桩基施工首件分析总结
根据标段的实际情况，经过项目部精心组织，规范施工，适中互通E匝道桥3#-2桩基于2014年3月6日施工结束。作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后下部结构大规模施工提供了一个可行性方案。为了更好做好下一步工作，现将适中互通E匝道桥3#-2桩基施工过程以及出现的问题总结如下：
一、首件工程概况
适中互通E匝道桥是龙岩厦蓉高速公路扩建工程适中互通区内一座匝道桥，位于龙岩市新罗区适中镇新祠村。首件桩基编号E匝道桥3#-2，设计桩长24m，设计桩径1.5m，设计桩顶标高563.5，设计桩底标高563.3，设计为端承桩，孔底为中风化灰岩，要求入岩深度为1.5m。采用冲击钻成孔，2月24号开工孔，3月3号成孔，3月5日下钢筋笼，3月6号凌晨进行灌注。桩基混凝土强度设计为C25，设计方量40m，实用方量41.5m。钢筋笼主筋采用Φ25，箍筋采用Φ10。
二、施工目标
（一）质量目标
本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。
交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。
（二）安全目标
重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在3‰以下。
（三）环保目标
严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
（四）首件目的
通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程施工准备
（一）物资供应 33
冲击钻，泥浆泵，导管，钢筋，砂，石子，外加剂，水泥等
以上进场材料均已经过自检合格后，经专业监理工程师抽检合格，并同意使用 。
（二）技术准备
1．组织项目经理部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件。
2．做好施工图纸及设计说明会审工作，对各级施工人员进行逐级技术交底和安全交底，并认真执行各项施工技术规范。
3. 组织测量组相关人员做好施工图纸及设计桩位的复测工作，及时复核桩位的偏差。
（三）试验工作
所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。施工的砼配合比设计已完成 。
四、施工组织
（一）人员组织
桩基施工对本桥乃至本合同段的桥梁施工有重要的作用，做好本施工工序是本桥的一个关键环节，我项目部由项目领导统一安排，具体施工主要人员配置如下：
施工负责人：喻玖德
质检工程师：钟加虎
技术员：李志锋
施工班组：机组人员3人、钢筋班 15人。
（二）机械组织
为保证桩基的正常施工，我项目安排施工机械如下：
五、首件施工工艺流程及施工方法
（一）施工工艺流程
钻孔灌注桩施工工艺流程框图
（二）桩基施工方案
（1）测量放样 桩位施工放样已结束，并埋设了护桩。测量方法是采用全站仪按坐标法定位。
（2）埋设护筒
冲击钻孔护筒一律采用钢护筒。钢护筒采用挖埋法施工，护筒周围用粘土夯
实。护筒节间焊接要严密，谨防漏水。护筒应高出地面0.3m。护筒埋好后，再次测量检查护筒埋设平面位置及垂直度。
（3）泥浆制备
为保证泥浆的供应质量，施工时设置制泥浆池、贮浆池及沉淀池。泥浆传送采用泥浆槽和泥浆泵。用于护壁的粘土，其性能指标应符合规范要求。在钻孔作业中，经常对泥浆质量进行试验测定，及时调整，确保护壁良好，钻进顺利。
（4）钻机就位
钻机就位后，调平机座，认真量测检查钻头中心与护筒中心是否在一条铅垂线上，与孔位中心的偏差是否在规范允许范围之内。检查钻杆的垂直度是否满足要求及钻杆、钻头等部位连接是否牢固、运转是否良好。
（5）成孔方法
开钻时应先在孔内灌注泥浆，如孔中有水，可直接投入粘土，用冲锥以小冲程反复冲击造浆，泥浆比重等指标根据地质情况而定，一般控制在1.2～1.4左右。
正常钻进：开孔完毕，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌，钻进深度超过钻锥全冲程后，方可施行正常冲击。
冲程应根据土层情况分别确定：一般在通过大的土层时，宜采用高冲程（100 cm），在通过松散砂、砂砾或砂卵石层时，宜采用中冲程（约75cm），在宜坍塌或流砂地段宜用小冲程，并应提高泥浆的粘度和比重(约50cm)。
在通过浮动层时，如表面不平，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，在用十字型钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍塌事故。
要注意均匀松放钢丝绳的长度。防止出现打空锤和超放纠缠。
在基岩中冲进时，可在不损坏钻头的情况下适当采用大冲程，泥浆比重以满足浮渣为度约1.2左右。如果岩面倾斜，可向孔内回填高约50cm的片石后，用小冲程快打，待冲平岩面后，方可加大冲程，以免发生斜孔。
在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程。在开孔阶段，为使钻渣泥浆尽量挤入孔壁，可少抽渣，待冲进4～5m后，即应勤掏渣。钻进中须用检孔器检孔，检孔用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4～6倍。
冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒和护壁，进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故。故停钻时，孔口应加盖保护，并严禁钻锥在孔内以防埋钻，
（6）清孔及成孔检查
在钻至设计深度后，及时用监理工程师批准的器具和方法，对孔深、孔径、孔位、孔形和垂直度进行检查。在检查合格经监理工程师同意后，立即清孔。清孔采取换浆清孔。清孔后孔底沉淀物厚度应小于规范规定的数值(≤300mm)。清孔时孔内水位要高出地下水位或河流水位至少1.5～2.0米。若清孔后4小时以内仍不能开始灌注砼，或灌注砼前测得的沉渣厚度已超过规范允许值，则要再次清孔。
（7）吊装钢筋笼
钢筋骨架的制作应符合设计要求和规范的有关规定,由现场施工技术人员定期进行检验.清孔完毕，经监理工程师批准，即吊装钢筋笼。吊装前对钢筋笼的分节长度、直径、主筋和箍筋的型号、根数、位置，以及焊接、绑扎等情况全面检查。为保证钢筋笼保护层的厚度，我们拟制作园形，直径为15cm厚3cm，中心有孔的与桩同级配砼块，在加工钢筋笼时，每隔一定长度在主筋上穿一圈（4～5个），以使钢筋笼与孔壁之间具有一定的间隙。根据钻孔深度，钢筋笼分节吊装。为保证钢筋笼的加工质量，在加工钢筋笼时，主筋采用套管挤压接头，相邻连接接头错开至少1m ，同一断面钢筋焊接不得超过50%。钢筋笼吊装完成后，最上一节口上要焊上吊筋，用以调节钢筋笼的上下位置。将吊筋固定在特设固定架上，防止砼灌注时，钢筋笼浮起或下沉。
（8）灌注水下混凝土
灌注水下砼采用提升导管法，漏斗隔水采用拔球法。水下砼拌和所用粗细骨料必须满足规范要求。砼的坍落度应控制在18～22cm间。在钢筋笼安装后，应尽快安装灌注混凝土导管。导管直径不小于25cm。导管安装前，检算其配节长度及漏斗容量。导管内壁光滑，无粘附物，接管前用水冲洗其内壁。导管下口离孔底约30cm左右。为保证灌入混凝土的质量，我单位拟全部采用砼集中拌合、输送车运输直接送入料斗,在混凝土拌合过程中实验室要派专人负责检查配合比以便控制混凝土质量。水下砼的灌注连续进行，中途不得中断。首批灌注混凝土
冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒和护壁，进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故。故停钻时，孔口应加盖保护，并严禁钻锥在孔内以防埋钻，
（6）清孔及成孔检查
在钻至设计深度后，及时用监理工程师批准的器具和方法，对孔深、孔径、孔位、孔形和垂直度进行检查。在检查合格经监理工程师同意后，立即清孔。清孔采取换浆清孔。清孔后孔底沉淀物厚度应小于规范规定的数值(≤300mm)。清孔时孔内水位要高出地下水位或河流水位至少1.5～2.0米。若清孔后4小时以内仍不能开始灌注砼，或灌注砼前测得的沉渣厚度已超过规范允许值，则要再次清孔。
（7）吊装钢筋笼
钢筋骨架的制作应符合设计要求和规范的有关规定,由现场施工技术人员定期进行检验.清孔完毕，经监理工程师批准，即吊装钢筋笼。吊装前对钢筋笼的分节长度、直径、主筋和箍筋的型号、根数、位置，以及焊接、绑扎等情况全面检查。为保证钢筋笼保护层的厚度，我们拟制作园形，直径为15cm厚3cm，中心有孔的与桩同级配砼块，在加工钢筋笼时，每隔一定长度在主筋上穿一圈（4～5个），以使钢筋笼与孔壁之间具有一定的间隙。根据钻孔深度，钢筋笼分节吊装。为保证钢筋笼的加工质量，在加工钢筋笼时，主筋采用套管挤压接头，相邻连接接头错开至少1m ，同一断面钢筋焊接不得超过50%。钢筋笼吊装完成后，最上一节口上要焊上吊筋，用以调节钢筋笼的上下位置。将吊筋固定在特设固定架上，防止砼灌注时，钢筋笼浮起或下沉。
（8）灌注水下混凝土
灌注水下砼采用提升导管法，漏斗隔水采用拔球法。水下砼拌和所用粗细骨料必须满足规范要求。砼的坍落度应控制在18～22cm间。在钢筋笼安装后，应尽快安装灌注混凝土导管。导管直径不小于25cm。导管安装前，检算其配节长度及漏斗容量。导管内壁光滑，无粘附物，接管前用水冲洗其内壁。导管下口离孔底约30cm左右。为保证灌入混凝土的质量，我单位拟全部采用砼集中拌合、输送车运输直接送入料斗,在混凝土拌合过程中实验室要派专人负责检查配合比以便控制混凝土质量。水下砼的灌注连续进行，中途不得中断。首批灌注混凝土
的数量应能满足导管首次埋置深度和填充导管底部的需要.导管在计算了已灌砼量及测量好孔中砼面后，才可缓缓平稳提升，控制晃动，并保证导管底部埋入混凝土中不少于2m，且导管中不进水或冒气泡。桩身砼要比桩顶设计标高高出一定高度,一般为0.5-1.0 m,确保截除桩头后桩身砼质量。为了防止搅拌机在施工过程中出现故障造成混凝土供应不上不能连续浇筑等问题的出现,我方开会研究决定留1-2个其它拌合站备用，原材料相应准备齐全，避免此类问题发生。
（9）截桩头
桩砼灌完24小时后，在不影响其它桩施工的情况下，开挖并截除桩头。此时截除桩头应留10～20cm，在桩头砼达到设计强度时再次截除，以保证桩头段砼质量符合规范。
（10）钻孔桩质量检验
对于监理工程师指定试验的桩，凿除桩顶砼后养护，根据监理工程师的指示，对桩进行检测。钻孔灌注桩在施工的全过程，严格按规范、验标以及监理工程师的要求，认真作好施工记录，填写各种记录表格。施工过程中注意环境保护，待全部桩基检验合格后，挖除泥浆沉淀物，回填泥浆池。
六、质量控制措施
6.1工程质量技术组织措施
（1）建立层次分明的责、权、利相结合的质量责任制，认真开展全面质量管理，做到质量重担人人挑、人人肩上有指标，同时抓住施工现场，对整个工程项目的施工全过程进行监督管理，消灭质量通病，使质量管理上新水平。
（2）加强技术管理，每道工序都进行书面技术交底，交底人，接收人在书面上签字，明确责任，组织各班组长学习技术规范，让每参与人能熟悉质量验收的标准。严格按设计要求和《公路桥涵施工技术规范》组织施工。
6.2主要分项工程质量控制点及具体措施
（1）认真编制关键工序和特殊过程的作业指导书并贯彻，使工程质量全过程得以受控。
（2）搞好技术交底及技术培训工作，对推广应用的新技术、新工艺要组织有关人员认真学习。在施工中要加强过程监控，保证不返工。
（3）建立质量管理小组，及时处理现场质量问题，积累原始资料，按期进行整理总结。
（4）施工员在所管理班组进行跟班监控，并及时将信息提供给质检员、技术部门，由技术主管及时进行处理。
（5）各分项工程质量严格执行“三检制”，对各班组定时、定点、定位施工，层层把关，做好质量等级的验评工作。每道工序应自检、互检、质检合格后报监理工程师，检验合格后方可进行下道工序施工，杜绝返工。严格遵守有关施工技术规范及质量评验标准，为创优工程打好基础。
6.3现场材料质量管理
（1）对进场材料严把质量关，不合格材料不许进场，按规范要求，按批、按时、按生产厂家，检验进场材料各项指标。所有原材料、半成品必附有合格证，进场时做好进货检查、检验，对有二次检验要求的材料，按要求取样送试验室进行试验，对不合格产品予以退场。
（2）材料场场后，应在现场的指定地点堆放、分类存放，并有具体的标识。
（3）要求各施工班组加强试验检测工作，完善检测机构，按规范要求对进场原材料、砂浆进行试验，做到取样有随机性、代表性、真实性，反映工程质量，以试验数据指导工作。
6.4技术复核及隐蔽工程验收
（1）系梁、立柱施工前，必须由技术员、质检员进行技术复核，并留下记录。
（2）所有隐藏工程记录，必须经监理工程师和有关验收单位签字认可后才能下道工序施工。
6.5质量管理目标
不断增强各班组的质量意识，把保证工程质量渗透到施工过程的方方面面。树立创优质工程的信心，要求工程一次性验收合格率100%，优良品率100%。
七、安全保证措施
（1）建立健全安全文明奖罚制度，树文明施工之风，创安全生产之实。
（2）贯彻落实上级有关部门，有关安全生产，文明施工的管理规定，明确岗位职责，定期组织安全文明检查，对进场施工人员进行“三级”安全教育。
（3）机械操作手必须经培训持证上岗，下班后不得赌博、酗酒，抓紧休息，严禁疲劳驾驶。指挥人员必须站在机械5m以外指挥，以防被机械碰撞。
（4）加强对施工用电的管理，临电全部采用三相五线制，对开关箱采用一机一闸一漏电保护器原则。工作区、生活区电缆线由专职电工安装、搭接，严禁私拉电线，施工电缆或架高或穿在塑料管内埋入地下。严禁使用电炉等明火电器，所有线路都必须安装空气保护关头，以防漏电能立即断开线路。
（5）健全安全交底和安全验收制度，各工程开工前均应向操作人员作安全技术交底，机械、电器设备、安全防护设施等在启用前应进行专项验收。
（6）施工路段树立醒目标志牌，或拉上隔离胶纸带，以防人穿行。
（7）上班时必须穿戴相应的劳保用品，严禁穿拖鞋进入工地。
八、文明施工及环保措施
（1）加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护，文明施工。
（2）在施工时对附近、树木以及管线、水电等设施应予以保护。
（3）加强施工现场粉尘、噪音、废气、污水的监视工作，把它与文明施工现场一起检查、考核、奖惩，采取措施消除粉尘、废气、污水的污染。
（4）保护和改善施工现场的环境，防止水土流失，进行综合治理。
（5）作好宣传教育工作，采取有效措施控制人为噪音、粉尘的污染，采取技术措施控制粉尘、污水、噪音污染。
（6）严格按照相关劳动保护的规章制度。对从事噪音、粉尘等工作的施工人员采取防护措施，适当缩短其劳动时间。
（7）禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树木，枯草、各种包装袋及其它会产生有毒、有害烟尘恶臭气体物质。
（8）工地茶炉、火灶、锅炉等尽量采用消烟除尘型具。
（9）施工过程中，避免破坏农田排灌系统，在与农田或城镇排水系统发生矛盾时，应埋设临时水管、挖临时水渠，保证排灌、排水系统不间断，竣工后及时清理恢复。
（10）工地用地，平整后铺石屑进行表面处理，防止灰尘飞扬，保持驻地周围的环境卫生。配备洒水车，对施工车辆经过的道路洒水去尘。
（11）施工机械材料按规定地方摆放整齐，告戒机械操作人员不要把各种废料随便抛在路上或其他地点，不污染周围环境。
（12）机械设备不破坏公路用地以外的农作物、树木，施工完成后，清理好施工现场，恢复原来地貌。
九、施工经验总结
通过首件桩基施工，证明了施工方案的可行性和可操作性，整个施工过程中，按流水作业，既节约了劳动力，又缩短了施工时间。关键工序控制（如：钻孔、钢筋加工、灌注水下混凝土等）基本到位，在以后施工中认真总结经验再接再厉，争创优质工程。但工作中也存在一些不足，在下一步的工作中须进行改进。总结如下：
1、建立质量管理网络，从施工中各个环节抓起。同时按《公路工程质量检验评定标准》实行内部三级检查验收制度。
2、严格按照设计图纸进行施工，根据施工工艺流程采取合理的施工方法。
3、把施工现场的安全放在第一位，质量是工程的心脏，所有的工作都不能违背这两大原则。
4、对现场工人进行文明施工、安全施工教育，时时叮嘱，培养他们的意识，提高施工队伍的整体素质。
5、必须合理安排计划，科学组织施工，确保工程施工质量和工期。
6、准备工作要充分，原材料把关要严格，做到安全施工，文明施工。
7、项目部现场管理人员要对现场相关操作人员进行必要的技术指导，规范他们的操作。
8、经检验桩基首件符合设计要求，包括混凝土强度、保护层厚度、垂直度达到设计要求，外观质量满足验收标准。
9、通过首件桩基施工，发现施工过程中存在一些问题。由于钢筋加工厂未建成，导致钢筋笼加工速度较慢，使整个桩基施工滞后，误工严重。现场文明施工做的不是很到位。钢筋加工班工人技术水平不是很熟练，需要焊接的地方焊缝不是很饱满。班组的配合不太协调，导致灌注前的准备工作时间太长。在以后的施工过程中，主意吸取经验教训，在保证质量的前提下，提高工作效率。
10．桩基的成功施工证明了施工方案的可行性，施工方法可以用在剩余桩基施工工作中。
项目部会议室技术交底
埋设护筒并对中
泥浆池防护
临时钢筋加工场地
钢筋笼自检、报检
钢筋笼下孔
混凝土灌注
导管拆除
桩基施工首件分析总结
根据标段的实际情况，经过项目部精心组织，规范施工，适中互通E匝道桥3#-2桩基于2014年3月6日施工结束。作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后下部结构大规模施工提供了一个可行性方案。为了更好做好下一步工作，现将适中互通E匝道桥3#-2桩基施工过程以及出现的问题总结如下：
一、首件工程概况
适中互通E匝道桥是龙岩厦蓉高速公路扩建工程适中互通区内一座匝道桥，位于龙岩市新罗区适中镇新祠村。首件桩基编号E匝道桥3#-2，设计桩长24m，设计桩径1.5m，设计桩顶标高563.5，设计桩底标高563.3，设计为端承桩，孔底为中风化灰岩，要求入岩深度为1.5m。采用冲击钻成孔，2月24号开工孔，3月3号成孔，3月5日下钢筋笼，3月6号凌晨进行灌注。桩基混凝土强度设计为C25，设计方量40m，实用方量41.5m。钢筋笼主筋采用Φ25，箍筋采用Φ10。
二、施工目标
（一）质量目标
本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。
交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。
（二）安全目标
重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在3‰以下。
（三）环保目标
严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
（四）首件目的
通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程施工准备
（一）物资供应 33
冲击钻，泥浆泵，导管，钢筋，砂，石子，外加剂，水泥等
以上进场材料均已经过自检合格后，经专业监理工程师抽检合格，并同意使用 。
（二）技术准备
1．组织项目经理部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件。
2．做好施工图纸及设计说明会审工作，对各级施工人员进行逐级技术交底和安全交底，并认真执行各项施工技术规范。
3. 组织测量组相关人员做好施工图纸及设计桩位的复测工作，及时复核桩位的偏差。
（三）试验工作
所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。施工的砼配合比设计已完成 。
四、施工组织
（一）人员组织
桩基施工对本桥乃至本合同段的桥梁施工有重要的作用，做好本施工工序是本桥的一个关键环节，我项目部由项目领导统一安排，具体施工主要人员配置如下：
施工负责人：喻玖德
质检工程师：钟加虎
技术员：李志锋
施工班组：机组人员3人、钢筋班 15人。
（二）机械组织
为保证桩基的正常施工，我项目安排施工机械如下：
五、首件施工工艺流程及施工方法
（一）施工工艺流程
钻孔灌注桩施工工艺流程框图
（二）桩基施工方案
（1）测量放样 桩位施工放样已结束，并埋设了护桩。测量方法是采用全站仪按坐标法定位。
（2）埋设护筒
冲击钻孔护筒一律采用钢护筒。钢护筒采用挖埋法施工，护筒周围用粘土夯
实。护筒节间焊接要严密，谨防漏水。护筒应高出地面0.3m。护筒埋好后，再次测量检查护筒埋设平面位置及垂直度。
（3）泥浆制备
为保证泥浆的供应质量，施工时设置制泥浆池、贮浆池及沉淀池。泥浆传送采用泥浆槽和泥浆泵。用于护壁的粘土，其性能指标应符合规范要求。在钻孔作业中，经常对泥浆质量进行试验测定，及时调整，确保护壁良好，钻进顺利。
（4）钻机就位
钻机就位后，调平机座，认真量测检查钻头中心与护筒中心是否在一条铅垂线上，与孔位中心的偏差是否在规范允许范围之内。检查钻杆的垂直度是否满足要求及钻杆、钻头等部位连接是否牢固、运转是否良好。
（5）成孔方法
开钻时应先在孔内灌注泥浆，如孔中有水，可直接投入粘土，用冲锥以小冲程反复冲击造浆，泥浆比重等指标根据地质情况而定，一般控制在1.2～1.4左右。
正常钻进：开孔完毕，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌，钻进深度超过钻锥全冲程后，方可施行正常冲击。
冲程应根据土层情况分别确定：一般在通过大的土层时，宜采用高冲程（100 cm），在通过松散砂、砂砾或砂卵石层时，宜采用中冲程（约75cm），在宜坍塌或流砂地段宜用小冲程，并应提高泥浆的粘度和比重(约50cm)。
在通过浮动层时，如表面不平，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，在用十字型钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍塌事故。
要注意均匀松放钢丝绳的长度。防止出现打空锤和超放纠缠。
在基岩中冲进时，可在不损坏钻头的情况下适当采用大冲程，泥浆比重以满足浮渣为度约1.2左右。如果岩面倾斜，可向孔内回填高约50cm的片石后，用小冲程快打，待冲平岩面后，方可加大冲程，以免发生斜孔。
在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程。在开孔阶段，为使钻渣泥浆尽量挤入孔壁，可少抽渣，待冲进4～5m后，即应勤掏渣。钻进中须用检孔器检孔，检孔用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4～6倍。
冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒和护壁，进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故。故停钻时，孔口应加盖保护，并严禁钻锥在孔内以防埋钻，
（6）清孔及成孔检查
在钻至设计深度后，及时用监理工程师批准的器具和方法，对孔深、孔径、孔位、孔形和垂直度进行检查。在检查合格经监理工程师同意后，立即清孔。清孔采取换浆清孔。清孔后孔底沉淀物厚度应小于规范规定的数值(≤300mm)。清孔时孔内水位要高出地下水位或河流水位至少1.5～2.0米。若清孔后4小时以内仍不能开始灌注砼，或灌注砼前测得的沉渣厚度已超过规范允许值，则要再次清孔。
（7）吊装钢筋笼
钢筋骨架的制作应符合设计要求和规范的有关规定,由现场施工技术人员定期进行检验.清孔完毕，经监理工程师批准，即吊装钢筋笼。吊装前对钢筋笼的分节长度、直径、主筋和箍筋的型号、根数、位置，以及焊接、绑扎等情况全面检查。为保证钢筋笼保护层的厚度，我们拟制作园形，直径为15cm厚3cm，中心有孔的与桩同级配砼块，在加工钢筋笼时，每隔一定长度在主筋上穿一圈（4～5个），以使钢筋笼与孔壁之间具有一定的间隙。根据钻孔深度，钢筋笼分节吊装。为保证钢筋笼的加工质量，在加工钢筋笼时，主筋采用套管挤压接头，相邻连接接头错开至少1m ，同一断面钢筋焊接不得超过50%。钢筋笼吊装完成后，最上一节口上要焊上吊筋，用以调节钢筋笼的上下位置。将吊筋固定在特设固定架上，防止砼灌注时，钢筋笼浮起或下沉。
（8）灌注水下混凝土
灌注水下砼采用提升导管法，漏斗隔水采用拔球法。水下砼拌和所用粗细骨料必须满足规范要求。砼的坍落度应控制在18～22cm间。在钢筋笼安装后，应尽快安装灌注混凝土导管。导管直径不小于25cm。导管安装前，检算其配节长度及漏斗容量。导管内壁光滑，无粘附物，接管前用水冲洗其内壁。导管下口离孔底约30cm左右。为保证灌入混凝土的质量，我单位拟全部采用砼集中拌合、输送车运输直接送入料斗,在混凝土拌合过程中实验室要派专人负责检查配合比以便控制混凝土质量。水下砼的灌注连续进行，中途不得中断。首批灌注混凝土
冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒和护壁，进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故。故停钻时，孔口应加盖保护，并严禁钻锥在孔内以防埋钻，
（6）清孔及成孔检查
在钻至设计深度后，及时用监理工程师批准的器具和方法，对孔深、孔径、孔位、孔形和垂直度进行检查。在检查合格经监理工程师同意后，立即清孔。清孔采取换浆清孔。清孔后孔底沉淀物厚度应小于规范规定的数值(≤300mm)。清孔时孔内水位要高出地下水位或河流水位至少1.5～2.0米。若清孔后4小时以内仍不能开始灌注砼，或灌注砼前测得的沉渣厚度已超过规范允许值，则要再次清孔。
（7）吊装钢筋笼
钢筋骨架的制作应符合设计要求和规范的有关规定,由现场施工技术人员定期进行检验.清孔完毕，经监理工程师批准，即吊装钢筋笼。吊装前对钢筋笼的分节长度、直径、主筋和箍筋的型号、根数、位置，以及焊接、绑扎等情况全面检查。为保证钢筋笼保护层的厚度，我们拟制作园形，直径为15cm厚3cm，中心有孔的与桩同级配砼块，在加工钢筋笼时，每隔一定长度在主筋上穿一圈（4～5个），以使钢筋笼与孔壁之间具有一定的间隙。根据钻孔深度，钢筋笼分节吊装。为保证钢筋笼的加工质量，在加工钢筋笼时，主筋采用套管挤压接头，相邻连接接头错开至少1m ，同一断面钢筋焊接不得超过50%。钢筋笼吊装完成后，最上一节口上要焊上吊筋，用以调节钢筋笼的上下位置。将吊筋固定在特设固定架上，防止砼灌注时，钢筋笼浮起或下沉。
（8）灌注水下混凝土
灌注水下砼采用提升导管法，漏斗隔水采用拔球法。水下砼拌和所用粗细骨料必须满足规范要求。砼的坍落度应控制在18～22cm间。在钢筋笼安装后，应尽快安装灌注混凝土导管。导管直径不小于25cm。导管安装前，检算其配节长度及漏斗容量。导管内壁光滑，无粘附物，接管前用水冲洗其内壁。导管下口离孔底约30cm左右。为保证灌入混凝土的质量，我单位拟全部采用砼集中拌合、输送车运输直接送入料斗,在混凝土拌合过程中实验室要派专人负责检查配合比以便控制混凝土质量。水下砼的灌注连续进行，中途不得中断。首批灌注混凝土
的数量应能满足导管首次埋置深度和填充导管底部的需要.导管在计算了已灌砼量及测量好孔中砼面后，才可缓缓平稳提升，控制晃动，并保证导管底部埋入混凝土中不少于2m，且导管中不进水或冒气泡。桩身砼要比桩顶设计标高高出一定高度,一般为0.5-1.0 m,确保截除桩头后桩身砼质量。为了防止搅拌机在施工过程中出现故障造成混凝土供应不上不能连续浇筑等问题的出现,我方开会研究决定留1-2个其它拌合站备用，原材料相应准备齐全，避免此类问题发生。
（9）截桩头
桩砼灌完24小时后，在不影响其它桩施工的情况下，开挖并截除桩头。此时截除桩头应留10～20cm，在桩头砼达到设计强度时再次截除，以保证桩头段砼质量符合规范。
（10）钻孔桩质量检验
对于监理工程师指定试验的桩，凿除桩顶砼后养护，根据监理工程师的指示，对桩进行检测。钻孔灌注桩在施工的全过程，严格按规范、验标以及监理工程师的要求，认真作好施工记录，填写各种记录表格。施工过程中注意环境保护，待全部桩基检验合格后，挖除泥浆沉淀物，回填泥浆池。
六、质量控制措施
6.1工程质量技术组织措施
（1）建立层次分明的责、权、利相结合的质量责任制，认真开展全面质量管理，做到质量重担人人挑、人人肩上有指标，同时抓住施工现场，对整个工程项目的施工全过程进行监督管理，消灭质量通病，使质量管理上新水平。
（2）加强技术管理，每道工序都进行书面技术交底，交底人，接收人在书面上签字，明确责任，组织各班组长学习技术规范，让每参与人能熟悉质量验收的标准。严格按设计要求和《公路桥涵施工技术规范》组织施工。
6.2主要分项工程质量控制点及具体措施
（1）认真编制关键工序和特殊过程的作业指导书并贯彻，使工程质量全过程得以受控。
（2）搞好技术交底及技术培训工作，对推广应用的新技术、新工艺要组织有关人员认真学习。在施工中要加强过程监控，保证不返工。
（3）建立质量管理小组，及时处理现场质量问题，积累原始资料，按期进行整理总结。
（4）施工员在所管理班组进行跟班监控，并及时将信息提供给质检员、技术部门，由技术主管及时进行处理。
（5）各分项工程质量严格执行“三检制”，对各班组定时、定点、定位施工，层层把关，做好质量等级的验评工作。每道工序应自检、互检、质检合格后报监理工程师，检验合格后方可进行下道工序施工，杜绝返工。严格遵守有关施工技术规范及质量评验标准，为创优工程打好基础。
6.3现场材料质量管理
（1）对进场材料严把质量关，不合格材料不许进场，按规范要求，按批、按时、按生产厂家，检验进场材料各项指标。所有原材料、半成品必附有合格证，进场时做好进货检查、检验，对有二次检验要求的材料，按要求取样送试验室进行试验，对不合格产品予以退场。
（2）材料场场后，应在现场的指定地点堆放、分类存放，并有具体的标识。
（3）要求各施工班组加强试验检测工作，完善检测机构，按规范要求对进场原材料、砂浆进行试验，做到取样有随机性、代表性、真实性，反映工程质量，以试验数据指导工作。
6.4技术复核及隐蔽工程验收
（1）系梁、立柱施工前，必须由技术员、质检员进行技术复核，并留下记录。
（2）所有隐藏工程记录，必须经监理工程师和有关验收单位签字认可后才能下道工序施工。
6.5质量管理目标
不断增强各班组的质量意识，把保证工程质量渗透到施工过程的方方面面。树立创优质工程的信心，要求工程一次性验收合格率100%，优良品率100%。
七、安全保证措施
（1）建立健全安全文明奖罚制度，树文明施工之风，创安全生产之实。
（2）贯彻落实上级有关部门，有关安全生产，文明施工的管理规定，明确岗位职责，定期组织安全文明检查，对进场施工人员进行“三级”安全教育。
（3）机械操作手必须经培训持证上岗，下班后不得赌博、酗酒，抓紧休息，严禁疲劳驾驶。指挥人员必须站在机械5m以外指挥，以防被机械碰撞。
（4）加强对施工用电的管理，临电全部采用三相五线制，对开关箱采用一机一闸一漏电保护器原则。工作区、生活区电缆线由专职电工安装、搭接，严禁私拉电线，施工电缆或架高或穿在塑料管内埋入地下。严禁使用电炉等明火电器，所有线路都必须安装空气保护关头，以防漏电能立即断开线路。
（5）健全安全交底和安全验收制度，各工程开工前均应向操作人员作安全技术交底，机械、电器设备、安全防护设施等在启用前应进行专项验收。
（6）施工路段树立醒目标志牌，或拉上隔离胶纸带，以防人穿行。
（7）上班时必须穿戴相应的劳保用品，严禁穿拖鞋进入工地。
八、文明施工及环保措施
（1）加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护，文明施工。
（2）在施工时对附近、树木以及管线、水电等设施应予以保护。
（3）加强施工现场粉尘、噪音、废气、污水的监视工作，把它与文明施工现场一起检查、考核、奖惩，采取措施消除粉尘、废气、污水的污染。
（4）保护和改善施工现场的环境，防止水土流失，进行综合治理。
（5）作好宣传教育工作，采取有效措施控制人为噪音、粉尘的污染，采取技术措施控制粉尘、污水、噪音污染。
（6）严格按照相关劳动保护的规章制度。对从事噪音、粉尘等工作的施工人员采取防护措施，适当缩短其劳动时间。
（7）禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树木，枯草、各种包装袋及其它会产生有毒、有害烟尘恶臭气体物质。
（8）工地茶炉、火灶、锅炉等尽量采用消烟除尘型具。
（9）施工过程中，避免破坏农田排灌系统，在与农田或城镇排水系统发生矛盾时，应埋设临时水管、挖临时水渠，保证排灌、排水系统不间断，竣工后及时清理恢复。
（10）工地用地，平整后铺石屑进行表面处理，防止灰尘飞扬，保持驻地周围的环境卫生。配备洒水车，对施工车辆经过的道路洒水去尘。
（11）施工机械材料按规定地方摆放整齐，告戒机械操作人员不要把各种废料随便抛在路上或其他地点，不污染周围环境。
（12）机械设备不破坏公路用地以外的农作物、树木，施工完成后，清理好施工现场，恢复原来地貌。
九、施工经验总结
通过首件桩基施工，证明了施工方案的可行性和可操作性，整个施工过程中，按流水作业，既节约了劳动力，又缩短了施工时间。关键工序控制（如：钻孔、钢筋加工、灌注水下混凝土等）基本到位，在以后施工中认真总结经验再接再厉，争创优质工程。但工作中也存在一些不足，在下一步的工作中须进行改进。总结如下：
1、建立质量管理网络，从施工中各个环节抓起。同时按《公路工程质量检验评定标准》实行内部三级检查验收制度。
2、严格按照设计图纸进行施工，根据施工工艺流程采取合理的施工方法。
3、把施工现场的安全放在第一位，质量是工程的心脏，所有的工作都不能违背这两大原则。
4、对现场工人进行文明施工、安全施工教育，时时叮嘱，培养他们的意识，提高施工队伍的整体素质。
5、必须合理安排计划，科学组织施工，确保工程施工质量和工期。
6、准备工作要充分，原材料把关要严格，做到安全施工，文明施工。
7、项目部现场管理人员要对现场相关操作人员进行必要的技术指导，规范他们的操作。
8、经检验桩基首件符合设计要求，包括混凝土强度、保护层厚度、垂直度达到设计要求，外观质量满足验收标准。
9、通过首件桩基施工，发现施工过程中存在一些问题。由于钢筋加工厂未建成，导致钢筋笼加工速度较慢，使整个桩基施工滞后，误工严重。现场文明施工做的不是很到位。钢筋加工班工人技术水平不是很熟练，需要焊接的地方焊缝不是很饱满。班组的配合不太协调，导致灌注前的准备工作时间太长。在以后的施工过程中，主意吸取经验教训，在保证质量的前提下，提高工作效率。
10．桩基的成功施工证明了施工方案的可行性，施工方法可以用在剩余桩基施工工作中。
项目部会议室技术交底
埋设护筒并对中
泥浆池防护
临时钢筋加工场地
钢筋笼自检、报检
钢筋笼下孔
混凝土灌注
导管拆除