沥青路面改造方案设计
摘 要:目前,国内很多沥青路面正处于维修、待修状态。采用沥青面层作为原有路面的加铺层是一种非常典型的补强方法,它具有施工方便并且能显著改善路面的使用性能。本文结合滨海大道(沿海南线~巨鹰路)旧沥青路面加铺改造工程,阐述了加铺方案设计、旧沥青路面处治的方法、措施,以及改性沥青、玻纤格栅等新技术、新材料的应用。
关键词:旧沥青混凝土路面、改性沥青、玻纤格栅。
中图分类号:u416.217 文献标识码:a 文章编号:2095-2104(2013
一、路面结构大修设计方案
1、路段的划分
由于本道路里程相对较长,经过的区域也较多,不同区域道路的病害也不同,应对道路进行路段划分,根据道路的实际使用情况合理的分路段制定大修方案。
路段划分时,一般应考虑以下因素:①同一路段的路基路面结构、使用性能、交通等状况应基本相同。②在同一路段内,各测点的弯沉值比较接近。若局部路段的值很大,应先进行修补处理。③各路段的最小长度应与施工方法相适应,一般不小于500m ,机械化施工时不应小于1km 。在水文、地质条件复杂或需要特殊处理的路段,其分段长度可视实际情况确定。
2、影响路面大修设计方案制定的因素
2.1、 在实际工程中通常会提出多种路面大修设计方案,我们需
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关键词:旧沥青混凝土路面、改性沥青、玻纤格栅。
中图分类号:u416.217 文献标识码:a 文章编号:2095-2104(2013
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路段划分时,一般应考虑以下因素:①同一路段的路基路面结构、使用性能、交通等状况应基本相同。②在同一路段内,各测点的弯沉值比较接近。若局部路段的值很大,应先进行修补处理。③各路段的最小长度应与施工方法相适应,一般不小于500m ,机械化施工时不应小于1km 。在水文、地质条件复杂或需要特殊处理的路段,其分段长度可视实际情况确定。
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