试论港口工程施工质量问题的成因与处理
高 静
山东港湾建设集团有限公司，山东 日照 276826
摘要：随着物流业的迅速发展，港口建设成为一个时期沿海省份的追求。如何在港口建设工程施工过程中做好质量控制问题，是关系工程成败的根本。施工单位必须根据工程项目的特点和难点，结合现场实际情况，有针对性的提出质量保证计划，采取可以保证工程施工质量的各种措施，加强质量建设。基于此，重要研究了港口工程施工质量问题的成因与处理。 关键词：港口工程；施工质量；问题；对策 中图分类号：TU755 文献标识码：A 文章编号：1671-5810（2015）40-0060-02
1 建筑工程项目普遍存在的施工质量问题
建筑工程项目存在的施工质量问题很多，较为普遍的体现在以下几个方面。
钻孔灌注桩的施工分陆上施工和水上施工两种。港口码头桩基采用混凝土钻孔灌注桩的实例也不少。如：上海港国际客运中心码头系老码头改造，地下障碍物多，按常规打桩困难重重，不能保证桩基质量；再如，中国极地考察国内基地码头，建成后主要停靠以破冰船为主的南北极考察船，工程的重要受世人关注。这些码头承台或引桥桩基．均采用了混凝土钻孔灌注桩。经验表明：无论是陆上还是水上进行混凝土钻孔灌注桩作业，大部分都是在水下进行施工，施工过程无法观察，成桩后也难以进行开挖验收。因此，对混凝土钻孔灌注桩施工过程容易出现的质量问题进行分析，并总结出相应的防治方法。有利于保证工程质量，控制好工程进度和造价。
1. 1 建材的选用造成施工质量问题
在建筑工程施工质量中，建材的选用造成的质量问题是最为常见的。比如说，在我们做防水工程的时候，所要使用到的沥青品种的选择，油毡的质量和品种，还有抹灰用砂含泥量的控制等，这些因素对工程质量都或多或少的有影响；有的内墙装饰涂料在很短的时间内里就出现变色、脱皮得情况，这是由于涂料质量不过关造成的；有的石膏板顶棚出现变形，板块中间出现下垂、板块翘角现象，这是由于石膏板的质量低劣，在空气中受潮所致。所以，建材材料的选用及其质量低劣造成的施工质量问题是比较普遍，同时造成的后果也是比较严重的。
1. 2 施工机械设备造成的施工质量问题
施工机械设备质量控制不当，直接影响了施工质量。 1. 3 施工方法造成的施工质量问题
施工方法则是整个建筑工程项目的组织基础，其内容包括施工设计、技术方案、施工工艺、检测手段以及组织措施等，它们的优化程度直接关系到工程质量有效控制的实现问题。
1. 4 施工环境造成的施工质量问题
施工环境包括很多方面，诸如地质、水文、污染、气象等，这些因素对建筑工程的影响是非常复杂多变的，对工程实施的进度和质量保证都有着直接的影响，或可能造成施工的中断。
2 港口工程施工项目问题的处理
港口工程施工项目一旦发生事故后，应及时组织调查处理。调查的主要目的，是要确定事故的范围、性质、影响和原因等，通过调查为事故的分析与处理提供依据，一定要力求全面、准确、客观。调查结果，要整理撰写成事故调查报告，其内容包括：工程概况，重点介绍事故有关部分的工程情况；事故情况，事故发生时间、性质、现状及发展变化的情况；是否需要采取临时应急防护措施；事故调查中的数据、资料；事故原因的初步判断；事故涉及人员与主要责任者的60 2015年40期
情况等。事故的原因分析，要建立在事故情况调查的基础上，避免情况不明就主观分析推断事故的原因。尤其是有此事故，其原因错综复杂，往往涉及到勘察、设计、施工、材质、使用管理等几方面，只有对调查提供的数据、资料进行详细分析后，才能去伪存真，找到造成事故的主要原因。事故的处理要建立在原因分析的基础上，当对事故认识不清时，只要事故不致产生严重的恶化，可以继续观察一段时间，再做进一步调查分析，不要急于求成，以免造以同一事故多次处理的不良后果。
港口工程施工项目施工项目的质量问题，并非都要处理，即使有些质量缺陷，虽已超出了国家标准及规范要求，但也可以针对工程的具体情况，经过分析、论证，作出勿需处理的结论。总之，对质量问题的处理，也要实事求是，既不能掩饰，也不能扩大，以免造成不必要的经济损失和延误工期。港口工程施工项目勿需作处理的质量问题情况有：不影响结构安全，生产工艺和使用要求的；检验中的质量问题，经论证后可不作处理的；某些轻微的质量缺陷，通过后续工序可以弥补的，可不处理；对出现的质量问题，经复核验算，仍能满足设计要求者，可不作处理。
3 水下混凝土灌注过程中出现的施工质量问题及防治措施
3. 1 卡管
水中灌注混凝土过程中，无法连续进行的现象。原因：初灌时，隔水栓堵管；混凝土和易性、流动性差造成离析；混凝土中粗骨料粒径过大；各种机械故障引起混凝土浇筑不连续。在导管中停留时间过长而卡管；导管进水造成混凝土离析等。
防治措施：使用的隔水栓直径与导管内径相配，同时具有良好的隔水性能，保证顺利排出。在混凝土灌注时，应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制。水下混凝土必须具备良好的和易性，配合比应通过实验室确定，坍落度宜为18~22cm，粗骨料的最大粒径不得大于导管直径和钢筋笼主筋最小净距的1／4，且应小于40mm ．为改善混凝土的和易性和缓凝，水下混凝土宜掺外加剂。应确保导管连接部位的密封性，导管使用前应试拼装、试压，试水压力为0. 6~1. 0Mpa ，以避免导管进水。在混凝土浇筑过程中，混凝土应缓缓倒人漏斗的导管，避免在导管内形成高压气塞。在施工过程中，应时刻监控机械设备，确保机械运转正常，避免机械事故的发生。
3. 2 钢筋笼上浮
钢筋笼的位置高于设计位置的现象。原因：钢筋笼放置初始位置过高，混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大，钢筋笼被混凝土拖顶上升；当混凝土灌至钢筋笼下，若此时提升导管，导管底端距离钢筋笼仅有lm 左右时，由于混凝土灌注过钢筋笼且导管埋深较大时，其上层混凝土因浇筑时间较长，已接近初凝，表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定的握裹力，如此时导管底端未及时提到钢筋笼底部
心上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上升。
3. 3 断桩
混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成间断桩。原因：由于导管底端距孔底过远，混凝土被冲洗液稀释，使水灰比增大，造成混凝土不凝固，形成混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土填充；受地下水活动的影响或导管密封不良，冲洗液浸入混凝土水灰比增大，形成桩身中段出现混凝土不凝体；由于在浇注混凝土时，导管提升和起拔过多，露出混凝土面，或因停电、待料等原因造成夹渣。
出现桩身中岩渣沉积成层，将混凝土桩上下分开的现象；浇注混凝土时，没有从导管内灌入，而采用从孔口直接倒人的办法灌注混凝土，产生混凝土离析造成凝固后不密实坚硬，个别孔段出现疏松、空洞的现象。
（上接第 59 页）
耗70-300kWh/（m2•年），为住宅的 5~15 倍。空调能耗是大型公共建筑的主要能耗。以成都市为例，国家机关和大型公共建筑面积占总建筑面积比例约 6. 0%，总电耗占约 16. 6%（15. 2×108kWh /a ），气耗约占 7. 3%，水耗约占4. 7%。
4 结论
暖通空调系统是现代建筑的构成之一，建筑行业在发展的过程中，带来了一定效益，而且也造成了我国资源紧缺的现状。建筑施工需要利用大量的能源与资源，为了保证建筑施工的节能性，必须应用节能材料、设备以及技术，只有多应用这些节能的措施，才能提高资源的利用率。 另外，施工单位还要提高施工人员的安全、环保意识，使其认识到环保、节能的重要性，才能提高建筑企业的经济效益、环境效
4 结语
总之，质量是企业的生命，建筑工程施工质量管理是提高建筑产品质量的保证。同时建筑工程的施工管理也是一项复杂的工程，要做好这项工作，需要建筑施工企业认真分析自身的特点，充分利用自己的长处，采取科学的方法提高施工管理。
参考文献
[1]阳海林. 浅谈重力式码头的施工质量控制[J ].建材与装饰（中旬刊），2008（7）.
[2]王永辉，宋金峰. 浅谈港口工程灌注桩施工的质量控制和监理要点[J ].华章，2011（3）.
[3]林进. 浅析重力式码头施工质量控制[J ].中国新技术新产品，2010（24）.
[4]陆文萍. 重力式码头施工中的常见问题及预防措施[J ].中国水运（下半月），2009（6）.
益以及社会效益，才能保证暖通空调设计的经济性以及节能性。
参考文献
[1]路永华. 暖通空调系统节能探讨[J ].应用能源技术，2012（5）.
[2]李晓云，张伟. 浅谈暖通空调系统的节能问题[J ].山西建筑，2011（36）.
[3]李兆坚. 暖通空调方案设计现状分析[J ].暖通空调，2012（9）：42-46.
[4]杨昌智. 我国建筑节能的现状及途径[J ].大众用电，2012（10）：3-4.
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试论港口工程施工质量问题的成因与处理
高 静
山东港湾建设集团有限公司，山东 日照 276826
摘要：随着物流业的迅速发展，港口建设成为一个时期沿海省份的追求。如何在港口建设工程施工过程中做好质量控制问题，是关系工程成败的根本。施工单位必须根据工程项目的特点和难点，结合现场实际情况，有针对性的提出质量保证计划，采取可以保证工程施工质量的各种措施，加强质量建设。基于此，重要研究了港口工程施工质量问题的成因与处理。 关键词：港口工程；施工质量；问题；对策 中图分类号：TU755 文献标识码：A 文章编号：1671-5810（2015）40-0060-02
1 建筑工程项目普遍存在的施工质量问题
建筑工程项目存在的施工质量问题很多，较为普遍的体现在以下几个方面。
钻孔灌注桩的施工分陆上施工和水上施工两种。港口码头桩基采用混凝土钻孔灌注桩的实例也不少。如：上海港国际客运中心码头系老码头改造，地下障碍物多，按常规打桩困难重重，不能保证桩基质量；再如，中国极地考察国内基地码头，建成后主要停靠以破冰船为主的南北极考察船，工程的重要受世人关注。这些码头承台或引桥桩基．均采用了混凝土钻孔灌注桩。经验表明：无论是陆上还是水上进行混凝土钻孔灌注桩作业，大部分都是在水下进行施工，施工过程无法观察，成桩后也难以进行开挖验收。因此，对混凝土钻孔灌注桩施工过程容易出现的质量问题进行分析，并总结出相应的防治方法。有利于保证工程质量，控制好工程进度和造价。
1. 1 建材的选用造成施工质量问题
在建筑工程施工质量中，建材的选用造成的质量问题是最为常见的。比如说，在我们做防水工程的时候，所要使用到的沥青品种的选择，油毡的质量和品种，还有抹灰用砂含泥量的控制等，这些因素对工程质量都或多或少的有影响；有的内墙装饰涂料在很短的时间内里就出现变色、脱皮得情况，这是由于涂料质量不过关造成的；有的石膏板顶棚出现变形，板块中间出现下垂、板块翘角现象，这是由于石膏板的质量低劣，在空气中受潮所致。所以，建材材料的选用及其质量低劣造成的施工质量问题是比较普遍，同时造成的后果也是比较严重的。
1. 2 施工机械设备造成的施工质量问题
施工机械设备质量控制不当，直接影响了施工质量。 1. 3 施工方法造成的施工质量问题
施工方法则是整个建筑工程项目的组织基础，其内容包括施工设计、技术方案、施工工艺、检测手段以及组织措施等，它们的优化程度直接关系到工程质量有效控制的实现问题。
1. 4 施工环境造成的施工质量问题
施工环境包括很多方面，诸如地质、水文、污染、气象等，这些因素对建筑工程的影响是非常复杂多变的，对工程实施的进度和质量保证都有着直接的影响，或可能造成施工的中断。
2 港口工程施工项目问题的处理
港口工程施工项目一旦发生事故后，应及时组织调查处理。调查的主要目的，是要确定事故的范围、性质、影响和原因等，通过调查为事故的分析与处理提供依据，一定要力求全面、准确、客观。调查结果，要整理撰写成事故调查报告，其内容包括：工程概况，重点介绍事故有关部分的工程情况；事故情况，事故发生时间、性质、现状及发展变化的情况；是否需要采取临时应急防护措施；事故调查中的数据、资料；事故原因的初步判断；事故涉及人员与主要责任者的60 2015年40期
情况等。事故的原因分析，要建立在事故情况调查的基础上，避免情况不明就主观分析推断事故的原因。尤其是有此事故，其原因错综复杂，往往涉及到勘察、设计、施工、材质、使用管理等几方面，只有对调查提供的数据、资料进行详细分析后，才能去伪存真，找到造成事故的主要原因。事故的处理要建立在原因分析的基础上，当对事故认识不清时，只要事故不致产生严重的恶化，可以继续观察一段时间，再做进一步调查分析，不要急于求成，以免造以同一事故多次处理的不良后果。
港口工程施工项目施工项目的质量问题，并非都要处理，即使有些质量缺陷，虽已超出了国家标准及规范要求，但也可以针对工程的具体情况，经过分析、论证，作出勿需处理的结论。总之，对质量问题的处理，也要实事求是，既不能掩饰，也不能扩大，以免造成不必要的经济损失和延误工期。港口工程施工项目勿需作处理的质量问题情况有：不影响结构安全，生产工艺和使用要求的；检验中的质量问题，经论证后可不作处理的；某些轻微的质量缺陷，通过后续工序可以弥补的，可不处理；对出现的质量问题，经复核验算，仍能满足设计要求者，可不作处理。
3 水下混凝土灌注过程中出现的施工质量问题及防治措施
3. 1 卡管
水中灌注混凝土过程中，无法连续进行的现象。原因：初灌时，隔水栓堵管；混凝土和易性、流动性差造成离析；混凝土中粗骨料粒径过大；各种机械故障引起混凝土浇筑不连续。在导管中停留时间过长而卡管；导管进水造成混凝土离析等。
防治措施：使用的隔水栓直径与导管内径相配，同时具有良好的隔水性能，保证顺利排出。在混凝土灌注时，应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制。水下混凝土必须具备良好的和易性，配合比应通过实验室确定，坍落度宜为18~22cm，粗骨料的最大粒径不得大于导管直径和钢筋笼主筋最小净距的1／4，且应小于40mm ．为改善混凝土的和易性和缓凝，水下混凝土宜掺外加剂。应确保导管连接部位的密封性，导管使用前应试拼装、试压，试水压力为0. 6~1. 0Mpa ，以避免导管进水。在混凝土浇筑过程中，混凝土应缓缓倒人漏斗的导管，避免在导管内形成高压气塞。在施工过程中，应时刻监控机械设备，确保机械运转正常，避免机械事故的发生。
3. 2 钢筋笼上浮
钢筋笼的位置高于设计位置的现象。原因：钢筋笼放置初始位置过高，混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大，钢筋笼被混凝土拖顶上升；当混凝土灌至钢筋笼下，若此时提升导管，导管底端距离钢筋笼仅有lm 左右时，由于混凝土灌注过钢筋笼且导管埋深较大时，其上层混凝土因浇筑时间较长，已接近初凝，表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定的握裹力，如此时导管底端未及时提到钢筋笼底部
心上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上升。
3. 3 断桩
混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成间断桩。原因：由于导管底端距孔底过远，混凝土被冲洗液稀释，使水灰比增大，造成混凝土不凝固，形成混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土填充；受地下水活动的影响或导管密封不良，冲洗液浸入混凝土水灰比增大，形成桩身中段出现混凝土不凝体；由于在浇注混凝土时，导管提升和起拔过多，露出混凝土面，或因停电、待料等原因造成夹渣。
出现桩身中岩渣沉积成层，将混凝土桩上下分开的现象；浇注混凝土时，没有从导管内灌入，而采用从孔口直接倒人的办法灌注混凝土，产生混凝土离析造成凝固后不密实坚硬，个别孔段出现疏松、空洞的现象。
（上接第 59 页）
耗70-300kWh/（m2•年），为住宅的 5~15 倍。空调能耗是大型公共建筑的主要能耗。以成都市为例，国家机关和大型公共建筑面积占总建筑面积比例约 6. 0%，总电耗占约 16. 6%（15. 2×108kWh /a ），气耗约占 7. 3%，水耗约占4. 7%。
4 结论
暖通空调系统是现代建筑的构成之一，建筑行业在发展的过程中，带来了一定效益，而且也造成了我国资源紧缺的现状。建筑施工需要利用大量的能源与资源，为了保证建筑施工的节能性，必须应用节能材料、设备以及技术，只有多应用这些节能的措施，才能提高资源的利用率。 另外，施工单位还要提高施工人员的安全、环保意识，使其认识到环保、节能的重要性，才能提高建筑企业的经济效益、环境效
4 结语
总之，质量是企业的生命，建筑工程施工质量管理是提高建筑产品质量的保证。同时建筑工程的施工管理也是一项复杂的工程，要做好这项工作，需要建筑施工企业认真分析自身的特点，充分利用自己的长处，采取科学的方法提高施工管理。
参考文献
[1]阳海林. 浅谈重力式码头的施工质量控制[J ].建材与装饰（中旬刊），2008（7）.
[2]王永辉，宋金峰. 浅谈港口工程灌注桩施工的质量控制和监理要点[J ].华章，2011（3）.
[3]林进. 浅析重力式码头施工质量控制[J ].中国新技术新产品，2010（24）.
[4]陆文萍. 重力式码头施工中的常见问题及预防措施[J ].中国水运（下半月），2009（6）.
益以及社会效益，才能保证暖通空调设计的经济性以及节能性。
参考文献
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[4]杨昌智. 我国建筑节能的现状及途径[J ].大众用电，2012（10）：3-4.
2015年40期 61