路基工程施工组织方案
为确保XX 接线工程能按时贯通，我经理部在作了具体充分的准备后，路基土石方工程的各项施工条件都已具备，特向监理工程师报告批准，请求开工。
一、工程概况
公路标准为一级公路，设计车速60Km/h。
路基宽度采用27.5米，3.75米硬路肩+2×3.75行车道+0.5米路缘带+4米中央分隔带+0.5米路缘带+2×3.75米行车道+3.75米硬路肩
二、施工部署
（一） 施工前的准备工作
为确保的路基工程施工顺利进行，我项目部从人员、机械、材料等方面进行了一系列的准备工作。
主要人员配备：
技术负责： 项目负责：
生产负责： 现场负责：
技 术 员： 试 验 员：
质 检 员： 安 全 员：
推土机手： 压路机手：
2. 施工机械准备及仪器
推平机械：东方红140推土机1台、D850平地机1台
碾压设备：YZ18T 压路机1台
运输机械：东风5T 车10辆
测量仪器：ND3000测距仪、C32Ⅱ水准仪。
试验仪器：标准筛、灌沙筒、磅称等。
装载设备：ZL50铲车1台、ZL40F 铲车1台、ZAXIS200挖掘机1台 其他仪器：3米平整度尺、塞尺、5米卷尺、50米钢尺
3. 现场准备
（1） 及时对施工范围内地下进行物探，了解施工段内有无需改
移的管线和线路。
（2）协调施工现场管辖部门及附近居民的关系，保证施工的顺利进行。
（3）对施工人员进行生产、技术、质量、安全等方面的交底。
(二) 工期计划
路基工程计划于6月1日正式开工，计划工期273天。
三、施工组织方案
施工前的准备
1、由于路基施工位于龙泉市市区，交通十分便利，施工场地已清理完毕，达到路基整体填筑的要求，工程所需的“三通一平”工作及其机具材料人员已全部到位。
2、技术准备
（1）导线点、水准点已加密、复测，符合规范要求，施工放样已完毕，检验无误；
（2）填筑材料的各项试验已完成，所涉及的标准试验已做好，验证试验符合规范要求。
（3）各项技术交底工作已完成。（施工技术交底和安全技术交底）
3、设备准备
根据路基工程施工的需要，我项目部已经准备了足以保证开工的设备，且设备性能良好，绝大多数是新近购置的，设备清单详见进场设备报验单。
4、材料准备
对已确定的用于路基工程填筑的材料，按照规范要求已取样试验， 各项试验已完成，材料试验详见标准试验审核表。
路基土石方工程施工方案
(一) 原地面处理
在路基施工前，将施工范围内的宅基、砖、瓦、地梁、污水沟、化粪池垃圾进行30㎝范围内的杂物表土清除，清除宽度为路基坡脚线外1米，并将清除的表层土运离路基施工场地，作弃方处理。地表清理完成后，先采用14t 压路机静压2遍，再采用18t 压路机静压2边，然后进行压实度试验，如达不到要
求，加大碾压遍数，直到压实度符合要求为止。压实度检测使用环刀法，路基基底的压实度不应小于85%。要求填筑层表面光洁、无起皮、弹簧、积水、无明显轮迹等不良现象。
对其基底应进行认真压实和处理，必须满足规范和设计要求。当地面横坡不陡于1:10时，直接填筑路基；横向坡度1:10～1:5的稳定斜坡上填筑路基时，先将表面翻松，再进行填筑；横坡陡于1:5时，应将原地面挖成不小于1m 宽度的台阶，台阶顶面作成2%～4%的内倾斜坡，再进行填筑；对填筑高度小于80cm 及零填挖的路段，在挖除表土后，再挖30～40cm ，而后分层用碎石填筑整平压实。
路基基底及路基每层填筑未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填筑施工。
路基基底及路基每层填筑未经监理工程师检验合格，不进行上一层的填筑施工。路基土石方施工工艺框图详见下图
（二) 路堑工程
1、土方开挖
清理现场，拆除一切有碍施工的障碍物，做好清理地表杂物、腐植土、砍伐树木、局部回填压实、场地临时排水等工作。
土方的开挖及运输采用机械化作业，采用挖掘机配合自卸汽车施工。 挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷坡，并在雨季来临前做好天沟等配套工程，保证边坡稳定。
路堑开挖接近路床顶面标高时，预留3cm 厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。
路堑及零填路段，采用18t 振动压路机压实，并用灌砂法或环刀法检测其压实度。进行零填段的处理。
3、非适用材料
⑴路基挖方挖至设计高程后，如仍留有非适用材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，用批准的材料顺填，并压实到图纸或与其毗连路段相同规定的密实度。在回填前，测量必要的断面报监理工程师批准。
⑵挖方作业时，适用材料不得被非适用材料污染，已污染的材料按弃方处理。
⑶在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围由监理工程师确认。在挖除前，测量必要的断面报监理工程师批准。
(三) 填土路基
在路基填筑时，首先在监理工程师的指导下，对各类适用填料在施工现场进行压实试验，试验段选择长100m ，根据不同的地形，选择各类填料所需的机械设备、铺设厚度、压实方法、压实遍数、压实速度等数据。根据技术规范要求及施工经验选择可行的检测手段，分别检测不同的填料路基，经监理工程师批准后作
为以后路基填筑的施工依据。本标段压实设备土方地段采用18t(静压) 以上的重型压路机，以加强压实效果。
填筑路基时，对来料进行碾压试验，选择最佳铺筑厚度，最经济的压实遍数及最佳含水量的上下限的工艺参数和施工方法。
路基填土必须不含任何非适用材料，填方作业分层平行摊铺，每层摊铺厚度根据现场压实试验选定并由监理工程师批准。最大松铺厚度不大于30cm ，最小松铺厚度不小于10cm 。不同土质的填料应分层填筑，且同一类土质总层数厚度不小于50cm ，填筑时均匀地把填料摊铺在路基的整个宽度上，大致找平，以保证路基的均匀压实。每层顶面应整平作成4%横坡，且每层铺设宽度每侧至少超过设计宽度30cm ，以保证修整路基边坡后边缘有足够的压实度。修整路基边坡采用人工配合机械刷坡。填土压实采用振动压路机或试验选定的压实方法，其各项参数均按现场试验段取得的成果而定。
路基密实度检测采用灌砂法，经工程师现场检验合格认可后，方可进行下一层填筑。
每一层填筑的施工，均设4%以上的横坡，将表面整平，使排水良好，雨后不积水。
(四) 土石混合路基
A. 填料要求
1、宕碴材料的最大粒径不得大于15cm(最大粒径不得大于压实层) ，路面底面以下30cm 范围内不得用粒径大于10cm 的材料填筑。材料粒径须在料源处轧碎至符合规范要求.
2、宕碴摊铺时，应分层填筑，粗细颗粒分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度应经试验确定。当石块含量较多时，其间隙以土或石屑铺撒填充。禁止大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，确保边坡稳定。
3、宕碴路基的压实，用18t （静压）以上重型振动压路机碾压。每层的压
实度和压实遍数根据试验确定。压实度的测定视颗粒组成而定，压实厚度应符合图纸和监理工程师的要求。当粒径大于40mm 的石子含量大于30%时，采用固体体积率法检验压实度，或通过试验路段取得的经监理工程师批准的施工工艺参数控制压实度。
B 、施工准备
1、填筑路基前, 必须先挖好临时排水沟, 临时排水沟一般不得小于50X60cm, 并保持水流畅通. 路基填筑前一般应先疏通积水、降低地下水位，再进行清表、碾压、原地面压实度达到要求后方可进行路基填筑（特殊情况下经监理工程师批准，允许先填筑第一层宕渣压实后再开挖检测原地面压实度）。
2、试验路段：路基施工前，在监理工程师批准的路段自费修筑长度不小于100m （全幅路基）的试验路段，以确认不同材料的压实机械下的松铺厚度、碾压遍数、碾压速度，工序及组合方式、最佳含水量等。试验成果经驻地办后方可用于指导路基填筑施工。
C 、施工工艺
（1）松铺厚度采用试验路段松铺厚度的95%，并应控制在30cm 以内。
（2）拉线摊铺，摊铺时应每隔20m 纵（横）向拉线整平，每层路基面应设2-3%的横坡后再碾压（第一、第二层松铺时应进行横坡调整）
（3）纵留台阶、纵向施工段落处必须留台阶，每级台阶宽度不得大于2m 。
（4）压实时随时用土或石屑填充缝隙，直到压实层顶面稳定，表面平整为止。横向边坡1米范围内，宜用较细的材料铺筑，禁止将大颗粒集中于坡侧，以确保边坡稳定。
（5）高填方路基：应严格按设计边坡填筑，不得缺填，每层压实厚度根据不同填料按上述方法及规范执行，如填料来源不同，其性质相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。
（6）结构物附近等无法用压路机压实的地方，填料厚度按15cm/层，用小
型压路机等机械方法压实，确保既达到规定的密实度，又不影响结构物的稳定。
（7）路基处理及每一层填料按规定完成后，将有关施工测试资料及时报送监理工程师审核，得到指令后方可进行下一层的施工。
D 、路基压实
路堤填筑采用分层摊铺分层压实的作业方法。每层设置2%、4%的横坡以利排水，直线段碾压由边侧向中间进行，曲线段碾压由内侧向外侧进行，前后两次轮迹须重叠20-30cm ，每段长控制在100m 左右，压实遍数压实速度依据经监理工程师批准后的试验路段的数据为准，沿中线方向，填方边缘每侧超填不小于50cm ，边坡随路基填筑逐级用小型压路机等方法压实。确保路堤边坡的压实度及路基的稳定性。
（五）构筑物处的填筑
（1）台背回填按图纸和监理工程师的要求进行，回填结构物强度和具体要求及回填时间，按《公路桥梁施工技术规范》JT041-89有关规定执行。
（2）台背后填土采用透水性好的级配碎石，分层回填，每层松铺厚度不超过15cm ，最大粒径不得超过50mm 。
（3）台背填料的范围：顺路线方向，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m ，底部距基础内缘不小于2m 。
（4）台背填料与锥坡填料同时进行，两桥台对称均匀填筑、以防桥台受力倾斜。
（5）回填料严格控制含水量，松铺厚度不大于20cm 。各层填料的压实度均达到97%以上。压路机达不到的地方，使用小型机具或监理工程师同意的其他方法压实。
（6）填筑台背时，各层填料继续进行，避免积水，在填筑过程中，要特别注意不要损环构造物。
(六) 路基整修成型
各段路基全部工程完工后应及时进行整修成型。土质路基应用人工或机械切土、补土，配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。若坡面上有松动或突出的石块时，应及时清除。对填石路基边坡表面，用小石块嵌缝紧密，平整，不得有坑槽和松石；对填土路基超填部分应予切除，若遇缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。路基表面应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以补填凹陷时，应采用与路基表面同填料填土夯实。
路基成型后要及时恢复中线各种标桩，并进行复测，清除路基表面各类废弃物，个别冒尖石应予挖除，用细粒料整平压实。清除边坡不稳定石块，坡面应平整而无凹陷或沟。
路基工程施工组织方案
为确保XX 接线工程能按时贯通，我经理部在作了具体充分的准备后，路基土石方工程的各项施工条件都已具备，特向监理工程师报告批准，请求开工。
一、工程概况
公路标准为一级公路，设计车速60Km/h。
路基宽度采用27.5米，3.75米硬路肩+2×3.75行车道+0.5米路缘带+4米中央分隔带+0.5米路缘带+2×3.75米行车道+3.75米硬路肩
二、施工部署
（一） 施工前的准备工作
为确保的路基工程施工顺利进行，我项目部从人员、机械、材料等方面进行了一系列的准备工作。
主要人员配备：
技术负责： 项目负责：
生产负责： 现场负责：
技 术 员： 试 验 员：
质 检 员： 安 全 员：
推土机手： 压路机手：
2. 施工机械准备及仪器
推平机械：东方红140推土机1台、D850平地机1台
碾压设备：YZ18T 压路机1台
运输机械：东风5T 车10辆
测量仪器：ND3000测距仪、C32Ⅱ水准仪。
试验仪器：标准筛、灌沙筒、磅称等。
装载设备：ZL50铲车1台、ZL40F 铲车1台、ZAXIS200挖掘机1台 其他仪器：3米平整度尺、塞尺、5米卷尺、50米钢尺
3. 现场准备
（1） 及时对施工范围内地下进行物探，了解施工段内有无需改
移的管线和线路。
（2）协调施工现场管辖部门及附近居民的关系，保证施工的顺利进行。
（3）对施工人员进行生产、技术、质量、安全等方面的交底。
(二) 工期计划
路基工程计划于6月1日正式开工，计划工期273天。
三、施工组织方案
施工前的准备
1、由于路基施工位于龙泉市市区，交通十分便利，施工场地已清理完毕，达到路基整体填筑的要求，工程所需的“三通一平”工作及其机具材料人员已全部到位。
2、技术准备
（1）导线点、水准点已加密、复测，符合规范要求，施工放样已完毕，检验无误；
（2）填筑材料的各项试验已完成，所涉及的标准试验已做好，验证试验符合规范要求。
（3）各项技术交底工作已完成。（施工技术交底和安全技术交底）
3、设备准备
根据路基工程施工的需要，我项目部已经准备了足以保证开工的设备，且设备性能良好，绝大多数是新近购置的，设备清单详见进场设备报验单。
4、材料准备
对已确定的用于路基工程填筑的材料，按照规范要求已取样试验， 各项试验已完成，材料试验详见标准试验审核表。
路基土石方工程施工方案
(一) 原地面处理
在路基施工前，将施工范围内的宅基、砖、瓦、地梁、污水沟、化粪池垃圾进行30㎝范围内的杂物表土清除，清除宽度为路基坡脚线外1米，并将清除的表层土运离路基施工场地，作弃方处理。地表清理完成后，先采用14t 压路机静压2遍，再采用18t 压路机静压2边，然后进行压实度试验，如达不到要
求，加大碾压遍数，直到压实度符合要求为止。压实度检测使用环刀法，路基基底的压实度不应小于85%。要求填筑层表面光洁、无起皮、弹簧、积水、无明显轮迹等不良现象。
对其基底应进行认真压实和处理，必须满足规范和设计要求。当地面横坡不陡于1:10时，直接填筑路基；横向坡度1:10～1:5的稳定斜坡上填筑路基时，先将表面翻松，再进行填筑；横坡陡于1:5时，应将原地面挖成不小于1m 宽度的台阶，台阶顶面作成2%～4%的内倾斜坡，再进行填筑；对填筑高度小于80cm 及零填挖的路段，在挖除表土后，再挖30～40cm ，而后分层用碎石填筑整平压实。
路基基底及路基每层填筑未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填筑施工。
路基基底及路基每层填筑未经监理工程师检验合格，不进行上一层的填筑施工。路基土石方施工工艺框图详见下图
（二) 路堑工程
1、土方开挖
清理现场，拆除一切有碍施工的障碍物，做好清理地表杂物、腐植土、砍伐树木、局部回填压实、场地临时排水等工作。
土方的开挖及运输采用机械化作业，采用挖掘机配合自卸汽车施工。 挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷坡，并在雨季来临前做好天沟等配套工程，保证边坡稳定。
路堑开挖接近路床顶面标高时，预留3cm 厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。
路堑及零填路段，采用18t 振动压路机压实，并用灌砂法或环刀法检测其压实度。进行零填段的处理。
3、非适用材料
⑴路基挖方挖至设计高程后，如仍留有非适用材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，用批准的材料顺填，并压实到图纸或与其毗连路段相同规定的密实度。在回填前，测量必要的断面报监理工程师批准。
⑵挖方作业时，适用材料不得被非适用材料污染，已污染的材料按弃方处理。
⑶在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围由监理工程师确认。在挖除前，测量必要的断面报监理工程师批准。
(三) 填土路基
在路基填筑时，首先在监理工程师的指导下，对各类适用填料在施工现场进行压实试验，试验段选择长100m ，根据不同的地形，选择各类填料所需的机械设备、铺设厚度、压实方法、压实遍数、压实速度等数据。根据技术规范要求及施工经验选择可行的检测手段，分别检测不同的填料路基，经监理工程师批准后作
为以后路基填筑的施工依据。本标段压实设备土方地段采用18t(静压) 以上的重型压路机，以加强压实效果。
填筑路基时，对来料进行碾压试验，选择最佳铺筑厚度，最经济的压实遍数及最佳含水量的上下限的工艺参数和施工方法。
路基填土必须不含任何非适用材料，填方作业分层平行摊铺，每层摊铺厚度根据现场压实试验选定并由监理工程师批准。最大松铺厚度不大于30cm ，最小松铺厚度不小于10cm 。不同土质的填料应分层填筑，且同一类土质总层数厚度不小于50cm ，填筑时均匀地把填料摊铺在路基的整个宽度上，大致找平，以保证路基的均匀压实。每层顶面应整平作成4%横坡，且每层铺设宽度每侧至少超过设计宽度30cm ，以保证修整路基边坡后边缘有足够的压实度。修整路基边坡采用人工配合机械刷坡。填土压实采用振动压路机或试验选定的压实方法，其各项参数均按现场试验段取得的成果而定。
路基密实度检测采用灌砂法，经工程师现场检验合格认可后，方可进行下一层填筑。
每一层填筑的施工，均设4%以上的横坡，将表面整平，使排水良好，雨后不积水。
(四) 土石混合路基
A. 填料要求
1、宕碴材料的最大粒径不得大于15cm(最大粒径不得大于压实层) ，路面底面以下30cm 范围内不得用粒径大于10cm 的材料填筑。材料粒径须在料源处轧碎至符合规范要求.
2、宕碴摊铺时，应分层填筑，粗细颗粒分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度应经试验确定。当石块含量较多时，其间隙以土或石屑铺撒填充。禁止大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，确保边坡稳定。
3、宕碴路基的压实，用18t （静压）以上重型振动压路机碾压。每层的压
实度和压实遍数根据试验确定。压实度的测定视颗粒组成而定，压实厚度应符合图纸和监理工程师的要求。当粒径大于40mm 的石子含量大于30%时，采用固体体积率法检验压实度，或通过试验路段取得的经监理工程师批准的施工工艺参数控制压实度。
B 、施工准备
1、填筑路基前, 必须先挖好临时排水沟, 临时排水沟一般不得小于50X60cm, 并保持水流畅通. 路基填筑前一般应先疏通积水、降低地下水位，再进行清表、碾压、原地面压实度达到要求后方可进行路基填筑（特殊情况下经监理工程师批准，允许先填筑第一层宕渣压实后再开挖检测原地面压实度）。
2、试验路段：路基施工前，在监理工程师批准的路段自费修筑长度不小于100m （全幅路基）的试验路段，以确认不同材料的压实机械下的松铺厚度、碾压遍数、碾压速度，工序及组合方式、最佳含水量等。试验成果经驻地办后方可用于指导路基填筑施工。
C 、施工工艺
（1）松铺厚度采用试验路段松铺厚度的95%，并应控制在30cm 以内。
（2）拉线摊铺，摊铺时应每隔20m 纵（横）向拉线整平，每层路基面应设2-3%的横坡后再碾压（第一、第二层松铺时应进行横坡调整）
（3）纵留台阶、纵向施工段落处必须留台阶，每级台阶宽度不得大于2m 。
（4）压实时随时用土或石屑填充缝隙，直到压实层顶面稳定，表面平整为止。横向边坡1米范围内，宜用较细的材料铺筑，禁止将大颗粒集中于坡侧，以确保边坡稳定。
（5）高填方路基：应严格按设计边坡填筑，不得缺填，每层压实厚度根据不同填料按上述方法及规范执行，如填料来源不同，其性质相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。
（6）结构物附近等无法用压路机压实的地方，填料厚度按15cm/层，用小
型压路机等机械方法压实，确保既达到规定的密实度，又不影响结构物的稳定。
（7）路基处理及每一层填料按规定完成后，将有关施工测试资料及时报送监理工程师审核，得到指令后方可进行下一层的施工。
D 、路基压实
路堤填筑采用分层摊铺分层压实的作业方法。每层设置2%、4%的横坡以利排水，直线段碾压由边侧向中间进行，曲线段碾压由内侧向外侧进行，前后两次轮迹须重叠20-30cm ，每段长控制在100m 左右，压实遍数压实速度依据经监理工程师批准后的试验路段的数据为准，沿中线方向，填方边缘每侧超填不小于50cm ，边坡随路基填筑逐级用小型压路机等方法压实。确保路堤边坡的压实度及路基的稳定性。
（五）构筑物处的填筑
（1）台背回填按图纸和监理工程师的要求进行，回填结构物强度和具体要求及回填时间，按《公路桥梁施工技术规范》JT041-89有关规定执行。
（2）台背后填土采用透水性好的级配碎石，分层回填，每层松铺厚度不超过15cm ，最大粒径不得超过50mm 。
（3）台背填料的范围：顺路线方向，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m ，底部距基础内缘不小于2m 。
（4）台背填料与锥坡填料同时进行，两桥台对称均匀填筑、以防桥台受力倾斜。
（5）回填料严格控制含水量，松铺厚度不大于20cm 。各层填料的压实度均达到97%以上。压路机达不到的地方，使用小型机具或监理工程师同意的其他方法压实。
（6）填筑台背时，各层填料继续进行，避免积水，在填筑过程中，要特别注意不要损环构造物。
(六) 路基整修成型
各段路基全部工程完工后应及时进行整修成型。土质路基应用人工或机械切土、补土，配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。若坡面上有松动或突出的石块时，应及时清除。对填石路基边坡表面，用小石块嵌缝紧密，平整，不得有坑槽和松石；对填土路基超填部分应予切除，若遇缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。路基表面应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以补填凹陷时，应采用与路基表面同填料填土夯实。
路基成型后要及时恢复中线各种标桩，并进行复测，清除路基表面各类废弃物，个别冒尖石应予挖除，用细粒料整平压实。清除边坡不稳定石块，坡面应平整而无凹陷或沟。