（一）行车安全检查
安全驾车的第一步在于行车前仔细检查，如果不养成行车前检查习惯就会造成行车中的安全隐患。通常行车前应该检查汽车的以下事项：燃油、机油、刹
车油、防冻液、高压线、低压电、电瓶、轮胎气压、尾气等。
（二）起步
1、起步
在应用驾驶过程中，检验一个驾驶人的基本功是否过硬，看其是否接受过严格的、正规的训练，只要从“起步、换挡、打方向”这三方面的操作，就可一目了然。其中，最具代表性的操作是“起步”，有的初学者开车好几年了起步仍不过关，还有的是正常情况下起步还可以，稍有点情况变化（如：驶入交通岗、高速公路收费口以及人车混杂的环境中）需要马上起步时，不是前冲，就是熄火，甚至刚刚起步就发生事故。由此可见，巩固和强化驾驶基础科目的训练，是熟练驾车的先决条件，是确保行车安全的基础，下面就让我们一起重新回顾一下汽车起步的几种
基本技法。
（1）平路起步的操作要领
（1）左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1档；
（2）注视倒车镜，开左转向灯，按喇叭（禁鸣地区除外）；
（3）右手松开驻车制动（手制动）；
（4）左脚抬离合器踏板至“半联动”（车身发抖、发动机声音变小）位
置时“停住”，同时右脚慢跟油门约1 / 3位置;
（5）当汽车平稳行走之后，再慢慢抬离合器踏板到顶，并且把左脚
放在离合器踏板左下方，起步操作完成。
起步顺口溜：
起步1档挂，转向（灯）按喇叭（禁鸣地区除外）。
松开手刹车，后视别漏下。
离合“快、停、慢”，轻轻把油加。
“停顿”加“跟油”，重点就在它。
（2）起步平稳的关键
汽车起步时，抬离合器有“快、停、慢”三个不同过程，能否做到平衡起步，关键在于能掌握好“停”的时机。汽车由静止状态过渡到行走，会产生一个“静态惯性”。好比一个人端着满满一杯水走路，要想保证水不洒出来，脚下的发力就必须“轻”，这个“轻”在汽车起步过程中就表现在离合器的“半联动”位置，即抬离合器踏板时“停”。此时发动机正在把动力经离合器的“半联动”状态(也叫接触点) 轻轻地传给行走装置，该状态输出的动力较小，能够保持汽车在超低速状态下行走。所以，要在这个位置“停顿”一段时间，才能使汽车在较轻动力的状态下平稳起步。能否起步及起步是否平稳，决定因素不在于油门的大小，而在于离合器踏板操纵是否准确。即使起步时右脚不踩油门踏板，挂上1档后只用左
脚，单脚抬离合器踏板，也能起步。
（3）起步操作常出现的问题
(1)起步时熄火
起步熄火，是由于离合器踏板抬得太快，没有在“半联动”位置停住，
同时跟油又小造成的，或是把应该“停顿”的位置错过了。
(2)起步时有空油声
起步时有空油声，是由于初学者害怕起步熄火，不敢抬离合器踏板或是抬得太慢，还没到“半联动”位置就停住了，形成无联动空油。
(3)起步时前冲
起步时前冲，由于抬离合器踏板时，错过了“半联动”应停顿的位置，同时跟油又较大造成的。如果此时跟油较小就不是前冲了，而是熄火。
(4)起步时存在紧张心理现象
有的初学者在汽车起步时，两眼发直，伸着脖子，张着嘴，上身几乎趴在方向盘上，这些都是过于紧张的表现。尤其是在交通岗附近，左右车辆较多或是高速公路收费口附近横向距离较窄，以及众人在车旁送行时，会产生一种想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要是起步操作的基本功不扎实。其实，快速平稳起步的“秘诀”就在于能否掌握好快与停的关系。也就是说在汽车行走之前，挂档、松手制动、抬离合器踏板至“半联动”位置，这些动作都可以“快”，惟独到了“半联动”位置的“停”不能省略，只有做到操作程序心中有数，才能克服紧张心理，从容
起步。
(5)起步后左脚总不舍得放下
这主要是由于初学者对离合器踏板的作用，刚刚有了些粗浅的认识，认为只要左脚踩在离合器踏板，汽车就不会熄火。其实这是个误区。 这个“毛病”只能增加离合器的磨损，并且是作为一名汽车驾驶员最不成熟的表现，请初学者千万要改掉这一不良习惯。汽车起步后，只要在行
走没有拖挡，发动机就不会熄火。
（4）起步科目要达到的标准
时间上要迅速——等了很久起不了步，不行；
操作上要准确——抓不准“半联动”，不行；
动作上要利落——程序不连贯，不行；
感觉上要平稳——前冲、后坐，不行。
（5）快速起步
在实际驾车过程中，经常会遇到类似坡度较小的上坡短暂停车情况。如：会车时“路权”在对方（即对方车辆具有优先通行权，本车应避让），本车半坡停驶让行，几秒钟之后又要重新起步，以及在手制动失
灵的情况下起步等等，都会用到“快速起步”。
注意：汽车在下坡停车时手制动一般很好用，而在上坡时往往一次拉紧不能完全停住，须再拉一次。特别是在城市交通岗等信号时，前后车辆间隔较近，有时虽已拉紧手制动，汽车却会向坡下溜滑与后车相撞。因此，有经验的驾驶员一般在缓坡短停时，都不采用那种既繁琐又
不可靠的停车方式，而是以制动驻车，然后直接起步。
上坡短暂停车时（缓坡），不拉手制动以右脚单脚制动等候。当前方的“行车通道”形成时，左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1挡。右脚迅速松开制动踏板，踩油门并保持一定位置（油门大小应根据坡度大小而定）。同时，左脚迅速抬离合器踏板至“半联动”位置停住（此时汽车在坡上基本形成“悬停”状态）。当汽车在坡路上开始向前“蠕
动”后，再慢合离合，慢跟油，快速起步完成。
注意：快速起步主要指的是驾驶操作程序的快慢，而不是指汽车
起步车速的快慢。
快速起步的窍门是操作中的“两快”和“两停”
“两快”
（1）左脚抬离合器踏板到“半联动”位置要快，一次到位；
（2）右脚松开制动踏板、踩油门要快。
“两停”
（1）左脚抬离合器踏板到“半联动”位置时，一定要停稳；
（2）右脚松开制动踏板之后踩油门要停，稳住油门。待汽车开始前行
之后再逐渐抬离合，逐渐加油。熟练之后在两脚可同时动作。
特别提醒：
在快速起步的操作中，离合器踏板抬得慢会造成汽车后溜。此时，应迅速将左、右脚分别同时踩下离合器踏板、制动踏板把车停住，重新再来。
千万不能用猛抬离合器踏板和加大油门的“硬别”，否则将会损坏半轴及
离合器。
（一）行车安全检查
安全驾车的第一步在于行车前仔细检查，如果不养成行车前检查习惯就会造成行车中的安全隐患。通常行车前应该检查汽车的以下事项：燃油、机油、刹
车油、防冻液、高压线、低压电、电瓶、轮胎气压、尾气等。
（二）起步
1、起步
在应用驾驶过程中，检验一个驾驶人的基本功是否过硬，看其是否接受过严格的、正规的训练，只要从“起步、换挡、打方向”这三方面的操作，就可一目了然。其中，最具代表性的操作是“起步”，有的初学者开车好几年了起步仍不过关，还有的是正常情况下起步还可以，稍有点情况变化（如：驶入交通岗、高速公路收费口以及人车混杂的环境中）需要马上起步时，不是前冲，就是熄火，甚至刚刚起步就发生事故。由此可见，巩固和强化驾驶基础科目的训练，是熟练驾车的先决条件，是确保行车安全的基础，下面就让我们一起重新回顾一下汽车起步的几种
基本技法。
（1）平路起步的操作要领
（1）左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1档；
（2）注视倒车镜，开左转向灯，按喇叭（禁鸣地区除外）；
（3）右手松开驻车制动（手制动）；
（4）左脚抬离合器踏板至“半联动”（车身发抖、发动机声音变小）位
置时“停住”，同时右脚慢跟油门约1 / 3位置;
（5）当汽车平稳行走之后，再慢慢抬离合器踏板到顶，并且把左脚
放在离合器踏板左下方，起步操作完成。
起步顺口溜：
起步1档挂，转向（灯）按喇叭（禁鸣地区除外）。
松开手刹车，后视别漏下。
离合“快、停、慢”，轻轻把油加。
“停顿”加“跟油”，重点就在它。
（2）起步平稳的关键
汽车起步时，抬离合器有“快、停、慢”三个不同过程，能否做到平衡起步，关键在于能掌握好“停”的时机。汽车由静止状态过渡到行走，会产生一个“静态惯性”。好比一个人端着满满一杯水走路，要想保证水不洒出来，脚下的发力就必须“轻”，这个“轻”在汽车起步过程中就表现在离合器的“半联动”位置，即抬离合器踏板时“停”。此时发动机正在把动力经离合器的“半联动”状态(也叫接触点) 轻轻地传给行走装置，该状态输出的动力较小，能够保持汽车在超低速状态下行走。所以，要在这个位置“停顿”一段时间，才能使汽车在较轻动力的状态下平稳起步。能否起步及起步是否平稳，决定因素不在于油门的大小，而在于离合器踏板操纵是否准确。即使起步时右脚不踩油门踏板，挂上1档后只用左
脚，单脚抬离合器踏板，也能起步。
（3）起步操作常出现的问题
(1)起步时熄火
起步熄火，是由于离合器踏板抬得太快，没有在“半联动”位置停住，
同时跟油又小造成的，或是把应该“停顿”的位置错过了。
(2)起步时有空油声
起步时有空油声，是由于初学者害怕起步熄火，不敢抬离合器踏板或是抬得太慢，还没到“半联动”位置就停住了，形成无联动空油。
(3)起步时前冲
起步时前冲，由于抬离合器踏板时，错过了“半联动”应停顿的位置，同时跟油又较大造成的。如果此时跟油较小就不是前冲了，而是熄火。
(4)起步时存在紧张心理现象
有的初学者在汽车起步时，两眼发直，伸着脖子，张着嘴，上身几乎趴在方向盘上，这些都是过于紧张的表现。尤其是在交通岗附近，左右车辆较多或是高速公路收费口附近横向距离较窄，以及众人在车旁送行时，会产生一种想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要是起步操作的基本功不扎实。其实，快速平稳起步的“秘诀”就在于能否掌握好快与停的关系。也就是说在汽车行走之前，挂档、松手制动、抬离合器踏板至“半联动”位置，这些动作都可以“快”，惟独到了“半联动”位置的“停”不能省略，只有做到操作程序心中有数，才能克服紧张心理，从容
起步。
(5)起步后左脚总不舍得放下
这主要是由于初学者对离合器踏板的作用，刚刚有了些粗浅的认识，认为只要左脚踩在离合器踏板，汽车就不会熄火。其实这是个误区。 这个“毛病”只能增加离合器的磨损，并且是作为一名汽车驾驶员最不成熟的表现，请初学者千万要改掉这一不良习惯。汽车起步后，只要在行
走没有拖挡，发动机就不会熄火。
（4）起步科目要达到的标准
时间上要迅速——等了很久起不了步，不行；
操作上要准确——抓不准“半联动”，不行；
动作上要利落——程序不连贯，不行；
感觉上要平稳——前冲、后坐，不行。
（5）快速起步
在实际驾车过程中，经常会遇到类似坡度较小的上坡短暂停车情况。如：会车时“路权”在对方（即对方车辆具有优先通行权，本车应避让），本车半坡停驶让行，几秒钟之后又要重新起步，以及在手制动失
灵的情况下起步等等，都会用到“快速起步”。
注意：汽车在下坡停车时手制动一般很好用，而在上坡时往往一次拉紧不能完全停住，须再拉一次。特别是在城市交通岗等信号时，前后车辆间隔较近，有时虽已拉紧手制动，汽车却会向坡下溜滑与后车相撞。因此，有经验的驾驶员一般在缓坡短停时，都不采用那种既繁琐又
不可靠的停车方式，而是以制动驻车，然后直接起步。
上坡短暂停车时（缓坡），不拉手制动以右脚单脚制动等候。当前方的“行车通道”形成时，左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1挡。右脚迅速松开制动踏板，踩油门并保持一定位置（油门大小应根据坡度大小而定）。同时，左脚迅速抬离合器踏板至“半联动”位置停住（此时汽车在坡上基本形成“悬停”状态）。当汽车在坡路上开始向前“蠕
动”后，再慢合离合，慢跟油，快速起步完成。
注意：快速起步主要指的是驾驶操作程序的快慢，而不是指汽车
起步车速的快慢。
快速起步的窍门是操作中的“两快”和“两停”
“两快”
（1）左脚抬离合器踏板到“半联动”位置要快，一次到位；
（2）右脚松开制动踏板、踩油门要快。
“两停”
（1）左脚抬离合器踏板到“半联动”位置时，一定要停稳；
（2）右脚松开制动踏板之后踩油门要停，稳住油门。待汽车开始前行
之后再逐渐抬离合，逐渐加油。熟练之后在两脚可同时动作。
特别提醒：
在快速起步的操作中，离合器踏板抬得慢会造成汽车后溜。此时，应迅速将左、右脚分别同时踩下离合器踏板、制动踏板把车停住，重新再来。
千万不能用猛抬离合器踏板和加大油门的“硬别”，否则将会损坏半轴及
离合器。