关于免维护蓄电池和普通蓄电池的区别,免维护蓄电池现在大量应用于车子上，它其实也是一种铅酸蓄电池，只是酸液都吸附在电池极板间的石棉隔板上，我们专业里又叫贫液电池，它相比普通蓄电池，在正常充放电时不外逸酸雾，水分分解时的氢气和氧气也通过电池内的触媒与压力重新转化成水，当过压充电时，内部气压超过排压阀的设定值时，才排到外面，所以正常使用条件下电解液损耗少。而普通的蓄电池在充电时会产生酸雾和氢气和氧气，排到外部，需要定期补充电解池，并调整酸液浓度。
以上是蓄电池工作性能上的一些差异，现在说说使用条件，免维护蓄电池对温度和充放电条件要求较高，当过高电压充电时，内部压力超过阀值门限会消耗水分和酸液，而且普通的维修厂是无法对其进行补充的，故出现性能劣化后回复性能比较差，另外由于其是贫液的电池，大电流的放电能力相对来说较差，不及同容量的普通蓄电池。
早期的车子都使用了普通铅酸蓄电池，现在仍有许多车辆使用，普通铅酸蓄电池因电解液饱满，电池内阻较小，大电流放电性能优秀，所以更适合启动电流大的车子，当过高的电压充电时，可及时排气，不会产生内部高压，不会出现免维护电池的鼓涨问题，而且因为它的每一隔电池都有加液口，可定时检查加注电解液，所以不会产生亏液露出极板的问题，只要定期维护，其使用寿命远远高于免维护型的，而且其在运动开放的环境使用，逸出的酸雾能及时冲散，不会对车辆造成腐蚀，主要问题是防止漏液，做到了这一点，普通的电池要好于免维护型的。
以上是本人对2类电池的一些理解和看法，不当之处，欢迎拍砖。
关于免维护蓄电池和普通蓄电池的区别,免维护蓄电池现在大量应用于车子上，它其实也是一种铅酸蓄电池，只是酸液都吸附在电池极板间的石棉隔板上，我们专业里又叫贫液电池，它相比普通蓄电池，在正常充放电时不外逸酸雾，水分分解时的氢气和氧气也通过电池内的触媒与压力重新转化成水，当过压充电时，内部气压超过排压阀的设定值时，才排到外面，所以正常使用条件下电解液损耗少。而普通的蓄电池在充电时会产生酸雾和氢气和氧气，排到外部，需要定期补充电解池，并调整酸液浓度。
以上是蓄电池工作性能上的一些差异，现在说说使用条件，免维护蓄电池对温度和充放电条件要求较高，当过高电压充电时，内部压力超过阀值门限会消耗水分和酸液，而且普通的维修厂是无法对其进行补充的，故出现性能劣化后回复性能比较差，另外由于其是贫液的电池，大电流的放电能力相对来说较差，不及同容量的普通蓄电池。
早期的车子都使用了普通铅酸蓄电池，现在仍有许多车辆使用，普通铅酸蓄电池因电解液饱满，电池内阻较小，大电流放电性能优秀，所以更适合启动电流大的车子，当过高的电压充电时，可及时排气，不会产生内部高压，不会出现免维护电池的鼓涨问题，而且因为它的每一隔电池都有加液口，可定时检查加注电解液，所以不会产生亏液露出极板的问题，只要定期维护，其使用寿命远远高于免维护型的，而且其在运动开放的环境使用，逸出的酸雾能及时冲散，不会对车辆造成腐蚀，主要问题是防止漏液，做到了这一点，普通的电池要好于免维护型的。
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