摩托车排气管放炮原因分析
何谓排气管放炮：多发生的车辆启动和行驶过程中，由于可燃混合气进入排气管或消声器，遇到排气中的火星或排气管处于高温与高压状态，使可燃混合气迅速燃烧（因为排气管内空间有限），形成一股高压气体向外冲出，从而产生放炮现象(即在有限空间内爆燃)。
第一：化油器调整不当。可燃混合气过浓，无法充分燃烧，残余可燃混合气进入排气管，导致放炮。
第二：火花塞断续点火。当火花塞电火不良或断火时，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气，被引燃造成放炮。
第三：点火线圈故障。点火线圈受潮或漏电，其实属于电路故障，即使CDI、高压包和火花塞都正常，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮。
第四：配气正时故障(相对于四冲发动机)。四冲发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，正时齿轮安装不对引起排气门早开，从而产生入炮现象。
第五：点火时间过迟。在气缸内的可燃烧混合气未完全燃烧的情况下，排气口已经打开，致使未燃烧的可燃混合气在排气管中继续燃烧，引起放炮。
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附：摩托车消音器放炮的处理方法
一、消声器放炮
消声器放炮是未燃烧完的可燃混合气在消声器内重新燃烧发出的爆炸声，常伴有火星冒出，俗称放炮。消声器放炮会导致发动机工作温度过高，加速性能差和行驶无力。其原因通常有以下几种：
1．混合气过浓
发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，在消声器内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成消声器放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，消声器放炮明显好转，甚至消失。
2，浮子室油位过高
浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸
内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排人消声器内重新燃烧，发生放炮现象。若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。
3．点火提前角过小
点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起消声器放炮。此时，应调整点火时间或更换磁电机。
4．火花塞断火或火弱
某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。
5．起动时进油过多
多次起动下面功造成可燃混合气过浓，不仅使气缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。这和现象，随着发动机的正常运转会自行消失。
二、排气管冒黑烟
冒黑烟说明排出的废气中含有过多的炭颗粒，这是发动机工作过程中不完全燃烧造成的。其原因通常有以下几种：
(1)可燃混合气过浓。
(2)混合油中汽油与机油混合比不正确，或使用的机油牌号不对，当机油过多或机油质量差时，可燃混合气中的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。
(3)采取分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供机油过多。
(4)二冲程发动机曲轴油封损坏，变速箱中的机油窜人曲轴箱，随混合气进入燃烧室，造成混合气中机油过多。
(5)四冲程发动机活塞环中的油环磨损严重或折断，机油窜人燃烧室。
(6)四冲程发动机加机油过量．大量机油窜到活塞上部进入燃烧室参加燃烧。
(7)水冷发动机气缸衬垫损坏，冷却水进入气缸，影响正常燃烧。如果发现冒出的烟略呈白色，且水箱中的水消耗过快，则是此原因。
排气管冒黑烟，往往伴有火花塞断火，机油超耗，起动困难，功率下降等故障现象；反之亦然，各种故障往往是相互牵连的。新大洲XDZl25有放炮现象，且加速断火。
故障现象：一辆新大洲XDZl25型摩托车，提速很慢，车行驶中有放炮现象，加速时出现断火。故障分析与排除：根据上述现象分析，此故障可能是电路原因，也可能是油路原因。检修时，首先卸下化油器检查并清洗，检查化油器未发现异常，清洗完毕复装试车，故障依旧。于是检查电路，拔下火花塞帽做跳火试验，火花较弱，可以肯定问题就出在电路上。断开点火器输出端，进行搭铁试验，火花较弱，说明点火器有故障。更换一个新的点火器。起动试车，发动机起动顺利，加速良好，故障排除。
金城JCl25清洗化油器后，有放炮现象
故障现象:一辆金城JCl25型摩托车，清洗化油器后试车时，出现排气管放炮现象，发动机不能正常运转。
故障分析与排除：引起排气管放炮的原因可能有两点：
(1)混合气比例不对。
(2)点火系统有问题。
检修时，按照动哪儿找哪儿的原则，仔细检查化油器的安装情况，没有发现异常。检查火花塞跳火情况，基本正常。后来换个新火花塞试验，故障排除。由此说明，原火花塞有轻微的绝缘击穿现象，在燃烧室高温高压气体作用下，无法正常跳火，使In合气不能正常燃烧，从而引起排气管放炮
三、点火提前角过小
点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，
引起消声器放炮。此时，应调整点火时间或更换磁电机。乙火花塞断火或火弱某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。
摩托车排气管放炮原因分析
何谓排气管放炮：多发生的车辆启动和行驶过程中，由于可燃混合气进入排气管或消声器，遇到排气中的火星或排气管处于高温与高压状态，使可燃混合气迅速燃烧（因为排气管内空间有限），形成一股高压气体向外冲出，从而产生放炮现象(即在有限空间内爆燃)。
第一：化油器调整不当。可燃混合气过浓，无法充分燃烧，残余可燃混合气进入排气管，导致放炮。
第二：火花塞断续点火。当火花塞电火不良或断火时，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气，被引燃造成放炮。
第三：点火线圈故障。点火线圈受潮或漏电，其实属于电路故障，即使CDI、高压包和火花塞都正常，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮。
第四：配气正时故障(相对于四冲发动机)。四冲发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，正时齿轮安装不对引起排气门早开，从而产生入炮现象。
第五：点火时间过迟。在气缸内的可燃烧混合气未完全燃烧的情况下，排气口已经打开，致使未燃烧的可燃混合气在排气管中继续燃烧，引起放炮。
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附：摩托车消音器放炮的处理方法
一、消声器放炮
消声器放炮是未燃烧完的可燃混合气在消声器内重新燃烧发出的爆炸声，常伴有火星冒出，俗称放炮。消声器放炮会导致发动机工作温度过高，加速性能差和行驶无力。其原因通常有以下几种：
1．混合气过浓
发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，在消声器内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成消声器放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，消声器放炮明显好转，甚至消失。
2，浮子室油位过高
浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸
内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排人消声器内重新燃烧，发生放炮现象。若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。
3．点火提前角过小
点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起消声器放炮。此时，应调整点火时间或更换磁电机。
4．火花塞断火或火弱
某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。
5．起动时进油过多
多次起动下面功造成可燃混合气过浓，不仅使气缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。这和现象，随着发动机的正常运转会自行消失。
二、排气管冒黑烟
冒黑烟说明排出的废气中含有过多的炭颗粒，这是发动机工作过程中不完全燃烧造成的。其原因通常有以下几种：
(1)可燃混合气过浓。
(2)混合油中汽油与机油混合比不正确，或使用的机油牌号不对，当机油过多或机油质量差时，可燃混合气中的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。
(3)采取分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供机油过多。
(4)二冲程发动机曲轴油封损坏，变速箱中的机油窜人曲轴箱，随混合气进入燃烧室，造成混合气中机油过多。
(5)四冲程发动机活塞环中的油环磨损严重或折断，机油窜人燃烧室。
(6)四冲程发动机加机油过量．大量机油窜到活塞上部进入燃烧室参加燃烧。
(7)水冷发动机气缸衬垫损坏，冷却水进入气缸，影响正常燃烧。如果发现冒出的烟略呈白色，且水箱中的水消耗过快，则是此原因。
排气管冒黑烟，往往伴有火花塞断火，机油超耗，起动困难，功率下降等故障现象；反之亦然，各种故障往往是相互牵连的。新大洲XDZl25有放炮现象，且加速断火。
故障现象：一辆新大洲XDZl25型摩托车，提速很慢，车行驶中有放炮现象，加速时出现断火。故障分析与排除：根据上述现象分析，此故障可能是电路原因，也可能是油路原因。检修时，首先卸下化油器检查并清洗，检查化油器未发现异常，清洗完毕复装试车，故障依旧。于是检查电路，拔下火花塞帽做跳火试验，火花较弱，可以肯定问题就出在电路上。断开点火器输出端，进行搭铁试验，火花较弱，说明点火器有故障。更换一个新的点火器。起动试车，发动机起动顺利，加速良好，故障排除。
金城JCl25清洗化油器后，有放炮现象
故障现象:一辆金城JCl25型摩托车，清洗化油器后试车时，出现排气管放炮现象，发动机不能正常运转。
故障分析与排除：引起排气管放炮的原因可能有两点：
(1)混合气比例不对。
(2)点火系统有问题。
检修时，按照动哪儿找哪儿的原则，仔细检查化油器的安装情况，没有发现异常。检查火花塞跳火情况，基本正常。后来换个新火花塞试验，故障排除。由此说明，原火花塞有轻微的绝缘击穿现象，在燃烧室高温高压气体作用下，无法正常跳火，使In合气不能正常燃烧，从而引起排气管放炮
三、点火提前角过小
点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，
引起消声器放炮。此时，应调整点火时间或更换磁电机。乙火花塞断火或火弱某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。