行业新技术讲座------国际重载铁路与我国的技术要求
张丽婷
3213002151
周日下午，杨俊杰教授给我们上了一堂关于国际重载铁路与我国技术要求讲座，让我们获益匪浅。
杨俊杰教授主要把主题分为八部分，分为：一、世界铁路重载运输发展趋势；
二、大秦铁路概况；三、大秦铁路重载前期技术论证；四、大秦铁路重载运输技术体系；五、重载组合列车试验；六、重载组合列车运行；七、技术成果与社会经济效益；八、大轴重重载电力机车研发。
一 世界铁路重载运输概况
重载运输已有近50年的历史，美国、加拿大、巴西、南非、澳大利亚、俄罗斯等10多个国家开展了重载运输，列车牵引重量不断提高，目前一般为1～3万吨 。 如美国：重载列车编组通常为108辆货车，牵引重量为13600吨 ；加拿大：典型单元重载列车编组为124辆货车，牵引重量为16000吨 等
为推动世界重载运输的发展，1985年，中国、美国、澳大利亚、加拿大、南非等5国铁路发起成立了国际重载协会。
目前，该协会有澳大利亚、巴西、加拿大、中国、印度、南非、俄罗斯、瑞典、挪威和美国等9个常任理事国。 国际重载协会先后于1986年、1994年和2005年三次修订了重载铁路标准。1994年标准要求重载铁路满足以下三条中的至少两条： 列车重量至少达到5000吨； 轴重达到或超过25吨； 在长度至少为150km的线路上年运量不低于2000万吨。目前，我国大秦线满足国际重载协会2005年的重载铁路新标准，朔黄、京广、京沪、京哈等干线满足1994年的标准。
二、大秦铁路概况
2003年以来，中国铁路依靠技术创新，持续提高大秦铁路运输能力。 2007—2009年，大秦铁路年运量都超过了3亿吨，其中最高达到3.4亿吨，是原设计能力的3.4倍。中国大秦铁路已成为世界上运量最大的重载铁路。
大秦线多山区、多曲线、多隧道，最长的军都山隧道 8.4公里，重车方向有两段长大下坡道，分别为47公里和 50公里，坡度分别为8.2‰和9.1‰，最大坡度达12‰
三、大秦铁路重载前期技术论证
在列车速度、密度合理匹配的同时，将大秦铁路列车重量由5000～6000吨提高到1万吨和2万吨，年运量可以由设计能力1亿吨提高到4亿吨
与新建一条重载线路相比，可以节约2/3的投资，节约2.4万亩土地 因此，我们确定立足既有大秦铁路，走重载运输技术创新之路，是大幅度提高运输能力的最佳选择。
四、大秦铁路重载运输成套技术
围绕三大技术难题等，从2003年开始，铁道部系统开展了大秦线重载运输科学研究和技术创新工作 。
网络化无线同步操纵系统。在世界上首次实现了LOCOTROL技术与GSM-R技术的结合，并成功应用于2×10000吨重载组合列车。可实现列车编组内机车
台数、主控和从控机车距离以及控制的列车对数不受限制
五、重载组合列车试验
从2003年开始，先后进行了100多次试验（全程综合试验32次），取得了大量科学数据，为重载列车的成功开行提供技术支撑，为形成铁路重载运输体系奠定了基础
六、重载组合列车开行
2004年12月12日，成功开行了中国第一列2万吨（4×5000吨）重载组合列车。
2006年3月，成功开行了2×10000吨重载组合列车（1＋2＋1编组）。 2009年10月，成功开行两种不同机车混合牵引的2万吨重载组合列车。 目前，正在进行三种不同机车混合牵引的2万吨重载组合列车试验。
七、技术成果与社会经济效益
加强了集运系统和疏运系统的配套能力建设，创新货流、车流组织和集疏运流程，实现集疏运系统一体化。可实现2万吨重载组合列车和1万吨重载列车以80km/h运行、日均开行100对、日均运量100万吨以上的运输组织模式，达到国际领先水平； 从2003年至2008年，大秦铁路年运量持续增长，2007-2009年达到3亿吨以上，2010年计划4亿吨；2008年初，面对中国南方雨雪冰冻灾害，大秦铁路依靠重载运输技术突击抢运电煤，日均运量从2007年的83.2万吨提高到100万吨以上，为战胜灾害发挥重要作用， 同时大秦重载技术为其他煤运通道建设和运输能力提高起到了示范作用。
八、大轴重重载电力机车研发
由大轴重机车和运煤专用敞车组成，满载1.2万吨煤炭，总长1489米。1月6日8时16分，一列满载1.2万吨煤炭的J55001次试验列车，在中国北车集团大同电力机车有限责任公司（同车公司）研制的和谐2F型大轴重电力机车牵引下，安全驶入长治市平顺站。这标志我国轴重最大电力机车牵引重载列车试验取得成功，中国重载铁路装备技术成功进入世界铁路“大轴重俱乐部”。
这次讲座让我们获益良多。
行业新技术讲座------国际重载铁路与我国的技术要求
张丽婷
3213002151
周日下午，杨俊杰教授给我们上了一堂关于国际重载铁路与我国技术要求讲座，让我们获益匪浅。
杨俊杰教授主要把主题分为八部分，分为：一、世界铁路重载运输发展趋势；
二、大秦铁路概况；三、大秦铁路重载前期技术论证；四、大秦铁路重载运输技术体系；五、重载组合列车试验；六、重载组合列车运行；七、技术成果与社会经济效益；八、大轴重重载电力机车研发。
一 世界铁路重载运输概况
重载运输已有近50年的历史，美国、加拿大、巴西、南非、澳大利亚、俄罗斯等10多个国家开展了重载运输，列车牵引重量不断提高，目前一般为1～3万吨 。 如美国：重载列车编组通常为108辆货车，牵引重量为13600吨 ；加拿大：典型单元重载列车编组为124辆货车，牵引重量为16000吨 等
为推动世界重载运输的发展，1985年，中国、美国、澳大利亚、加拿大、南非等5国铁路发起成立了国际重载协会。
目前，该协会有澳大利亚、巴西、加拿大、中国、印度、南非、俄罗斯、瑞典、挪威和美国等9个常任理事国。 国际重载协会先后于1986年、1994年和2005年三次修订了重载铁路标准。1994年标准要求重载铁路满足以下三条中的至少两条： 列车重量至少达到5000吨； 轴重达到或超过25吨； 在长度至少为150km的线路上年运量不低于2000万吨。目前，我国大秦线满足国际重载协会2005年的重载铁路新标准，朔黄、京广、京沪、京哈等干线满足1994年的标准。
二、大秦铁路概况
2003年以来，中国铁路依靠技术创新，持续提高大秦铁路运输能力。 2007—2009年，大秦铁路年运量都超过了3亿吨，其中最高达到3.4亿吨，是原设计能力的3.4倍。中国大秦铁路已成为世界上运量最大的重载铁路。
大秦线多山区、多曲线、多隧道，最长的军都山隧道 8.4公里，重车方向有两段长大下坡道，分别为47公里和 50公里，坡度分别为8.2‰和9.1‰，最大坡度达12‰
三、大秦铁路重载前期技术论证
在列车速度、密度合理匹配的同时，将大秦铁路列车重量由5000～6000吨提高到1万吨和2万吨，年运量可以由设计能力1亿吨提高到4亿吨
与新建一条重载线路相比，可以节约2/3的投资，节约2.4万亩土地 因此，我们确定立足既有大秦铁路，走重载运输技术创新之路，是大幅度提高运输能力的最佳选择。
四、大秦铁路重载运输成套技术
围绕三大技术难题等，从2003年开始，铁道部系统开展了大秦线重载运输科学研究和技术创新工作 。
网络化无线同步操纵系统。在世界上首次实现了LOCOTROL技术与GSM-R技术的结合，并成功应用于2×10000吨重载组合列车。可实现列车编组内机车
台数、主控和从控机车距离以及控制的列车对数不受限制
五、重载组合列车试验
从2003年开始，先后进行了100多次试验（全程综合试验32次），取得了大量科学数据，为重载列车的成功开行提供技术支撑，为形成铁路重载运输体系奠定了基础
六、重载组合列车开行
2004年12月12日，成功开行了中国第一列2万吨（4×5000吨）重载组合列车。
2006年3月，成功开行了2×10000吨重载组合列车（1＋2＋1编组）。 2009年10月，成功开行两种不同机车混合牵引的2万吨重载组合列车。 目前，正在进行三种不同机车混合牵引的2万吨重载组合列车试验。
七、技术成果与社会经济效益
加强了集运系统和疏运系统的配套能力建设，创新货流、车流组织和集疏运流程，实现集疏运系统一体化。可实现2万吨重载组合列车和1万吨重载列车以80km/h运行、日均开行100对、日均运量100万吨以上的运输组织模式，达到国际领先水平； 从2003年至2008年，大秦铁路年运量持续增长，2007-2009年达到3亿吨以上，2010年计划4亿吨；2008年初，面对中国南方雨雪冰冻灾害，大秦铁路依靠重载运输技术突击抢运电煤，日均运量从2007年的83.2万吨提高到100万吨以上，为战胜灾害发挥重要作用， 同时大秦重载技术为其他煤运通道建设和运输能力提高起到了示范作用。
八、大轴重重载电力机车研发
由大轴重机车和运煤专用敞车组成，满载1.2万吨煤炭，总长1489米。1月6日8时16分，一列满载1.2万吨煤炭的J55001次试验列车，在中国北车集团大同电力机车有限责任公司（同车公司）研制的和谐2F型大轴重电力机车牵引下，安全驶入长治市平顺站。这标志我国轴重最大电力机车牵引重载列车试验取得成功，中国重载铁路装备技术成功进入世界铁路“大轴重俱乐部”。
这次讲座让我们获益良多。