贵州省《M15车用甲醇汽油》地方标准编制说明 一、任务来源
本标准的制定是根据《关于制定地方标准〈M15车用甲醇汽油〉工作安排的通知》（黔质技监标函[2009]651号）和省质量技术监督局《M15车用甲醇汽油地方标准制定工作方案》而确定的。
二、标准制定的背景和必要性
随着20世纪中期石油化工的迅速发展，传统的石油、天然气资源日渐匮乏，特别是世界剩余可采储量的石油仅可使用40年左右，所以寻求替代能源将成为未来世界经济发展的关键。近年来，我国对能源投入力度的不断加大，能源结构性矛盾却日益突出，特别是我国石油供不应求的问题更为突出，能源安全已经成为不可回避的现实问题。2008年末，我国原油进口依存度已远远超过国际警戒线，2008年1月-11月，国内汽油产量为5773万吨，柴油产量为12307万吨，远远满足不了国内汽柴油的消费量。2007年甲醇掺混汽油共消耗的甲醇量大约为170万吨，同比增长41.7%；据亚化咨询统计，2008年我国甲醇表观消费量1218万吨，被用于掺混汽油的甲醇量超过200万吨；2009年1-8月我国甲醇表观消费量1106万吨，预计2009全年甲醇表观消费量将超过1500万吨，其中用于掺混汽油的甲醇量将超过300万吨，以M15以下的低比例掺混为主。2002年国家《能源节约与资源综合利用十五规划》将“甲醇和乙醇替代汽油技术”列入节
能发展重点技术，但是，直到2007年，甲醇燃料才被国家确定为今后20-30年过渡性车用替代燃料。
我省虽然有较大的甲醇产量，但没有得到很好综合利用。市场所需汽油主要从外省输入，汽油紧缺现象时有发生。目前我省已有4家能源企业正在生产甲醇汽油，省经信委已制定了甲醇燃料利用推广计划，分类别、有步骤开展我省“低比例”M15甲醇汽油试点推广工作。因此如何将我省较大的甲醇产量转化为能源优势，同时减少甲醇对环境的污染，扶持和帮助省内甲醇汽油生产企业扩大规模、规范管理、促进发展，使我省能源工业做大做强，科学制定全省统一的M15车用甲醇汽油地方标准，积极为甲醇汽油生产销售企业提供标准技术支撑，是必要的和迫切的。
三、国内现有标准及生产技术状况
目前没有M15车用甲醇汽油的国家标准和行业标准，仅有GB/T 23799-2009《车用甲醇汽油（M85）》。省外6个省（区）制定了同类相关地方标准：山西省地方标准DB14/T 92-2008《M5、M15车用甲醇汽油》；四川省地方标准DB51/T 448-2004《M10车用甲醇汽油》；陕西省地方标准DB61/352-2004《M15车用甲醇汽油》、DB61/353-2004《M25车用甲醇汽油》；黑龙江省地方标准DB23/T 988《M15车用甲醇汽油》；新疆维吾尔自治区地方标准DB65/T 2811-2007《M15、M30车用甲醇汽油》；浙江省地方标准DB33/T 756.1-2009《车用甲醇汽油 第1部分：M15》、DB33/T 756.2-2009《车用甲醇汽油 第2部分：M30》、DB33/T 756.3-2009
《车用甲醇汽油 第3部分：M50》。省内备案的企业标准有2个：Q/TR001-2006《车用M15甲醇汽油》、Q/TR001-2006《车用M25甲醇汽油》。其次，GB/T 23799-2009《车用甲醇汽油（M85）》修改采用（MOD）美国试验与材料协会标准ASTM D5797：2007《点燃式发动机汽车用甲醇燃料（M70-M85）》，并已于2009年12月1日正式实施。因各省所处地理环境不同，其M15车用甲醇汽油部分技术指标也有较小差异。比如馏程10%、50%、90%蒸发温度（℃ ）山西省、；浙江省、新疆维吾尔自治区分别是（65、110、185）、（70、120、190）、（70、110、180）；蒸汽压（kPa）分别是（90、86）、（90、86）、（74、84）；硫含量分别是（0.05%）、（0.045%）、（0.05%）；苯含量分别是（2.5%）、（2.2%）、（2.0%）；芳烃含量和烯烃含量分别是（40%、35%）、（36%、31.5%）、（34%、30%）。
据省经信委2009年6月25日至28日对山西省实施DB14/T 92-2008《M15车用甲醇汽油》地方标准的《调研报告》介绍，该省从2002年开始推广车用甲醇汽油，目前全省11个市1000多座加油站推广使用了M15车用甲醇汽油，技术已比较成熟，大多数用户认为甲醇汽油是环保燃料，使用过程中并无不良反映。2008年该省用于甲醇燃料的消耗量已达30万吨，目前已进入大规模推广阶段。
四、标准编制过程及参加单位
贵州省质量技术监督局于2009年9月9日组织召开了《甲醇汽油》地方标准筹备会议，会议确定制定《M15车用甲醇汽油》地方标准。2009年9月28日省质监局下发了《关于制定地方标准〈M15车用甲醇汽油〉工作安排的通知》。根据省质监局安排的制标任务，贵州省质量技术监督信息所经过前期调研，于2009年10月19日组织召开了《M15车用甲醇汽油》地方标准制定工作会议，讨论制定了《贵州省〈M15车用甲醇汽油〉地方标准制定计划》，对标准制定的相关资料收集、文本起草、数据论证以及任务分工和工作进度等事项进行了安排部署。根据会议达成的一致意见，会后组织成立了由贵州省质量技术监督信息所、贵州省产品质量检测院、贵州省标准化协会、贵州省环境科学设计院、中国石油天然气股份有限公司贵州销售分公司、中国石油化工股份有限公司贵州石油分公司、贵州东方红升新能源有限公司、贵州壮丽精醇石化有限公司、贵州龙和能源有限公司、黔西南康达生物能源科技有限公司等单位共同组成的标准起草小组。贵州省质量技术监督信息所在收集、研究省内外相关车用甲醇汽油地方标准和企业标准资料的基础上，起草了《M15车用甲醇汽油》（标准草案第一稿），然后分送省内4家生产企业征求意见修改后形成《M15车用甲醇汽油》（征求意见稿），并于2009年12月17日将标准草案送省质监局在省质监局网站上征求相关单位、企业和社会各界的意见。拟在征求意见的基础上形成标准征求意见稿（第三稿），然后再书面征求省内外相关专家的意见，经梳理汇
总后形成标准送审稿（第四稿），最后报请省质监局组织专家进行标准审定。
四、标准主要技术内容确定的依据
我省《M15车用甲醇汽油》地方标准的主要技术指标确定的依据是：
（一）参考的相关标准资料及分析情况
1、参考了GB/T 23799-2009《车用甲醇汽油（M85）》国家标准的相关检验方法和检验规则；对比分析了标准草案与DIN EN228-2004《欧四汽油标准》之间的差异。
2、参考了6个省外地方标准的相关技术内容；
3、总结了贵州壮丽精醇石化有限公司多年从事车用甲醇汽油生产实践的经验，并分析了该公司M15车用甲醇汽油用户长期使用的反馈信息，综合研究了贵州东方红升新能源有限公司、贵州龙和能源有限公司、黔西南康达生物能源科技有限公司各自开展的生产试验结果。参考了贵州龙和能源有限公司提供的《关于甲醇汽油安全性分析的报告》。参考了参与这次M15车用甲醇汽油地方标准起草工作的省内四家企业各自提供的标准草案。
4、全面分析贵州省产品质量检测院、中石化贵州石油分公司中心质检室对我省贵州东方红升新能源有限公司、贵州壮丽精醇石化有限公司、贵州龙和能源有限公司、黔西南康达生物能源科技有限公司所送M15车用甲醇汽油样品的检验结果；
5、征求了中国石油天然气股份有限公司贵州销售分公司、中国石油化工股份有限公司贵州石油分公司对《M15车用甲醇汽油》技术指标设置意见及其对推广使用M15车用甲醇汽油的建议；
6、参考了GB/T23799-2009《车用甲醇汽油（M85）》国家标准制定过程中的相关检测资料；
7、书面和网上征求了省内外相关专家对技术指标设置的意见。目前禹州市创新技术研究所反馈了两条修改意见。
（二）主要技术指标确定情况
1、术语和定议：以山西省地方标准为主体，参考M85国家标准和浙江省地方标准而确定。
2、原料要求：参考M85国家标准规定并作了相应编辑性调整。外省6个地方标准均未规定原料的质量。
3、表1中技术指标：主要依据各企业提供的标准草案、制标测试结果，参考M85国家标准（2009）、浙江省地方标准（2009）、山西省地方标准（2008）。
4、检验方法标准：主要依据各企业提供的标准草案，参考参考M85国家标准（2009）、山西省地方标准（2008）。其中仲栽检验方法凡是M85国家标准（2009）有规定的按国家标准的规定，主要是硫含量（SH/T 0689）水分（GB/T 6283）蒸汽压（SH/T 0794） 五、预期的社会经济效益 1、社会效益
我省作为一个西部煤炭资源集中的地区，制定和实施《M15车用甲醇汽油》地方标准不仅能填补我省该型号产品规范的空白，还将大量使用我省甲醇，减少排放对环境的污染，促进清洁能源生产工业的发展，具有显著的环保效益；其次车用甲醇汽油生产企业的产业化发展将大大增加就业岗位，对我省社会稳定将有积极的作用。
2、经济效益
甲醇的价格由三个因素决定：（1）是汽油的60%左右，这很重要，比例大利润必然高；（2）以非成品油代替成品油；（3）节能、环保、高科技新能源产品的优惠政策等。而且可以肯定地说，甲醇的价格不会因为推广甲醇汽油而大幅上扬。因为早在2003年7月国家科技部、商务部就将煤制甲醇列入《鼓励外商投资高新技术产品目录》，为新能源这一支柱产业的崛起奠定了基础。据不完全统计，目前经国家发改委批准改建、扩建、新建的甲醇装置至少在1000万吨以上，加之我省化工企业副产品甲醇量较大，具有较强的原料优势，早为推广清洁燃料作好了准备。再者，征收燃油税对甲醇系统列汽油等新能源的推广是一个好消息。比如M15甲醇汽油，由于使用了15%甲醇替代汽油，故企业只有85%的油品作为原料购进时需交纳燃油税。因此，此举必将加速新能源的开发并快速市场化，这与国家征收燃油税的初衷是完全一致。最后，从基础设施的建设投入成来来说，加油站销售M15车用甲醇汽油，现有设备无需改造，其效益保证比卖无铅汽油效益更高。其次通过《M15车用甲醇汽油》地方标准的制定和实施，将对
我省已投资生产企业尽快收回大额投资，扩大生产规模，规范生产行为，降低生产成本，促进产品销售将起到积极的作用。
贵州省《M15车用甲醇汽油》地方标准标准编写小组
二〇〇九年十二月十七日
贵州省甲醇汽油标准仲裁检验方法与外省标准对比表(有差异部分)
贵州省《M15车用甲醇汽油》地方标准编制说明 一、任务来源
本标准的制定是根据《关于制定地方标准〈M15车用甲醇汽油〉工作安排的通知》（黔质技监标函[2009]651号）和省质量技术监督局《M15车用甲醇汽油地方标准制定工作方案》而确定的。
二、标准制定的背景和必要性
随着20世纪中期石油化工的迅速发展，传统的石油、天然气资源日渐匮乏，特别是世界剩余可采储量的石油仅可使用40年左右，所以寻求替代能源将成为未来世界经济发展的关键。近年来，我国对能源投入力度的不断加大，能源结构性矛盾却日益突出，特别是我国石油供不应求的问题更为突出，能源安全已经成为不可回避的现实问题。2008年末，我国原油进口依存度已远远超过国际警戒线，2008年1月-11月，国内汽油产量为5773万吨，柴油产量为12307万吨，远远满足不了国内汽柴油的消费量。2007年甲醇掺混汽油共消耗的甲醇量大约为170万吨，同比增长41.7%；据亚化咨询统计，2008年我国甲醇表观消费量1218万吨，被用于掺混汽油的甲醇量超过200万吨；2009年1-8月我国甲醇表观消费量1106万吨，预计2009全年甲醇表观消费量将超过1500万吨，其中用于掺混汽油的甲醇量将超过300万吨，以M15以下的低比例掺混为主。2002年国家《能源节约与资源综合利用十五规划》将“甲醇和乙醇替代汽油技术”列入节
能发展重点技术，但是，直到2007年，甲醇燃料才被国家确定为今后20-30年过渡性车用替代燃料。
我省虽然有较大的甲醇产量，但没有得到很好综合利用。市场所需汽油主要从外省输入，汽油紧缺现象时有发生。目前我省已有4家能源企业正在生产甲醇汽油，省经信委已制定了甲醇燃料利用推广计划，分类别、有步骤开展我省“低比例”M15甲醇汽油试点推广工作。因此如何将我省较大的甲醇产量转化为能源优势，同时减少甲醇对环境的污染，扶持和帮助省内甲醇汽油生产企业扩大规模、规范管理、促进发展，使我省能源工业做大做强，科学制定全省统一的M15车用甲醇汽油地方标准，积极为甲醇汽油生产销售企业提供标准技术支撑，是必要的和迫切的。
三、国内现有标准及生产技术状况
目前没有M15车用甲醇汽油的国家标准和行业标准，仅有GB/T 23799-2009《车用甲醇汽油（M85）》。省外6个省（区）制定了同类相关地方标准：山西省地方标准DB14/T 92-2008《M5、M15车用甲醇汽油》；四川省地方标准DB51/T 448-2004《M10车用甲醇汽油》；陕西省地方标准DB61/352-2004《M15车用甲醇汽油》、DB61/353-2004《M25车用甲醇汽油》；黑龙江省地方标准DB23/T 988《M15车用甲醇汽油》；新疆维吾尔自治区地方标准DB65/T 2811-2007《M15、M30车用甲醇汽油》；浙江省地方标准DB33/T 756.1-2009《车用甲醇汽油 第1部分：M15》、DB33/T 756.2-2009《车用甲醇汽油 第2部分：M30》、DB33/T 756.3-2009
《车用甲醇汽油 第3部分：M50》。省内备案的企业标准有2个：Q/TR001-2006《车用M15甲醇汽油》、Q/TR001-2006《车用M25甲醇汽油》。其次，GB/T 23799-2009《车用甲醇汽油（M85）》修改采用（MOD）美国试验与材料协会标准ASTM D5797：2007《点燃式发动机汽车用甲醇燃料（M70-M85）》，并已于2009年12月1日正式实施。因各省所处地理环境不同，其M15车用甲醇汽油部分技术指标也有较小差异。比如馏程10%、50%、90%蒸发温度（℃ ）山西省、；浙江省、新疆维吾尔自治区分别是（65、110、185）、（70、120、190）、（70、110、180）；蒸汽压（kPa）分别是（90、86）、（90、86）、（74、84）；硫含量分别是（0.05%）、（0.045%）、（0.05%）；苯含量分别是（2.5%）、（2.2%）、（2.0%）；芳烃含量和烯烃含量分别是（40%、35%）、（36%、31.5%）、（34%、30%）。
据省经信委2009年6月25日至28日对山西省实施DB14/T 92-2008《M15车用甲醇汽油》地方标准的《调研报告》介绍，该省从2002年开始推广车用甲醇汽油，目前全省11个市1000多座加油站推广使用了M15车用甲醇汽油，技术已比较成熟，大多数用户认为甲醇汽油是环保燃料，使用过程中并无不良反映。2008年该省用于甲醇燃料的消耗量已达30万吨，目前已进入大规模推广阶段。
四、标准编制过程及参加单位
贵州省质量技术监督局于2009年9月9日组织召开了《甲醇汽油》地方标准筹备会议，会议确定制定《M15车用甲醇汽油》地方标准。2009年9月28日省质监局下发了《关于制定地方标准〈M15车用甲醇汽油〉工作安排的通知》。根据省质监局安排的制标任务，贵州省质量技术监督信息所经过前期调研，于2009年10月19日组织召开了《M15车用甲醇汽油》地方标准制定工作会议，讨论制定了《贵州省〈M15车用甲醇汽油〉地方标准制定计划》，对标准制定的相关资料收集、文本起草、数据论证以及任务分工和工作进度等事项进行了安排部署。根据会议达成的一致意见，会后组织成立了由贵州省质量技术监督信息所、贵州省产品质量检测院、贵州省标准化协会、贵州省环境科学设计院、中国石油天然气股份有限公司贵州销售分公司、中国石油化工股份有限公司贵州石油分公司、贵州东方红升新能源有限公司、贵州壮丽精醇石化有限公司、贵州龙和能源有限公司、黔西南康达生物能源科技有限公司等单位共同组成的标准起草小组。贵州省质量技术监督信息所在收集、研究省内外相关车用甲醇汽油地方标准和企业标准资料的基础上，起草了《M15车用甲醇汽油》（标准草案第一稿），然后分送省内4家生产企业征求意见修改后形成《M15车用甲醇汽油》（征求意见稿），并于2009年12月17日将标准草案送省质监局在省质监局网站上征求相关单位、企业和社会各界的意见。拟在征求意见的基础上形成标准征求意见稿（第三稿），然后再书面征求省内外相关专家的意见，经梳理汇
总后形成标准送审稿（第四稿），最后报请省质监局组织专家进行标准审定。
四、标准主要技术内容确定的依据
我省《M15车用甲醇汽油》地方标准的主要技术指标确定的依据是：
（一）参考的相关标准资料及分析情况
1、参考了GB/T 23799-2009《车用甲醇汽油（M85）》国家标准的相关检验方法和检验规则；对比分析了标准草案与DIN EN228-2004《欧四汽油标准》之间的差异。
2、参考了6个省外地方标准的相关技术内容；
3、总结了贵州壮丽精醇石化有限公司多年从事车用甲醇汽油生产实践的经验，并分析了该公司M15车用甲醇汽油用户长期使用的反馈信息，综合研究了贵州东方红升新能源有限公司、贵州龙和能源有限公司、黔西南康达生物能源科技有限公司各自开展的生产试验结果。参考了贵州龙和能源有限公司提供的《关于甲醇汽油安全性分析的报告》。参考了参与这次M15车用甲醇汽油地方标准起草工作的省内四家企业各自提供的标准草案。
4、全面分析贵州省产品质量检测院、中石化贵州石油分公司中心质检室对我省贵州东方红升新能源有限公司、贵州壮丽精醇石化有限公司、贵州龙和能源有限公司、黔西南康达生物能源科技有限公司所送M15车用甲醇汽油样品的检验结果；
5、征求了中国石油天然气股份有限公司贵州销售分公司、中国石油化工股份有限公司贵州石油分公司对《M15车用甲醇汽油》技术指标设置意见及其对推广使用M15车用甲醇汽油的建议；
6、参考了GB/T23799-2009《车用甲醇汽油（M85）》国家标准制定过程中的相关检测资料；
7、书面和网上征求了省内外相关专家对技术指标设置的意见。目前禹州市创新技术研究所反馈了两条修改意见。
（二）主要技术指标确定情况
1、术语和定议：以山西省地方标准为主体，参考M85国家标准和浙江省地方标准而确定。
2、原料要求：参考M85国家标准规定并作了相应编辑性调整。外省6个地方标准均未规定原料的质量。
3、表1中技术指标：主要依据各企业提供的标准草案、制标测试结果，参考M85国家标准（2009）、浙江省地方标准（2009）、山西省地方标准（2008）。
4、检验方法标准：主要依据各企业提供的标准草案，参考参考M85国家标准（2009）、山西省地方标准（2008）。其中仲栽检验方法凡是M85国家标准（2009）有规定的按国家标准的规定，主要是硫含量（SH/T 0689）水分（GB/T 6283）蒸汽压（SH/T 0794） 五、预期的社会经济效益 1、社会效益
我省作为一个西部煤炭资源集中的地区，制定和实施《M15车用甲醇汽油》地方标准不仅能填补我省该型号产品规范的空白，还将大量使用我省甲醇，减少排放对环境的污染，促进清洁能源生产工业的发展，具有显著的环保效益；其次车用甲醇汽油生产企业的产业化发展将大大增加就业岗位，对我省社会稳定将有积极的作用。
2、经济效益
甲醇的价格由三个因素决定：（1）是汽油的60%左右，这很重要，比例大利润必然高；（2）以非成品油代替成品油；（3）节能、环保、高科技新能源产品的优惠政策等。而且可以肯定地说，甲醇的价格不会因为推广甲醇汽油而大幅上扬。因为早在2003年7月国家科技部、商务部就将煤制甲醇列入《鼓励外商投资高新技术产品目录》，为新能源这一支柱产业的崛起奠定了基础。据不完全统计，目前经国家发改委批准改建、扩建、新建的甲醇装置至少在1000万吨以上，加之我省化工企业副产品甲醇量较大，具有较强的原料优势，早为推广清洁燃料作好了准备。再者，征收燃油税对甲醇系统列汽油等新能源的推广是一个好消息。比如M15甲醇汽油，由于使用了15%甲醇替代汽油，故企业只有85%的油品作为原料购进时需交纳燃油税。因此，此举必将加速新能源的开发并快速市场化，这与国家征收燃油税的初衷是完全一致。最后，从基础设施的建设投入成来来说，加油站销售M15车用甲醇汽油，现有设备无需改造，其效益保证比卖无铅汽油效益更高。其次通过《M15车用甲醇汽油》地方标准的制定和实施，将对
我省已投资生产企业尽快收回大额投资，扩大生产规模，规范生产行为，降低生产成本，促进产品销售将起到积极的作用。
贵州省《M15车用甲醇汽油》地方标准标准编写小组
二〇〇九年十二月十七日
贵州省甲醇汽油标准仲裁检验方法与外省标准对比表(有差异部分)