过弯道:提前减速,不要占道 “俗话说得好,十次事故九次快,尤其是开山路这种容易出现未知状况的路面,一定要控制好速度。”
尤其是遇到弯道,一定要提前减速,不要占道过弯,以免和来车相遇,预留不出躲闪的距离。“有时我们开车从远处判断,以为弯道很缓,其实有时走拢了才发现是急弯,速度减不下来只有占道,这种情况很多,所以一定要提前减速。”
上坡时:提前减挡
在上坡过程中遇到弯道,应该提前减挡,提高车辆的动力,并且,在弯道时不超车,超车尽量选择直行、视线好的路段。
下坡时:带挡滑行
下坡需要控制好挡位,如果是自动挡,可以挂在L 挡上,如果是手动挡,至少需要挂在3挡下滑,并且脚要始终放在刹车旁,注意控制速度。要注意的是,千万不能空挡滑行,更不能熄火滑行。
雨天开山路:鸣号、慢行是关键
在雨天开山路,受到雨和雾的影响,驾驶员的视线很差,加上雨天路滑,所以控制速度减速慢行是关键。除此之外,由于视线受到局限,在转弯时用鸣号来提示对方,并注意听对方是否有喇叭声响,用听觉来弥补视觉的不足,是保持安全的关键。
夜间开山路:尽量减少鸣号 掌握灯光语言
“夜间开车主要是信号。”夜间开车不同于白天,应该尽量减少鸣号,以免惊吓自己和来车。晚上的信号主要是灯光,要注意掌握几种灯光语言:
第一是超车信号,即左转灯;
第二是会车信号,也就是近光灯;
第三是指示信号,也就是示宽灯和远光灯,这主要用于提示对车自己的车宽,以及提示对车有车相会;
第四是警告灯,也就是应急灯,表示遇到特殊情况。
过弯道:提前减速,不要占道 “俗话说得好,十次事故九次快,尤其是开山路这种容易出现未知状况的路面,一定要控制好速度。”
尤其是遇到弯道,一定要提前减速,不要占道过弯,以免和来车相遇,预留不出躲闪的距离。“有时我们开车从远处判断,以为弯道很缓,其实有时走拢了才发现是急弯,速度减不下来只有占道,这种情况很多,所以一定要提前减速。”
上坡时:提前减挡
在上坡过程中遇到弯道,应该提前减挡,提高车辆的动力,并且,在弯道时不超车,超车尽量选择直行、视线好的路段。
下坡时:带挡滑行
下坡需要控制好挡位,如果是自动挡,可以挂在L 挡上,如果是手动挡,至少需要挂在3挡下滑,并且脚要始终放在刹车旁,注意控制速度。要注意的是,千万不能空挡滑行,更不能熄火滑行。
雨天开山路:鸣号、慢行是关键
在雨天开山路,受到雨和雾的影响,驾驶员的视线很差,加上雨天路滑,所以控制速度减速慢行是关键。除此之外,由于视线受到局限,在转弯时用鸣号来提示对方,并注意听对方是否有喇叭声响,用听觉来弥补视觉的不足,是保持安全的关键。
夜间开山路:尽量减少鸣号 掌握灯光语言
“夜间开车主要是信号。”夜间开车不同于白天,应该尽量减少鸣号,以免惊吓自己和来车。晚上的信号主要是灯光,要注意掌握几种灯光语言:
第一是超车信号,即左转灯;
第二是会车信号,也就是近光灯;
第三是指示信号,也就是示宽灯和远光灯,这主要用于提示对车自己的车宽,以及提示对车有车相会;
第四是警告灯,也就是应急灯,表示遇到特殊情况。