Deersky 03-13 10:37 316赞
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本人道桥工程师，现在说下两者差别：一、水泥路修筑不需要大型机械，简单的混凝土设备即可；沥青路摊铺需要专用摊铺机，相对于混凝土设备，沥青路面摊铺机一来数量不多，二来运输复杂，偏远地区使用不便。二、水泥路面寿命长，没有超载或者路基塌陷问题一般可坚持50年甚至百年；沥青路面寿命一般15年。三、沥青路面对基层强度要求高，水泥路面的路基基本上把下面土基压实整平即可。四、沥青路面强调舒适性，一般偏远地区对舒适性要求不高，但对通过性和耐久性要求高。五、抗道路病害方面，水泥路比沥青路的优势大。六、分析道路全寿命成本，沥青路比水泥路高得多。因此，一般来说，舒适性要求高的城镇道路和国省干道一般采用沥青路，偏远欠发达地区一般采用水泥路。
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夕日爆料 11-04 19:47 977赞
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水泥路是用水泥铺的,柏油路是用柏油(沥青)铺的。
柏油是“沥青的通称”，柏油就是沥青，沥青便是柏油，两者其实是同一样东西，只是称谓不同而已。
好的沥青是很贵的。中国的石油含沥青多,但优质沥青几乎没有。所以,中国最好的公路沥青是从非洲的特利尼达和多巴哥进口的。这个国名是指一个国家(不是两个)。这个国家有天然沥青湖,湖面的沥青可以直接挖取,加工后用于铺路。
六安的“白改黑”，无可厚非，只是原来的水泥路刚修好，又在上面铺柏油是浪费，某些部门随意性太强规划无序，另外，施工进度太慢，整个工程造价的真实性值得怀疑
水泥路由于膨胀性能不好，一般都要切割成一块一块的，因此汽车在上面行驶总要一颠一颠的，但是水泥路成本低。
柏油路造价比较高昂，不会出现水泥路那样的情况，而遇到天热，气温高的时候，会熔化成粘稠状的液体。
大中城市现在普遍用柏油路铺路，成本方面和水泥路相比哪个更高？
事实上柏油路每公里的造价比水泥路贵很多，所以大多数城市的路铺的都是水泥。
1：柏油路也叫沥青路。其基层构造与水泥路（也叫钢筋混凝土路）一致，沥青路的不同在于面层加一层细石混合沥青。
2：沥青路面相对于混凝土路的好处：
A。面层比较软，所以汽车走在上面会觉得很舒服，具有一定程度的弹性。但混凝土硬度大，汽车走在上面会觉得硬邦邦的，一些路面比较细小的缺陷都会给人以比较强烈的震动感觉。
B：景观性。沥青路面一般为黑色，给人为深沉稳重的感觉，开车时人会觉得比较塌实。但混凝土路却是颜色的灰白色，给人以浮气不足的感觉，无景观性可言。所以在进行小区或市政的主干道、次干道设计时，想上点档次的话，就选择沥青路面。
3：不足之处。
沥青容易老化，路面深色容易吸收热量，并且产生一定程度的溶解。不过你可以采用改性沥青，这些问题可以得到一定程度的解决。
柏油路舒适性好，轮胎的抓地性强，但车费油（软性路面阻力大），铺设、维护费用高。
水泥路舒适性差，车省油，铺设、维护费用低。
水泥路面即所谓刚性路面,而柏油路面就是黑色弹性路面,水泥路容易断裂,但承重好,沥青路面则相反.
至于造价,要看设计的要求,高速公路的柏油路面比水泥路面贵,路基的要求,沥青材料的选择都很讲究,你看一下定额就知道.
如果一般的路面,水泥厚度又得到保证的话,反而比一些沥青黑色路面贵
前些年，交通部要求公路的改扩建尽量使用水泥路面，其中有这样的语言（大意如此）： 水泥路面造价虽高，但是可以使用二十年基本不修理。而沥青路面使用数年后就会破烂不
堪，还是水泥路面使用成本低。
但是水泥路面不适合高速公路，就是现在的水泥路面的整体施工，再切出膨胀缝，也避免不了不均匀沉降。
沥青路面适合高速公路，但是在使用中路面磨损快，几年就得翻修。
沥青一吨价格在3500-4000，水泥一吨价格在300左右，可以结合设计特点分析一下
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取个名就这么困难啊 11-05 00:33 455赞
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说简单点，水泥路结实耐用，而且对气温变化不像沥青那么敏感，缺点就是水泥路相对沥青路来说没有那么平顺，开车的时候颠簸比较大，而且施工周期以及养护周期比较长，沥青路的话，施工的时候比较方便，可以随时施工，随时走，而且相对水泥路来说平顺自己接缝处理都比较好，开车的时候不会感觉到很颠簸，缺点就是对气温比较敏感，天热了沥青就会融化，车再继续跑的话会把路面揉起来一些，而且怕水。 不管怎么说，路面材料是沥青还是水泥还是主要看当地的气温以及车流量来确定的，不是你想修什么路就能修什么路的， 以上代表个人观点，不喜勿喷
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春江花月夜丫丫 04-12 23:17 34赞
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本人是工程造价行业的，虽然现场经验不多，但是对图纸以及施工工艺有所了解！水泥路和沥青路的区别有以下几个方面。
第一，水泥路顾名思义是混凝土浇筑的，其施工工艺一般是路基碾压平整～铺设15CM6%的水泥石粉渣混合料～碾压～浇筑抗折混凝土～养护～切缝。根据道路等级和承载要求其稳定层厚度不同，混凝土等级也不同。
第二，沥青路，也叫柏油路，不过这两个叫法都不专业，沥青路是90年代常用的，是基层上面铺设碎石碾压后直接铺柏油，一到夏天高温就融化了，本人小时候穿拖鞋走夏天的柏油路被粘住好几双拖鞋！言归正传，现在的沥青路其实叫沥青混凝土路，其材质就是混合了沥青的混凝土，优点是同时具备延展性和抗压性，不会发生夏天严重变形的烦恼，其工艺比普通路多了一道粘油层，相当于我们装饰刷墙前的界面处理剂，且沥青混凝土一般需要铺设2遍，中间层和面层，厚度和粒径不同！其基层稳定层和普通路一样，只是多了一道水泥路基层作为承载抗压。所以我们可以看到很多老的水泥路修补下拉毛后可以直接铺沥青混凝土，这种改造很多城市在用！
沥青路面噪音小，平整性好，感官干净，是近年使用最广的工艺！
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縋夢人151105393 06-07 22:01 7赞
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水泥路由于膨胀性能不好，一般都要切割成一块一块的，因此汽车在上面行驶总要一颠一颠的，但是水泥路成本低。
柏油路造价比较高昂，不会出现水泥路那样的情况，而遇到天热，气温高的时候，会熔化成粘稠状的液体。
大中城市现在普遍用柏油路铺路，成本方面和水泥路相比哪个更高？
事实上柏油路每公里的造价比水泥路贵很多，所以大多数城市的路铺的都是水泥。
沥青路面相对于混凝土路的好处：
A. 面层比较软，所以汽车走在上面会觉得很舒服，具有一定程度的弹性。但混凝土硬度大，汽车走在上面会觉得硬邦邦的，一些路面比较细小的缺陷都会给人以比较强烈的震动感觉。
B. 景观性。沥青路面一般为黑色，给人为深沉稳重的感觉，开车时人会觉得比较塌实。但混凝土路却是颜色的灰白色，给人以浮气不足的感觉，无景观性可言。所以在进行小区或市政的主干道、次干道设计时，想上点档次的话，就选择沥青路面。
沥青路面的不足之处：
沥青容易老化，路面深色容易吸收热量，并且产生一定程度的溶解。不过你可以采用改性沥青，这些问题可以得到一定程度的解决。
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劉子文 03-23 21:55 122赞
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我来说一下吧！我是长大路桥专业的，毕业设计论文就是重载路面设计。水泥路面是钢性路面，硬度高，承载力好，使用周期长，需要经常维修保养，缺点是施工周期长，路面舒适性差，车辆行驶胎噪大，而且要切缝排除热胀冷缩，目前一个是低等级公路使用降低长期成本，一个是厂区或者港口码头用重载使用，部分内蒙古的高速至张家港方向单向的拉煤专用车道也有采用。沥青碎石路面是柔性路基路面，硬度低，承载力一般，使用周期需要经常维修保养来延长，优点是施工周期短，路面舒适性好，车辆行驶胎噪小，不需要要切缝排除热胀冷缩，目前主要是城市道路和高速公路使用，但是部分城市路面是原有混凝土的又摊铺沥青碎石层的这样可以降低车辆轮胎噪音。
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老龚说势 11-02 20:01 154赞
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最理想的路，是底下水泥路，上面炒沙路。
提问者很少关注科技的发展，以为黑色的路就是沥青路。不是，我们小时候使用的公路就是沥青路，大热天汽车开过去，啪啪啪的轮胎粘住路面的声音。记得有一个惨剧，说有一个孩子，拖着拖鞋，拖鞋在沥青路上面粘住了，汽车风驰而来，把孩子压一个粉碎。很可怕！
现在您认为的沥青路为德国某砖家发明的一种铺设路面的材料，这是一项发明专利，保护期国际惯例20年，所以，在十年以前，您所说的沥青路（炒沙路）是一个需要交专利费的新科技材料，造成这种材料价格比较高（不知道有没有人偷鸡，这个难说。但是绝对不可能大张旗鼓的瞎搞。）所以，很多地方是不可能使用炒沙铺路，这就造成了水泥路多，而炒沙路少的主要原因。
当然，我想专利权过期以后，炒沙路一定会快速流行（除非有食利阶层把控）。但是，如果路基不实在，还不如水泥路。最好的办法是水泥路上面铺设炒沙，次好的办法是黄土加石灰的山沙上面铺设炒沙，这样的路才可能基层牢固，表层平整而没有沾性。
（炒沙说白了，就是沙子和沥青混合以后加高温的物体，因为加了温度，所以可以控制沥青的用量，沥青用量大大减少，导致路面没有沾性而平稳，确实是一个大发明。说起来简单，人家想出来的主意够绝的，实验也不知道要多久，给专利费，让人家衣食无忧，让全世界开车的人享福，这个才是鼓励创新的老实办法。）
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纳兰行者 11-02 17:39 1374赞
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沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其强度和稳定性都大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝。行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建。
沥青路面的缺点是温度敏感性较高。夏季强度下降，若控制不好会使路面发软泛油或推移剪切破坏。低温时沥青材料变脆可能引起路面开裂。
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板作为面层，下设基层、垫层所组成的路面结构，又称刚性路面。
水泥混凝土路面强度高，稳定性好，使用寿命长，适用于繁重交通道路。但需设置许多接缝，这些接缝增加了施工的复杂性，并且影响行车的舒适性，接缝又是路面的薄弱点，应合理设计、认真施工，否则，容易出现唧泥、错台等危害。
以前由于沥青路面建设成本高（沥青材料本身比较贵），所以水泥路面比沥青路面更容易被接受。随着经济的发展和沥青炼制技术的提高，在造价方面沥青路面已经没有什么劣势了，所以现在不论是新建道路和旧路改建都大量采用沥青路面。
混凝土一般为22CM，沥青为12CM，按路宽为10米、路长1公里计，需要混凝土2200立方米，沥青1200立方米。商品混凝土的单价为550元/立方米，沥青为900元/立方米。所以用光混凝土的造价为121万，沥青为108万，相对来说混凝土的路比沥青混凝土的路要便宜，因为沥青混凝土层下面还得铺设水稳层。不一定都要铺沥青，不过铺了沥青的路比只铺水泥的好，因为水泥比较硬，容易被晒裂。
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yds5 11-05 00:22 47赞
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与沥青路面相比水泥混凝土路面优点:使用寿命长，强度高，稳定性好，耐久性好，养护费用少，经济效益高，有利于夜间行车，有利于带动当地教材业的发展。
缺点:对水泥和水的需要量大，有接缝，开放交通较迟，修复困难。
沥青路面以前造价贵，现在国际油价下跌，相比之下造价上面对水泥混凝土已经不存在劣势。
新建道路的话，由于沥青路面对路基要求较高施工周期较长，使用设备较多工艺要求较高。
水泥混凝土路面工艺相对简单，特别是现在高等级公路普遍采用滑模摊铺机施工高度集成工艺，基本是自动化。质量高，速度快，不过需要过养护期才可开放交通。
如果是改建或者路面翻新，沥青路面就更具有优势。原路面是沥青路面的话可以加铺或者回收再生。混凝土路面比较麻烦
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有你才快乐136302543 01-15 21:35 37赞
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沥青路造价低，烂了铺修容易，车轮抓地牢固，水泥路成本价高，几年后车轮杀车就打滑，路烂了维修成本太高了，为什么政府还修水泥路呢，几年一大修才有钱吃嘛，沥青路烂了一个坑，一个人，拉一斗车就解决了，水泥路烂了，要把很多地方砸了在修铺，工程大，用钱多，没有建设就没有开支，没有地方开支拿来钱吃呢
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Deersky 03-13 10:37 316赞
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本人道桥工程师，现在说下两者差别：一、水泥路修筑不需要大型机械，简单的混凝土设备即可；沥青路摊铺需要专用摊铺机，相对于混凝土设备，沥青路面摊铺机一来数量不多，二来运输复杂，偏远地区使用不便。二、水泥路面寿命长，没有超载或者路基塌陷问题一般可坚持50年甚至百年；沥青路面寿命一般15年。三、沥青路面对基层强度要求高，水泥路面的路基基本上把下面土基压实整平即可。四、沥青路面强调舒适性，一般偏远地区对舒适性要求不高，但对通过性和耐久性要求高。五、抗道路病害方面，水泥路比沥青路的优势大。六、分析道路全寿命成本，沥青路比水泥路高得多。因此，一般来说，舒适性要求高的城镇道路和国省干道一般采用沥青路，偏远欠发达地区一般采用水泥路。
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夕日爆料 11-04 19:47 977赞
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水泥路是用水泥铺的,柏油路是用柏油(沥青)铺的。
柏油是“沥青的通称”，柏油就是沥青，沥青便是柏油，两者其实是同一样东西，只是称谓不同而已。
好的沥青是很贵的。中国的石油含沥青多,但优质沥青几乎没有。所以,中国最好的公路沥青是从非洲的特利尼达和多巴哥进口的。这个国名是指一个国家(不是两个)。这个国家有天然沥青湖,湖面的沥青可以直接挖取,加工后用于铺路。
六安的“白改黑”，无可厚非，只是原来的水泥路刚修好，又在上面铺柏油是浪费，某些部门随意性太强规划无序，另外，施工进度太慢，整个工程造价的真实性值得怀疑
水泥路由于膨胀性能不好，一般都要切割成一块一块的，因此汽车在上面行驶总要一颠一颠的，但是水泥路成本低。
柏油路造价比较高昂，不会出现水泥路那样的情况，而遇到天热，气温高的时候，会熔化成粘稠状的液体。
大中城市现在普遍用柏油路铺路，成本方面和水泥路相比哪个更高？
事实上柏油路每公里的造价比水泥路贵很多，所以大多数城市的路铺的都是水泥。
1：柏油路也叫沥青路。其基层构造与水泥路（也叫钢筋混凝土路）一致，沥青路的不同在于面层加一层细石混合沥青。
2：沥青路面相对于混凝土路的好处：
A。面层比较软，所以汽车走在上面会觉得很舒服，具有一定程度的弹性。但混凝土硬度大，汽车走在上面会觉得硬邦邦的，一些路面比较细小的缺陷都会给人以比较强烈的震动感觉。
B：景观性。沥青路面一般为黑色，给人为深沉稳重的感觉，开车时人会觉得比较塌实。但混凝土路却是颜色的灰白色，给人以浮气不足的感觉，无景观性可言。所以在进行小区或市政的主干道、次干道设计时，想上点档次的话，就选择沥青路面。
3：不足之处。
沥青容易老化，路面深色容易吸收热量，并且产生一定程度的溶解。不过你可以采用改性沥青，这些问题可以得到一定程度的解决。
柏油路舒适性好，轮胎的抓地性强，但车费油（软性路面阻力大），铺设、维护费用高。
水泥路舒适性差，车省油，铺设、维护费用低。
水泥路面即所谓刚性路面,而柏油路面就是黑色弹性路面,水泥路容易断裂,但承重好,沥青路面则相反.
至于造价,要看设计的要求,高速公路的柏油路面比水泥路面贵,路基的要求,沥青材料的选择都很讲究,你看一下定额就知道.
如果一般的路面,水泥厚度又得到保证的话,反而比一些沥青黑色路面贵
前些年，交通部要求公路的改扩建尽量使用水泥路面，其中有这样的语言（大意如此）： 水泥路面造价虽高，但是可以使用二十年基本不修理。而沥青路面使用数年后就会破烂不
堪，还是水泥路面使用成本低。
但是水泥路面不适合高速公路，就是现在的水泥路面的整体施工，再切出膨胀缝，也避免不了不均匀沉降。
沥青路面适合高速公路，但是在使用中路面磨损快，几年就得翻修。
沥青一吨价格在3500-4000，水泥一吨价格在300左右，可以结合设计特点分析一下
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说简单点，水泥路结实耐用，而且对气温变化不像沥青那么敏感，缺点就是水泥路相对沥青路来说没有那么平顺，开车的时候颠簸比较大，而且施工周期以及养护周期比较长，沥青路的话，施工的时候比较方便，可以随时施工，随时走，而且相对水泥路来说平顺自己接缝处理都比较好，开车的时候不会感觉到很颠簸，缺点就是对气温比较敏感，天热了沥青就会融化，车再继续跑的话会把路面揉起来一些，而且怕水。 不管怎么说，路面材料是沥青还是水泥还是主要看当地的气温以及车流量来确定的，不是你想修什么路就能修什么路的， 以上代表个人观点，不喜勿喷
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本人是工程造价行业的，虽然现场经验不多，但是对图纸以及施工工艺有所了解！水泥路和沥青路的区别有以下几个方面。
第一，水泥路顾名思义是混凝土浇筑的，其施工工艺一般是路基碾压平整～铺设15CM6%的水泥石粉渣混合料～碾压～浇筑抗折混凝土～养护～切缝。根据道路等级和承载要求其稳定层厚度不同，混凝土等级也不同。
第二，沥青路，也叫柏油路，不过这两个叫法都不专业，沥青路是90年代常用的，是基层上面铺设碎石碾压后直接铺柏油，一到夏天高温就融化了，本人小时候穿拖鞋走夏天的柏油路被粘住好几双拖鞋！言归正传，现在的沥青路其实叫沥青混凝土路，其材质就是混合了沥青的混凝土，优点是同时具备延展性和抗压性，不会发生夏天严重变形的烦恼，其工艺比普通路多了一道粘油层，相当于我们装饰刷墙前的界面处理剂，且沥青混凝土一般需要铺设2遍，中间层和面层，厚度和粒径不同！其基层稳定层和普通路一样，只是多了一道水泥路基层作为承载抗压。所以我们可以看到很多老的水泥路修补下拉毛后可以直接铺沥青混凝土，这种改造很多城市在用！
沥青路面噪音小，平整性好，感官干净，是近年使用最广的工艺！
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水泥路由于膨胀性能不好，一般都要切割成一块一块的，因此汽车在上面行驶总要一颠一颠的，但是水泥路成本低。
柏油路造价比较高昂，不会出现水泥路那样的情况，而遇到天热，气温高的时候，会熔化成粘稠状的液体。
大中城市现在普遍用柏油路铺路，成本方面和水泥路相比哪个更高？
事实上柏油路每公里的造价比水泥路贵很多，所以大多数城市的路铺的都是水泥。
沥青路面相对于混凝土路的好处：
A. 面层比较软，所以汽车走在上面会觉得很舒服，具有一定程度的弹性。但混凝土硬度大，汽车走在上面会觉得硬邦邦的，一些路面比较细小的缺陷都会给人以比较强烈的震动感觉。
B. 景观性。沥青路面一般为黑色，给人为深沉稳重的感觉，开车时人会觉得比较塌实。但混凝土路却是颜色的灰白色，给人以浮气不足的感觉，无景观性可言。所以在进行小区或市政的主干道、次干道设计时，想上点档次的话，就选择沥青路面。
沥青路面的不足之处：
沥青容易老化，路面深色容易吸收热量，并且产生一定程度的溶解。不过你可以采用改性沥青，这些问题可以得到一定程度的解决。
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我来说一下吧！我是长大路桥专业的，毕业设计论文就是重载路面设计。水泥路面是钢性路面，硬度高，承载力好，使用周期长，需要经常维修保养，缺点是施工周期长，路面舒适性差，车辆行驶胎噪大，而且要切缝排除热胀冷缩，目前一个是低等级公路使用降低长期成本，一个是厂区或者港口码头用重载使用，部分内蒙古的高速至张家港方向单向的拉煤专用车道也有采用。沥青碎石路面是柔性路基路面，硬度低，承载力一般，使用周期需要经常维修保养来延长，优点是施工周期短，路面舒适性好，车辆行驶胎噪小，不需要要切缝排除热胀冷缩，目前主要是城市道路和高速公路使用，但是部分城市路面是原有混凝土的又摊铺沥青碎石层的这样可以降低车辆轮胎噪音。
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最理想的路，是底下水泥路，上面炒沙路。
提问者很少关注科技的发展，以为黑色的路就是沥青路。不是，我们小时候使用的公路就是沥青路，大热天汽车开过去，啪啪啪的轮胎粘住路面的声音。记得有一个惨剧，说有一个孩子，拖着拖鞋，拖鞋在沥青路上面粘住了，汽车风驰而来，把孩子压一个粉碎。很可怕！
现在您认为的沥青路为德国某砖家发明的一种铺设路面的材料，这是一项发明专利，保护期国际惯例20年，所以，在十年以前，您所说的沥青路（炒沙路）是一个需要交专利费的新科技材料，造成这种材料价格比较高（不知道有没有人偷鸡，这个难说。但是绝对不可能大张旗鼓的瞎搞。）所以，很多地方是不可能使用炒沙铺路，这就造成了水泥路多，而炒沙路少的主要原因。
当然，我想专利权过期以后，炒沙路一定会快速流行（除非有食利阶层把控）。但是，如果路基不实在，还不如水泥路。最好的办法是水泥路上面铺设炒沙，次好的办法是黄土加石灰的山沙上面铺设炒沙，这样的路才可能基层牢固，表层平整而没有沾性。
（炒沙说白了，就是沙子和沥青混合以后加高温的物体，因为加了温度，所以可以控制沥青的用量，沥青用量大大减少，导致路面没有沾性而平稳，确实是一个大发明。说起来简单，人家想出来的主意够绝的，实验也不知道要多久，给专利费，让人家衣食无忧，让全世界开车的人享福，这个才是鼓励创新的老实办法。）
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沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其强度和稳定性都大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝。行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建。
沥青路面的缺点是温度敏感性较高。夏季强度下降，若控制不好会使路面发软泛油或推移剪切破坏。低温时沥青材料变脆可能引起路面开裂。
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板作为面层，下设基层、垫层所组成的路面结构，又称刚性路面。
水泥混凝土路面强度高，稳定性好，使用寿命长，适用于繁重交通道路。但需设置许多接缝，这些接缝增加了施工的复杂性，并且影响行车的舒适性，接缝又是路面的薄弱点，应合理设计、认真施工，否则，容易出现唧泥、错台等危害。
以前由于沥青路面建设成本高（沥青材料本身比较贵），所以水泥路面比沥青路面更容易被接受。随着经济的发展和沥青炼制技术的提高，在造价方面沥青路面已经没有什么劣势了，所以现在不论是新建道路和旧路改建都大量采用沥青路面。
混凝土一般为22CM，沥青为12CM，按路宽为10米、路长1公里计，需要混凝土2200立方米，沥青1200立方米。商品混凝土的单价为550元/立方米，沥青为900元/立方米。所以用光混凝土的造价为121万，沥青为108万，相对来说混凝土的路比沥青混凝土的路要便宜，因为沥青混凝土层下面还得铺设水稳层。不一定都要铺沥青，不过铺了沥青的路比只铺水泥的好，因为水泥比较硬，容易被晒裂。
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yds5 11-05 00:22 47赞
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与沥青路面相比水泥混凝土路面优点:使用寿命长，强度高，稳定性好，耐久性好，养护费用少，经济效益高，有利于夜间行车，有利于带动当地教材业的发展。
缺点:对水泥和水的需要量大，有接缝，开放交通较迟，修复困难。
沥青路面以前造价贵，现在国际油价下跌，相比之下造价上面对水泥混凝土已经不存在劣势。
新建道路的话，由于沥青路面对路基要求较高施工周期较长，使用设备较多工艺要求较高。
水泥混凝土路面工艺相对简单，特别是现在高等级公路普遍采用滑模摊铺机施工高度集成工艺，基本是自动化。质量高，速度快，不过需要过养护期才可开放交通。
如果是改建或者路面翻新，沥青路面就更具有优势。原路面是沥青路面的话可以加铺或者回收再生。混凝土路面比较麻烦
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沥青路造价低，烂了铺修容易，车轮抓地牢固，水泥路成本价高，几年后车轮杀车就打滑，路烂了维修成本太高了，为什么政府还修水泥路呢，几年一大修才有钱吃嘛，沥青路烂了一个坑，一个人，拉一斗车就解决了，水泥路烂了，要把很多地方砸了在修铺，工程大，用钱多，没有建设就没有开支，没有地方开支拿来钱吃呢
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