加茂精工利用超越常理的设计，极大限度的压缩了JFR系列减速机的轴向尺寸，实现了前所未有的轻薄、紧凑的外形。
钢球，这一传动领域完美的基础机械滚动体，在各式球轴承中的广泛应用，不仅给机械传动带来了理想的支撑和回转，还带来了低摩擦率和高顺滑性能。另外，在各类减速机机构中，齿轮同样扮演着至关重要的角色。齿轮的相互差速啮合提升了电机扭矩，辅以电机的停止控制，实现了较准确的机械定位。但如何提高齿轮的啮合率、提高齿轮副的机械传动效率、减小齿轮的啮合背隙并降低啮合噪声，这些一直以来都是业界不断改善的方向。
难道齿轮的啮合就不能像钢球滚动般顺滑、精准和高效吗？不再次深入挖掘钢球的机械传动应用就是暴殄天物！
加茂精工减速机采用次摆线减速沟槽和钢球滚动的完美组合，实现了偏心差速机构，在此基础上其将发明产品化，并推向市场。这就是加茂精工株式会社（KAMO SEIKO CORP.）的球减速机。与传统齿轮啮合相比，零背隙、高定位精度、高传动效率和低噪声等显著优点都缘于加茂精工对于钢球传动的准确把控。而零背隙这一最大亮点，让加茂球减速机根本上有别于齿轮减速机。
经过20余年的改进改善，加茂球减速机逐渐发展为可以对应50~1500W伺服电机的全系列各类型产品，包括同心轴系列和直交轴系列产品；减速比对应10~1600的宽跨度。
作为精密定位的伺服电机用减速机，加茂减速机被广泛用于各种单轴机器人（光盘注塑取出机器人）、精密电子&液晶&半导体、印刷和医疗行业等设备中。
针对将要到来的机器人行业，加茂正加大对机器人关节用超薄型减速机的开发和研究，并于2011年6月推出了业界最薄型减速机——JFR系列。该减速机采用特殊型高刚性交叉滚子轴承，并且实现了减速机构和轴承的巧妙组合：轴承外圈即减速机的外壳，为一体型结构，中间无任何多余连接；在轴承内圈端面上追加工减速沟槽，这样轴承内圈即为减速机构的一部分；偏心次摆线减速机机构在原来BR标准型的基础上，再减去轴向1个部件；跟伺服电机连接的安装法兰盘也融入减速机，电机可以直接连接。以上的设计超越常理，极大限度的压缩了减速机的轴向尺寸，实现了前所未有的轻薄、紧凑的外形。
加茂精工将继续挑战轻薄紧凑、高精度和高效率，为自动化领域的客户提供更多惊喜产品。
加茂精工的球减速机实现了零背隙，使其从根本上区别于齿轮减速机。
加茂精工利用超越常理的设计，极大限度的压缩了JFR系列减速机的轴向尺寸，实现了前所未有的轻薄、紧凑的外形。
钢球，这一传动领域完美的基础机械滚动体，在各式球轴承中的广泛应用，不仅给机械传动带来了理想的支撑和回转，还带来了低摩擦率和高顺滑性能。另外，在各类减速机机构中，齿轮同样扮演着至关重要的角色。齿轮的相互差速啮合提升了电机扭矩，辅以电机的停止控制，实现了较准确的机械定位。但如何提高齿轮的啮合率、提高齿轮副的机械传动效率、减小齿轮的啮合背隙并降低啮合噪声，这些一直以来都是业界不断改善的方向。
难道齿轮的啮合就不能像钢球滚动般顺滑、精准和高效吗？不再次深入挖掘钢球的机械传动应用就是暴殄天物！
加茂精工减速机采用次摆线减速沟槽和钢球滚动的完美组合，实现了偏心差速机构，在此基础上其将发明产品化，并推向市场。这就是加茂精工株式会社（KAMO SEIKO CORP.）的球减速机。与传统齿轮啮合相比，零背隙、高定位精度、高传动效率和低噪声等显著优点都缘于加茂精工对于钢球传动的准确把控。而零背隙这一最大亮点，让加茂球减速机根本上有别于齿轮减速机。
经过20余年的改进改善，加茂球减速机逐渐发展为可以对应50~1500W伺服电机的全系列各类型产品，包括同心轴系列和直交轴系列产品；减速比对应10~1600的宽跨度。
作为精密定位的伺服电机用减速机，加茂减速机被广泛用于各种单轴机器人（光盘注塑取出机器人）、精密电子&液晶&半导体、印刷和医疗行业等设备中。
针对将要到来的机器人行业，加茂正加大对机器人关节用超薄型减速机的开发和研究，并于2011年6月推出了业界最薄型减速机——JFR系列。该减速机采用特殊型高刚性交叉滚子轴承，并且实现了减速机构和轴承的巧妙组合：轴承外圈即减速机的外壳，为一体型结构，中间无任何多余连接；在轴承内圈端面上追加工减速沟槽，这样轴承内圈即为减速机构的一部分；偏心次摆线减速机机构在原来BR标准型的基础上，再减去轴向1个部件；跟伺服电机连接的安装法兰盘也融入减速机，电机可以直接连接。以上的设计超越常理，极大限度的压缩了减速机的轴向尺寸，实现了前所未有的轻薄、紧凑的外形。
加茂精工将继续挑战轻薄紧凑、高精度和高效率，为自动化领域的客户提供更多惊喜产品。
加茂精工的球减速机实现了零背隙，使其从根本上区别于齿轮减速机。