海林·阳光城一期4#、5#楼
地下车库顶板
管理专项方案
时
目录
一． 工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3 二． 车库顶板临时设施„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3 三． 钢筋原材料堆场地下车库支撑加固„„„„„„„„„„ 4 四． 主要事项„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„
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一、 工程概况：
5#楼，地下室3层，地上31层;4#楼，地下室3层，地上31层。 该住宅区主体结构形式为剪力墙结构，建筑高度99.2米。 编制说明
为了保证“海林·阳光城”一期4#、5#楼、裙房及地下室”工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工, 二期土方开挖就没有施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置小料钢筋加工车间及材料堆场，考虑对结构的安全，需对布置钢筋加工车间及材料堆场位置的地下室顶板进行顶撑加固。
此方案应经上级技术部门审核批准后生效。
二、 车库顶板临时设施
1、车库顶板临时施工材料堆放平面
2、材料堆放与限载使用：
1. 在主体结构施工期间，钢筋加工棚需要设置在地下室顶板上，严禁将比重大的材料集中堆放于地下车库顶板上，要分散堆放，每平方不超过1.8T ；在装修施工阶段，将建筑材料堆放在地下车库顶板，要求堆放于车库顶板的建筑材料不能超过楼板上的允许承载力，规定材料堆高在1800㎜以内即可。
2. 严禁在后浇带左右跨度内堆放比重大（钢筋原材）材料。
三、钢筋原材料堆场地下车库顶板支撑加固
1、钢筋堆场
本工程由于钢筋加工棚设置于地下车库钢筋混凝土顶板之上，为了
保证楼板在钢筋活荷载作用下不发生过大的结构变形而造成结构损伤，所以必须采取结构支撑加固处理。钢筋加工场荷载较大处是钢筋原材料钢筋圆盘堆场。钢筋圆盘按1㎡堆放一捆，严禁码放。 2.钢筋原材料荷载与楼板承载力估算
地下车库顶板厚度为300mm ，地下车库主梁为500mm ×1000mm ，柱为700mm×700mm 。
根据上述钢筋堆场位置从设计的地下车库施工图中可以看出，地下车库顶板的覆土厚度为1400mm ，按18KN/m3，进行计算，则估算楼板设计的允许承载力为【N 】=1.4×18=25.2KN/㎡，因图纸设计消防通道在A6、A7区地下室顶板上通过施工活荷载为35KN/㎡，为了结构安全考虑以最小承载力25.2KN/㎡进行验算。
施工现场所进的钢筋原材料，一般每捆最大重量为1.8T=17.6KN＜楼板设计的允许承载力最小为【N 】=25.2 KN/㎡，安全。
3. 钢筋堆场地下车库顶板脚手架加固
1. 考虑到在施工作业过程中产生动荷载对楼板的影响，为了偏于安全，我们仍在钢筋堆场对应之下的地下车库搭设钢管脚手架进行支撑，以减小对楼板的影响。
2. 钢筋原材料堆场下的周边钢筋混凝土大梁底模及脚手架保留不拆除，在对应于钢筋堆放区下的地下车库负一层区域内搭设脚手架，板下设方木，方木下顶升可调支撑，所用脚手架钢管外径为于48cm ，壁厚为3.0mm ，无严重锈蚀，采用扣件连接，由于地下车库净空高度为3500㎜，立杆纵距1.2m ，横距1.2m ，扫地杆离地面0.2M ，步距为1800mm
构造要求 (1) 立杆
1) 全部采用单立杆。
2) 立杆接头均采用对接扣件连接。
3) 立杆上的对接扣件应交错布置，两个相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不小于500mm ，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。 (2) 纵向水平杆
1) 纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立杆的内侧，并用直角扣件与立杆扣紧。
2) 水平杆采用对接扣件连接，也可采用搭接。
对接扣件应交错布置，不应设在同步同跨内，相邻接头水平距离不应大于500mm ，并应避免设在跨中。
当采用搭接接头时，搭接接头长度不应小于1m ，并应等距设置3个旋转扣件固定，端扣件盖板边缘至杆端的距离不宜小于100mm 。 (3) 剪刀撑
沿落地架体外侧立面满设剪刀撑，剪刀撑与楼地面夹角为45°，在外侧立面沿架长及架高连续设置。斜杆接长采用旋转扣件搭接，搭接长度不小于500mm ，设置2个旋转扣件，端部钢管伸出扣件边缘不得少于100mm 。 a) 材质要求 (1) 钢管
1) 外径为Ф48，壁厚3.0mm ，长度主要有6m 、4m 等。 (2) 扣件
1) 扣件有三种：直角扣件、旋转扣件和对接扣件。
2) 扣件不得有裂纹、气孔。不宜有疏松、砂眼或其它影响使用的铸造缺陷，并应将影响外观质量的粘砂、裂缝、毛刺、氧化皮等清除干净。
3) 扣件与钢管贴面须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好。 4) 扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙小于1mm 。 5) 当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不大于5mm 。 6) 扣件表面应进行防锈处理。
7) 新扣件必须有产品质量合格证，生产许可证。
8) 扣件螺栓为Ф12，不得滑丝，扣件螺栓拧紧扭紧扭力矩达70N.m 时，扣件不得破坏。 b) 脚手架搭设 (1) 搭设顺序
楼面支模架拆除→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆（栅格）→剪刀撑 (2) 施工工艺
1) 定位定距：根据构造要求和楼面上的钢筋堆放区要对端正，用线锤进行测量，量出内、外立杆距墙距离，并做好标记。用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用白灰点出立杆标记。垫板准确放在定位线上，垫板必须铺放平稳，不得悬空。
2) 在搭设首层脚手架的过程中，沿每框架格内设一道斜支撑，待该部位脚手架与主体结构的连墙件可靠拉结后方可拆除。 3) 加固架体搭设，宜先立里排立杆，然后依次向外。每排立杆宜先立两头，再立中间的一根，互相看齐后再立中间部分各立杆。立杆接长时，应先立外排，后立内排。 4) 搭设要求为：
立杆纵距1.2m ，横距1.2m ，扫地杆离地面0.2M ，步距为1800mm 。 c) 脚手架拆除
1）、拆除的高处作业人员，必须戴安全帽，系安全带，扎裹脚，穿软底防滑鞋。
2）、拆除顺序应遵循由上而下，先搭后拆，后搭先拆的原则。即先拆脚手板、斜拉杆，后拆横杆、纵杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。
3）、拆立杆时，应先稳住立杆再拆开最后两个扣。
4）、在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。 d) 安全技术措施
(1) 脚手架搭拆人员必须是经过考核的专业架子工，并持证上岗。 (2) 脚手架操作人员必须戴安全帽、安全带，穿防滑鞋等。 (3) 脚手架的构配件必须合格。
(4) 脚手架搭设应分阶段进行检查，发现问题及时校正。
(5) 在脚手架使用期间，严禁任意拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、
横向扫地杆。
四. 注意事项
1. 最好是在堆场荷载较小时搭设；
2. 脚手架搭设的可调支撑坚固力矩不少于70N.m.
3. 钢筋堆放场地要求设专人进行管理：每天检查，在每1㎡不能超 过 1捆，材料要分散堆放；
4. 在堆场使用过程中，地下车库脚手架不能拆除；
5. 设专人对地下车库脚手架进行坚固和观察，防止脚手架松动。 6. 严禁在后浇带左右跨度内堆放比重大（钢筋原材）材料。
海林·阳光城一期4#、5#楼
地下车库顶板
管理专项方案
时
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一． 工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3 二． 车库顶板临时设施„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3 三． 钢筋原材料堆场地下车库支撑加固„„„„„„„„„„ 4 四． 主要事项„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„
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一、 工程概况：
5#楼，地下室3层，地上31层;4#楼，地下室3层，地上31层。 该住宅区主体结构形式为剪力墙结构，建筑高度99.2米。 编制说明
为了保证“海林·阳光城”一期4#、5#楼、裙房及地下室”工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工, 二期土方开挖就没有施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置小料钢筋加工车间及材料堆场，考虑对结构的安全，需对布置钢筋加工车间及材料堆场位置的地下室顶板进行顶撑加固。
此方案应经上级技术部门审核批准后生效。
二、 车库顶板临时设施
1、车库顶板临时施工材料堆放平面
2、材料堆放与限载使用：
1. 在主体结构施工期间，钢筋加工棚需要设置在地下室顶板上，严禁将比重大的材料集中堆放于地下车库顶板上，要分散堆放，每平方不超过1.8T ；在装修施工阶段，将建筑材料堆放在地下车库顶板，要求堆放于车库顶板的建筑材料不能超过楼板上的允许承载力，规定材料堆高在1800㎜以内即可。
2. 严禁在后浇带左右跨度内堆放比重大（钢筋原材）材料。
三、钢筋原材料堆场地下车库顶板支撑加固
1、钢筋堆场
本工程由于钢筋加工棚设置于地下车库钢筋混凝土顶板之上，为了
保证楼板在钢筋活荷载作用下不发生过大的结构变形而造成结构损伤，所以必须采取结构支撑加固处理。钢筋加工场荷载较大处是钢筋原材料钢筋圆盘堆场。钢筋圆盘按1㎡堆放一捆，严禁码放。 2.钢筋原材料荷载与楼板承载力估算
地下车库顶板厚度为300mm ，地下车库主梁为500mm ×1000mm ，柱为700mm×700mm 。
根据上述钢筋堆场位置从设计的地下车库施工图中可以看出，地下车库顶板的覆土厚度为1400mm ，按18KN/m3，进行计算，则估算楼板设计的允许承载力为【N 】=1.4×18=25.2KN/㎡，因图纸设计消防通道在A6、A7区地下室顶板上通过施工活荷载为35KN/㎡，为了结构安全考虑以最小承载力25.2KN/㎡进行验算。
施工现场所进的钢筋原材料，一般每捆最大重量为1.8T=17.6KN＜楼板设计的允许承载力最小为【N 】=25.2 KN/㎡，安全。
3. 钢筋堆场地下车库顶板脚手架加固
1. 考虑到在施工作业过程中产生动荷载对楼板的影响，为了偏于安全，我们仍在钢筋堆场对应之下的地下车库搭设钢管脚手架进行支撑，以减小对楼板的影响。
2. 钢筋原材料堆场下的周边钢筋混凝土大梁底模及脚手架保留不拆除，在对应于钢筋堆放区下的地下车库负一层区域内搭设脚手架，板下设方木，方木下顶升可调支撑，所用脚手架钢管外径为于48cm ，壁厚为3.0mm ，无严重锈蚀，采用扣件连接，由于地下车库净空高度为3500㎜，立杆纵距1.2m ，横距1.2m ，扫地杆离地面0.2M ，步距为1800mm
构造要求 (1) 立杆
1) 全部采用单立杆。
2) 立杆接头均采用对接扣件连接。
3) 立杆上的对接扣件应交错布置，两个相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不小于500mm ，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。 (2) 纵向水平杆
1) 纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立杆的内侧，并用直角扣件与立杆扣紧。
2) 水平杆采用对接扣件连接，也可采用搭接。
对接扣件应交错布置，不应设在同步同跨内，相邻接头水平距离不应大于500mm ，并应避免设在跨中。
当采用搭接接头时，搭接接头长度不应小于1m ，并应等距设置3个旋转扣件固定，端扣件盖板边缘至杆端的距离不宜小于100mm 。 (3) 剪刀撑
沿落地架体外侧立面满设剪刀撑，剪刀撑与楼地面夹角为45°，在外侧立面沿架长及架高连续设置。斜杆接长采用旋转扣件搭接，搭接长度不小于500mm ，设置2个旋转扣件，端部钢管伸出扣件边缘不得少于100mm 。 a) 材质要求 (1) 钢管
1) 外径为Ф48，壁厚3.0mm ，长度主要有6m 、4m 等。 (2) 扣件
1) 扣件有三种：直角扣件、旋转扣件和对接扣件。
2) 扣件不得有裂纹、气孔。不宜有疏松、砂眼或其它影响使用的铸造缺陷，并应将影响外观质量的粘砂、裂缝、毛刺、氧化皮等清除干净。
3) 扣件与钢管贴面须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好。 4) 扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙小于1mm 。 5) 当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不大于5mm 。 6) 扣件表面应进行防锈处理。
7) 新扣件必须有产品质量合格证，生产许可证。
8) 扣件螺栓为Ф12，不得滑丝，扣件螺栓拧紧扭紧扭力矩达70N.m 时，扣件不得破坏。 b) 脚手架搭设 (1) 搭设顺序
楼面支模架拆除→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆（栅格）→剪刀撑 (2) 施工工艺
1) 定位定距：根据构造要求和楼面上的钢筋堆放区要对端正，用线锤进行测量，量出内、外立杆距墙距离，并做好标记。用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用白灰点出立杆标记。垫板准确放在定位线上，垫板必须铺放平稳，不得悬空。
2) 在搭设首层脚手架的过程中，沿每框架格内设一道斜支撑，待该部位脚手架与主体结构的连墙件可靠拉结后方可拆除。 3) 加固架体搭设，宜先立里排立杆，然后依次向外。每排立杆宜先立两头，再立中间的一根，互相看齐后再立中间部分各立杆。立杆接长时，应先立外排，后立内排。 4) 搭设要求为：
立杆纵距1.2m ，横距1.2m ，扫地杆离地面0.2M ，步距为1800mm 。 c) 脚手架拆除
1）、拆除的高处作业人员，必须戴安全帽，系安全带，扎裹脚，穿软底防滑鞋。
2）、拆除顺序应遵循由上而下，先搭后拆，后搭先拆的原则。即先拆脚手板、斜拉杆，后拆横杆、纵杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。
3）、拆立杆时，应先稳住立杆再拆开最后两个扣。
4）、在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。 d) 安全技术措施
(1) 脚手架搭拆人员必须是经过考核的专业架子工，并持证上岗。 (2) 脚手架操作人员必须戴安全帽、安全带，穿防滑鞋等。 (3) 脚手架的构配件必须合格。
(4) 脚手架搭设应分阶段进行检查，发现问题及时校正。
(5) 在脚手架使用期间，严禁任意拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、
横向扫地杆。
四. 注意事项
1. 最好是在堆场荷载较小时搭设；
2. 脚手架搭设的可调支撑坚固力矩不少于70N.m.
3. 钢筋堆放场地要求设专人进行管理：每天检查，在每1㎡不能超 过 1捆，材料要分散堆放；
4. 在堆场使用过程中，地下车库脚手架不能拆除；
5. 设专人对地下车库脚手架进行坚固和观察，防止脚手架松动。 6. 严禁在后浇带左右跨度内堆放比重大（钢筋原材）材料。