海翔大道二期完善工程后浦立交
交 通 组 织 设 计 方 案
2011年11月
一、工程概况
本工程属海翔大道二期后浦立交工程，跨海翔大道4座桥，梁底距路面平均距离5.5米，施工过程中要求限高4.5米，跨线跨采用钢管桩门架支架方法施工，施工过程中要保证下部通车要求。 二、现状交通情况
为缓解春运交通压力，在跨线桥施工过程中，海翔大道也要保证通车要求，路面没法封闭，对施工干扰很大。 三．安全保证措施
根据工程特点，我部选用钢管桩工钢梁架，确保路面净空，保证车辆安全通行。本段道路设计双向四车道通车。为确保施工安全和行车安全，采取下列措施：
1在距架子20米处就开始设立引导标志，设置三角防撞墩，搭设防撞护栏。
2在距架子16米处设置减速带。
3在距架子15米处设置限高门架，防止大货车超高撞上钢管架，造成重大事故。
4在醒目位置安装安全标志和警示标志。夜间要有安全警示灯。 本段四座跨线桥计划同时施工安全快速有效的完成，争取在春节前完成施工拆掉支架。
在施工路段按标准设置安全设施，具体见附图。 四、主要交通安全布控方案
1、在距离施工路段封道起点2km 处，依次设置各种行车标示牌，与
主线并道的路口布设防撞筒，设置的主要标示牌及位置见下表：
封闭布控行车标示牌一览表
2、施工路段采用装配式栏板配合反光锥形交通标，交通标志牌应固定牢靠，避免受风力影响而转动，在锥形交通标顶设置一道夜光绳，作为夜间行车导向标示，同时夜间的灯光照明应顺着行车方向；
3、在封车道起点处设置一块施工告示牌，标明建设、设计、监理、施工单位及负责人，现场施工安全负责人及联系电话。 五、安全保证措施
（一）、组织保证
成立以项目经理为领导，部门负责人为成员，下设专门的交通协管员
的交通安全领导小组。质安部直接对领导小组负责，全面协调日常管理工作，负责人手机24小时不得关机，以备随时应急处理事件。 （二）、交通组织保证措施 1、交通组织宣传工作
为能更好的得到群众的谅解与支持，施工前做好宣传工作，即以发传单、悬挂横幅等方式告知当地居民，使他们能提前做好相应准备，取得当地居民的谅解，并减少我公司施工对他们造成的不便。
2、 围挡封闭工作
（1）、在开槽施工地段两侧采用高度为1.8米的围档将施工区与非施工区分隔开；围拦采用装配式活动板，并按照《城市道路施工作业交通组织规范做好维护和安全警示标志》，围档设置做到稳固、整洁、美观。同时施工条件具备一段施工一段，条件不具备不施工。并安排专人每天对施工围挡进行清洗，保证围挡整洁美观。
（2）、工程施工的原因阻断交通，影响出行的，我公司根据实际情况，设置满足影响范围内居民和单位出行需要的安全便道（桥），以确保车辆、行人方便、安全出行。如遇恶劣天气应设专人值班，确保行人及车辆安全。
（3）、选派4名专职的交通协管员，昼夜对施工区沿线的标识牌、导向墩进行检查维护，遇有破损的及时更换，掌握沿线安全情况，对非正常的情况及时上报项目部专职安全员和相关人员。
（4）、与当交通部门联系，现场设规范的施工预告牌，交通导向指示牌，减速指示牌，地面交通走向指示线等，夜间悬挂交通指示灯。
（5）、配合交警及当地政府，组织力量看护交通标志，标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。
（6）、围拦、锥形交通标设置不得超出行车道标线，间距准确，安装顺直；围拦每隔三块反光导向纸，贴锥形交通标志使用带有夜间反光膜的锥形标，以保证夜间行车的安全。 四、安全应急措施 1、预防措施
（1）、因发生应急情况是随机、不定时的，交通协管员必须24小时对施工路段进行巡视，出现异常情况及时上报项目部负责人和当地交通管理有关部门；
（2）、加强与当地政府、沿线单位的沟通联系，听取他们的意见，得到他们的支持。尽量安排夜间施工，避免造成交通阻塞。
（3）、在节假日、上下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当遇到严重堵车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段情况，施工布置情况，施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥行使，礼让其他车辆。
（4）、项目部所有施工机械机具全部作为保杏秀路封道施工路段的应急设备，在特殊情况下，暂停现场施工，听从项目经理的指挥，配合有关部门展开保畅工作。
（5）、成立应急抢险队伍，由项目部所有机械员组成应急抢险队伍，当封闭段出现异常情况时，停止一切作业，听从项目经理指挥，在交警、路政部门的指导下展开工作。
道路施工交通安全标志的设立
海翔大道二期完善工程后浦立交
交 通 组 织 设 计 方 案
2011年11月
一、工程概况
本工程属海翔大道二期后浦立交工程，跨海翔大道4座桥，梁底距路面平均距离5.5米，施工过程中要求限高4.5米，跨线跨采用钢管桩门架支架方法施工，施工过程中要保证下部通车要求。 二、现状交通情况
为缓解春运交通压力，在跨线桥施工过程中，海翔大道也要保证通车要求，路面没法封闭，对施工干扰很大。 三．安全保证措施
根据工程特点，我部选用钢管桩工钢梁架，确保路面净空，保证车辆安全通行。本段道路设计双向四车道通车。为确保施工安全和行车安全，采取下列措施：
1在距架子20米处就开始设立引导标志，设置三角防撞墩，搭设防撞护栏。
2在距架子16米处设置减速带。
3在距架子15米处设置限高门架，防止大货车超高撞上钢管架，造成重大事故。
4在醒目位置安装安全标志和警示标志。夜间要有安全警示灯。 本段四座跨线桥计划同时施工安全快速有效的完成，争取在春节前完成施工拆掉支架。
在施工路段按标准设置安全设施，具体见附图。 四、主要交通安全布控方案
1、在距离施工路段封道起点2km 处，依次设置各种行车标示牌，与
主线并道的路口布设防撞筒，设置的主要标示牌及位置见下表：
封闭布控行车标示牌一览表
2、施工路段采用装配式栏板配合反光锥形交通标，交通标志牌应固定牢靠，避免受风力影响而转动，在锥形交通标顶设置一道夜光绳，作为夜间行车导向标示，同时夜间的灯光照明应顺着行车方向；
3、在封车道起点处设置一块施工告示牌，标明建设、设计、监理、施工单位及负责人，现场施工安全负责人及联系电话。 五、安全保证措施
（一）、组织保证
成立以项目经理为领导，部门负责人为成员，下设专门的交通协管员
的交通安全领导小组。质安部直接对领导小组负责，全面协调日常管理工作，负责人手机24小时不得关机，以备随时应急处理事件。 （二）、交通组织保证措施 1、交通组织宣传工作
为能更好的得到群众的谅解与支持，施工前做好宣传工作，即以发传单、悬挂横幅等方式告知当地居民，使他们能提前做好相应准备，取得当地居民的谅解，并减少我公司施工对他们造成的不便。
2、 围挡封闭工作
（1）、在开槽施工地段两侧采用高度为1.8米的围档将施工区与非施工区分隔开；围拦采用装配式活动板，并按照《城市道路施工作业交通组织规范做好维护和安全警示标志》，围档设置做到稳固、整洁、美观。同时施工条件具备一段施工一段，条件不具备不施工。并安排专人每天对施工围挡进行清洗，保证围挡整洁美观。
（2）、工程施工的原因阻断交通，影响出行的，我公司根据实际情况，设置满足影响范围内居民和单位出行需要的安全便道（桥），以确保车辆、行人方便、安全出行。如遇恶劣天气应设专人值班，确保行人及车辆安全。
（3）、选派4名专职的交通协管员，昼夜对施工区沿线的标识牌、导向墩进行检查维护，遇有破损的及时更换，掌握沿线安全情况，对非正常的情况及时上报项目部专职安全员和相关人员。
（4）、与当交通部门联系，现场设规范的施工预告牌，交通导向指示牌，减速指示牌，地面交通走向指示线等，夜间悬挂交通指示灯。
（5）、配合交警及当地政府，组织力量看护交通标志，标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。
（6）、围拦、锥形交通标设置不得超出行车道标线，间距准确，安装顺直；围拦每隔三块反光导向纸，贴锥形交通标志使用带有夜间反光膜的锥形标，以保证夜间行车的安全。 四、安全应急措施 1、预防措施
（1）、因发生应急情况是随机、不定时的，交通协管员必须24小时对施工路段进行巡视，出现异常情况及时上报项目部负责人和当地交通管理有关部门；
（2）、加强与当地政府、沿线单位的沟通联系，听取他们的意见，得到他们的支持。尽量安排夜间施工，避免造成交通阻塞。
（3）、在节假日、上下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当遇到严重堵车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段情况，施工布置情况，施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥行使，礼让其他车辆。
（4）、项目部所有施工机械机具全部作为保杏秀路封道施工路段的应急设备，在特殊情况下，暂停现场施工，听从项目经理的指挥，配合有关部门展开保畅工作。
（5）、成立应急抢险队伍，由项目部所有机械员组成应急抢险队伍，当封闭段出现异常情况时，停止一切作业，听从项目经理指挥，在交警、路政部门的指导下展开工作。
道路施工交通安全标志的设立