岩石抗压强度与地基承载力换算
（桩基与扩大基础）
随着我国西部大开发的进程，我省高速公路也在日新月异的发展
中，在我省高山丘岭的特殊环境下，桥梁工程在高速公路中也占据主要的领域。
在桥梁工程的建设施工中，桥梁基础是十分关键的部位，在设计
和施工中都有相应的严格要求，在设计图纸中对地基承载力也有严格的控制，但有时施工中的特殊因数（比如：桩基孔深、涌水量大，试验人员无法到达孔底检测，试验仪器在孔底无法操作等），就对孔底的地基承载力无法进行相应的试验检测。
此时，就可以从开挖到设计嵌岩深度时开挖出来的岩石作单轴极
限抗压强度试验，以换算地基承载力,从而得到相应的检测数据。
在作单轴极限抗压强度试验之前，必须把开挖出来的岩石切割成
直径为7~10cm，高度与直径相同的立方体试件，再进行抗压强度试验，取其一组六个试件的平均值为该岩石单轴极限抗压强度的代表值（Ra）。
在已知岩石的单轴极限抗压强度后，还必须了解施工中的几个重
要参数和设计图纸中的几个指标，然后进行换算：
[P]=（C1A+C2Uh）Ra
式中：
[P]— 单桩轴向受压容许承载力（KPa）
Ra— 天然湿度的岩石抗压强度值（KPa）
h— 为桩嵌岩深度（m），不包括风化层
U— 桩嵌入基岩部分横截面周长（m）
对于钻孔桩和管柱按设计直径采用
A—桩底横截面面积（m2），
对于钻孔桩和管柱按设计直径采用
C1，C2根据清孔情况，岩石的破碎程度等因素而定的系数
在贵州省崇溪河至遵义的高速公路上K70+310段，是一座3×20
米装配式预应力砼空心板桥,下部构造采用双墩柱，基础为直径1.2米桩基，桩基设计要求嵌岩深度不低于3米，地基承载力要求≥3.5MPa，在开挖终孔时嵌岩深度实测值为3.3米，岩石破碎程度一般，取其终孔时开挖出的岩石，切割成7×7×7(cm)试件6个，经过试验测得天然湿度下的抗压强度平均值为36.6MPa，对该桩基地基承载力换算为：
[P]=（C1A+C2Uh）Ra
=((0.5×1.13)+(0.04×3.77×3.3)) ×36600
=38911(KPa)
=38.9(MPa)
经换算该孔桩桩基地基承载力为38.9MPa，大于设计值。
桥台设计为重力式U型桥台，基础为扩大基础，地基承载力要求≥2.5MPa,对于扩大基础地基承载力的换算，也要开挖至设计标高取其具代表性岩石做抗压强度试验，并且还要计算出相关的参数：
ƒa=ψr. ƒrk
式中:
ƒa—岩石地基承载力特征值(KPa)
ƒrk—岩石饱和单轴抗压强度标准值(KPa)
ψr—拆减系数根据岩体完整程度以及结构面的间距、宽度、产状和组合，由地区经验确定。无经验时，完整岩体取0.5，对较完整岩体可取0.2~0.5，破碎岩体可取0.1~0.2；
ƒrk=ψ.μ
式中：
ƒrk—岩石饱和时抗压强度平均值
ψ—统计修正系数
ψ=1-(
式中： 1.704n4.678).δ n2
ψ—为修正系数
n—试样个数
δ—变异系数
δ=s/μ
式中：
s—标准差
μ—试验平均值
1μ=n
i1ni
s=
(i1n2in2)n1
在基础开挖到设计标高时，取基底具代表性岩样，岩样试
验中，试件尺寸为φ50mm×100mm,经过抗压强度试验并得其结果分别为46.2MPa、43.8MPa 44.8MPa、 45.6MPa、 44.6MPa
计算:
1μ=n
i1ni=44.75
s=
(i1n2in2)n1=1.031
δ=s/μ=0.023
ψ=1-(
1.704n4.678).δ=0.981 2n
ƒrk=ψ.μ=43.9
ƒamax=43.9×0.5=22.0
ƒamix=43.9×0.2=8.80
ƒa=(22.0+8.80)/2=15.4
根据换算求出扩大基础地基承载力15.4MPa大于设计值，由此可以得出该桥的桩基础和桥台扩大基础均能满足设计要求。此时对基底持力层进行钎探检测，检测基底下4m深度范围内均无空洞、破碎带、软弱夹层等不良地质情况,则证明该桥地基承载力满足设计要求。
岩石抗压强度与地基承载力换算
（桩基与扩大基础）
随着我国西部大开发的进程，我省高速公路也在日新月异的发展
中，在我省高山丘岭的特殊环境下，桥梁工程在高速公路中也占据主要的领域。
在桥梁工程的建设施工中，桥梁基础是十分关键的部位，在设计
和施工中都有相应的严格要求，在设计图纸中对地基承载力也有严格的控制，但有时施工中的特殊因数（比如：桩基孔深、涌水量大，试验人员无法到达孔底检测，试验仪器在孔底无法操作等），就对孔底的地基承载力无法进行相应的试验检测。
此时，就可以从开挖到设计嵌岩深度时开挖出来的岩石作单轴极
限抗压强度试验，以换算地基承载力,从而得到相应的检测数据。
在作单轴极限抗压强度试验之前，必须把开挖出来的岩石切割成
直径为7~10cm，高度与直径相同的立方体试件，再进行抗压强度试验，取其一组六个试件的平均值为该岩石单轴极限抗压强度的代表值（Ra）。
在已知岩石的单轴极限抗压强度后，还必须了解施工中的几个重
要参数和设计图纸中的几个指标，然后进行换算：
[P]=（C1A+C2Uh）Ra
式中：
[P]— 单桩轴向受压容许承载力（KPa）
Ra— 天然湿度的岩石抗压强度值（KPa）
h— 为桩嵌岩深度（m），不包括风化层
U— 桩嵌入基岩部分横截面周长（m）
对于钻孔桩和管柱按设计直径采用
A—桩底横截面面积（m2），
对于钻孔桩和管柱按设计直径采用
C1，C2根据清孔情况，岩石的破碎程度等因素而定的系数
在贵州省崇溪河至遵义的高速公路上K70+310段，是一座3×20
米装配式预应力砼空心板桥,下部构造采用双墩柱，基础为直径1.2米桩基，桩基设计要求嵌岩深度不低于3米，地基承载力要求≥3.5MPa，在开挖终孔时嵌岩深度实测值为3.3米，岩石破碎程度一般，取其终孔时开挖出的岩石，切割成7×7×7(cm)试件6个，经过试验测得天然湿度下的抗压强度平均值为36.6MPa，对该桩基地基承载力换算为：
[P]=（C1A+C2Uh）Ra
=((0.5×1.13)+(0.04×3.77×3.3)) ×36600
=38911(KPa)
=38.9(MPa)
经换算该孔桩桩基地基承载力为38.9MPa，大于设计值。
桥台设计为重力式U型桥台，基础为扩大基础，地基承载力要求≥2.5MPa,对于扩大基础地基承载力的换算，也要开挖至设计标高取其具代表性岩石做抗压强度试验，并且还要计算出相关的参数：
ƒa=ψr. ƒrk
式中:
ƒa—岩石地基承载力特征值(KPa)
ƒrk—岩石饱和单轴抗压强度标准值(KPa)
ψr—拆减系数根据岩体完整程度以及结构面的间距、宽度、产状和组合，由地区经验确定。无经验时，完整岩体取0.5，对较完整岩体可取0.2~0.5，破碎岩体可取0.1~0.2；
ƒrk=ψ.μ
式中：
ƒrk—岩石饱和时抗压强度平均值
ψ—统计修正系数
ψ=1-(
式中： 1.704n4.678).δ n2
ψ—为修正系数
n—试样个数
δ—变异系数
δ=s/μ
式中：
s—标准差
μ—试验平均值
1μ=n
i1ni
s=
(i1n2in2)n1
在基础开挖到设计标高时，取基底具代表性岩样，岩样试
验中，试件尺寸为φ50mm×100mm,经过抗压强度试验并得其结果分别为46.2MPa、43.8MPa 44.8MPa、 45.6MPa、 44.6MPa
计算:
1μ=n
i1ni=44.75
s=
(i1n2in2)n1=1.031
δ=s/μ=0.023
ψ=1-(
1.704n4.678).δ=0.981 2n
ƒrk=ψ.μ=43.9
ƒamax=43.9×0.5=22.0
ƒamix=43.9×0.2=8.80
ƒa=(22.0+8.80)/2=15.4
根据换算求出扩大基础地基承载力15.4MPa大于设计值，由此可以得出该桥的桩基础和桥台扩大基础均能满足设计要求。此时对基底持力层进行钎探检测，检测基底下4m深度范围内均无空洞、破碎带、软弱夹层等不良地质情况,则证明该桥地基承载力满足设计要求。