资料图：国产新舟600支线飞机
5月18日，作为严格按照中国民航适航标准研制的新一代涡桨支线飞机——新舟600(MA600)喜获中国民航局颁发的运输类飞机型号合格证(TC证)，这标志着新舟600飞机研制工作取得成功，为进入市场和批量生产铺平了道路。
据中国民航局航空器适航审定司司长张红鹰指出，新舟600飞机是中国航空工业集团公司继新舟60飞机后研制的新一代支线涡桨飞机，中国民航局在整个审定过程中，本着保证飞机使用安全、提高国际竞争力，促进国产民机发展的原则，对飞机的整个研制过程进行了严格的审定。
新舟600飞机2006年正式立项，2008年10月首飞成功，历经18个月的试验验证，完成了国内首次的湿跑道科目试飞，填补了多个中国民机研发、试验科目空白，满足了获颁飞机型号合格证的各项要求。飞机在设计、试验、制造、交付、维护、供应商管理等诸多环节，严格贯彻初始适航和持续适航的理念，设计完全以客户需求为导向，最大限度地满足客户使用、维护、运营以及乘客的舒适、快捷等各方面要求。在研制过程中，通过对结构、综合航电系统、舱门布置、内装饰和生活设施等方面的全新设计与制造，较大地提升了飞机的抗疲劳性、维修性、使用性和舒适性，使新舟600飞机跻身世界先进涡桨支线飞机行列。
与新舟60飞机相比，新舟600飞机突破了机身修形选型设计、门梯合一登机门研究、内装饰工业化制造技术研究等多项技术难题。通过结构的改进，大幅提高了机身结构的抗疲劳性和维修性能；重新规划了飞机应急、服务通道，采用了门梯合一的登机门，提高了飞机的使用性和便捷性；通过综合航电系统的改进，实现了机载电子设备综合显示、集中控制和信息的综合管理与共享，提升了飞机的驾驶品质；增加新的中央故障诊断系统，使故障判断更加快速准确；通过对飞机的客舱、遮光板、行李箱等内装饰和生活设施的全新设计改进，为乘客提供了更安全、舒适、方便的乘坐空间。此外，新舟600飞机可在短跑道以及土跑道、沙石跑道上顺利起降，具有起飞距离短、节油性能好的特点，飞机机身重量更轻，可靠安全性更高，寿命循环成本大大降低。
中国航空工业集团公司副总经理张新国说，新舟600飞机是中国民机参与国内外市场竞争的又一拳头产品，也是中国民机产业发展的标志性成果之一。在不久的将来，新舟600飞机将会与新舟60飞机一起，运营在中国民航航线上，为社会大众提供良好的出行服务。目前，新舟飞机已经呈现出系列化发展的局面。中国航空工业集团公司正在构建由新舟60、新舟600，以及正在全新研制的新舟700组成的高中搭配的系列化产品，参与世界涡桨支线飞机的市场竞争，为国产民机的发展做出贡献。
按照中国航空工业集团公司“国际化开拓、系列化发展”的思路，中航工业西飞构建了新舟60、新舟600和新舟700系列化、多用途的产品格局。目前，新舟60飞机已经批量交付用户，逐步树立起中国民机的品牌形象。新舟600飞机肩负着承上启下的重任，既延续了新舟60飞机的优秀品质，又借鉴和吸收了当代民用航空技术发展的新成果，满足中高端用户的多样化需求。在取得型号合格证后，新舟600首架机也即将交付用户。与此同时，面向全球市场的下一代涡桨支线飞机——新舟700飞机的工作也正在紧锣密鼓地推进中。
中航工业提出到2017年，使新舟飞机成为世界涡桨支线飞机的主流机型，并以其完整的产品结构和准确的市场定位，为国内外支线飞机用户提供多层次、全方位的支线航空运输解决方案。通过国产涡桨支线飞机产业发展和技术升级，提高航空工业的能力和水平，为实现使中国成为航空工业强国的宏伟目标做出贡献。
新舟600飞机研制大事记
一、立项
1. 2005年9月，国防科工委在北京组织了《新舟60飞机改进型研制项目建议书》评审，项目建议书通过评审。
2. 2006年4月27日，国防科工委批复了项目建议书。
3. 2007年12月6日，国防科工委在西安召开了《新舟60飞机改进型研制项目可行性研究报告》评审会，可研报告通过评审。
4. 2008年3月5日，工信部国防科工局批复了可行性研究报告。
二、研制
(一)设计
5. 2006年6月，完成了飞机结构改进设计。
6. 2006年5月，完成飞机动、静载荷计算，全面按照CCAR-25部R3版完成飞机载荷计算。
7. 2007年8月，完成了内装饰改进设计。
8. 2007年9月，完成了综合航电改进系统结构安装图和原理馈电图设计。
9. 2008年1月14日，中国民航总局航空器适航审定司在西飞主持召开了MA600型飞机型号合格审定委员会(TCB)会议，会议确定了型号合格审定基础和审定计划，确定了审查组和专业审查小组的成员。
(二)工艺
10. 2006年1月，完成了飞机研制工艺总方案编制和评审。
11. 2006年10月，完成新舟60飞机改进型前、中段机身装配协调方案编制和评审，前、中、尾段机身装配协调图表、零件制造协调图表的编制和评审。
(三)试制生产
12. 2006年10月，开始静力试验机毛坯、零件投入，2007年4月份零件配套，开始部装。
13. 2007年1月，开始首架新舟600飞机毛坯、零件投入，2007年7月零件配套，开始部装。
14. 2008年6月29日，首架新舟600飞机总装下线。
三、试验
15. 2007年7月27日，新舟600飞机静力试验机交付。
16. 2008年10月9日，新舟600飞机在西安阎良首飞成功。
17.2009年12月18日，新舟600完成型号合格审定试飞。
四、市场销售
2008年11月4日，在第七届珠海航展开幕日上，中航工业西飞与中国民航飞行学院、幸福航空公司签订了合同和意向订单，其中2架新舟600飞机的确认订单和10架意向订单，成为新舟600飞机的首笔正式订单，标志着新舟系列飞机的新型号——新舟600飞机将首次投入国内市场。
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资料图：国产新舟600支线飞机
5月18日，作为严格按照中国民航适航标准研制的新一代涡桨支线飞机——新舟600(MA600)喜获中国民航局颁发的运输类飞机型号合格证(TC证)，这标志着新舟600飞机研制工作取得成功，为进入市场和批量生产铺平了道路。
据中国民航局航空器适航审定司司长张红鹰指出，新舟600飞机是中国航空工业集团公司继新舟60飞机后研制的新一代支线涡桨飞机，中国民航局在整个审定过程中，本着保证飞机使用安全、提高国际竞争力，促进国产民机发展的原则，对飞机的整个研制过程进行了严格的审定。
新舟600飞机2006年正式立项，2008年10月首飞成功，历经18个月的试验验证，完成了国内首次的湿跑道科目试飞，填补了多个中国民机研发、试验科目空白，满足了获颁飞机型号合格证的各项要求。飞机在设计、试验、制造、交付、维护、供应商管理等诸多环节，严格贯彻初始适航和持续适航的理念，设计完全以客户需求为导向，最大限度地满足客户使用、维护、运营以及乘客的舒适、快捷等各方面要求。在研制过程中，通过对结构、综合航电系统、舱门布置、内装饰和生活设施等方面的全新设计与制造，较大地提升了飞机的抗疲劳性、维修性、使用性和舒适性，使新舟600飞机跻身世界先进涡桨支线飞机行列。
与新舟60飞机相比，新舟600飞机突破了机身修形选型设计、门梯合一登机门研究、内装饰工业化制造技术研究等多项技术难题。通过结构的改进，大幅提高了机身结构的抗疲劳性和维修性能；重新规划了飞机应急、服务通道，采用了门梯合一的登机门，提高了飞机的使用性和便捷性；通过综合航电系统的改进，实现了机载电子设备综合显示、集中控制和信息的综合管理与共享，提升了飞机的驾驶品质；增加新的中央故障诊断系统，使故障判断更加快速准确；通过对飞机的客舱、遮光板、行李箱等内装饰和生活设施的全新设计改进，为乘客提供了更安全、舒适、方便的乘坐空间。此外，新舟600飞机可在短跑道以及土跑道、沙石跑道上顺利起降，具有起飞距离短、节油性能好的特点，飞机机身重量更轻，可靠安全性更高，寿命循环成本大大降低。
中国航空工业集团公司副总经理张新国说，新舟600飞机是中国民机参与国内外市场竞争的又一拳头产品，也是中国民机产业发展的标志性成果之一。在不久的将来，新舟600飞机将会与新舟60飞机一起，运营在中国民航航线上，为社会大众提供良好的出行服务。目前，新舟飞机已经呈现出系列化发展的局面。中国航空工业集团公司正在构建由新舟60、新舟600，以及正在全新研制的新舟700组成的高中搭配的系列化产品，参与世界涡桨支线飞机的市场竞争，为国产民机的发展做出贡献。
按照中国航空工业集团公司“国际化开拓、系列化发展”的思路，中航工业西飞构建了新舟60、新舟600和新舟700系列化、多用途的产品格局。目前，新舟60飞机已经批量交付用户，逐步树立起中国民机的品牌形象。新舟600飞机肩负着承上启下的重任，既延续了新舟60飞机的优秀品质，又借鉴和吸收了当代民用航空技术发展的新成果，满足中高端用户的多样化需求。在取得型号合格证后，新舟600首架机也即将交付用户。与此同时，面向全球市场的下一代涡桨支线飞机——新舟700飞机的工作也正在紧锣密鼓地推进中。
中航工业提出到2017年，使新舟飞机成为世界涡桨支线飞机的主流机型，并以其完整的产品结构和准确的市场定位，为国内外支线飞机用户提供多层次、全方位的支线航空运输解决方案。通过国产涡桨支线飞机产业发展和技术升级，提高航空工业的能力和水平，为实现使中国成为航空工业强国的宏伟目标做出贡献。
新舟600飞机研制大事记
一、立项
1. 2005年9月，国防科工委在北京组织了《新舟60飞机改进型研制项目建议书》评审，项目建议书通过评审。
2. 2006年4月27日，国防科工委批复了项目建议书。
3. 2007年12月6日，国防科工委在西安召开了《新舟60飞机改进型研制项目可行性研究报告》评审会，可研报告通过评审。
4. 2008年3月5日，工信部国防科工局批复了可行性研究报告。
二、研制
(一)设计
5. 2006年6月，完成了飞机结构改进设计。
6. 2006年5月，完成飞机动、静载荷计算，全面按照CCAR-25部R3版完成飞机载荷计算。
7. 2007年8月，完成了内装饰改进设计。
8. 2007年9月，完成了综合航电改进系统结构安装图和原理馈电图设计。
9. 2008年1月14日，中国民航总局航空器适航审定司在西飞主持召开了MA600型飞机型号合格审定委员会(TCB)会议，会议确定了型号合格审定基础和审定计划，确定了审查组和专业审查小组的成员。
(二)工艺
10. 2006年1月，完成了飞机研制工艺总方案编制和评审。
11. 2006年10月，完成新舟60飞机改进型前、中段机身装配协调方案编制和评审，前、中、尾段机身装配协调图表、零件制造协调图表的编制和评审。
(三)试制生产
12. 2006年10月，开始静力试验机毛坯、零件投入，2007年4月份零件配套，开始部装。
13. 2007年1月，开始首架新舟600飞机毛坯、零件投入，2007年7月零件配套，开始部装。
14. 2008年6月29日，首架新舟600飞机总装下线。
三、试验
15. 2007年7月27日，新舟600飞机静力试验机交付。
16. 2008年10月9日，新舟600飞机在西安阎良首飞成功。
17.2009年12月18日，新舟600完成型号合格审定试飞。
四、市场销售
2008年11月4日，在第七届珠海航展开幕日上，中航工业西飞与中国民航飞行学院、幸福航空公司签订了合同和意向订单，其中2架新舟600飞机的确认订单和10架意向订单，成为新舟600飞机的首笔正式订单，标志着新舟系列飞机的新型号——新舟600飞机将首次投入国内市场。
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