实训项目04 节气门位置传感器的检测
节气门位置传感器TPS （Throttle Position Sensor）都安装在节气门体上节气门轴的一端，其功用是将节气门开度(即发动机负荷) 大小转变为电信号输入ECU ，ECU 根据节气门位置信号判别发动机的工况，如怠速工况、部分负荷工况、大负荷工况等，并根据发动机不同工况对混合气浓度的需求来控制喷油时间。在装备有电控自动变速器的汽车上，TPS 信号除输入发动机ECU 之外，还要输入变速器电控单元（ECT ECU ），作为确定变速器换档时机和变矩器锁止时机的主要信号之一。
一、实训目的和要求
1、了解节气门位置传感器的结构与工作原理；
2、掌握节气门位置传感器的检修方法；
3、掌握检测仪器的正确使用方法及节气门位置传感器数据分析的方法。
二、实训课时
实训共安排2课时。
三、器材工具
1、工具：数字万用表。
2、设备：桑塔纳AJR 发动机故障实验台、K81故障诊断仪。
3、教具：STN —AJR 发动机教学挂图一套，节气门位置传感器解剖教具一只，测量用桑塔纳2000Gsi 轿车节气门位置传感器5只。
四、成绩评定
成绩评定的等级为优、良、中、及格和不及格。
四、实训原理
1、节气门位置传感器结构特点
节气门位置传感器结构与原理电路如图4-1所示，主要由可变电阻及其滑动触点、节气门轴、怠速触点壳体组成。可变电阻为镀膜电阻，制作在传感器底版上，可变电阻的滑臂随节气门轴一同转动，滑臂与输出端子VTA 连接。
图4-1 节气们传感器结构特点
a ）内部结构 b）原理电路
1-可变电阻滑动触电 2-电源电压 3-绝缘部件 4-节气门轴 5-怠速触点
2、节气门位置传感器输出特性
节气门位置传感器输出特性如图4-2所示。当节气门关闭或开度小于1.2度时，怠速触点闭合，其输出端“IDL ”输出低电平（0V ），如图4-2a 所示；当节气门开度大于1.2度时，怠速触点断开，输出端“IDL ”输出高电平（5V ）。
当节气门开度变化时，可变电阻的滑臂随节气门轴转动，滑臂上的触点便在镀膜电阻上滑动，传感器的输出端子VTA 与E2之间的信号电压随之发生变化，如图4-2b 所示，节气门开度越大，输出电压越高。传感器输出的线性信号经过A/D转换器转换成数字信号后再输入ECU 。
图4-2节气门位置传感器输出特性
a ）怠速触点输出信号 b）滑动触点输出信号
六、节气门位置传感器的检测
节气门位置传感器的技术状态可用万用表检测，方法如图4-3所示。当桑塔纳2000GSi 型轿车电控系统的节气门位置传感器TPS 发生故障时，发动机ECU 都能够检测到，并能使发动机进入故障应急状态运行，利用故障诊断仪通过诊断插座可以读取此故障的有关信息。
图4-3 节气门位置传感器检修方法
a ）检测输出信号 b）检测电源电压
1、检修触点开关式TPS 时，可用万用表测量传感器信号输出端子的输出电压和触点接触电阻进行判断。检测输出电压时，输出电压应当交替变化（由低电平0变为高电平1或由高电平1变为低电平0）。检测触点状态时，拔下传感器线束插头，测量触点接触电阻应小于0.5Ω，如阻值过大，说明触点烧蚀而接触不良，应予修磨或更换传感器。
2、检测可变电阻式TPS 时，可用万用表检测传感器的电源电压和信号电压。桑塔纳轿车TPS 的标准维修参数如表所示。如电压值不符合表中规定，说明传感器失效，应予更换新品。
器ECU 线束插头和传感器线束插头，检测两插头上各端子之间导线电阻应当符合上表规定。如阻值过大或为无穷大，说明线束与端子接触不良或断路，应予修理。
七、实训报告
按学院规定的格式完成实训报告，实训报告作为成绩考核的一部分。
实训指导教师签字：
年 月 日
实训项目04 节气门位置传感器的检测
节气门位置传感器TPS （Throttle Position Sensor）都安装在节气门体上节气门轴的一端，其功用是将节气门开度(即发动机负荷) 大小转变为电信号输入ECU ，ECU 根据节气门位置信号判别发动机的工况，如怠速工况、部分负荷工况、大负荷工况等，并根据发动机不同工况对混合气浓度的需求来控制喷油时间。在装备有电控自动变速器的汽车上，TPS 信号除输入发动机ECU 之外，还要输入变速器电控单元（ECT ECU ），作为确定变速器换档时机和变矩器锁止时机的主要信号之一。
一、实训目的和要求
1、了解节气门位置传感器的结构与工作原理；
2、掌握节气门位置传感器的检修方法；
3、掌握检测仪器的正确使用方法及节气门位置传感器数据分析的方法。
二、实训课时
实训共安排2课时。
三、器材工具
1、工具：数字万用表。
2、设备：桑塔纳AJR 发动机故障实验台、K81故障诊断仪。
3、教具：STN —AJR 发动机教学挂图一套，节气门位置传感器解剖教具一只，测量用桑塔纳2000Gsi 轿车节气门位置传感器5只。
四、成绩评定
成绩评定的等级为优、良、中、及格和不及格。
四、实训原理
1、节气门位置传感器结构特点
节气门位置传感器结构与原理电路如图4-1所示，主要由可变电阻及其滑动触点、节气门轴、怠速触点壳体组成。可变电阻为镀膜电阻，制作在传感器底版上，可变电阻的滑臂随节气门轴一同转动，滑臂与输出端子VTA 连接。
图4-1 节气们传感器结构特点
a ）内部结构 b）原理电路
1-可变电阻滑动触电 2-电源电压 3-绝缘部件 4-节气门轴 5-怠速触点
2、节气门位置传感器输出特性
节气门位置传感器输出特性如图4-2所示。当节气门关闭或开度小于1.2度时，怠速触点闭合，其输出端“IDL ”输出低电平（0V ），如图4-2a 所示；当节气门开度大于1.2度时，怠速触点断开，输出端“IDL ”输出高电平（5V ）。
当节气门开度变化时，可变电阻的滑臂随节气门轴转动，滑臂上的触点便在镀膜电阻上滑动，传感器的输出端子VTA 与E2之间的信号电压随之发生变化，如图4-2b 所示，节气门开度越大，输出电压越高。传感器输出的线性信号经过A/D转换器转换成数字信号后再输入ECU 。
图4-2节气门位置传感器输出特性
a ）怠速触点输出信号 b）滑动触点输出信号
六、节气门位置传感器的检测
节气门位置传感器的技术状态可用万用表检测，方法如图4-3所示。当桑塔纳2000GSi 型轿车电控系统的节气门位置传感器TPS 发生故障时，发动机ECU 都能够检测到，并能使发动机进入故障应急状态运行，利用故障诊断仪通过诊断插座可以读取此故障的有关信息。
图4-3 节气门位置传感器检修方法
a ）检测输出信号 b）检测电源电压
1、检修触点开关式TPS 时，可用万用表测量传感器信号输出端子的输出电压和触点接触电阻进行判断。检测输出电压时，输出电压应当交替变化（由低电平0变为高电平1或由高电平1变为低电平0）。检测触点状态时，拔下传感器线束插头，测量触点接触电阻应小于0.5Ω，如阻值过大，说明触点烧蚀而接触不良，应予修磨或更换传感器。
2、检测可变电阻式TPS 时，可用万用表检测传感器的电源电压和信号电压。桑塔纳轿车TPS 的标准维修参数如表所示。如电压值不符合表中规定，说明传感器失效，应予更换新品。
器ECU 线束插头和传感器线束插头，检测两插头上各端子之间导线电阻应当符合上表规定。如阻值过大或为无穷大，说明线束与端子接触不良或断路，应予修理。
七、实训报告
按学院规定的格式完成实训报告，实训报告作为成绩考核的一部分。
实训指导教师签字：
年 月 日