摘 要：如何协调好城市发展、道路交通发展与环境保护的关系，实现城市的可持续发展，已成为全世界各大城市在城市规划建设与管理，特别是道路建设和交通管理中的重要内容。而处理好城市道路绿化，满足城市道路的绿化对人类的需求和对环境的适应也是实现城市可持续发展的重要内容。 关键词：城市；绿化；环境；道路绿化；绿化设计 1 城市中绿线的功能 1.1 环境功能 “绿线”便可以吸滞交通扬尘、吸收汽车尾气、杀菌等；“绿线”不仅可以改善地上的环境卫生，也能改善地下的土壤卫生条件；“绿线”不仅能调节大气的温度和湿度，而且还有通风、防风的作用；“绿线”对城市交通所产生的噪音也有一定的防护作用，研究证明，植树绿化对噪音具有吸收和消解的作用。可以减弱噪音的强度。 1.2 交通功能 利用“绿线”划分城市道路的主要组成部分或不同性质的车流和行人交通。在急转弯、陡坡和狭窄的险要路段“绿线”起到护栏和诱导视线的作用，尤其在能见度较低的雾、雪、雨天，效果则更加明显。 1.3 景观功能 植物给予人们的美感效应，是通过植物固有色彩、姿态、风韵等个性特色和群体景观效应所体现出来的。 2 “绿线”设计的原则 2.1 交通组织相协调 应在保证安全的前提下进行设计。“绿线”设计要符合行车视线要求和行车净空要求。在道路交叉口视距三角形范围内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透，在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导行车视线。 2.2 发挥防护功能作用 功能不同的道路，用“以人为本”的原则，综合考虑交通、安全、景观，进行不同的设计。设计时可采用遮荫式、遮挡式、阻隔式手法，采用密林式、疏林式、地被式、群落式以及行道树式等栽植形式。 2.3 体现“绿线”景观功能 协调处理好道路、景观、绿化的关系。景观功能是“绿线”的重要功能之一。“绿线”规划设计还要重视在道路两侧用地，如道路红线内两侧绿带景观、道路外建筑退后红线留出的绿地、道路红线与建筑红线之间的带状花园用地等。 2.4 树木与市政公用设施相互统筹安排 “绿线”中的树木与市政公用设施的相互位置，应按有关规定统筹考虑，精心安排，布置市政公用设施应给树木留有足够的立地条件和生长空间，新栽树木应避开市政功用设施。各种树木生长需要有一定的地上、地下生存空间，以保障树木的正常发育、保持健康树姿和生长周期，担负起“绿线”应发挥的作用。 3 “绿线”工程实施方法 3.1 老路改建 老城区绿化少的问题的解决主要依靠路段扩建。以照顾原有“绿线”为基础，推荐采用将一板二带扩成三板四带，或采用不对称形式，以达到尽量少破坏原有“绿线”，将绿色损失降到最低的目的。南京至北京东路靠鼓楼段便是一个很好的示范。在扩大老城区绿化的时候应注意点、线、面结合，即“绿线”与其它绿化结合，在交叉口可考虑做成休闲绿地或广场。 3.2 新路建设 新路建设时应从长远考虑，采用宽分隔带，宽绿化带。建议采用三板四带，即用两条分车带将机动车与非机动车分开，非机动车在机动车道两侧，这种道路适合我国自行车多的特点，有利于行车安全。南京地区就可选择树形优美，遮荫面积大的广玉兰、银杏和树冠圆整、四季常青的香樟交替种植，并在其下营造由海桐和石菖蒲等组成的灌草丛复合型植被。 3.3 以人为本 为了使居民感到方便、舒适、安全，小区道路的设计就要改变以往简单处理的方式，要以“以人为本”为原则。主干道旁绿化，选用高大的落叶乔木，配以常绿灌木，进行行列式栽植，以利防尘和阻挡噪音。支路通常人车公用，且路面窄，要与宅旁及小公园绿化布局密切配合，成为互相关联的整体。 3.4 与地形、地貌相结合 注意与自然地形地貌、水系、湖泊的协调性以及城市功能分区的关系，着眼于整个城市生态环境，合理布局。使城市道路与“绿线”充分结合，把自然引入城市之中，以维护城市的生态平衡。注意树木既可以成为景观，又可能成为景观的障碍物，所以要充分考虑所设计道路的功能和要求。南京太岗路的设计就充分融进了自然之中。在紫金山——白马公园——玄湖3个自然阶梯的装点下，使太岗路座落于湖光山色之中，美不胜收。 参考文献 1 李敏.城市绿地系统与人居环境规划[M].北京：中国建筑工业出版社，1999 2贾建中.城市绿地规划设计[M].北京：中国林业出版社，2001 （责任编辑 舒丹丹）
摘 要：如何协调好城市发展、道路交通发展与环境保护的关系，实现城市的可持续发展，已成为全世界各大城市在城市规划建设与管理，特别是道路建设和交通管理中的重要内容。而处理好城市道路绿化，满足城市道路的绿化对人类的需求和对环境的适应也是实现城市可持续发展的重要内容。 关键词：城市；绿化；环境；道路绿化；绿化设计 1 城市中绿线的功能 1.1 环境功能 “绿线”便可以吸滞交通扬尘、吸收汽车尾气、杀菌等；“绿线”不仅可以改善地上的环境卫生，也能改善地下的土壤卫生条件；“绿线”不仅能调节大气的温度和湿度，而且还有通风、防风的作用；“绿线”对城市交通所产生的噪音也有一定的防护作用，研究证明，植树绿化对噪音具有吸收和消解的作用。可以减弱噪音的强度。 1.2 交通功能 利用“绿线”划分城市道路的主要组成部分或不同性质的车流和行人交通。在急转弯、陡坡和狭窄的险要路段“绿线”起到护栏和诱导视线的作用，尤其在能见度较低的雾、雪、雨天，效果则更加明显。 1.3 景观功能 植物给予人们的美感效应，是通过植物固有色彩、姿态、风韵等个性特色和群体景观效应所体现出来的。 2 “绿线”设计的原则 2.1 交通组织相协调 应在保证安全的前提下进行设计。“绿线”设计要符合行车视线要求和行车净空要求。在道路交叉口视距三角形范围内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透，在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导行车视线。 2.2 发挥防护功能作用 功能不同的道路，用“以人为本”的原则，综合考虑交通、安全、景观，进行不同的设计。设计时可采用遮荫式、遮挡式、阻隔式手法，采用密林式、疏林式、地被式、群落式以及行道树式等栽植形式。 2.3 体现“绿线”景观功能 协调处理好道路、景观、绿化的关系。景观功能是“绿线”的重要功能之一。“绿线”规划设计还要重视在道路两侧用地，如道路红线内两侧绿带景观、道路外建筑退后红线留出的绿地、道路红线与建筑红线之间的带状花园用地等。 2.4 树木与市政公用设施相互统筹安排 “绿线”中的树木与市政公用设施的相互位置，应按有关规定统筹考虑，精心安排，布置市政公用设施应给树木留有足够的立地条件和生长空间，新栽树木应避开市政功用设施。各种树木生长需要有一定的地上、地下生存空间，以保障树木的正常发育、保持健康树姿和生长周期，担负起“绿线”应发挥的作用。 3 “绿线”工程实施方法 3.1 老路改建 老城区绿化少的问题的解决主要依靠路段扩建。以照顾原有“绿线”为基础，推荐采用将一板二带扩成三板四带，或采用不对称形式，以达到尽量少破坏原有“绿线”，将绿色损失降到最低的目的。南京至北京东路靠鼓楼段便是一个很好的示范。在扩大老城区绿化的时候应注意点、线、面结合，即“绿线”与其它绿化结合，在交叉口可考虑做成休闲绿地或广场。 3.2 新路建设 新路建设时应从长远考虑，采用宽分隔带，宽绿化带。建议采用三板四带，即用两条分车带将机动车与非机动车分开，非机动车在机动车道两侧，这种道路适合我国自行车多的特点，有利于行车安全。南京地区就可选择树形优美，遮荫面积大的广玉兰、银杏和树冠圆整、四季常青的香樟交替种植，并在其下营造由海桐和石菖蒲等组成的灌草丛复合型植被。 3.3 以人为本 为了使居民感到方便、舒适、安全，小区道路的设计就要改变以往简单处理的方式，要以“以人为本”为原则。主干道旁绿化，选用高大的落叶乔木，配以常绿灌木，进行行列式栽植，以利防尘和阻挡噪音。支路通常人车公用，且路面窄，要与宅旁及小公园绿化布局密切配合，成为互相关联的整体。 3.4 与地形、地貌相结合 注意与自然地形地貌、水系、湖泊的协调性以及城市功能分区的关系，着眼于整个城市生态环境，合理布局。使城市道路与“绿线”充分结合，把自然引入城市之中，以维护城市的生态平衡。注意树木既可以成为景观，又可能成为景观的障碍物，所以要充分考虑所设计道路的功能和要求。南京太岗路的设计就充分融进了自然之中。在紫金山——白马公园——玄湖3个自然阶梯的装点下，使太岗路座落于湖光山色之中，美不胜收。 参考文献 1 李敏.城市绿地系统与人居环境规划[M].北京：中国建筑工业出版社，1999 2贾建中.城市绿地规划设计[M].北京：中国林业出版社，2001 （责任编辑 舒丹丹）