是ＡＢＳ第二回路中仍存在较多空气，存在着较大安
全隐患。最后对设备测量真空度的方式进行革新，在储液壶处加注头内增加真空度传感器，取代原精确度偏低的模拟式测量方法。抽真空效果须达到储
液壶处小于２毫巴或制动轮缸处小于１０毫巴。
复杂化、多样化的趋势。但是，万变不离其宗，只要深入理解了ＡＢＳ下线检测的基本工作原理，结合本文介绍的几大类常见失效模式和解决方法案例，就
可以灵活应对这一挑战。
参考文献
［１］Ｌｉ
Ｈｕｎｔｅｒ．０３６９ＥＡ９０２２
三、结论
下线检测作为保障车辆安全可靠的最后防线，在汽车总装工厂里扮演着非常重要的角色。随着
Ｃ－００博世ＡＢＳ８下线检测技术规
范．苏州：啡…：汽１ｊ部件（芬州）４ｉ限公・ｄ．［２］Ｌｉ
Ｈｕｎｔｅｒ．０３６９ＥＡ７０２２
Ｃ－００博世ＡＢＳ８抽真空和加注技
术规范．办州：他１１．ｆ‘ｚｌ－：部ｆ１：（办州）柑限公・ｄ．
ＡＢＳ功能的不断进步发展，ＡＢＳ检测技术也在不断更新升级，下线检测线上出现的故障模式更是呈现
基于层次分析法的汽车供应商评价模型
陆佳桦王宁
西南交通大学交通运输与物流学院
【摘要】
四川成都６１
１７５６
本文通过对汽车供应商影响因素进行研究，并结合国内外对供应商评价指标的文献研
究，整理出了从质量管理能力、产品服务竞争能力、设计开发能力、生产能力、财务能力和综合能力６个主要指标以及１８个次要指标，并以此作为多方位、多角度和多层次评价供应商的基础，通过层次分析法结合实例，进行定挝计算和定性的分析，对潜在供应商选择进行评价，验证其指标的合理性和可行性。
【关键词】汽车供应商；供应商评审；层次分析法
随着我国汽车工业的迅速发展，汽车各制造企对供应商进行评审。
二、层次分析法模型层次分析法（Ａｎａｌｙｔｉｃ
Ｈｉｅｒａｒｃｈｙ
业间竞争日益激烈，这也导致了汽车制造企业越来越重视对零部件供应商的管理。作为整车发展的根基，零部件企业的强弱至关重要。每一个汽车制造企业都存在庞大的汽车零部件供应商群体，零部件
产业的优劣直接关系着一个国家汽车工业发展的水平。因此，对于供应商质量的管理和评审尤其重要，特别是对于新供应商的评审，在开始就要正确地评
Ｐｒｏｃｅｓｓ，简称
ＡＨＰ）是美国匹兹堡大学运筹学教授Ｔ．Ｌ．Ｓａｔｔｙ于
２０世纪７０年代初提出的一种层次权重决策分析方法，是指把一个复杂的多目标决策问题作为一个系
统，将目标分解为多个目标或准则，进而分解为多指标（或准则、约束）的若干层次，通过定性指标量化
价和选择供应商，建立全面的供应商评价指标体系，从源头上加以控制。
一、汽车供应商评价体系指标
在研究关于供应商评价的中外文献的基础上，
通过设立目标层、指标层和方案层对汽车供应商进行评价，本文设立了６个主要指标，分别是质量管理能力、产品服务竞争能力、设计开发能力、生产能力、
计算，算出层次单排序（权数）和总排序，以作为目标（多指标）、多方案优化决策的系统方法。层次分
析法的基本步骤如下：
第一步：建立层次结构模型。
本文以供应商质量评价为目标层，指标层因其准则小于９个，将其分解为主要指标和次要指标，最
终的方案层则是各个供应商。
第二步：构造对比矩阵。
财务能力和综合能力。根据不同的主要指标，建立了１８个次要指标，分别为：质量体系、质量方针和目标、质量控制、质量改进、产品价格、交付能力、服务水平、自主产品开发能力、自主项目开发能力、文件能力、自主生产能力和产能统计、产品的合格率、返修与退货率、盈利能力、资本运营能力、人力资源水
平、基础设施和企业环境。通过这一系列的指标来
从层次结构模型的第２层开始，对于从属于（或
影响）上一层每个因素的同一层诸因素，用成对比较
法和１—９比较尺度构造对比较阵，直到最下层。
第三步：进行矩阵的一致性检验。
由于客观事物的复杂性以及评价人员认识的多样性，人们在对大量因素进行两两比较时，可能会产
万方数据
生不一致的结论。为检查决策者建立的判断矩阵是
否具有一致性，要对矩阵进行一致性检验。
第四步：计算权重。
指标对评价的影响程度是不一样的，因此要对指标的作用大小赋给一定的数值。这个数值就是指
标权重。
初始权重系数ｗ’ｉ＝Ｉｌｌ／仅１１术ｅｔｌ２．…．０【１ｍ
组合权重系数Ｃｉ＝Ｗｉ…术Ｗｉ（２）
第五步：计算综合评分指数ＧＩ，并由专家打分
（１０分制）形成综合评价表。
三、实例
１．参照汽车供应商评价的指标体系，建立模型２．通过专家问卷调查的结果，建立对比矩阵，Ｂ
层的对比矩阵如下：
３．对比矩阵一致性的判定如下表。
本文在研究大量关于供应商评价指标的中外文
献的基础上，通过对汽车空调零部件行业的专家进行访谈，整理了６个主要指标以及１８个次要指标的多方位、多角度和多层次的汽车空调供应商评价指标，并且通过层次分析法实例验证，确认了指标的可
信性和实用性。
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万方数据
（４）权重计算和综合评定
汽车零件供应商的评价和选择是一项艰巨而复杂的任务，但由于篇幅关系，本文无法全部展开，很
多理论和技术还是需要投入更多的实践以进行更深
入的研究和优化。不同的企业对供应商要求略有不
同，因此这些企业对供应商的要求也有所区别，对于不同的规模或不同的零件，对供应商的指标评价需
要进行适当地调整和修订，以建立更有针对性和实用性的指标。
参考文献
［１］巴蕾，中国汽车零部件行业探析［Ｊ］．商业文化，２００８（１）：３８８．［２］
马士华，王许斌．确定供应商评价指标权重的一种方法［Ｊ］．工业工程与管理，２００２（２）：１２—１７．［３］
焦雨潇，汽车行业零部件伙伴型供应商评价与选择研究［Ｄ］．
浙江大学，２００７．
［４］
熊世权，易树平．基于ＡＨＰ的汽车零部件供应商管理与评价［Ｊ］．重庆大学校报，２００６，２９（１）：４－７．
［５］
杜利珍，余利琪．汽车零部件供应商的评价与选择方法以及软件实现［Ｊ］．物流科技，２００６，２９（１２６）：１７－２０
［６］Ｓａｎｙ．Ｔｈｅ
ａｎａｌｙｔｉ（’ｈｉｅｒａｒｃｈｙｐｒｏｃｅｓｓｐｌａｎｎｉｎｇ
ｐｒｉｏｒｉｔｙｓｅｔｔｉｎｇ
ｆＪ１．１９９８．
是ＡＢＳ第二回路中仍存在较多空气，存在着较大安
全隐患。最后对设备测量真空度的方式进行革新，在储液壶处加注头内增加真空度传感器，取代原精确度偏低的模拟式测量方法。抽真空效果须达到储
液壶处小于２毫巴或制动轮缸处小于１０毫巴。
复杂化、多样化的趋势。但是，万变不离其宗，只要深入理解了ＡＢＳ下线检测的基本工作原理，结合本文介绍的几大类常见失效模式和解决方法案例，就
可以灵活应对这一挑战。
参考文献
［１］Ｌｉ
Ｈｕｎｔｅｒ．０３６９ＥＡ９０２２
三、结论
下线检测作为保障车辆安全可靠的最后防线，在汽车总装工厂里扮演着非常重要的角色。随着
Ｃ－００博世ＡＢＳ８下线检测技术规
范．苏州：啡…：汽１ｊ部件（芬州）４ｉ限公・ｄ．［２］Ｌｉ
Ｈｕｎｔｅｒ．０３６９ＥＡ７０２２
Ｃ－００博世ＡＢＳ８抽真空和加注技
术规范．办州：他１１．ｆ‘ｚｌ－：部ｆ１：（办州）柑限公・ｄ．
ＡＢＳ功能的不断进步发展，ＡＢＳ检测技术也在不断更新升级，下线检测线上出现的故障模式更是呈现
基于层次分析法的汽车供应商评价模型
陆佳桦王宁
西南交通大学交通运输与物流学院
【摘要】
四川成都６１
１７５６
本文通过对汽车供应商影响因素进行研究，并结合国内外对供应商评价指标的文献研
究，整理出了从质量管理能力、产品服务竞争能力、设计开发能力、生产能力、财务能力和综合能力６个主要指标以及１８个次要指标，并以此作为多方位、多角度和多层次评价供应商的基础，通过层次分析法结合实例，进行定挝计算和定性的分析，对潜在供应商选择进行评价，验证其指标的合理性和可行性。
【关键词】汽车供应商；供应商评审；层次分析法
随着我国汽车工业的迅速发展，汽车各制造企对供应商进行评审。
二、层次分析法模型层次分析法（Ａｎａｌｙｔｉｃ
Ｈｉｅｒａｒｃｈｙ
业间竞争日益激烈，这也导致了汽车制造企业越来越重视对零部件供应商的管理。作为整车发展的根基，零部件企业的强弱至关重要。每一个汽车制造企业都存在庞大的汽车零部件供应商群体，零部件
产业的优劣直接关系着一个国家汽车工业发展的水平。因此，对于供应商质量的管理和评审尤其重要，特别是对于新供应商的评审，在开始就要正确地评
Ｐｒｏｃｅｓｓ，简称
ＡＨＰ）是美国匹兹堡大学运筹学教授Ｔ．Ｌ．Ｓａｔｔｙ于
２０世纪７０年代初提出的一种层次权重决策分析方法，是指把一个复杂的多目标决策问题作为一个系
统，将目标分解为多个目标或准则，进而分解为多指标（或准则、约束）的若干层次，通过定性指标量化
价和选择供应商，建立全面的供应商评价指标体系，从源头上加以控制。
一、汽车供应商评价体系指标
在研究关于供应商评价的中外文献的基础上，
通过设立目标层、指标层和方案层对汽车供应商进行评价，本文设立了６个主要指标，分别是质量管理能力、产品服务竞争能力、设计开发能力、生产能力、
计算，算出层次单排序（权数）和总排序，以作为目标（多指标）、多方案优化决策的系统方法。层次分
析法的基本步骤如下：
第一步：建立层次结构模型。
本文以供应商质量评价为目标层，指标层因其准则小于９个，将其分解为主要指标和次要指标，最
终的方案层则是各个供应商。
第二步：构造对比矩阵。
财务能力和综合能力。根据不同的主要指标，建立了１８个次要指标，分别为：质量体系、质量方针和目标、质量控制、质量改进、产品价格、交付能力、服务水平、自主产品开发能力、自主项目开发能力、文件能力、自主生产能力和产能统计、产品的合格率、返修与退货率、盈利能力、资本运营能力、人力资源水
平、基础设施和企业环境。通过这一系列的指标来
从层次结构模型的第２层开始，对于从属于（或
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法和１—９比较尺度构造对比较阵，直到最下层。
第三步：进行矩阵的一致性检验。
由于客观事物的复杂性以及评价人员认识的多样性，人们在对大量因素进行两两比较时，可能会产
万方数据
生不一致的结论。为检查决策者建立的判断矩阵是
否具有一致性，要对矩阵进行一致性检验。
第四步：计算权重。
指标对评价的影响程度是不一样的，因此要对指标的作用大小赋给一定的数值。这个数值就是指
标权重。
初始权重系数ｗ’ｉ＝Ｉｌｌ／仅１１术ｅｔｌ２．…．０【１ｍ
组合权重系数Ｃｉ＝Ｗｉ…术Ｗｉ（２）
第五步：计算综合评分指数ＧＩ，并由专家打分
（１０分制）形成综合评价表。
三、实例
１．参照汽车供应商评价的指标体系，建立模型２．通过专家问卷调查的结果，建立对比矩阵，Ｂ
层的对比矩阵如下：
３．对比矩阵一致性的判定如下表。
本文在研究大量关于供应商评价指标的中外文
献的基础上，通过对汽车空调零部件行业的专家进行访谈，整理了６个主要指标以及１８个次要指标的多方位、多角度和多层次的汽车空调供应商评价指标，并且通过层次分析法实例验证，确认了指标的可
信性和实用性。
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（４）权重计算和综合评定
汽车零件供应商的评价和选择是一项艰巨而复杂的任务，但由于篇幅关系，本文无法全部展开，很
多理论和技术还是需要投入更多的实践以进行更深
入的研究和优化。不同的企业对供应商要求略有不
同，因此这些企业对供应商的要求也有所区别，对于不同的规模或不同的零件，对供应商的指标评价需
要进行适当地调整和修订，以建立更有针对性和实用性的指标。
参考文献
［１］巴蕾，中国汽车零部件行业探析［Ｊ］．商业文化，２００８（１）：３８８．［２］
马士华，王许斌．确定供应商评价指标权重的一种方法［Ｊ］．工业工程与管理，２００２（２）：１２—１７．［３］
焦雨潇，汽车行业零部件伙伴型供应商评价与选择研究［Ｄ］．
浙江大学，２００７．
［４］
熊世权，易树平．基于ＡＨＰ的汽车零部件供应商管理与评价［Ｊ］．重庆大学校报，２００６，２９（１）：４－７．
［５］
杜利珍，余利琪．汽车零部件供应商的评价与选择方法以及软件实现［Ｊ］．物流科技，２００６，２９（１２６）：１７－２０
［６］Ｓａｎｙ．Ｔｈｅ
ａｎａｌｙｔｉ（’ｈｉｅｒａｒｃｈｙｐｒｏｃｅｓｓｐｌａｎｎｉｎｇ
ｐｒｉｏｒｉｔｙｓｅｔｔｉｎｇ
ｆＪ１．１９９８．