一、依据和范围 （一）编制依据
1、东风水库中桥工程施工设计图。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）。 3、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）。 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。
5、我单位对该工程施工现场及周围环境的勘查察和有关资料。
6、我单位入场人员、进场机械、技术、财务综合实力和以往我单位承建类似工程的施工经验。 7、《公路圬工桥涵施工规范》（JTJD61-2005）； （二）工程位臵
本工程位于江津区双堡东风水库（LK1＋115至LK1＋215）。 （三）工程范围
施工设计图及施工合同范围的全部内容。 二、工程概况
公路--Ⅰ级，计算行车速度60公里/小时，设计洪水频率1/100。LK1+165东风水库中桥：全长100m ，宽24.5m，桥平面位于R=1640m的右偏圆曲线段上，纵面位于0.35%的均匀纵坡上，本桥设臵2%的双向桥面横坡，由支座垫石和盖梁调整，交角为90°。本桥上部构造采用4×20m预应力混凝土空心板；下部0号、4号桥台采用U型桥台，扩大基础；桥墩采用柱式墩，桩基础。桥墩为双柱式桥墩，基础为挖孔桩；桥台为重力式砼桥台，基础为明挖扩大基础。。 三、施工准备
1、施工组织机构及主要人员配备
为确保工期、质量按期完成，集团公司成立由项目经理1人、副经理1人、项目技术负责人1人、道桥工程师1人、质检工程师1人、测量工程师1人、施工员2人、试验、资料员各1人、安全员1人、材料工程师1人共11人组成的项目经理部。在项目经理的领导下，优质、高效地完成施工任务。 2、施工机械及及仪器配备
挖掘机（小松300）一台、凿岩机三台、发电机（150KW）1台，自卸汽车10台、潜水泵4台（DN110），全站仪1台，水准仪（自动安平）3台，电脑1台，打印机1台。 3、原材料准备情况
水泥、砂、碎石、片石等原材料均送质量检测所检测合格后才能使用，合格后方可使用。
4、工程重点 桥墩围堰。 5、施工难点
1#墩水深3m左右。 6、质量、安全目标
质量目标：创优质工程。全部达到国家现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率100％，优良率85％以上，争创精品。
安全目标：无重大事故，安全生产指标达0.6％。 四、施工顺序及进度安排
由于1#桥墩和2#桥墩挖孔桩在水中，因此采用先围堰再挖桩的办法， 0号桥台和2#、3#桥墩同时进行施工，待2#、3#桥墩挖孔桩完成后再进行4#桥台开挖，施工中先
进行0#桥台明挖基础施工和2#墩尼龙土袋围堰，在0#桥台开挖施工的同时对1#桥墩进行土石方筑岛围堰。
基础施工进度安排：施工准备2天；1#墩筑岛5天，围堰5天；2#墩围堰5天，1#、2#、3#桥墩桩基施工35天，总工期47天。 五、施工技术 1、总体施工方案
根据工程规模、工程特点、工期要求、施工工艺及地质条件，按“统一指挥、科学管理、分工负责、抓住关键、突出重点”的原则，将本工程分为两个施工阶段。第一施工阶段先突击0#台基坑土石方和1#墩筑岛、2#墩围堰施工，为基础砼施工创造有利条件；第二阶段为1#、2#、3#墩挖孔桩施工，在2#、3#挖孔桩施工完后进入4#桥台土石方施工。
根据施工现场地质0#台、4#台为页岩表面覆盖1m厚耕植土，因此明挖扩大基础采用1：0.5的放坡系数进行放坡，用挖掘机直接开挖，当挖至坚硬弱风化岩石后，由人工继续下挖直至设计持力层，0#桥台基坑土石方部分用于1#桥墩筑岛围堰，多余的土石方用自卸汽车运至弃土场。 2、施工技术准备
我单位在接到施工设计图纸后对设计图纸、文件、资料进行现场核对，并进行必要的补充调查。并将结果报请监理工程师批准。
开工前，对施工场地进行平整；根据全线贯通测量控制桩引测桥的施工控制网，并对桥梁轴线中心桩、三角网基准点、水准基点及测量资料进行核对、复测。
开工前，我单位将施工方案报请监理工程师批准，施工过程中严格执行已批准的施工方案。
3、围堰施工（附：东风水库中桥围堰施工示意图）
1） 施工工艺流程
场地平整→测量放线→筑岛（围堰）→排水→挖孔→基底检测→浇筑混凝土→养护→ 围堰拆除。
2） 1#桥墩围堰施工方法
1#桥墩施工范围内水深在3m左右，因此根据现场实际情况，定出开挖范围,在1＃墩开挖线外，利用0#桥台基坑土石方筑岛，当筑岛高出现有水面0.5m时，为防止河水
渗透，先用挖掘机将1#墩施工开挖范围内的土方挖除再用尼龙袋装土沿土围堰周边进行加固，保证坑内施工安全(围堰上口宽不小于1米,并高出日常洪水线0.5米)。
3）、2#桥墩围堰
根据现场水位情况，2#桥墩水深在2m以内，因此采用尼龙袋装土直接围堰(围堰上口宽不小于1米,并高出日常洪水线0.5米)。
4、围堰拆除
桥墩基础施工完成后，立即组织便道修筑，现有公路用地范围以外的土地按临时用地协商处理，将便道打通至1#、2#墩边，利用挖掘机对水中土石围堰进行挖除，自卸汽车运输至指定弃土场统一堆放，库区淹没线以下的建筑垃圾用人工清理装车运走。 六、安全文明施工
1、安全施工保证措施
1）、 在桥梁施工工地醒目位臵树立安全标示牌，注明安全注意事项，写明安全责任人。在桥梁醒目位臵悬挂安全警示牌和警告牌等，时刻提醒人们注意施工安全。
2）、围堰过程中派专人指挥，避免发生溺水事故。
3）、在每月的安全检查总结会上，将对在为确保施工安全方面做出贡献的个人和单位进行表扬和奖励。同时也对违规作业，致使存在施工安全隐患或造成安全事故的个人和单位进行批评教育和处罚，若造成安全事故，还要根据情节严重程度，对有关人员进行行政或法律处罚。
2、文明施工措施
①、对全体员工进行党和国家方针政策的教育，工地现场按规定设臵施工标牌和宣传标语牌，采用多种形式进行文明施工的宣传教育，提高全体员工文明施工意识。
②、教育全体员工遵守地方的各种法规，团结当地各族人民群众，遵纪守法，行为规范，文明礼貌，爱护当地农作物，保护当地资源；尊重各级地方政府、尊重当地人民群众、尊重民族风俗习惯；搞好路、地及友邻关系，为顺利施工创造必要的外部条件。
③、主动接受建设单位、监理及设计单位的监督、检查与指导。发现不足，立即整改。服从建设单位、设计单位、监理单位的组织安排和各方面的工作协调。
④、由项目部分别在场容、场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。
⑤、按规划布臵临时施工设施，建立平面信息管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放臵场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚。
⑥、在作业环境内设臵必要的安全警示标志，各项施工工序实行挂牌标识的方法。 ⑦、物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐划一，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。
⑧、建立现场巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品，盗窃施工物资。 七、环境保护保证措施
一、环境保护目标
施工中污水排放、泥浆、机械噪音控制及生产、生活垃圾清理处臵均严格按照文明施工与环保管理办法执行，创建环保工地。
二、环境保护保证体系
项目部和各施工队均成立环境保护领导小组，分工专人负责环保工作，工班设义务环保员，形成环保体系。环保体系详见下图
（一）成立专门的组织管理机构，加强施工管理
1．设专职管理人员和各作业队、施工班组负责人组成的施工管理组织机构，根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，加强施工管理，完善环境保护体系，层层强化环境保护意识，于施工全过程跟踪监督、检查、监控、量测，及时了解情况，采取相应的对策、措施完善对周边环境的保护。
2．制定严格的奖惩条例，各级管理人员和施工作业人员责任明确，奖罚分明，使加强环境保护的有关措施得到有效的实施，周边环境得到妥善的保护。
3．施工过程中，避免施工现场中出现不必要的障碍，处臵好设备及材料的存放，
保持现场整洁和道路畅通。
（二）加强临时工程施工的环保措施
根据本工程的特殊性，在修建临时工程时，要对全体参战员工广泛进行教育，严格执行《环保法》和当地政府对环保的有关规定，具体措施如下：
1．合理规划施工便道，尽量减少便道的数量。其路堤高度不应小于0.7m，并不得在便道两侧取土。
2．临时工程的修建不得切割、阻挡地表径流的排泄，不得在临时工程附近形成新的积水洼地。
4．填筑施工便道时，不得铲除地表植被及覆盖，便道可直接在原地面修筑，便道所需填料应贯彻“集中取土”的原则。确需在便道两侧取土时，取土坑与路堤坡脚的距离不得小于10m。
5．施工车辆和施工机械应严格按规定线路行驶，不得随意碾压便道外植被。 6．施工完毕后，应对施工便道两侧的施工遗弃物进行清理，平整便道两侧的地面，尽量恢复地面的天然状态。
7．施工占地范围之外的植被、树木，必须尽力维持原状，不得任意破坏。工程弃土必须运到指定的弃土场地，做好场地周边的排水设施，弃土场按设计要求施做挡墙和边坡防护，并按要求预留泄水孔，防止发生土壤冲蚀。
8．墩台基础施工完后，根据环保设计要求对水库最高水位线以下，施工范围的建筑垃圾随时派专人及时清理，避免造成水源污染。在公路用地线外新征临时地，修便道，用挖掘机清除围堰土石方，并运至弃土场。
重庆绕城高速与江合高速江津区连接线一期工程A标段
编制单位：重庆博达建设集团股份有限公司编制日期：二〇〇八年十二月东 风 水 库 中 桥 围 堰 施 工 方 案
一、依据和范围 （一）编制依据
1、东风水库中桥工程施工设计图。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）。 3、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）。 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。
5、我单位对该工程施工现场及周围环境的勘查察和有关资料。
6、我单位入场人员、进场机械、技术、财务综合实力和以往我单位承建类似工程的施工经验。 7、《公路圬工桥涵施工规范》（JTJD61-2005）； （二）工程位臵
本工程位于江津区双堡东风水库（LK1＋115至LK1＋215）。 （三）工程范围
施工设计图及施工合同范围的全部内容。 二、工程概况
公路--Ⅰ级，计算行车速度60公里/小时，设计洪水频率1/100。LK1+165东风水库中桥：全长100m ，宽24.5m，桥平面位于R=1640m的右偏圆曲线段上，纵面位于0.35%的均匀纵坡上，本桥设臵2%的双向桥面横坡，由支座垫石和盖梁调整，交角为90°。本桥上部构造采用4×20m预应力混凝土空心板；下部0号、4号桥台采用U型桥台，扩大基础；桥墩采用柱式墩，桩基础。桥墩为双柱式桥墩，基础为挖孔桩；桥台为重力式砼桥台，基础为明挖扩大基础。。 三、施工准备
1、施工组织机构及主要人员配备
为确保工期、质量按期完成，集团公司成立由项目经理1人、副经理1人、项目技术负责人1人、道桥工程师1人、质检工程师1人、测量工程师1人、施工员2人、试验、资料员各1人、安全员1人、材料工程师1人共11人组成的项目经理部。在项目经理的领导下，优质、高效地完成施工任务。 2、施工机械及及仪器配备
挖掘机（小松300）一台、凿岩机三台、发电机（150KW）1台，自卸汽车10台、潜水泵4台（DN110），全站仪1台，水准仪（自动安平）3台，电脑1台，打印机1台。 3、原材料准备情况
水泥、砂、碎石、片石等原材料均送质量检测所检测合格后才能使用，合格后方可使用。
4、工程重点 桥墩围堰。 5、施工难点
1#墩水深3m左右。 6、质量、安全目标
质量目标：创优质工程。全部达到国家现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率100％，优良率85％以上，争创精品。
安全目标：无重大事故，安全生产指标达0.6％。 四、施工顺序及进度安排
由于1#桥墩和2#桥墩挖孔桩在水中，因此采用先围堰再挖桩的办法， 0号桥台和2#、3#桥墩同时进行施工，待2#、3#桥墩挖孔桩完成后再进行4#桥台开挖，施工中先
进行0#桥台明挖基础施工和2#墩尼龙土袋围堰，在0#桥台开挖施工的同时对1#桥墩进行土石方筑岛围堰。
基础施工进度安排：施工准备2天；1#墩筑岛5天，围堰5天；2#墩围堰5天，1#、2#、3#桥墩桩基施工35天，总工期47天。 五、施工技术 1、总体施工方案
根据工程规模、工程特点、工期要求、施工工艺及地质条件，按“统一指挥、科学管理、分工负责、抓住关键、突出重点”的原则，将本工程分为两个施工阶段。第一施工阶段先突击0#台基坑土石方和1#墩筑岛、2#墩围堰施工，为基础砼施工创造有利条件；第二阶段为1#、2#、3#墩挖孔桩施工，在2#、3#挖孔桩施工完后进入4#桥台土石方施工。
根据施工现场地质0#台、4#台为页岩表面覆盖1m厚耕植土，因此明挖扩大基础采用1：0.5的放坡系数进行放坡，用挖掘机直接开挖，当挖至坚硬弱风化岩石后，由人工继续下挖直至设计持力层，0#桥台基坑土石方部分用于1#桥墩筑岛围堰，多余的土石方用自卸汽车运至弃土场。 2、施工技术准备
我单位在接到施工设计图纸后对设计图纸、文件、资料进行现场核对，并进行必要的补充调查。并将结果报请监理工程师批准。
开工前，对施工场地进行平整；根据全线贯通测量控制桩引测桥的施工控制网，并对桥梁轴线中心桩、三角网基准点、水准基点及测量资料进行核对、复测。
开工前，我单位将施工方案报请监理工程师批准，施工过程中严格执行已批准的施工方案。
3、围堰施工（附：东风水库中桥围堰施工示意图）
1） 施工工艺流程
场地平整→测量放线→筑岛（围堰）→排水→挖孔→基底检测→浇筑混凝土→养护→ 围堰拆除。
2） 1#桥墩围堰施工方法
1#桥墩施工范围内水深在3m左右，因此根据现场实际情况，定出开挖范围,在1＃墩开挖线外，利用0#桥台基坑土石方筑岛，当筑岛高出现有水面0.5m时，为防止河水
渗透，先用挖掘机将1#墩施工开挖范围内的土方挖除再用尼龙袋装土沿土围堰周边进行加固，保证坑内施工安全(围堰上口宽不小于1米,并高出日常洪水线0.5米)。
3）、2#桥墩围堰
根据现场水位情况，2#桥墩水深在2m以内，因此采用尼龙袋装土直接围堰(围堰上口宽不小于1米,并高出日常洪水线0.5米)。
4、围堰拆除
桥墩基础施工完成后，立即组织便道修筑，现有公路用地范围以外的土地按临时用地协商处理，将便道打通至1#、2#墩边，利用挖掘机对水中土石围堰进行挖除，自卸汽车运输至指定弃土场统一堆放，库区淹没线以下的建筑垃圾用人工清理装车运走。 六、安全文明施工
1、安全施工保证措施
1）、 在桥梁施工工地醒目位臵树立安全标示牌，注明安全注意事项，写明安全责任人。在桥梁醒目位臵悬挂安全警示牌和警告牌等，时刻提醒人们注意施工安全。
2）、围堰过程中派专人指挥，避免发生溺水事故。
3）、在每月的安全检查总结会上，将对在为确保施工安全方面做出贡献的个人和单位进行表扬和奖励。同时也对违规作业，致使存在施工安全隐患或造成安全事故的个人和单位进行批评教育和处罚，若造成安全事故，还要根据情节严重程度，对有关人员进行行政或法律处罚。
2、文明施工措施
①、对全体员工进行党和国家方针政策的教育，工地现场按规定设臵施工标牌和宣传标语牌，采用多种形式进行文明施工的宣传教育，提高全体员工文明施工意识。
②、教育全体员工遵守地方的各种法规，团结当地各族人民群众，遵纪守法，行为规范，文明礼貌，爱护当地农作物，保护当地资源；尊重各级地方政府、尊重当地人民群众、尊重民族风俗习惯；搞好路、地及友邻关系，为顺利施工创造必要的外部条件。
③、主动接受建设单位、监理及设计单位的监督、检查与指导。发现不足，立即整改。服从建设单位、设计单位、监理单位的组织安排和各方面的工作协调。
④、由项目部分别在场容、场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。
⑤、按规划布臵临时施工设施，建立平面信息管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放臵场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚。
⑥、在作业环境内设臵必要的安全警示标志，各项施工工序实行挂牌标识的方法。 ⑦、物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐划一，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。
⑧、建立现场巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品，盗窃施工物资。 七、环境保护保证措施
一、环境保护目标
施工中污水排放、泥浆、机械噪音控制及生产、生活垃圾清理处臵均严格按照文明施工与环保管理办法执行，创建环保工地。
二、环境保护保证体系
项目部和各施工队均成立环境保护领导小组，分工专人负责环保工作，工班设义务环保员，形成环保体系。环保体系详见下图
（一）成立专门的组织管理机构，加强施工管理
1．设专职管理人员和各作业队、施工班组负责人组成的施工管理组织机构，根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，加强施工管理，完善环境保护体系，层层强化环境保护意识，于施工全过程跟踪监督、检查、监控、量测，及时了解情况，采取相应的对策、措施完善对周边环境的保护。
2．制定严格的奖惩条例，各级管理人员和施工作业人员责任明确，奖罚分明，使加强环境保护的有关措施得到有效的实施，周边环境得到妥善的保护。
3．施工过程中，避免施工现场中出现不必要的障碍，处臵好设备及材料的存放，
保持现场整洁和道路畅通。
（二）加强临时工程施工的环保措施
根据本工程的特殊性，在修建临时工程时，要对全体参战员工广泛进行教育，严格执行《环保法》和当地政府对环保的有关规定，具体措施如下：
1．合理规划施工便道，尽量减少便道的数量。其路堤高度不应小于0.7m，并不得在便道两侧取土。
2．临时工程的修建不得切割、阻挡地表径流的排泄，不得在临时工程附近形成新的积水洼地。
4．填筑施工便道时，不得铲除地表植被及覆盖，便道可直接在原地面修筑，便道所需填料应贯彻“集中取土”的原则。确需在便道两侧取土时，取土坑与路堤坡脚的距离不得小于10m。
5．施工车辆和施工机械应严格按规定线路行驶，不得随意碾压便道外植被。 6．施工完毕后，应对施工便道两侧的施工遗弃物进行清理，平整便道两侧的地面，尽量恢复地面的天然状态。
7．施工占地范围之外的植被、树木，必须尽力维持原状，不得任意破坏。工程弃土必须运到指定的弃土场地，做好场地周边的排水设施，弃土场按设计要求施做挡墙和边坡防护，并按要求预留泄水孔，防止发生土壤冲蚀。
8．墩台基础施工完后，根据环保设计要求对水库最高水位线以下，施工范围的建筑垃圾随时派专人及时清理，避免造成水源污染。在公路用地线外新征临时地，修便道，用挖掘机清除围堰土石方，并运至弃土场。
重庆绕城高速与江合高速江津区连接线一期工程A标段
编制单位：重庆博达建设集团股份有限公司编制日期：二〇〇八年十二月东 风 水 库 中 桥 围 堰 施 工 方 案