如果说去年上海车展时，炫酷的跑车造型和别致的蜻蜓标志是前途汽车带给消费者的一份惊喜；那么，此次北京车展上的两款展车则是前途汽车给业内交出的一份中期作业。 尝试别人尚未做过的事情，挑战他人尚未曾涉足的领域，一群热爱汽车的工程师们先天下之行而行。然而，作为一家新建的纯电动车企，将如何应对消费者对国产电动汽车品牌在性能和质量上的担忧？ 北京车展期间，前途汽车为消费者带来两款潜心之作――全球首发亮相的中国首款自主研发的敞篷版纯电动跑车K50，以及在造型设计和工程结构上都较去年工程样车更为成熟的准量产版K50。 自去年上海车展亮相后，似乎很久都没有看到过更多有关K50的图片和信息，甚至有人揣测这是否又是一款“只能看不能跑”的概念车。直到去年11月，有消息称17辆同款前途K50工程样车已完成了申请新建纯电动车企业生产资质所必备的3万公里整车碰撞测试、耐久测试、性能测试。而就在北京车展前一周，前途汽车官方网站也首次发布了这款工程样车的道路测试图片。 据资料显示，准量产版K50最大功率为300kW，最大扭矩为650N�qm，百公里加速时间4.6秒，最高时速在200km/h以上，最大续航里程超过300km，采用电池中置双座跑车布局及搭载双电机四驱系统。该车可通过全铝合金车身框架以及全碳纤维车身覆盖件的应用，尽量减少电池配重对车身总质量和加速性能的影响；通过独有的RESS可再充电能量储存系统，对电池进行严格的恒温控制，确保电池在全路况、全天候下的可靠性和耐久性；通过VCU整车控制管理系统，可实现对电动汽车电驱系统、可充电能源系统、充电系统等的统筹管理及整车控制。 “此次参展对于前途汽车而言意义非凡。”前途汽车（苏州）有限公司董事长陆群对媒体吐露心声，“我们不仅希望通过车展可以让更多的消费者认识前途汽车这个品牌，还希望通过这个难得与消费者面对面交流互动的机会，获得更多直接来自他们的信息反馈，从而在量产前进一步完善我们的产品。” 从某种程度上讲，新能源汽车被视为全球汽车工业发展史上130年以来最大的一次颠覆性变革，这次变革给中国本土汽车企业带来了一个前所未有的机会。在这样一个变革的时代下，陆群正努力为追求速度与驾驶乐趣的车迷们创造一种新的选择。 瞄准产业升级方向 1990年，毕业于清华大学汽车工程专业的陆群进入北京吉普汽车有限公司，从一名普通的发动机试验工程师做起，后成长为发动机试验工程师、整车及项目工程师、产品计划科科长、产品工程部经理。 从1996年开始，陆群参与并主持了中国汽车制造历史上唯一一个由外方出资、中方人员自主设计制造的轻型越野汽车项目――挑战者。2000年，挑战者正式亮相，并计划于2002年投放市场。可就在上市前夕，由于外资方股权变更、产品战略调整等原因，挑战者项目被迫终止。 经历对中国汽车产业“以市场换技术”的审慎思考后，2003年陆群决定放弃北京吉普的高层职位，在同时获得北大国际MBA及美国Fordham大学工商管理硕士学位后，携手几位长期默契合作的伙伴创立了北京长城华冠汽车科技有限公司，并担任董事长一职。 凭借多年来为国内各大汽车品牌提供全流程整车开发服务，陆群和他的团队亲历了中国汽车行业的发展与变革。且随着新能源汽车技术的发展，他们敏锐地发现电驱动技术、智能化制造将成为中国汽车行业最佳突破点和产业升级方向。 2010年，长城华冠正式设立电动车事业部，全力攻坚新能源汽车核心技术，并接手长丰CPR电动车研发项目，顺利完成了北京科委的电动汽车研发项目课题。2012年，长城华冠纯电动跑车“红蝎”和纯电动微型车“天质”亮相北京车展，展现出该公司在纯电动汽车设计、研发技术领域的创新思想和实力。2013年，长城华冠先后承接萨博93电动版两个改制项目，在帮助其客户完成电动车型研发、改制项目的同时，也在高端纯电动整车设计、研发方面也取得了初步成绩。 先天下之行而行 2015年2月，陆群成立了专注于纯电动汽车设计、研发、生产、制造、销售的前途汽车（苏州）有限公司，并兼任董事长。作为后来者，前途汽车为何要选择超跑作为该品牌的第一款车？其竞争力在哪里？ 从创新的角度来看，陆群认为，一个新兴企业企图在一个成熟市场与现有的大佬们展开竞争并不是明智行为，而边缘创新，才是留给前途汽车这样新选手的机会。所以，陆群最先切入纯电动超跑市场，理由有两个：一是跑车对车辆性能和产品品质要求非常高，可以展现前途汽车在未来纯电动汽车市场的实力和竞争力；二是纯电动超级跑车这个小众市场是一个有希望迅速扩大且有前途的市场，百万元以下的纯电动超跑还是有市场机会的。 今年2月，前途汽车苏州生产基地破土动工，一期投资超过20亿元，先期计划产能5万辆。以“新能源汽车特殊工艺”为核心的苏州生产基地，与传统汽车生产模式以冲压、焊接、涂装、总装为核心不同，该基地生产模式将围绕碳纤维、铝合金等轻量化材料的使用进行全新规划，有望于今年年底正式投入使用。 一方面，轻量化车身、高效安全稳定的电池及整车控制系统对新能源汽车的生产制造提出了全新要求；另一方面，互联网时代的信息化管理方式也为新能源汽车的产能优化提供巨大机遇。而这些新要求和新机遇将如何有效整合？“依靠在旧有生产框架上修修补补，以期实现技术上的革新是不可能的。而这，就是前途汽车苏州生产基地的意义和机会所在。”陆群对《汽车观察》说。 接连几年的车展亮相，也让资本市场开始关注起这家默默耕耘的企业。2014年长城华冠完成首轮融资，2015年9月正式挂牌新三板，资本注入将进一步助力长城华冠全资子公司前途汽车在纯电动汽车产业链上的战略布局。 2016年1月，前途汽车与博世签约成为其ESP供应商；3月，与埃驰签约成为其仪表盘供应商。而对于消费者普遍关心的充电技术和汽车智能化问题，前途汽车也会考虑K50在无线充电、智能驾驶控制等方面的兼容。未来，前途汽车还将推出一系列高性能和极致轻量化的纯电动车型。
如果说去年上海车展时，炫酷的跑车造型和别致的蜻蜓标志是前途汽车带给消费者的一份惊喜；那么，此次北京车展上的两款展车则是前途汽车给业内交出的一份中期作业。 尝试别人尚未做过的事情，挑战他人尚未曾涉足的领域，一群热爱汽车的工程师们先天下之行而行。然而，作为一家新建的纯电动车企，将如何应对消费者对国产电动汽车品牌在性能和质量上的担忧？ 北京车展期间，前途汽车为消费者带来两款潜心之作――全球首发亮相的中国首款自主研发的敞篷版纯电动跑车K50，以及在造型设计和工程结构上都较去年工程样车更为成熟的准量产版K50。 自去年上海车展亮相后，似乎很久都没有看到过更多有关K50的图片和信息，甚至有人揣测这是否又是一款“只能看不能跑”的概念车。直到去年11月，有消息称17辆同款前途K50工程样车已完成了申请新建纯电动车企业生产资质所必备的3万公里整车碰撞测试、耐久测试、性能测试。而就在北京车展前一周，前途汽车官方网站也首次发布了这款工程样车的道路测试图片。 据资料显示，准量产版K50最大功率为300kW，最大扭矩为650N�qm，百公里加速时间4.6秒，最高时速在200km/h以上，最大续航里程超过300km，采用电池中置双座跑车布局及搭载双电机四驱系统。该车可通过全铝合金车身框架以及全碳纤维车身覆盖件的应用，尽量减少电池配重对车身总质量和加速性能的影响；通过独有的RESS可再充电能量储存系统，对电池进行严格的恒温控制，确保电池在全路况、全天候下的可靠性和耐久性；通过VCU整车控制管理系统，可实现对电动汽车电驱系统、可充电能源系统、充电系统等的统筹管理及整车控制。 “此次参展对于前途汽车而言意义非凡。”前途汽车（苏州）有限公司董事长陆群对媒体吐露心声，“我们不仅希望通过车展可以让更多的消费者认识前途汽车这个品牌，还希望通过这个难得与消费者面对面交流互动的机会，获得更多直接来自他们的信息反馈，从而在量产前进一步完善我们的产品。” 从某种程度上讲，新能源汽车被视为全球汽车工业发展史上130年以来最大的一次颠覆性变革，这次变革给中国本土汽车企业带来了一个前所未有的机会。在这样一个变革的时代下，陆群正努力为追求速度与驾驶乐趣的车迷们创造一种新的选择。 瞄准产业升级方向 1990年，毕业于清华大学汽车工程专业的陆群进入北京吉普汽车有限公司，从一名普通的发动机试验工程师做起，后成长为发动机试验工程师、整车及项目工程师、产品计划科科长、产品工程部经理。 从1996年开始，陆群参与并主持了中国汽车制造历史上唯一一个由外方出资、中方人员自主设计制造的轻型越野汽车项目――挑战者。2000年，挑战者正式亮相，并计划于2002年投放市场。可就在上市前夕，由于外资方股权变更、产品战略调整等原因，挑战者项目被迫终止。 经历对中国汽车产业“以市场换技术”的审慎思考后，2003年陆群决定放弃北京吉普的高层职位，在同时获得北大国际MBA及美国Fordham大学工商管理硕士学位后，携手几位长期默契合作的伙伴创立了北京长城华冠汽车科技有限公司，并担任董事长一职。 凭借多年来为国内各大汽车品牌提供全流程整车开发服务，陆群和他的团队亲历了中国汽车行业的发展与变革。且随着新能源汽车技术的发展，他们敏锐地发现电驱动技术、智能化制造将成为中国汽车行业最佳突破点和产业升级方向。 2010年，长城华冠正式设立电动车事业部，全力攻坚新能源汽车核心技术，并接手长丰CPR电动车研发项目，顺利完成了北京科委的电动汽车研发项目课题。2012年，长城华冠纯电动跑车“红蝎”和纯电动微型车“天质”亮相北京车展，展现出该公司在纯电动汽车设计、研发技术领域的创新思想和实力。2013年，长城华冠先后承接萨博93电动版两个改制项目，在帮助其客户完成电动车型研发、改制项目的同时，也在高端纯电动整车设计、研发方面也取得了初步成绩。 先天下之行而行 2015年2月，陆群成立了专注于纯电动汽车设计、研发、生产、制造、销售的前途汽车（苏州）有限公司，并兼任董事长。作为后来者，前途汽车为何要选择超跑作为该品牌的第一款车？其竞争力在哪里？ 从创新的角度来看，陆群认为，一个新兴企业企图在一个成熟市场与现有的大佬们展开竞争并不是明智行为，而边缘创新，才是留给前途汽车这样新选手的机会。所以，陆群最先切入纯电动超跑市场，理由有两个：一是跑车对车辆性能和产品品质要求非常高，可以展现前途汽车在未来纯电动汽车市场的实力和竞争力；二是纯电动超级跑车这个小众市场是一个有希望迅速扩大且有前途的市场，百万元以下的纯电动超跑还是有市场机会的。 今年2月，前途汽车苏州生产基地破土动工，一期投资超过20亿元，先期计划产能5万辆。以“新能源汽车特殊工艺”为核心的苏州生产基地，与传统汽车生产模式以冲压、焊接、涂装、总装为核心不同，该基地生产模式将围绕碳纤维、铝合金等轻量化材料的使用进行全新规划，有望于今年年底正式投入使用。 一方面，轻量化车身、高效安全稳定的电池及整车控制系统对新能源汽车的生产制造提出了全新要求；另一方面，互联网时代的信息化管理方式也为新能源汽车的产能优化提供巨大机遇。而这些新要求和新机遇将如何有效整合？“依靠在旧有生产框架上修修补补，以期实现技术上的革新是不可能的。而这，就是前途汽车苏州生产基地的意义和机会所在。”陆群对《汽车观察》说。 接连几年的车展亮相，也让资本市场开始关注起这家默默耕耘的企业。2014年长城华冠完成首轮融资，2015年9月正式挂牌新三板，资本注入将进一步助力长城华冠全资子公司前途汽车在纯电动汽车产业链上的战略布局。 2016年1月，前途汽车与博世签约成为其ESP供应商；3月，与埃驰签约成为其仪表盘供应商。而对于消费者普遍关心的充电技术和汽车智能化问题，前途汽车也会考虑K50在无线充电、智能驾驶控制等方面的兼容。未来，前途汽车还将推出一系列高性能和极致轻量化的纯电动车型。