一种正确的紧急电动运行短接回路
检修运行控制和紧急电动运行控制之间的逻辑关系：检修运行一旦实施，则紧急电动运行应失效。
检修运行应仍依靠电气安全装置，而紧急电动运行应使部分电气安全装置失效。通常的做法是用紧急电动运行开关将这部分电气安全装置短接起来，操作该开关使电梯从紧急电动运行状态恢复至正常运行状态时，再断开短接回路。问题是一旦出现紧急电动运行开关和检修运行开关都被操作的情况，标准要求检修运行应有效，紧急电动运行应失效。此时如果不对紧急电动运行的短接回路进行处理，就会出现短接着部分电气安全装置开检修的危险情况，这显然不符合标准。解决问题的方法是将检修运行开关的常闭触点串联进紧急电动运行的短接回路就可以了。
还有一点需要注意，有些设计人员不用紧急电动运行开关来短接部分电气安全装置，而是用紧急电动运行上下行按钮并联起来短接。这种设计会带来了安全隐患。因为紧急电动运行开关符合安全触点的要求，当操作它恢复到正常运行状态时，短接回路能被可靠地断开，但紧急电动运行上下行按钮却不行，当操作者撤掉持续揿压力时，它是靠弹簧回复力来断开，无法可靠地断开短接回路，因而是不符合标准的要求的。即使再将部分电梯紧急电动运行控制装置上的上下行公共按钮串联进短接回路。
一种错误的紧急电动运行短接回路
门开着情况下的平层功能，俗称提前开门功能，通常用于乘客电梯，其目的是为了节省时间，提高运行效率。门开着情况下的再平层功能，通常用于载货电梯，其目的是为了补偿货物或搬运车辆进出轿厢造成曳引钢丝绳伸缩导致的轿厢少量升降，使轿厢地坎和层站地坎始终保持基本水平，方便货物或搬运车辆进出。
要使电梯能够在门开着情况下运行，就必须短接层门和轿门电气安全装置。这种短接只能在开锁区域内进行，一旦轿厢离开开锁区域，就必须将短接回路断开，以防止电梯在开锁区域外也能开门运行。
“应至少由一个开关防止轿厢在开锁区域外的所有运行”指的是开门运行，而不应该包括正常运行、检修运行、紧急电动运行以及对接操作运行。
我国的GB/T10058-1997中规定在机房、轿厢等处都可以设置检修操作，而轿顶检修操作应当优先于这些地方的检修操作，这就是我们常说的“轿顶优先”的来源。
EN81-1:1998/A2:2004则对此做了不同的规定:
如果需要在轿厢内、底坑或者平台上移动轿厢，则应当在相应位置上设置附加检修控制装置，并且符合以下要求：
（1）每台电梯只能设置1个附加检修装置；附加检修控制装置的型式要求与轿顶检修控制装置相同。
（2）如果一个检修控制装置被转换到“检修”，则通过持续按压该控制装置上的按钮能够移动轿厢；如果两个检修控制装置均被转换到“检修”位置，则从任何一个检修控制装置都不可能移动轿厢或者当同时按压两个检修控制装置上相同方向的按钮时能够移动轿厢。
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检修运行应仍依靠电气安全装置，而紧急电动运行应使部分电气安全装置失效。通常的做法是用紧急电动运行开关将这部分电气安全装置短接起来，操作该开关使电梯从紧急电动运行状态恢复至正常运行状态时，再断开短接回路。问题是一旦出现紧急电动运行开关和检修运行开关都被操作的情况，标准要求检修运行应有效，紧急电动运行应失效。此时如果不对紧急电动运行的短接回路进行处理，就会出现短接着部分电气安全装置开检修的危险情况，这显然不符合标准。解决问题的方法是将检修运行开关的常闭触点串联进紧急电动运行的短接回路就可以了。
还有一点需要注意，有些设计人员不用紧急电动运行开关来短接部分电气安全装置，而是用紧急电动运行上下行按钮并联起来短接。这种设计会带来了安全隐患。因为紧急电动运行开关符合安全触点的要求，当操作它恢复到正常运行状态时，短接回路能被可靠地断开，但紧急电动运行上下行按钮却不行，当操作者撤掉持续揿压力时，它是靠弹簧回复力来断开，无法可靠地断开短接回路，因而是不符合标准的要求的。即使再将部分电梯紧急电动运行控制装置上的上下行公共按钮串联进短接回路。
一种错误的紧急电动运行短接回路
门开着情况下的平层功能，俗称提前开门功能，通常用于乘客电梯，其目的是为了节省时间，提高运行效率。门开着情况下的再平层功能，通常用于载货电梯，其目的是为了补偿货物或搬运车辆进出轿厢造成曳引钢丝绳伸缩导致的轿厢少量升降，使轿厢地坎和层站地坎始终保持基本水平，方便货物或搬运车辆进出。
要使电梯能够在门开着情况下运行，就必须短接层门和轿门电气安全装置。这种短接只能在开锁区域内进行，一旦轿厢离开开锁区域，就必须将短接回路断开，以防止电梯在开锁区域外也能开门运行。
“应至少由一个开关防止轿厢在开锁区域外的所有运行”指的是开门运行，而不应该包括正常运行、检修运行、紧急电动运行以及对接操作运行。
我国的GB/T10058-1997中规定在机房、轿厢等处都可以设置检修操作，而轿顶检修操作应当优先于这些地方的检修操作，这就是我们常说的“轿顶优先”的来源。
EN81-1:1998/A2:2004则对此做了不同的规定:
如果需要在轿厢内、底坑或者平台上移动轿厢，则应当在相应位置上设置附加检修控制装置，并且符合以下要求：
（1）每台电梯只能设置1个附加检修装置；附加检修控制装置的型式要求与轿顶检修控制装置相同。
（2）如果一个检修控制装置被转换到“检修”，则通过持续按压该控制装置上的按钮能够移动轿厢；如果两个检修控制装置均被转换到“检修”位置，则从任何一个检修控制装置都不可能移动轿厢或者当同时按压两个检修控制装置上相同方向的按钮时能够移动轿厢。
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