目 录
绞车房、皮带房设备包机制度 ....................... 2
设备维修保养制度 ................................. 3
绞车司机巡回检查制度 ............................. 4
绞车司机交接班制度 ............................... 5
机电干部上岗检查制度 ............................. 6
钢丝绳验绳检查制度 ............................... 7
主提升皮带机定期检修制度 ......................... 9
要害场所管理制度 ................................ 10
提升绞车故障排除制度 ............................ 11
无极绳绞车管理制度 .............................. 17
轨道上山运输“四超”车辆管理规定 ................ 20
主斜胶带机巡回检查制度 .......................... 22
小绞车管理制度 .................................. 23
绞车房、皮带房设备包机制度
一、司机和维护人员要熟悉本岗位机电设备液压制动系统的技术规范、结构性能以及有关运行操作规程。
二、司机维护人员要掌握设备状况，对设备的完好情况、技术情况、缺陷和容易发生的异常应全面了解，保证设备经常处于完好状态。
三、维护人员包设备完好，保护指示齐全，装设符合规范，以及按规定要求的试验检查、巡回检查、定期保养。
四、维护人员包工具、备品、备件及所有设备全面管理和记录表卡的交领。
五、司机要管好、用好、修好、会维护、会操作、会保养、会处理一般故障，包设备正常运行。
六、司机包设备各种运行记录表卡的及时填写。
七、司机包日常检查，异常情况的及时填写。
八、司机包绞车房、电控房及门口附近整洁干净、无杂物。
九、队维护人员包设备的定期检修和保养工作。
十、司机维护人员要不断总结经验，对设备所发生的异常、故障或事故认真分析、采取对策、吸取教训。
设备维修保养制度
一、机电设备的保养，中、小修由使用单位负责，大修机修车间负责。
二、设备的保养采用三级保养制度，即：例行保养，一级保养、二级保养。
三、例行保养：由操作工人每班进行保养。
⑴检查设备易松动的部件；
⑵搞好清洁卫生；
⑶检查设备的润滑情况及时加油；
⑷检查设备的安全保护装置。
四、一级保养（小修）；每月进行一次，以操作工为主，修理工为辅，班长验收。
⑴局部解体检查，清洁规定部位。
⑵处理例行保养无法解决的问题。
五、二级保养（中修）；设备累计达到规定时间后，以维修工人为主，操作工作为辅，班长参加。
⑴更换或修复磨损件。
⑵对电气系统停电检查并处理。
绞车司机巡回检查制度
一、对设备进行巡回检查时，掌握设备运行状况，及时发现设备缺陷，保证安全运行。
二、值班人员必须认真按时进行巡视，对设备异常情况及时发现，认真分析，随时做好记录，对发现的重大问题及隐患应及时汇报，并采取适当的防范措施。
三、值班人员接班之前应进行的巡视检查，应了解前班的系统运行方式与设备运行状况，特殊情况可安排增加特殊巡视〈特殊情况如下〉： a、根据上级指示
b、长期停运后或检修后的设备及新投入运行的设备 c、设备过负荷，可疑现象时
d、设备缺陷有发展时
e、重要节日或重大政治任务时
四、集体巡视时，由负责人带领按路线进行检查，全面巡视，并且做好记录，并责成专人定时处理。
五、巡回检查时间周期应符合规定，并汇报或负责估摸缺陷情况。
六、值班人员应熟悉设备的检查项目、内容和标准，集中思想，综合看、听、嗅、摸、测等方式，并有能力分析设备运行情况。
绞车司机交接班制度
一、交接班必须在岗位现场 上进行。
二、交接班司机，必须同时对设备进行全面检查。
三、交接班必须严格执行“七交”、“七不交”的原则 ：
交清当班运行情况，交待不清不接。
交清设备故障及隐患，交待不清不接。
交清应处理而未处理的问题，不清楚不接。
交清工具和材料及配件情况，数量不符不接。
交清设备和室内外卫生情况，不清洁不接。
交班不交给无司机合格证、喝酒或不正常的人，
当班司机交待情况不清楚不接。
四、在处理故障时，交班双方必须同时处理故障，排除故障后，告一段落方可交接班。
五、交接班司机认为未按规定进行 交接班时，有权拒绝交接班，并及时向上级领导汇报。
六、符合交接班规定的，双方在记录簿上签字。
机电干部上岗检查制度
一、干部上岗制是实行领导和技术人员，工人共同管理好机电设备的重要措施，有关人员要严格执行。
二、干部上岗要仔细检查司机是否执行各项规章制度和操作规程,落实安全措施。
三、对设备运行和各项记录要勤过问，并听取当班人员关于设备运行和检修情况的汇报。
四、抓好现场薄弱环节的关键工作，检查岗位人员的出勤状况、劳动纪律、环境卫生等。
五、对于违反规程和脱岗人员应及时作出处理，不得包庇迁就。
六、干部上岗对岗位工人进行理论及现场操作方法检查培训，规范操作演示，发现问题及时更正。
钢丝绳验绳检查制度
1、提升钢丝绳 ，悬挂前必须进行试验，合格后方可使用。
2、升降人员或物料用的钢丝绳，自使用时起，每隔六个月试验一次。
3、升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起，12个月进行一次试验，以后每隔六个月试验一次。
4、使用中的钢丝绳作定期试验时，安全系数有下列情况之一的，必须更换：
1）、专为升降人员用的小于7；
（2）、升降人员和物料用的钢丝绳：升降人员时小于7；升降物料时小于6；
（3）、专为升降物料用和悬挂吊盘用的小于5。
5、提升钢丝绳每天必须检查一次，易损坏或断丝锈蚀较多的一段应停车详细检查，断丝突出部分应在检查时剪下，检查结果作好《钢丝绳检查记录》。
6、钢丝绳在一个捻距内，断丝截面积同钢丝总截面积之比，升降人员达5%，升降物料达10%（包括鸡心环处），制动绳 、缓冲绳达10%时，罐道钢丝绳达15%必须更换。
7、钢丝绳使用后期，断丝数或伸长发展突然加快，必须立即更换。
8、有接头的钢丝绳，只允许在水平巷道和30度以下倾斜井巷中运输物料用。
9、运输用的钢丝绳，其插接长度都不得小于钢丝绳直径的1000倍。
10、钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。
11、钢丝绳锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。
12、提升装置必须有试验合格的备用钢丝绳 ，并妥善保管。使用中的钢丝绳应根据锈蚀情况，至少每月涂油一次。
主提升皮带机定期检修制度
一、严格按照《煤炭工业企业设备管理规程》规定，针对本矿设备的运转质量，合理安排检修时间。
二、机电设备保证每天不少于一个小时检查维护，注意设备的运转部分、油标油位、仪表压力、指示信号等是否正常。早班：10：00——11：00，
三、提升皮带机必须有固定的检修时间，要有固定的检修人员，必须按照有关规定时间，对设备进行全面检查和维护。
四、检修人员必须利用节假日，跟班时间对设备进行检修，使设备达到操作灵活，保护装置可靠灵敏。
五、检修人员必须对自己管辖的设备熟悉，做到心中有数，并按巡回检查规定，定期检查检修，并按要求计划检修。
六、对关键部位的检查检修尤为重要，并必须落实到人。
七、检修完的设备，无缺螺丝松动现象，各部位齐全良好，油位正常、操作灵活、无腐蚀和漏电、漏油、漏水、漏气现象。
八、大型固定设备检修，充分利用节假日进行，全年检修天数保证在12—15天内，全年检修不得低于两次。
九、大的检修设备项目，机电科要编制施工方案和安全措施，并组织有关人员现场验收、试运转。
十、各维修人员必须做好检修记录，并认真填写。
要害场所管理制度
一、要害部门工作人员要认真搞好四防（防火、防盗、防破坏、防止灾害事故）工作。发生重大事故和破坏事件要立即向有关部门和有关领导汇报，并做好现场保护，不得影响安全生产。
二、要害部门工作人员要坚守岗位，尽职尽责地做好本职工作，要严格执行操作规程及各种制度，作好当班的工作记录。
三、要害部门严禁非工作人员入内，凡外来参观学习、绘图、索取技术资料，必须持有介绍信，经主管领导批准，保卫科、机电科备案,并有专人带领，进入登记后方可进行工作，否则要害场所工作人员有权制止。
四、要害部门工作人员，要管理好本部门的消防器材和重要设备与器材,并有专人经常保持清洁以及消防灭火器材的有效使用性能,预防各类事故发生。
五、要害部位凡发生重大的事故案例,应及时登记并及时上报调度室、机电科并备案,作为日后运行的借鉴。
提升绞车故障排除制度
(一)绞车滚筒产生异响：
1．绞车滚筒产生异响的主要原因
(1)滚筒筒壳螺栓松动。
(2)筒壳和支轮(法兰盘)之间间隙过大。
(3)滚筒筒壳产生裂纹。
(4)焊接筒壳开焊。
(5)游动滚筒和衬套的固定螺钉松动，造成游动滚筒和衬套之间有相对滑动。
(6)衬套与主轴之间间隙磨损过大。
2．处理方法
根据检查情况，确定处理方法。如对松动的螺帽等，可在交接班停产时紧固；如果响声不严重，可适当减轻绞车负载，注意观察，维持到规定的停产检修时进行修理；如果响声严重，则应立即停车修理或更换，以免事故扩大。
(二)绞车滚筒上钢丝绳排列不整齐
1．绞车滚筒上钢丝绳排列不整齐的危害
(1)加快钢丝绳磨损。钢丝绳在滚筒上杂乱缠绕时，牵引受力绳经常要在杂乱排绳中挤出来又压进去，造成严重磨损，造成钢丝绳直径磨细和断丝增多，缩短了钢丝绳的使用寿命。
(2)造成钢丝绳滑出滚筒外。钢丝绳排列不整齐，必然产生堆挤现象，当堆挤高度超过滚筒边缘高度时，钢丝绳极易滑出滚筒外，轻者断丝，重者断绳。
2．绞车滚筒上钢丝绳排列不整齐的主要原因
(1)绞车布置不当，即提升钢丝绳偏角不符合规定要求。
(2)绞车天轮(导轮)缺油，不能随钢丝绳在滚筒上缠绕时左右滑动。
(3)操作不当，缠绕不紧。
3．处理方法
根据不同情况，对症处理。属安装质量和排绳装置失效等情况的，要及时汇报请求派人处理，属操作或维护不当的，要认真按照规定精心操作和维护；斜巷绞车尤其要注意清除途中障碍，防止在下放重物时钢丝绳忽松忽紧。
(三)绞车减速器运转中产生异响和振动的原因及处理方法
1．减速器运转中产生异响和振动的主要原因
(1)齿轮啮合间隙过紧或过松。
(2)轴承间隙过大，一般表现为下放空载时响声大，重载提升时响声小。
(3)减速器或轴承螺栓松动。
(4)减速器内掉人异物。
2．处理方法
(1)调整齿轮啮合间隙至适当位置，若磨损严重，则应更换齿轮。
(2)对松弛的轴承进行修理或更换。
(3)注意紧固松动的螺钉。
(4)若有异物掉进减速器内，应立即停运，排除故障。
(四)绞车制动闸发热的原因及处理
1．绞车制动闸发热的原因
(1)用闸过早、过多、过猛。
(2)重物下放时经常使用制动闸，绞车没有电气动力制动系统，单滚筒绞车常有此种情况。
(3)闸瓦螺栓松动或闸瓦磨损过度，螺栓头触及闸轮(或闸盘)。
(4)闸瓦与闸轮(或闸盘)安装不正确，接触面积过小。
(5)闸轮(或闸盘)摆动较大。
2．预防和处理方法
不断总结操作经验，探索操作方法，提高操作技术水平；绞车的安全操作、检查与维护格控制牵引负荷，严禁负荷下放时电机不送电松闸放飞车；经常检查维护，注意闸瓦与闸轮(或闸盘)的接触情况。
(五)盘式制动闸松不开闸的原因及预防处理方法
1．盘式制动闸松不开闸的主要原因
(1)制动操作手把丝杠拉杆长度调整不合适。
(2)制动操作手把摆动角度不合适。
(3)溢流阀节流孔堵塞或滑阀卡死失灵。
(4)溢流阀密封不严或电液调压装置漏油。
(5)电液调压装置的动作圈引出线焊接不牢或断线。
2．预防处理方法
及时调整制动操作手把动作位置，定期清洗液压系统的油过滤器，保持液压油的清洁，避免阀孔堵塞。
(六)按启动按钮，绞车电机不转的原因及处理方法
1．主要原因
(1)电源有故障，如停电、断相、电动机或线路接地，接地保护断电或电源电压过低。
(2)停止按钮未复原位。
(3)启动器内部有故障。
(4)操作电缆断线。
(5)电动机烧毁。
2．处理方法
先检查电源，如本机电源电缆上的其他机电设备都开不动，则肯定是电源停电，应及时汇报，请求送电。再检查按钮，必须把所用开关手把打到停电位置，方可拆开按钮检查，不得在检修中损坏其防爆性能。其他几项情况必须请专职电工检查处理。
(七)按停止按钮，电动机不停止的原因及处理方法
1．主要原因
(1)操作按钮失灵或过于潮湿。
(2)操作线短路或接地。
(3)启动器主接点或辅助接点烧损粘连而不能离开。
(4)消弧罩卡住触头，不能离开。
(5)中间继电器接点不断开。
(6)启动器放置不正，或被碰向后倾倒超过15°。
2．处理方法
应紧急扶正启动器，把绞车所属启动器的操作手柄打向停止位置。事先应该用调闸方法先将提升负荷停住，防止拉闸时启动器内隔离刀闸产生过大的停电火花。
(八)电动机单相运转的原因及处理方法
1．绞车电动机单相运转的特征及危害
(1)无论正向启动或反向启动，电机都发生沉闷的嗡嗡声，但电机始终不会转动。
(2)如在运行时出现电机单相运转，则电动机仍保持原来的旋向，但转速明显减慢、发出嗡嗡声，电机开始发热，若绞车配有电流表，
则有的指向零位，有的电流值变大。无论启动或运行时出现电机单相运转，如不及时发现和停机，则可能烧毁电机造成事故。
2．造成电动机单相运转的原因
(1)电源缺相(断一相)。这是由于一相断熔丝或一相断线以及接触器一相接触不良等原因引起的。
(2)电动机定子线圈有一相断线。
3．处理方法
迅速停机，查明原因，及时汇报或找维修电工进行处理。
九、漏油及油压不稳
原因：是之间的螺钉松动，
解决方法：将螺钉拧紧即可消除故障；
故障：油压不稳
原因：液压系统中混入空气，
解决方法：应排除空气，或是电液调压装置线圈的电流滤波不好，线圈上下振动，造成油压不稳，加装电解电容器加强滤波即可。 故障：油压值不能保证
原因：系统内有空气吸入，油箱内的油有好多泡沫，或者是溢流阀、电磁换向阀内泄漏大，
解决方法：检查油泵吸油口是否泄漏；油泵吸油处管接头是否拧紧；吸油过滤器的螺钉是否拧紧；检查吸油过滤器到油泵吸油口处的管路是否漏气；检查油泵端盖螺钉是否拧紧；清洗溢流阀阀芯，如果阀芯在阀体内活动不灵活，可以用手拿住阀芯在体内来回研磨；清洗电磁换向阀阀芯，要求阀芯在阀体内运动灵活，保证工作时阀芯到位。 故障：零油压
原因：油泵旋转方向反了或油泵没有输出液；电液比例装置上的溢流阀阀芯卡死，阻尼孔堵塞；油泵吸油口不畅通，吸油过滤器堵塞；压力阀内有脏物，锥阀关不住。
解决方法：纠正泵的旋转方向，排除油泵故障；把溢流阀拆开清洗，要求做到阀芯在阀体内运动灵活，用压缩空气把阻尼孔吹通；清洗过滤器滤芯，并检查吸油管路是否堵塞；拆开压力阀，把锥阀芯取下来清洗。
故障：残压过大
原因：残压过大会使制动器失去作用，其主要原因是：电液调压装置的控制杆上的档板离喷嘴距离太小；溢流阀节流孔太大。
解决方法：将控制杆上档板调整或更换；将溢流阀节流孔更换直径小一些的节流孔。
故障：二级制动油压值保压性能故障
原因：：油路块上的大溢流阀内有脏物卡住使阀芯关不严；单向节流截止阀开口太大，油大量泄出；电磁换向阀内有脏物，内泄漏太大。 解决方法：可先取下阀芯清洗，去掉脏物，使阀芯到位，然后调整单向节流截止阀，使其开口尽量开得小，起到节流与补油作用。
无极绳绞车管理制度
无极绳牵引绞车应由专人每日按照要求认真维护保养，以保证设备正常、安全运行。维护保养内容由三部分组成。
一、绞车部分
1、检查绞车的固定、液压张紧油缸的固定、托绳轮、压绳轮的固定；如果有松动，必须紧固；
2、绞车工作地点应保持整洁，并清除绞车上的粉尘，应保持绞车设备清洁不积尘污。易被锈蚀的金属表面应保持完整的油漆面；
3、零速启动，待安全制的动闸张开后，检查制动闸皮和闸轮之间的间隙，其间隙应为1mm左右，然后根据实际间隙的大小调整至
1mm左右。调整工作必须在停机后进行，停机后必须把开关打到零位；
4、调整快速闸把、慢速闸把的闸皮与闸轮之间的间隙，使之松紧符合绞车司机的操作要求。调整工作必须在停机后进行，停机后必须把开关打到零位；
5、涨紧装置润滑部位，每周用黄油枪注锂基润滑脂一次；
6、绞车润滑轴承使用锂基润滑脂，每月至少加油一次；
7、卷绳轮在收放钢丝绳后，要将其固定，防止在运行中发生转动；固定钢丝绳的绳头卡子必须全部紧固；钢丝绳的缠绕要整齐；
8、检查制动插爪位置是否正确，是否能灵活动作，否则应进行必要的调整；
9、牵引钢丝绳的外观应光滑，不缺油；一个捻距内的断丝达到或超过10%，必须更换；绳头的插接出现松股、退股等，必须重新插接绳头；
10、钢丝绳的缠绕位置和运行必须正确，否则要找出原因，进行处理；
11、如果在快速闸把和慢速闸把之间装有限位钢丝绳，检查该钢丝绳的固定、长度，以达到快速闸把和慢速闸把不能同时施闸压紧，而双闸把又能一紧一松协调操作的效果；
12、检修地点风流的瓦斯浓度在1%以下时，方可以进行检修工作。严禁在瓦斯超限时作业。
二、液压部分
1、液压系统的检修、维护必须在停机、开关处于零位状态下进行；检修地点的风流的瓦斯浓度在1%以下时方可以进行检修工作；严禁在瓦斯超限的区域作业。
2、检查液箱内的液压油的油面高低，油面应超过吸油口50mm以上；油量不足应随时补充；
3、检查液箱内的液压油的油质，根据液压油的光泽、黏度、混入污染物等情况，决定是否更换新油；更换新油前，必须把废油放空。使用普通液压油为46#液压油；
4、检查液压管的完好状况，液压管要无破口、无漏液、接头密封良好；液压管的连接要使用标准的“U”形卡和标准接头；
5、启动齿轮泵电动机，声音正常无杂音；齿轮泵的温度不得超过65℃；
6、一季度更换一次过滤器网芯，压力表完好无破损；
7、不得擅自打开卸载阀、安全阀蓄能器等部件的油封，不得擅自调整部件的工作压力；
8、发现以下情况之一必须立即处理：
①、有异声和异味；
②、齿轮泵电动机或齿轮泵温度超过65℃；
③、压力表显示压力过高，超过4Mp或压力过低;
④、液压油箱中的液压油油位底于吸油口;
⑤、液压控制阀失效，不能控制液流；
⑥、过滤器损坏或被堵，不起作用；
⑦、供液管路断裂或大量泄液；
9、供液管路应舒展无死弯，不影响液压油的流动。
三、电气部分
1、电气设备应安放在通风、干燥、无淋水的地方。
2、电气设备上应无积尘；接地保护装置要齐全、有效。
3、检查开关、操作按钮、信号装置、接线盒等；电缆吊挂应符合规定，接线工艺要达到要求；电气无失爆。
4、严禁带电作业，明火操作；严格执行谁停电谁送电的原则，停、送电的开关要挂警示牌，并由专人看管。
5、电气检修地点风流的瓦斯浓度在1%以下时，方可以进行检修工作。严禁在瓦斯超限的情况下作业。
轨道上山运输“四超”车辆管理规定
为进一步加强兴隆煤矿轨道山上“四超”车辆提升运输的管理，确保超重、超长、超高、超宽物件的安全运输，从源头消除提升运输的安全隐患，实现安全生产，特编制运送“四超”车辆安全管理制度。
一、“四超”车辆的规定：
1、超长：凡不能用三环连接的物件车辆或单车物件长度超过
2.5m。
2、超宽：所装物件宽度超过车辆宽度。
3、超高：所装物件高度超出矿车车沿0.2m。
4、超重：运送物件的载重量超过绞车或钢丝绳允许载荷量的。
二、运送“四超”车辆必须由运输单位制定相应的技术措施，做到无措施不施工。
三、技术措施必须写清楚的内容有：运输物件、运输地点、沿途路线及施工时间、安全负责人、所用车辆及装载数量、技术措施办法、掉道复轨措施等，最后经分管领导审批，提出审批意见；技术措施必须在现场进行学习传达，并经所有参与施工的人员签字确认。
四、运送“四超”车辆时，必须捆绑稳固，分提分运，重心不偏。
五、运送“四超”车辆，每钩只准挂一车。
六、专用车辆必须达到完好标准。
七、运送“四超”车辆的单位负责人在现场必须明确：由专人负责 “四超”车辆捆绑稳固；由专人负责 "四超"车辆摘挂钩；由专人
负责发信号；由专人负责 “四超”车辆运输时安全设施的操作；由专人负责"四超"车辆所途径路道各甩道口设置警戒。
八、各单位凡从甩道下放“四超”车辆，必须在当班前与调度室联系，确认施工时间和负责人，经调度室同意后方可运输；凡当班各甩道有“四超”车辆运输时，调度室必须提前通知运输工区下滑板人员，待运输工区下滑板人员到现场确认需运输的“四超”车辆无问题后方可运输；运输单位提前派人在途径各岔道口站好岗，严禁人员进出；运输“四超”车辆之前，甩道口信号工要与绞车房司机取得联系，得到确认后方可施工。
九、绞车房司机在开车前，认真检查绞车的完好情况，有问题立即处理，否则不得开车。
十、检查信号及安全设施，要求信号声光齐全、灵敏可靠，安全设施动作可靠。
十一、斜巷下放“四超”车辆时，严格执行“行车不行人，行人不行车不作业”制度。
主斜胶带机巡回检查制度
1、 当班司机在设备运行中每小时巡回检查皮带机一次；
2、 查看皮带运行情况、磨损、部分断裂等，以及是否跑偏，
发现问题及时处理或上报；
3、 检查电机、耦合器、减速器温度是否正常；
4、 检查各上托滚、底托滚运行是否正常；
5、 检查电流、电压是否在规定正常值内；
6、 检查液力耦合器是否有异响，发现问题及时上报；
7、 检查各地脚螺丝有无松动；
8、 每班做好运行记录。
小绞车管理制度
第一章 总则
第一条 为了加强煤矿井下斜巷运输安全管理，从根本上消除斜巷运输安全隐患，达到消除各类斜巷运输事故的目的，特制定本规定。
第二条 制定本规定的依据为《安全生产法》、《矿山安全法》、《煤矿安全监察条例》、《煤矿安全规程》和《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》的相关条文。
第三条本规定适用于我矿斜巷运输系统。
第二章组织管理
第四条 建立各级“运输安全管理工作责任制”，明确管理责任和工作范围。
第五条 明确一名矿级领导负责全矿井运输管理工作，对运输安全负领导责任。
第六条 成立运输职能管理机构，配备一定数量专业管理人员，机构负责人对本矿井运输安全负直接领导责任。
第七条 各单位主管，对本单位管辖范围内的运输安全负直接领导责任。
第八条 运输职能管理机构职责范围：
（一）负责制定绞车司机、把勾工、信号工等要害工种的培训计划，会同培训部门做好窄轨运输各要害工种的培训、考试和年审工作，建立要害工种管理台帐。
（二）负责对运输系统各要害工种的持证上岗、遵章作业等情况的检查与考核工作。
（三）负责对全矿斜巷运输系统的全面检查及考核工作。
（四）参与斜巷运输安全设施的选型、设计、审查，负责其安装验收工作，并建立相应的管理台账。
（五）负责矿井窄轨运输年、季、月度工作计划的编制和总结。
第三章一般规定
第九条 斜巷运输必须做到“三好、四有、二落实”。
“三好”：绞车设备完好、巷道支护质量好、轨道道岔质量好； “四有”：有可靠的防跑车和跑车防护装置、有地滚和轨道防滑装置、有信号及躲避硐室、有声光兼备报警装置；
“二落实”：岗位责任制落实、检查维修制度落实。
第十条 把勾工必须做到“六不挂”即：
1、安全设施不齐全可靠不挂；
2、联系不清不挂；
3、“四超”（超长、超宽、超高、超重）车辆无措施不挂；
4、物料装车不合格不挂；
5、连接装置不合格不挂；
6、斜巷内有行人不挂。
第十一条 绞车司机必须做到“六不开”即：
1、绞车不完好不开；
2、钢丝绳不合格不开；
3、安全设施及信号设施不齐全不开；
4、超挂车不开；
5、信号不清不开；
6、“四超”车辆无措施不开。
第十二条 斜巷运输严禁蹬钩，行车时严禁行人；人员上、下时必须经把钩工同意并打停车信号后方可上下；斜巷上、下车场和各甩道口必须安设与绞车联动的声光报警装置。
第十三条 在斜巷内作业，必须编制安全措施。
第十四条 斜巷运送“四超”车辆时，必须制定专门措施。 第十五条 各斜巷运输系统必须建立齐全的技术管理档案。
第十六条 运输斜巷的中部及甩道的轨道曲率半径，必须满足安设标准道岔的需要。
第十七条 斜巷运输，需要使用对拉绞车，必须制定专门措施。严禁在斜巷内摘挂钩。摘挂钩地点水平段巷道长度不得小于一次串车长度的1.5倍。
第十八条 窄轨和胶带输送机或刮板输送机混合运输巷道，输送机机头处必须开凿司机操作室，禁止在轨道侧操作胶带输送机或刮板输送机。
第十九条 斜巷内流水不得冲刷道床。
第四章绞车
第二十条 绞车安装要符合设计要求，位置要便于操作，滚筒钢丝绳要排列整齐，做到不爬绳、不咬绳、不跳绳。
第二十一条 绞车出绳方向与牵引方向不一致时，必须使用导向轮。导向轮直径不小于钢丝绳直径的40倍，导向不得超过两次。导向轮的固定方式应在作业规程或措施中明确规定。
第二十二条 绞车安装基础必须符合设计要求（或符合绞车生产厂家说明书要求）。使用时间3个月及25kw以下的调度绞车，可以采用“四压两戗”固定方式。使用“四压两戗”固定时，戗柱角应为65°～75°，柱顶应打在柱窝内，且牢固可靠；调度绞车必须设有底盘或底梁。
第二十三条 绞车附近30m范围内不得安装风机。
第五章 信号装置
第二十四条 斜巷多水平或双勾提升时，人员上、下地点应悬挂信号牌，任一区段行车时，各水平皆须有信号显示。
第二十五条 斜巷运输系统的信号要声、光兼备，安装布置合理，做到上板上墙（架），线路吊挂整齐。
第六章 钢丝绳、链条及连接装置
第二十六条 钢丝绳、链条选型必须符合设计要求。
第二十七条 斜巷运输时，矿车之间的连接，矿车和钢丝绳之间的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装置。钢丝绳头应采用插接，插接长度不小于3.5个捻距。
第二十八条 斜巷采用串车提升时，必须使用保险绳，保险绳长度为略大于一次提升串车的长度（不超过一辆车长度）。保险绳一端必须与主提升绳相连，另一端挂在提升串车尾部车辆连接器上并连接牢固。
第二十九条 斜巷运输使用的钢丝绳连接装置，在每次换绳时，必须用2倍于其最大静载荷的拉力进行试验。矿车连接装置至少每年进行一次2倍于最大静载荷的拉力试验，试验记录存档备查。
第七章斜巷安全设施
第三十条 斜巷内使用串车提升时，必须装设防跑车和跑车防护装置。凡新设计的运输斜巷，必须同时设计相应的防跑车和跑车防护装置。防跑车和跑车防护装置必须符合国家或行业标准，并根据具体使用条件进行选型设计。斜巷防跑车和跑车防护装置的设计经矿总工程师审查批准后方可安装。
第三十一条 斜巷防跑车和跑车防护装置必须定期检查、检修和试验，要做到动作灵敏、操纵灵活，挡车可靠。
第三十二条 斜巷串车提升，在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器；在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘挂勾地点的阻车器；在上部平车场接近变坡点处安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器；在变坡点处及下方略大于一列车长度的地点，安设能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的连锁挡车栏。连锁挡车栏必须和绞车联锁，两栏同时打开时，绞车无法运行。 第三十三条 斜巷下车场起坡点和各甩道起坡点必须安设一道常闭远控的挡车栏，把勾工必须在躲避硐室内远控操作，挡车栏正常处于关闭状态，车辆通过时方可打开，车辆通过后自动关闭。
第三十四条 下山掘进时，迎头向上要安设两道常闭挡车栏，第一道距离迎头或扒装机尾不超过15m，第二道距离第一道不超过所提一列车长度加3m，两道挡车栏随掘进或扒装机前移。
第三十五条 上山掘进时，下车场起坡点向上5m安设第一道常闭挡车栏，距迎头或扒装机尾不超过15m安设第二道常闭挡车栏，此挡车栏随掘进前移。
第三十六条 巷道高低起伏，钢丝绳磨顶板或棚梁时，要装压轮，数量以不磨顶板或棚梁为准；甩道或下车场侧帮要装立轮，甩道道芯要装耙绳轮和托绳轮，数量以不磨绳为原则。
第八章 轨道质量
第四十四条 轨道、道岔铺设必须达到《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》合格品标准及以上。行驶斜巷人行车的轨道、道岔必须达到优良品标准，斜巷轨道要设防滑设施，不得出现杂拌道和非标准道岔，不同型号轨道要分段敷设，接头处要采用异型夹板。
第九章管理制度及人员配备
第三十七条 要有计算机绘制的矿井运输系统图，图中要标明各斜巷及其设备、设施的技术参数。
第三十八条 运输斜巷，要建立竣工验收制度和运行许可证制度。
第三十九条 必须建立严格的斜巷轨道运输岗位责任制，使用单位必须设专人负责对轨道、钢丝绳、绞车、车辆连接装置及各种安全设施进行检查、维修和调试，保证斜巷设备设施等处于完好状态，具体负责人和设备设施包保牌要悬挂在现场。
第四十条 斜巷各车场均须悬挂斜巷标志牌，注明斜巷长度、坡度、允许挂车数、钢丝绳规格和安全设施等。
第四十一条 斜巷运输，必须配齐岗位工种人员并持证上岗，绞车司机与把勾工不得相互兼任。
目 录
绞车房、皮带房设备包机制度 ....................... 2
设备维修保养制度 ................................. 3
绞车司机巡回检查制度 ............................. 4
绞车司机交接班制度 ............................... 5
机电干部上岗检查制度 ............................. 6
钢丝绳验绳检查制度 ............................... 7
主提升皮带机定期检修制度 ......................... 9
要害场所管理制度 ................................ 10
提升绞车故障排除制度 ............................ 11
无极绳绞车管理制度 .............................. 17
轨道上山运输“四超”车辆管理规定 ................ 20
主斜胶带机巡回检查制度 .......................... 22
小绞车管理制度 .................................. 23
绞车房、皮带房设备包机制度
一、司机和维护人员要熟悉本岗位机电设备液压制动系统的技术规范、结构性能以及有关运行操作规程。
二、司机维护人员要掌握设备状况，对设备的完好情况、技术情况、缺陷和容易发生的异常应全面了解，保证设备经常处于完好状态。
三、维护人员包设备完好，保护指示齐全，装设符合规范，以及按规定要求的试验检查、巡回检查、定期保养。
四、维护人员包工具、备品、备件及所有设备全面管理和记录表卡的交领。
五、司机要管好、用好、修好、会维护、会操作、会保养、会处理一般故障，包设备正常运行。
六、司机包设备各种运行记录表卡的及时填写。
七、司机包日常检查，异常情况的及时填写。
八、司机包绞车房、电控房及门口附近整洁干净、无杂物。
九、队维护人员包设备的定期检修和保养工作。
十、司机维护人员要不断总结经验，对设备所发生的异常、故障或事故认真分析、采取对策、吸取教训。
设备维修保养制度
一、机电设备的保养，中、小修由使用单位负责，大修机修车间负责。
二、设备的保养采用三级保养制度，即：例行保养，一级保养、二级保养。
三、例行保养：由操作工人每班进行保养。
⑴检查设备易松动的部件；
⑵搞好清洁卫生；
⑶检查设备的润滑情况及时加油；
⑷检查设备的安全保护装置。
四、一级保养（小修）；每月进行一次，以操作工为主，修理工为辅，班长验收。
⑴局部解体检查，清洁规定部位。
⑵处理例行保养无法解决的问题。
五、二级保养（中修）；设备累计达到规定时间后，以维修工人为主，操作工作为辅，班长参加。
⑴更换或修复磨损件。
⑵对电气系统停电检查并处理。
绞车司机巡回检查制度
一、对设备进行巡回检查时，掌握设备运行状况，及时发现设备缺陷，保证安全运行。
二、值班人员必须认真按时进行巡视，对设备异常情况及时发现，认真分析，随时做好记录，对发现的重大问题及隐患应及时汇报，并采取适当的防范措施。
三、值班人员接班之前应进行的巡视检查，应了解前班的系统运行方式与设备运行状况，特殊情况可安排增加特殊巡视〈特殊情况如下〉： a、根据上级指示
b、长期停运后或检修后的设备及新投入运行的设备 c、设备过负荷，可疑现象时
d、设备缺陷有发展时
e、重要节日或重大政治任务时
四、集体巡视时，由负责人带领按路线进行检查，全面巡视，并且做好记录，并责成专人定时处理。
五、巡回检查时间周期应符合规定，并汇报或负责估摸缺陷情况。
六、值班人员应熟悉设备的检查项目、内容和标准，集中思想，综合看、听、嗅、摸、测等方式，并有能力分析设备运行情况。
绞车司机交接班制度
一、交接班必须在岗位现场 上进行。
二、交接班司机，必须同时对设备进行全面检查。
三、交接班必须严格执行“七交”、“七不交”的原则 ：
交清当班运行情况，交待不清不接。
交清设备故障及隐患，交待不清不接。
交清应处理而未处理的问题，不清楚不接。
交清工具和材料及配件情况，数量不符不接。
交清设备和室内外卫生情况，不清洁不接。
交班不交给无司机合格证、喝酒或不正常的人，
当班司机交待情况不清楚不接。
四、在处理故障时，交班双方必须同时处理故障，排除故障后，告一段落方可交接班。
五、交接班司机认为未按规定进行 交接班时，有权拒绝交接班，并及时向上级领导汇报。
六、符合交接班规定的，双方在记录簿上签字。
机电干部上岗检查制度
一、干部上岗制是实行领导和技术人员，工人共同管理好机电设备的重要措施，有关人员要严格执行。
二、干部上岗要仔细检查司机是否执行各项规章制度和操作规程,落实安全措施。
三、对设备运行和各项记录要勤过问，并听取当班人员关于设备运行和检修情况的汇报。
四、抓好现场薄弱环节的关键工作，检查岗位人员的出勤状况、劳动纪律、环境卫生等。
五、对于违反规程和脱岗人员应及时作出处理，不得包庇迁就。
六、干部上岗对岗位工人进行理论及现场操作方法检查培训，规范操作演示，发现问题及时更正。
钢丝绳验绳检查制度
1、提升钢丝绳 ，悬挂前必须进行试验，合格后方可使用。
2、升降人员或物料用的钢丝绳，自使用时起，每隔六个月试验一次。
3、升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起，12个月进行一次试验，以后每隔六个月试验一次。
4、使用中的钢丝绳作定期试验时，安全系数有下列情况之一的，必须更换：
1）、专为升降人员用的小于7；
（2）、升降人员和物料用的钢丝绳：升降人员时小于7；升降物料时小于6；
（3）、专为升降物料用和悬挂吊盘用的小于5。
5、提升钢丝绳每天必须检查一次，易损坏或断丝锈蚀较多的一段应停车详细检查，断丝突出部分应在检查时剪下，检查结果作好《钢丝绳检查记录》。
6、钢丝绳在一个捻距内，断丝截面积同钢丝总截面积之比，升降人员达5%，升降物料达10%（包括鸡心环处），制动绳 、缓冲绳达10%时，罐道钢丝绳达15%必须更换。
7、钢丝绳使用后期，断丝数或伸长发展突然加快，必须立即更换。
8、有接头的钢丝绳，只允许在水平巷道和30度以下倾斜井巷中运输物料用。
9、运输用的钢丝绳，其插接长度都不得小于钢丝绳直径的1000倍。
10、钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。
11、钢丝绳锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。
12、提升装置必须有试验合格的备用钢丝绳 ，并妥善保管。使用中的钢丝绳应根据锈蚀情况，至少每月涂油一次。
主提升皮带机定期检修制度
一、严格按照《煤炭工业企业设备管理规程》规定，针对本矿设备的运转质量，合理安排检修时间。
二、机电设备保证每天不少于一个小时检查维护，注意设备的运转部分、油标油位、仪表压力、指示信号等是否正常。早班：10：00——11：00，
三、提升皮带机必须有固定的检修时间，要有固定的检修人员，必须按照有关规定时间，对设备进行全面检查和维护。
四、检修人员必须利用节假日，跟班时间对设备进行检修，使设备达到操作灵活，保护装置可靠灵敏。
五、检修人员必须对自己管辖的设备熟悉，做到心中有数，并按巡回检查规定，定期检查检修，并按要求计划检修。
六、对关键部位的检查检修尤为重要，并必须落实到人。
七、检修完的设备，无缺螺丝松动现象，各部位齐全良好，油位正常、操作灵活、无腐蚀和漏电、漏油、漏水、漏气现象。
八、大型固定设备检修，充分利用节假日进行，全年检修天数保证在12—15天内，全年检修不得低于两次。
九、大的检修设备项目，机电科要编制施工方案和安全措施，并组织有关人员现场验收、试运转。
十、各维修人员必须做好检修记录，并认真填写。
要害场所管理制度
一、要害部门工作人员要认真搞好四防（防火、防盗、防破坏、防止灾害事故）工作。发生重大事故和破坏事件要立即向有关部门和有关领导汇报，并做好现场保护，不得影响安全生产。
二、要害部门工作人员要坚守岗位，尽职尽责地做好本职工作，要严格执行操作规程及各种制度，作好当班的工作记录。
三、要害部门严禁非工作人员入内，凡外来参观学习、绘图、索取技术资料，必须持有介绍信，经主管领导批准，保卫科、机电科备案,并有专人带领，进入登记后方可进行工作，否则要害场所工作人员有权制止。
四、要害部门工作人员，要管理好本部门的消防器材和重要设备与器材,并有专人经常保持清洁以及消防灭火器材的有效使用性能,预防各类事故发生。
五、要害部位凡发生重大的事故案例,应及时登记并及时上报调度室、机电科并备案,作为日后运行的借鉴。
提升绞车故障排除制度
(一)绞车滚筒产生异响：
1．绞车滚筒产生异响的主要原因
(1)滚筒筒壳螺栓松动。
(2)筒壳和支轮(法兰盘)之间间隙过大。
(3)滚筒筒壳产生裂纹。
(4)焊接筒壳开焊。
(5)游动滚筒和衬套的固定螺钉松动，造成游动滚筒和衬套之间有相对滑动。
(6)衬套与主轴之间间隙磨损过大。
2．处理方法
根据检查情况，确定处理方法。如对松动的螺帽等，可在交接班停产时紧固；如果响声不严重，可适当减轻绞车负载，注意观察，维持到规定的停产检修时进行修理；如果响声严重，则应立即停车修理或更换，以免事故扩大。
(二)绞车滚筒上钢丝绳排列不整齐
1．绞车滚筒上钢丝绳排列不整齐的危害
(1)加快钢丝绳磨损。钢丝绳在滚筒上杂乱缠绕时，牵引受力绳经常要在杂乱排绳中挤出来又压进去，造成严重磨损，造成钢丝绳直径磨细和断丝增多，缩短了钢丝绳的使用寿命。
(2)造成钢丝绳滑出滚筒外。钢丝绳排列不整齐，必然产生堆挤现象，当堆挤高度超过滚筒边缘高度时，钢丝绳极易滑出滚筒外，轻者断丝，重者断绳。
2．绞车滚筒上钢丝绳排列不整齐的主要原因
(1)绞车布置不当，即提升钢丝绳偏角不符合规定要求。
(2)绞车天轮(导轮)缺油，不能随钢丝绳在滚筒上缠绕时左右滑动。
(3)操作不当，缠绕不紧。
3．处理方法
根据不同情况，对症处理。属安装质量和排绳装置失效等情况的，要及时汇报请求派人处理，属操作或维护不当的，要认真按照规定精心操作和维护；斜巷绞车尤其要注意清除途中障碍，防止在下放重物时钢丝绳忽松忽紧。
(三)绞车减速器运转中产生异响和振动的原因及处理方法
1．减速器运转中产生异响和振动的主要原因
(1)齿轮啮合间隙过紧或过松。
(2)轴承间隙过大，一般表现为下放空载时响声大，重载提升时响声小。
(3)减速器或轴承螺栓松动。
(4)减速器内掉人异物。
2．处理方法
(1)调整齿轮啮合间隙至适当位置，若磨损严重，则应更换齿轮。
(2)对松弛的轴承进行修理或更换。
(3)注意紧固松动的螺钉。
(4)若有异物掉进减速器内，应立即停运，排除故障。
(四)绞车制动闸发热的原因及处理
1．绞车制动闸发热的原因
(1)用闸过早、过多、过猛。
(2)重物下放时经常使用制动闸，绞车没有电气动力制动系统，单滚筒绞车常有此种情况。
(3)闸瓦螺栓松动或闸瓦磨损过度，螺栓头触及闸轮(或闸盘)。
(4)闸瓦与闸轮(或闸盘)安装不正确，接触面积过小。
(5)闸轮(或闸盘)摆动较大。
2．预防和处理方法
不断总结操作经验，探索操作方法，提高操作技术水平；绞车的安全操作、检查与维护格控制牵引负荷，严禁负荷下放时电机不送电松闸放飞车；经常检查维护，注意闸瓦与闸轮(或闸盘)的接触情况。
(五)盘式制动闸松不开闸的原因及预防处理方法
1．盘式制动闸松不开闸的主要原因
(1)制动操作手把丝杠拉杆长度调整不合适。
(2)制动操作手把摆动角度不合适。
(3)溢流阀节流孔堵塞或滑阀卡死失灵。
(4)溢流阀密封不严或电液调压装置漏油。
(5)电液调压装置的动作圈引出线焊接不牢或断线。
2．预防处理方法
及时调整制动操作手把动作位置，定期清洗液压系统的油过滤器，保持液压油的清洁，避免阀孔堵塞。
(六)按启动按钮，绞车电机不转的原因及处理方法
1．主要原因
(1)电源有故障，如停电、断相、电动机或线路接地，接地保护断电或电源电压过低。
(2)停止按钮未复原位。
(3)启动器内部有故障。
(4)操作电缆断线。
(5)电动机烧毁。
2．处理方法
先检查电源，如本机电源电缆上的其他机电设备都开不动，则肯定是电源停电，应及时汇报，请求送电。再检查按钮，必须把所用开关手把打到停电位置，方可拆开按钮检查，不得在检修中损坏其防爆性能。其他几项情况必须请专职电工检查处理。
(七)按停止按钮，电动机不停止的原因及处理方法
1．主要原因
(1)操作按钮失灵或过于潮湿。
(2)操作线短路或接地。
(3)启动器主接点或辅助接点烧损粘连而不能离开。
(4)消弧罩卡住触头，不能离开。
(5)中间继电器接点不断开。
(6)启动器放置不正，或被碰向后倾倒超过15°。
2．处理方法
应紧急扶正启动器，把绞车所属启动器的操作手柄打向停止位置。事先应该用调闸方法先将提升负荷停住，防止拉闸时启动器内隔离刀闸产生过大的停电火花。
(八)电动机单相运转的原因及处理方法
1．绞车电动机单相运转的特征及危害
(1)无论正向启动或反向启动，电机都发生沉闷的嗡嗡声，但电机始终不会转动。
(2)如在运行时出现电机单相运转，则电动机仍保持原来的旋向，但转速明显减慢、发出嗡嗡声，电机开始发热，若绞车配有电流表，
则有的指向零位，有的电流值变大。无论启动或运行时出现电机单相运转，如不及时发现和停机，则可能烧毁电机造成事故。
2．造成电动机单相运转的原因
(1)电源缺相(断一相)。这是由于一相断熔丝或一相断线以及接触器一相接触不良等原因引起的。
(2)电动机定子线圈有一相断线。
3．处理方法
迅速停机，查明原因，及时汇报或找维修电工进行处理。
九、漏油及油压不稳
原因：是之间的螺钉松动，
解决方法：将螺钉拧紧即可消除故障；
故障：油压不稳
原因：液压系统中混入空气，
解决方法：应排除空气，或是电液调压装置线圈的电流滤波不好，线圈上下振动，造成油压不稳，加装电解电容器加强滤波即可。 故障：油压值不能保证
原因：系统内有空气吸入，油箱内的油有好多泡沫，或者是溢流阀、电磁换向阀内泄漏大，
解决方法：检查油泵吸油口是否泄漏；油泵吸油处管接头是否拧紧；吸油过滤器的螺钉是否拧紧；检查吸油过滤器到油泵吸油口处的管路是否漏气；检查油泵端盖螺钉是否拧紧；清洗溢流阀阀芯，如果阀芯在阀体内活动不灵活，可以用手拿住阀芯在体内来回研磨；清洗电磁换向阀阀芯，要求阀芯在阀体内运动灵活，保证工作时阀芯到位。 故障：零油压
原因：油泵旋转方向反了或油泵没有输出液；电液比例装置上的溢流阀阀芯卡死，阻尼孔堵塞；油泵吸油口不畅通，吸油过滤器堵塞；压力阀内有脏物，锥阀关不住。
解决方法：纠正泵的旋转方向，排除油泵故障；把溢流阀拆开清洗，要求做到阀芯在阀体内运动灵活，用压缩空气把阻尼孔吹通；清洗过滤器滤芯，并检查吸油管路是否堵塞；拆开压力阀，把锥阀芯取下来清洗。
故障：残压过大
原因：残压过大会使制动器失去作用，其主要原因是：电液调压装置的控制杆上的档板离喷嘴距离太小；溢流阀节流孔太大。
解决方法：将控制杆上档板调整或更换；将溢流阀节流孔更换直径小一些的节流孔。
故障：二级制动油压值保压性能故障
原因：：油路块上的大溢流阀内有脏物卡住使阀芯关不严；单向节流截止阀开口太大，油大量泄出；电磁换向阀内有脏物，内泄漏太大。 解决方法：可先取下阀芯清洗，去掉脏物，使阀芯到位，然后调整单向节流截止阀，使其开口尽量开得小，起到节流与补油作用。
无极绳绞车管理制度
无极绳牵引绞车应由专人每日按照要求认真维护保养，以保证设备正常、安全运行。维护保养内容由三部分组成。
一、绞车部分
1、检查绞车的固定、液压张紧油缸的固定、托绳轮、压绳轮的固定；如果有松动，必须紧固；
2、绞车工作地点应保持整洁，并清除绞车上的粉尘，应保持绞车设备清洁不积尘污。易被锈蚀的金属表面应保持完整的油漆面；
3、零速启动，待安全制的动闸张开后，检查制动闸皮和闸轮之间的间隙，其间隙应为1mm左右，然后根据实际间隙的大小调整至
1mm左右。调整工作必须在停机后进行，停机后必须把开关打到零位；
4、调整快速闸把、慢速闸把的闸皮与闸轮之间的间隙，使之松紧符合绞车司机的操作要求。调整工作必须在停机后进行，停机后必须把开关打到零位；
5、涨紧装置润滑部位，每周用黄油枪注锂基润滑脂一次；
6、绞车润滑轴承使用锂基润滑脂，每月至少加油一次；
7、卷绳轮在收放钢丝绳后，要将其固定，防止在运行中发生转动；固定钢丝绳的绳头卡子必须全部紧固；钢丝绳的缠绕要整齐；
8、检查制动插爪位置是否正确，是否能灵活动作，否则应进行必要的调整；
9、牵引钢丝绳的外观应光滑，不缺油；一个捻距内的断丝达到或超过10%，必须更换；绳头的插接出现松股、退股等，必须重新插接绳头；
10、钢丝绳的缠绕位置和运行必须正确，否则要找出原因，进行处理；
11、如果在快速闸把和慢速闸把之间装有限位钢丝绳，检查该钢丝绳的固定、长度，以达到快速闸把和慢速闸把不能同时施闸压紧，而双闸把又能一紧一松协调操作的效果；
12、检修地点风流的瓦斯浓度在1%以下时，方可以进行检修工作。严禁在瓦斯超限时作业。
二、液压部分
1、液压系统的检修、维护必须在停机、开关处于零位状态下进行；检修地点的风流的瓦斯浓度在1%以下时方可以进行检修工作；严禁在瓦斯超限的区域作业。
2、检查液箱内的液压油的油面高低，油面应超过吸油口50mm以上；油量不足应随时补充；
3、检查液箱内的液压油的油质，根据液压油的光泽、黏度、混入污染物等情况，决定是否更换新油；更换新油前，必须把废油放空。使用普通液压油为46#液压油；
4、检查液压管的完好状况，液压管要无破口、无漏液、接头密封良好；液压管的连接要使用标准的“U”形卡和标准接头；
5、启动齿轮泵电动机，声音正常无杂音；齿轮泵的温度不得超过65℃；
6、一季度更换一次过滤器网芯，压力表完好无破损；
7、不得擅自打开卸载阀、安全阀蓄能器等部件的油封，不得擅自调整部件的工作压力；
8、发现以下情况之一必须立即处理：
①、有异声和异味；
②、齿轮泵电动机或齿轮泵温度超过65℃；
③、压力表显示压力过高，超过4Mp或压力过低;
④、液压油箱中的液压油油位底于吸油口;
⑤、液压控制阀失效，不能控制液流；
⑥、过滤器损坏或被堵，不起作用；
⑦、供液管路断裂或大量泄液；
9、供液管路应舒展无死弯，不影响液压油的流动。
三、电气部分
1、电气设备应安放在通风、干燥、无淋水的地方。
2、电气设备上应无积尘；接地保护装置要齐全、有效。
3、检查开关、操作按钮、信号装置、接线盒等；电缆吊挂应符合规定，接线工艺要达到要求；电气无失爆。
4、严禁带电作业，明火操作；严格执行谁停电谁送电的原则，停、送电的开关要挂警示牌，并由专人看管。
5、电气检修地点风流的瓦斯浓度在1%以下时，方可以进行检修工作。严禁在瓦斯超限的情况下作业。
轨道上山运输“四超”车辆管理规定
为进一步加强兴隆煤矿轨道山上“四超”车辆提升运输的管理，确保超重、超长、超高、超宽物件的安全运输，从源头消除提升运输的安全隐患，实现安全生产，特编制运送“四超”车辆安全管理制度。
一、“四超”车辆的规定：
1、超长：凡不能用三环连接的物件车辆或单车物件长度超过
2.5m。
2、超宽：所装物件宽度超过车辆宽度。
3、超高：所装物件高度超出矿车车沿0.2m。
4、超重：运送物件的载重量超过绞车或钢丝绳允许载荷量的。
二、运送“四超”车辆必须由运输单位制定相应的技术措施，做到无措施不施工。
三、技术措施必须写清楚的内容有：运输物件、运输地点、沿途路线及施工时间、安全负责人、所用车辆及装载数量、技术措施办法、掉道复轨措施等，最后经分管领导审批，提出审批意见；技术措施必须在现场进行学习传达，并经所有参与施工的人员签字确认。
四、运送“四超”车辆时，必须捆绑稳固，分提分运，重心不偏。
五、运送“四超”车辆，每钩只准挂一车。
六、专用车辆必须达到完好标准。
七、运送“四超”车辆的单位负责人在现场必须明确：由专人负责 “四超”车辆捆绑稳固；由专人负责 "四超"车辆摘挂钩；由专人
负责发信号；由专人负责 “四超”车辆运输时安全设施的操作；由专人负责"四超"车辆所途径路道各甩道口设置警戒。
八、各单位凡从甩道下放“四超”车辆，必须在当班前与调度室联系，确认施工时间和负责人，经调度室同意后方可运输；凡当班各甩道有“四超”车辆运输时，调度室必须提前通知运输工区下滑板人员，待运输工区下滑板人员到现场确认需运输的“四超”车辆无问题后方可运输；运输单位提前派人在途径各岔道口站好岗，严禁人员进出；运输“四超”车辆之前，甩道口信号工要与绞车房司机取得联系，得到确认后方可施工。
九、绞车房司机在开车前，认真检查绞车的完好情况，有问题立即处理，否则不得开车。
十、检查信号及安全设施，要求信号声光齐全、灵敏可靠，安全设施动作可靠。
十一、斜巷下放“四超”车辆时，严格执行“行车不行人，行人不行车不作业”制度。
主斜胶带机巡回检查制度
1、 当班司机在设备运行中每小时巡回检查皮带机一次；
2、 查看皮带运行情况、磨损、部分断裂等，以及是否跑偏，
发现问题及时处理或上报；
3、 检查电机、耦合器、减速器温度是否正常；
4、 检查各上托滚、底托滚运行是否正常；
5、 检查电流、电压是否在规定正常值内；
6、 检查液力耦合器是否有异响，发现问题及时上报；
7、 检查各地脚螺丝有无松动；
8、 每班做好运行记录。
小绞车管理制度
第一章 总则
第一条 为了加强煤矿井下斜巷运输安全管理，从根本上消除斜巷运输安全隐患，达到消除各类斜巷运输事故的目的，特制定本规定。
第二条 制定本规定的依据为《安全生产法》、《矿山安全法》、《煤矿安全监察条例》、《煤矿安全规程》和《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》的相关条文。
第三条本规定适用于我矿斜巷运输系统。
第二章组织管理
第四条 建立各级“运输安全管理工作责任制”，明确管理责任和工作范围。
第五条 明确一名矿级领导负责全矿井运输管理工作，对运输安全负领导责任。
第六条 成立运输职能管理机构，配备一定数量专业管理人员，机构负责人对本矿井运输安全负直接领导责任。
第七条 各单位主管，对本单位管辖范围内的运输安全负直接领导责任。
第八条 运输职能管理机构职责范围：
（一）负责制定绞车司机、把勾工、信号工等要害工种的培训计划，会同培训部门做好窄轨运输各要害工种的培训、考试和年审工作，建立要害工种管理台帐。
（二）负责对运输系统各要害工种的持证上岗、遵章作业等情况的检查与考核工作。
（三）负责对全矿斜巷运输系统的全面检查及考核工作。
（四）参与斜巷运输安全设施的选型、设计、审查，负责其安装验收工作，并建立相应的管理台账。
（五）负责矿井窄轨运输年、季、月度工作计划的编制和总结。
第三章一般规定
第九条 斜巷运输必须做到“三好、四有、二落实”。
“三好”：绞车设备完好、巷道支护质量好、轨道道岔质量好； “四有”：有可靠的防跑车和跑车防护装置、有地滚和轨道防滑装置、有信号及躲避硐室、有声光兼备报警装置；
“二落实”：岗位责任制落实、检查维修制度落实。
第十条 把勾工必须做到“六不挂”即：
1、安全设施不齐全可靠不挂；
2、联系不清不挂；
3、“四超”（超长、超宽、超高、超重）车辆无措施不挂；
4、物料装车不合格不挂；
5、连接装置不合格不挂；
6、斜巷内有行人不挂。
第十一条 绞车司机必须做到“六不开”即：
1、绞车不完好不开；
2、钢丝绳不合格不开；
3、安全设施及信号设施不齐全不开；
4、超挂车不开；
5、信号不清不开；
6、“四超”车辆无措施不开。
第十二条 斜巷运输严禁蹬钩，行车时严禁行人；人员上、下时必须经把钩工同意并打停车信号后方可上下；斜巷上、下车场和各甩道口必须安设与绞车联动的声光报警装置。
第十三条 在斜巷内作业，必须编制安全措施。
第十四条 斜巷运送“四超”车辆时，必须制定专门措施。 第十五条 各斜巷运输系统必须建立齐全的技术管理档案。
第十六条 运输斜巷的中部及甩道的轨道曲率半径，必须满足安设标准道岔的需要。
第十七条 斜巷运输，需要使用对拉绞车，必须制定专门措施。严禁在斜巷内摘挂钩。摘挂钩地点水平段巷道长度不得小于一次串车长度的1.5倍。
第十八条 窄轨和胶带输送机或刮板输送机混合运输巷道，输送机机头处必须开凿司机操作室，禁止在轨道侧操作胶带输送机或刮板输送机。
第十九条 斜巷内流水不得冲刷道床。
第四章绞车
第二十条 绞车安装要符合设计要求，位置要便于操作，滚筒钢丝绳要排列整齐，做到不爬绳、不咬绳、不跳绳。
第二十一条 绞车出绳方向与牵引方向不一致时，必须使用导向轮。导向轮直径不小于钢丝绳直径的40倍，导向不得超过两次。导向轮的固定方式应在作业规程或措施中明确规定。
第二十二条 绞车安装基础必须符合设计要求（或符合绞车生产厂家说明书要求）。使用时间3个月及25kw以下的调度绞车，可以采用“四压两戗”固定方式。使用“四压两戗”固定时，戗柱角应为65°～75°，柱顶应打在柱窝内，且牢固可靠；调度绞车必须设有底盘或底梁。
第二十三条 绞车附近30m范围内不得安装风机。
第五章 信号装置
第二十四条 斜巷多水平或双勾提升时，人员上、下地点应悬挂信号牌，任一区段行车时，各水平皆须有信号显示。
第二十五条 斜巷运输系统的信号要声、光兼备，安装布置合理，做到上板上墙（架），线路吊挂整齐。
第六章 钢丝绳、链条及连接装置
第二十六条 钢丝绳、链条选型必须符合设计要求。
第二十七条 斜巷运输时，矿车之间的连接，矿车和钢丝绳之间的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装置。钢丝绳头应采用插接，插接长度不小于3.5个捻距。
第二十八条 斜巷采用串车提升时，必须使用保险绳，保险绳长度为略大于一次提升串车的长度（不超过一辆车长度）。保险绳一端必须与主提升绳相连，另一端挂在提升串车尾部车辆连接器上并连接牢固。
第二十九条 斜巷运输使用的钢丝绳连接装置，在每次换绳时，必须用2倍于其最大静载荷的拉力进行试验。矿车连接装置至少每年进行一次2倍于最大静载荷的拉力试验，试验记录存档备查。
第七章斜巷安全设施
第三十条 斜巷内使用串车提升时，必须装设防跑车和跑车防护装置。凡新设计的运输斜巷，必须同时设计相应的防跑车和跑车防护装置。防跑车和跑车防护装置必须符合国家或行业标准，并根据具体使用条件进行选型设计。斜巷防跑车和跑车防护装置的设计经矿总工程师审查批准后方可安装。
第三十一条 斜巷防跑车和跑车防护装置必须定期检查、检修和试验，要做到动作灵敏、操纵灵活，挡车可靠。
第三十二条 斜巷串车提升，在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器；在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘挂勾地点的阻车器；在上部平车场接近变坡点处安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器；在变坡点处及下方略大于一列车长度的地点，安设能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的连锁挡车栏。连锁挡车栏必须和绞车联锁，两栏同时打开时，绞车无法运行。 第三十三条 斜巷下车场起坡点和各甩道起坡点必须安设一道常闭远控的挡车栏，把勾工必须在躲避硐室内远控操作，挡车栏正常处于关闭状态，车辆通过时方可打开，车辆通过后自动关闭。
第三十四条 下山掘进时，迎头向上要安设两道常闭挡车栏，第一道距离迎头或扒装机尾不超过15m，第二道距离第一道不超过所提一列车长度加3m，两道挡车栏随掘进或扒装机前移。
第三十五条 上山掘进时，下车场起坡点向上5m安设第一道常闭挡车栏，距迎头或扒装机尾不超过15m安设第二道常闭挡车栏，此挡车栏随掘进前移。
第三十六条 巷道高低起伏，钢丝绳磨顶板或棚梁时，要装压轮，数量以不磨顶板或棚梁为准；甩道或下车场侧帮要装立轮，甩道道芯要装耙绳轮和托绳轮，数量以不磨绳为原则。
第八章 轨道质量
第四十四条 轨道、道岔铺设必须达到《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》合格品标准及以上。行驶斜巷人行车的轨道、道岔必须达到优良品标准，斜巷轨道要设防滑设施，不得出现杂拌道和非标准道岔，不同型号轨道要分段敷设，接头处要采用异型夹板。
第九章管理制度及人员配备
第三十七条 要有计算机绘制的矿井运输系统图，图中要标明各斜巷及其设备、设施的技术参数。
第三十八条 运输斜巷，要建立竣工验收制度和运行许可证制度。
第三十九条 必须建立严格的斜巷轨道运输岗位责任制，使用单位必须设专人负责对轨道、钢丝绳、绞车、车辆连接装置及各种安全设施进行检查、维修和调试，保证斜巷设备设施等处于完好状态，具体负责人和设备设施包保牌要悬挂在现场。
第四十条 斜巷各车场均须悬挂斜巷标志牌，注明斜巷长度、坡度、允许挂车数、钢丝绳规格和安全设施等。
第四十一条 斜巷运输，必须配齐岗位工种人员并持证上岗，绞车司机与把勾工不得相互兼任。