游艇旅游发展模式及游艇俱乐部设计研究
目 录
一、游艇俱乐部的发展历程及国内的游艇产业的发展状况
二、游艇俱乐部设计
三、游艇旅游发展模式
一、游艇俱乐部的发展历程及国
内的游艇产业的发展状况
二、游艇俱乐部设计
三、游艇旅游发展模式
1、游艇俱乐部的发展历程
17世纪，萌芽于荷兰
18世纪，兴起于英国
20世纪，繁荣于欧美
2、国内游艇产业的发展状况 据工业信息化部的统计，截止到2013年4月份我国大陆共有游艇制造厂商约440家，另有零配件制造商360家左右。
我国的游艇行业港口泊位分布上，逐步形成了五个核心群：
一、是以天津、大连、青岛为核心的环渤海游艇港口群
二、是以上海为核心的长三角游艇港口群
三、是以厦门为核心的东南沿海游艇港口群
四、是以广州、深圳、珠海为中心的珠三角游艇港口群
五、是以海口、三亚为核心的海南旅游岛港口群。
2、国内游艇产业的发展状况 据工业信息化部的统计，截止到2013年4月份我国大陆共有游艇制造厂商约440家，另有零配件制造商360家左右。
我国的游艇行业港口泊位分布上，逐步形成了五个核心群：
一、是以天津、大连、青岛为核心的环渤海游艇港口群
二、是以上海为核心的长三角游艇港口群
三、是以厦门为核心的东南沿海游艇港口群
四、是以广州、深圳、珠海为中心的珠三角游艇港口群
五、是以海口、三亚为核心的海南旅游岛港口群。
2、国内游艇产业的发展状况 国家文件中第一次出现“游艇”是在2009年国务院下发的《关于加快发展旅游业的意见》中，该文件首次涉及到了游艇行业；
2009年国务院发布了《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》，文件中明确点出发展邮轮、游艇旅游。 2013年2月，国务院颁布《国民旅游休闲纲要（2013-2020）》，其中明确提出支持邮轮游艇码头等旅游休闲基础设施建设，积极发展邮轮游艇旅游休闲产品。
一、游艇俱乐部的发展历程及国
内的游艇产业的发展状况
二、游艇俱乐部设计
三、游艇旅游发展模式
1、外围设计
1）、区位选择
游艇俱乐部选址方面，要求具有便利的交通条件。一般地说，距离城市中心的车程最好在1-2小时之内。其坐落地点多在海滨岸线、港湾、湖滨，那些拥有国际航线和进出口岸通道的港口，更方便周围城市的游艇爱好者进出，并吸引他们云集。
2）、环境要求
游艇俱乐部周围的环境要求十分优美，既要求俱乐部内部有幽美的环境，也要求周围的风景绿化、景观配置、休闲氛围达到极佳水准。所以，海湾屏蔽、海面平静度、海潮区域、风力等条件适宜与否是建立游艇俱乐部的重要因素。
3）、水体条件 游艇俱乐部需要利用的水域条件要求水缓浪低，水质清澈，在风浪、海浪较大的地方要求筑有防波堤，防波堤内还要求港池平静和水域宽阔。
2、内部设计
1）、游艇
制作材料：木质、铁质、铝合金、玻璃钢、全塑等。 驱动方式：机械驱动( 如摩托艇) 、风力驱动( 如帆船) 甚至人力驱动( 如皮划艇) 。
但一般意义上的游艇是指功率在400马力至500马力之间的高速玻璃钢摩托艇。这种游艇船长多在5至15m之间。 根据多个游艇基地调查统计结果及国内外相关参考资料显示，游艇基地中船型结构为78%的帆船，22%的机动艇。船长小于7.5m小型游艇约占游艇总数的36%；船长在7.5～12.0m之间占52%；船长大于12m大型游艇占12%。
2、内部设计
2）、游艇码头
按照停泊游艇的级别和规模进行分类：
小型游艇码头、中型游艇码头、大型游艇码头、独立游艇码头。
按平面布置形式对游艇码头进行分类： 外突式、嵌入式、半凹入式、内陆式。
外突式
嵌入式
半凹入式 内陆式
2、内部设计
3）、会所
会所是会员制游艇俱乐部必不可少的一个组成部分, 是陆上活动区的主体建筑。它包含了会员交流、餐饮休息、驾船训练、服务管理等多种功能, 实质上是一综合性的餐饮娱乐与管理建筑。
2、内部设计
4）、航道
航道宽度取决于风、浪、流等自然条件、设计船型及游艇基地规模。一般游艇基地应按双向航道设计，口门处航道的最小宽度为20～30m之间。大型游艇基地（拥有超过:1000个游艇泊位）口门处航道宽度达90m。口门处航道水深在2.5～4.5m之间。
2、内部设计
5）、防波堤
为确保游艇停靠区安全，有效抵御风浪侵袭，在游艇俱乐部的外围一般要建造半包围式防护堤，同时预留进出口航道。防波堤的主要建造材料为乱石或水泥预制件，按梯形截面斜角投放成型，高度一般为测得最高水位加1.5至3米。
一、游艇俱乐部的发展历程及国内的游艇产业的发展状况
二、游艇俱乐部设计
三、游艇旅游发展模式
四种发展模式
1、游艇俱乐部模式
2、游艇度假酒店模式
3、游艇地产模式
4、公共游艇码头模式
四种发展模式
1、游艇俱乐部模式
依托游艇俱乐部为主要载体进行游艇旅游的发展模式。游艇俱乐部的主要业务包含:星级酒店、游艇码头、会所、导航、游艇停泊、游艇租赁、游艇驾驶培训、游艇保养维修等。
四种发展模式
1、游艇俱乐部模式
1）社交型游艇俱乐部
规模大小不一,入会门揽很高,会费高昂,配套设施与服务项目非常齐全,包含度假酒店、高尔夫球场、温泉健身、游艇保养等游艇旅游度假设施,注重个性化,只对俱乐部会员开放。会员多为大型公司或企业的老板、社会显贵人士或明星等。
四种发展模式
1、游艇俱乐部模式
2）商务型游艇俱乐部
主要面向公司高管、知名专业人士等,对会员开放，成为会员需缴纳会费。俱乐部提供豪华酒店、会议包租、高档餐饮等服务。有的商务游艇俱乐部往往为大型集团公司所有。
四种发展模式
1、游艇俱乐部模式
3）休闲型游艇俱乐部
主要面向家庭消费群体和一般休闲度假旅游者,在节假日与亲友乘游艇进行水上休闲娱乐。
四种发展模式
1、游艇俱乐部模式
4）运动型游艇俱乐部
具备较专业的水上运动配套设施及服务，多为中小型游艇，主要以团体包租、按时收费为经营模式，主要面向青年及游艇运动爱好者。
四种发展模式
1、游艇俱乐部模式
案例：青岛银海国际游艇俱乐部
位于沿海城市青岛，陆域面积67000平方米,海域面积87000平方米，俱乐部码头按国际标准建设，设有366个专业码头停船泊位。是集专业码头、游艇泊位、干船坞、修船坞、帆船训练基地、帆船下水坡道、加油站、运动员公寓、会展中心、俱乐部会所、健康休闲会馆、中西餐厅、标准客房等配套设施于一体，同时组建银海游艇驾驶培训学校，为俱乐部会员及各国运动员提供一处配套设施优质齐全的专业化服务场所。 还为游艇消费者提供海上商务礼仪活动及商务洽谈场所，开展海上游艇婚纱摄影、潜水旅游等服务项目。利用中华人民共和国水准原点资源在银海码头设置了“中华人民共和国水准零点景区”,与银海建设的世界上最大的海星雕塑、奥运文化展览馆、灯塔、英式彩虹桥、帆船之都观光塔等景点一起成为青岛的一处海滨旅游地标，成为中国第一个以游艇俱乐部为主体的国家AAAA级旅游景区。
四种发展模式
2、游艇度假酒店模式
以度假酒店为主要载体，在度假酒店周边水域进行游艇旅游及休闲度假活动。
案例：三亚鸿洲国际游艇酒店
三亚鸿洲国际游艇酒店以游艇为主题，提供各种游艇航海服务，同时揉合观光、会务、休闲等功能特性，能最大限度满足游艇爱好者的需求。酒店用地面积22811.33㎡，共建7层。 酒店周围地面为园林景观。海帆酒吧、码头泊位及配套设施；
地面一层：海上运动中心，游艇会所、商铺、租赁办公区、SPA及桑拿区、大宴会厅及会议中心； 地面二层：酒店大堂、前厅接待、大堂吧、全日制餐厅、特色餐厅、商务中心、客用洗手间、客房28间；往上为客房。
四种发展模式
3、游艇地产模式
随着旅游地产的热销，一个新的名词应运而生——游艇地产。游艇和房地产相结合，地产以游艇运营为公关突破口，以地产运营为利润突破口，实现两者交叉发展。 案例：舟山普陀国际游艇会•蓝堡
普陀国际游艇会·蓝堡是集游艇码头、游艇俱乐部、海景独栋别墅、五星级酒店会所和高尔夫等一体的游艇度假村。 座落在风景秀丽的国家级海洋生态岛—舟山朱家尖樟州湾，紧邻普陀山，属普陀山国家级风景区。矩型的海湾，千米乌石砾滩，亿年桔红色礁岩，东海岸最宁静清澈的海水，卧龙地形，青山茂林，紫气东来，风水宝地，得天独厚的自然资源，使蓝堡拥有非常珍稀的自然品味。
项目总占地面积10万平方米，由54幢独栋别墅、一个五星级酒店和高级会所以及拥有108个泊位的游艇码头所组成。周边还有海景高尔夫球场，佛教学院和海洋科技学院。
四种发展模式
4、公共游艇码头模式
一般位于城市滨水景观区，作为城市滨水观光旅游的节点，与公共停车场功能类似,作为城市公共设施、公共景观规划建设的一部分，与陆地上的宾馆酒店、商店街道等一同完善着城市公共基础服务。
案例：佛山世纪莲国际游艇会
佛山世纪莲国际游艇会场址位于佛山新城核心区范围内的东平水道南岸。其中水域面积约7.2万平方米，为河道天然形成的凹岸处；陆上建筑会所及商业配套用到面积约为2.3万平方米。
集公共码头、私人游艇、水上活动、城市公共绿地为一体的活力动感地带。
将商务、展览、休闲娱乐、观光、健身、餐饮、船艇驾驶培训等多种功能集于一身，打造城市中心公共游艇码头及尊贵私人游艇码头，配有会所、商业配套设施，能停泊80艘游艇的游艇码头俱乐部。
游艇旅游发展模式及游艇俱乐部设计研究
目 录
一、游艇俱乐部的发展历程及国内的游艇产业的发展状况
二、游艇俱乐部设计
三、游艇旅游发展模式
一、游艇俱乐部的发展历程及国
内的游艇产业的发展状况
二、游艇俱乐部设计
三、游艇旅游发展模式
1、游艇俱乐部的发展历程
17世纪，萌芽于荷兰
18世纪，兴起于英国
20世纪，繁荣于欧美
2、国内游艇产业的发展状况 据工业信息化部的统计，截止到2013年4月份我国大陆共有游艇制造厂商约440家，另有零配件制造商360家左右。
我国的游艇行业港口泊位分布上，逐步形成了五个核心群：
一、是以天津、大连、青岛为核心的环渤海游艇港口群
二、是以上海为核心的长三角游艇港口群
三、是以厦门为核心的东南沿海游艇港口群
四、是以广州、深圳、珠海为中心的珠三角游艇港口群
五、是以海口、三亚为核心的海南旅游岛港口群。
2、国内游艇产业的发展状况 据工业信息化部的统计，截止到2013年4月份我国大陆共有游艇制造厂商约440家，另有零配件制造商360家左右。
我国的游艇行业港口泊位分布上，逐步形成了五个核心群：
一、是以天津、大连、青岛为核心的环渤海游艇港口群
二、是以上海为核心的长三角游艇港口群
三、是以厦门为核心的东南沿海游艇港口群
四、是以广州、深圳、珠海为中心的珠三角游艇港口群
五、是以海口、三亚为核心的海南旅游岛港口群。
2、国内游艇产业的发展状况 国家文件中第一次出现“游艇”是在2009年国务院下发的《关于加快发展旅游业的意见》中，该文件首次涉及到了游艇行业；
2009年国务院发布了《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》，文件中明确点出发展邮轮、游艇旅游。 2013年2月，国务院颁布《国民旅游休闲纲要（2013-2020）》，其中明确提出支持邮轮游艇码头等旅游休闲基础设施建设，积极发展邮轮游艇旅游休闲产品。
一、游艇俱乐部的发展历程及国
内的游艇产业的发展状况
二、游艇俱乐部设计
三、游艇旅游发展模式
1、外围设计
1）、区位选择
游艇俱乐部选址方面，要求具有便利的交通条件。一般地说，距离城市中心的车程最好在1-2小时之内。其坐落地点多在海滨岸线、港湾、湖滨，那些拥有国际航线和进出口岸通道的港口，更方便周围城市的游艇爱好者进出，并吸引他们云集。
2）、环境要求
游艇俱乐部周围的环境要求十分优美，既要求俱乐部内部有幽美的环境，也要求周围的风景绿化、景观配置、休闲氛围达到极佳水准。所以，海湾屏蔽、海面平静度、海潮区域、风力等条件适宜与否是建立游艇俱乐部的重要因素。
3）、水体条件 游艇俱乐部需要利用的水域条件要求水缓浪低，水质清澈，在风浪、海浪较大的地方要求筑有防波堤，防波堤内还要求港池平静和水域宽阔。
2、内部设计
1）、游艇
制作材料：木质、铁质、铝合金、玻璃钢、全塑等。 驱动方式：机械驱动( 如摩托艇) 、风力驱动( 如帆船) 甚至人力驱动( 如皮划艇) 。
但一般意义上的游艇是指功率在400马力至500马力之间的高速玻璃钢摩托艇。这种游艇船长多在5至15m之间。 根据多个游艇基地调查统计结果及国内外相关参考资料显示，游艇基地中船型结构为78%的帆船，22%的机动艇。船长小于7.5m小型游艇约占游艇总数的36%；船长在7.5～12.0m之间占52%；船长大于12m大型游艇占12%。
2、内部设计
2）、游艇码头
按照停泊游艇的级别和规模进行分类：
小型游艇码头、中型游艇码头、大型游艇码头、独立游艇码头。
按平面布置形式对游艇码头进行分类： 外突式、嵌入式、半凹入式、内陆式。
外突式
嵌入式
半凹入式 内陆式
2、内部设计
3）、会所
会所是会员制游艇俱乐部必不可少的一个组成部分, 是陆上活动区的主体建筑。它包含了会员交流、餐饮休息、驾船训练、服务管理等多种功能, 实质上是一综合性的餐饮娱乐与管理建筑。
2、内部设计
4）、航道
航道宽度取决于风、浪、流等自然条件、设计船型及游艇基地规模。一般游艇基地应按双向航道设计，口门处航道的最小宽度为20～30m之间。大型游艇基地（拥有超过:1000个游艇泊位）口门处航道宽度达90m。口门处航道水深在2.5～4.5m之间。
2、内部设计
5）、防波堤
为确保游艇停靠区安全，有效抵御风浪侵袭，在游艇俱乐部的外围一般要建造半包围式防护堤，同时预留进出口航道。防波堤的主要建造材料为乱石或水泥预制件，按梯形截面斜角投放成型，高度一般为测得最高水位加1.5至3米。
一、游艇俱乐部的发展历程及国内的游艇产业的发展状况
二、游艇俱乐部设计
三、游艇旅游发展模式
四种发展模式
1、游艇俱乐部模式
2、游艇度假酒店模式
3、游艇地产模式
4、公共游艇码头模式
四种发展模式
1、游艇俱乐部模式
依托游艇俱乐部为主要载体进行游艇旅游的发展模式。游艇俱乐部的主要业务包含:星级酒店、游艇码头、会所、导航、游艇停泊、游艇租赁、游艇驾驶培训、游艇保养维修等。
四种发展模式
1、游艇俱乐部模式
1）社交型游艇俱乐部
规模大小不一,入会门揽很高,会费高昂,配套设施与服务项目非常齐全,包含度假酒店、高尔夫球场、温泉健身、游艇保养等游艇旅游度假设施,注重个性化,只对俱乐部会员开放。会员多为大型公司或企业的老板、社会显贵人士或明星等。
四种发展模式
1、游艇俱乐部模式
2）商务型游艇俱乐部
主要面向公司高管、知名专业人士等,对会员开放，成为会员需缴纳会费。俱乐部提供豪华酒店、会议包租、高档餐饮等服务。有的商务游艇俱乐部往往为大型集团公司所有。
四种发展模式
1、游艇俱乐部模式
3）休闲型游艇俱乐部
主要面向家庭消费群体和一般休闲度假旅游者,在节假日与亲友乘游艇进行水上休闲娱乐。
四种发展模式
1、游艇俱乐部模式
4）运动型游艇俱乐部
具备较专业的水上运动配套设施及服务，多为中小型游艇，主要以团体包租、按时收费为经营模式，主要面向青年及游艇运动爱好者。
四种发展模式
1、游艇俱乐部模式
案例：青岛银海国际游艇俱乐部
位于沿海城市青岛，陆域面积67000平方米,海域面积87000平方米，俱乐部码头按国际标准建设，设有366个专业码头停船泊位。是集专业码头、游艇泊位、干船坞、修船坞、帆船训练基地、帆船下水坡道、加油站、运动员公寓、会展中心、俱乐部会所、健康休闲会馆、中西餐厅、标准客房等配套设施于一体，同时组建银海游艇驾驶培训学校，为俱乐部会员及各国运动员提供一处配套设施优质齐全的专业化服务场所。 还为游艇消费者提供海上商务礼仪活动及商务洽谈场所，开展海上游艇婚纱摄影、潜水旅游等服务项目。利用中华人民共和国水准原点资源在银海码头设置了“中华人民共和国水准零点景区”,与银海建设的世界上最大的海星雕塑、奥运文化展览馆、灯塔、英式彩虹桥、帆船之都观光塔等景点一起成为青岛的一处海滨旅游地标，成为中国第一个以游艇俱乐部为主体的国家AAAA级旅游景区。
四种发展模式
2、游艇度假酒店模式
以度假酒店为主要载体，在度假酒店周边水域进行游艇旅游及休闲度假活动。
案例：三亚鸿洲国际游艇酒店
三亚鸿洲国际游艇酒店以游艇为主题，提供各种游艇航海服务，同时揉合观光、会务、休闲等功能特性，能最大限度满足游艇爱好者的需求。酒店用地面积22811.33㎡，共建7层。 酒店周围地面为园林景观。海帆酒吧、码头泊位及配套设施；
地面一层：海上运动中心，游艇会所、商铺、租赁办公区、SPA及桑拿区、大宴会厅及会议中心； 地面二层：酒店大堂、前厅接待、大堂吧、全日制餐厅、特色餐厅、商务中心、客用洗手间、客房28间；往上为客房。
四种发展模式
3、游艇地产模式
随着旅游地产的热销，一个新的名词应运而生——游艇地产。游艇和房地产相结合，地产以游艇运营为公关突破口，以地产运营为利润突破口，实现两者交叉发展。 案例：舟山普陀国际游艇会•蓝堡
普陀国际游艇会·蓝堡是集游艇码头、游艇俱乐部、海景独栋别墅、五星级酒店会所和高尔夫等一体的游艇度假村。 座落在风景秀丽的国家级海洋生态岛—舟山朱家尖樟州湾，紧邻普陀山，属普陀山国家级风景区。矩型的海湾，千米乌石砾滩，亿年桔红色礁岩，东海岸最宁静清澈的海水，卧龙地形，青山茂林，紫气东来，风水宝地，得天独厚的自然资源，使蓝堡拥有非常珍稀的自然品味。
项目总占地面积10万平方米，由54幢独栋别墅、一个五星级酒店和高级会所以及拥有108个泊位的游艇码头所组成。周边还有海景高尔夫球场，佛教学院和海洋科技学院。
四种发展模式
4、公共游艇码头模式
一般位于城市滨水景观区，作为城市滨水观光旅游的节点，与公共停车场功能类似,作为城市公共设施、公共景观规划建设的一部分，与陆地上的宾馆酒店、商店街道等一同完善着城市公共基础服务。
案例：佛山世纪莲国际游艇会
佛山世纪莲国际游艇会场址位于佛山新城核心区范围内的东平水道南岸。其中水域面积约7.2万平方米，为河道天然形成的凹岸处；陆上建筑会所及商业配套用到面积约为2.3万平方米。
集公共码头、私人游艇、水上活动、城市公共绿地为一体的活力动感地带。
将商务、展览、休闲娱乐、观光、健身、餐饮、船艇驾驶培训等多种功能集于一身，打造城市中心公共游艇码头及尊贵私人游艇码头，配有会所、商业配套设施，能停泊80艘游艇的游艇码头俱乐部。