1983年12月，摩托罗拉公司最后一台车载广播下线，并作为纪念品被送到了公司前董事长罗伯特・高尔文的手里。它在提醒摩托罗拉公司的掌舵人要继续研发新技术和新产品，从而不断实现自我更新。 摩托罗拉公司的历史一再告诉罗伯特・高尔文，主动创造未来才是上策，而不要坐等外界环境逼你仓促应战。公司上下都坚信：过去的辉煌不能确保未来的成功，公司应该不断自我改善和自我提升。 到了20世纪90年代中期，摩托罗拉公司已经进一步壮大了，它的年营业收入从10年前的50亿美元猛增到了270亿美元，这也使得摩托罗拉人的心态从谦逊转为傲慢。 1995年，摩托罗拉公司的高层对于即将推出的StarTAC款手机颇为得意，因为这是当时世界上最小巧的手机，也在业界率先推出了翻盖手机设计。StarTAC款手机只有一个问题：这是一款基于模拟技术的手机，而当时的无线电话运营商正在将注意力转向数字技术。对于业界的这一新趋势，摩托罗拉公司做何反应？《商业周刊》的罗杰・克罗克特指出，从摩托罗拉一位高管的表态可以看出，他们对于数字化威胁毫不在意：“有4300万模拟信号用户，这个市场错不了。”摩托罗拉高层的这种傲慢态度惹怒了贝尔大西洋等主流运营商。摩托罗拉高层告诉这些运营商，如果要想销售热门的StarTAC款手机，那么就要遵守他们定下的游戏规则：他们手机的数量要占运营商销售手机总数的大部分（75%左右），运营商还必须用独立的宣传攻势来重点推广他们的手机。贝尔大西洋公司被这种“你必须得……”的态度激怒了，反击说任何手机生产商都别想颐指气使地让运营商去卖多少产品。据报道，贝尔大西洋公司的一位高管反驳摩托罗拉的高管说：“按你们的意思，如果我们不同意你们的条款，你们就不打算在曼哈顿卖StarTAC款手机了？” 摩托罗拉高层不可一世的态度给了竞争对手可乘之机。作为昔日世界手机市场上的头号霸主，摩托罗拉公司曾经垄断了将近50%的市场份额，可是后来却黯然走下了神坛。到了1999年，摩托罗拉手机的市场份额下降到了只有可怜的17％。 “如果你想销售StarTAC手机，就必须预先买下多少台”――摩托罗拉公司当时的市场地位和自负姿态由此可见一斑。借用美国历史学教授J．卢夫斯・菲尔斯的说法，过度傲慢会让无知者付出代价。摩托罗拉公司2001年时，员工总数有14.7万人，到了2003年年底就已经裁到只剩8.8万人了。在“摩托罗拉”衰落的几个阶段中，股东利益也受到冲击，1995～2005年间，摩托罗拉股票投资回报率下降幅度超过50%。 （摘自中信出版社《再造卓越》 作者：[美]吉姆・柯林斯 译者：蒋旭峰）
1983年12月，摩托罗拉公司最后一台车载广播下线，并作为纪念品被送到了公司前董事长罗伯特・高尔文的手里。它在提醒摩托罗拉公司的掌舵人要继续研发新技术和新产品，从而不断实现自我更新。 摩托罗拉公司的历史一再告诉罗伯特・高尔文，主动创造未来才是上策，而不要坐等外界环境逼你仓促应战。公司上下都坚信：过去的辉煌不能确保未来的成功，公司应该不断自我改善和自我提升。 到了20世纪90年代中期，摩托罗拉公司已经进一步壮大了，它的年营业收入从10年前的50亿美元猛增到了270亿美元，这也使得摩托罗拉人的心态从谦逊转为傲慢。 1995年，摩托罗拉公司的高层对于即将推出的StarTAC款手机颇为得意，因为这是当时世界上最小巧的手机，也在业界率先推出了翻盖手机设计。StarTAC款手机只有一个问题：这是一款基于模拟技术的手机，而当时的无线电话运营商正在将注意力转向数字技术。对于业界的这一新趋势，摩托罗拉公司做何反应？《商业周刊》的罗杰・克罗克特指出，从摩托罗拉一位高管的表态可以看出，他们对于数字化威胁毫不在意：“有4300万模拟信号用户，这个市场错不了。”摩托罗拉高层的这种傲慢态度惹怒了贝尔大西洋等主流运营商。摩托罗拉高层告诉这些运营商，如果要想销售热门的StarTAC款手机，那么就要遵守他们定下的游戏规则：他们手机的数量要占运营商销售手机总数的大部分（75%左右），运营商还必须用独立的宣传攻势来重点推广他们的手机。贝尔大西洋公司被这种“你必须得……”的态度激怒了，反击说任何手机生产商都别想颐指气使地让运营商去卖多少产品。据报道，贝尔大西洋公司的一位高管反驳摩托罗拉的高管说：“按你们的意思，如果我们不同意你们的条款，你们就不打算在曼哈顿卖StarTAC款手机了？” 摩托罗拉高层不可一世的态度给了竞争对手可乘之机。作为昔日世界手机市场上的头号霸主，摩托罗拉公司曾经垄断了将近50%的市场份额，可是后来却黯然走下了神坛。到了1999年，摩托罗拉手机的市场份额下降到了只有可怜的17％。 “如果你想销售StarTAC手机，就必须预先买下多少台”――摩托罗拉公司当时的市场地位和自负姿态由此可见一斑。借用美国历史学教授J．卢夫斯・菲尔斯的说法，过度傲慢会让无知者付出代价。摩托罗拉公司2001年时，员工总数有14.7万人，到了2003年年底就已经裁到只剩8.8万人了。在“摩托罗拉”衰落的几个阶段中，股东利益也受到冲击，1995～2005年间，摩托罗拉股票投资回报率下降幅度超过50%。 （摘自中信出版社《再造卓越》 作者：[美]吉姆・柯林斯 译者：蒋旭峰）