当下物流投资大热，在零售O2O快速发展的背景下，门店(FDC)体系更需要快物流的支持，现有的货运体系没有适应上游的发展，所以带来了巨大的市场机遇，云鸟配送作为一个跨界做物流的团队，2014年10月成立，同年12月便拿到1000万美金的融资，对于物流领域极度关心的小编，现在就带您探访一下云鸟配送的COO何晓东，揭秘物流领域势力的生长模式。
本期专访：云鸟COO何晓东
物流指闻小编：何总您好，很高兴您能接受我们的采访，从2014年下半年开始，同城货运一直是行业和资本关注的重点，您认为为什么同城货运会这么火？
何晓东：小编你好，很荣幸接受物流指闻的采访，同城货运这么热，是和整个零售O2O热息息相关的，物流人都知道同城货运的市场非常之大，RDC到FDC的市场（仓配市场）仅北京一年就有近300亿的市场规模，但人人也都知道这个领域有很多的市场痛点，同城货运市场火热的际遇得益于传统物流公司固化思维模式。他们更看重基于线下的传统接单模式。一环扣一环的既有利益链条是他们在移动互联网面前无动于衷的主要原因。对我而言，这就是云鸟杀入物流市场的机遇。
物流指闻小编：云鸟目前的发展状态如何，您觉得云鸟立于同城货配核心的优势又是在什么地方呢？
何晓东：云鸟从去年10月正式启动以来，就一直持续以每个月1-2倍的业务增长量发展着，已有的数据显示3月份云鸟配送的业务增长量相比于一月份将翻2-3倍，并且，过去几个月以来云鸟在北京已经建立了近40家的O2O及传统领域的客户，并稳定保持着至今无掉线的粘性常态，目前在北京的同城配送市场遥遥领先。
云鸟配送就是想打破客户和司机之间的信息不对称，搭建一个直面客户的同城配送运力平台，同时建立一套互联网评价体系，优化对货车司机的管理。同时，目前云鸟配送已推出的自身增值服务也是我们的优势，这些增值服务都以象征性收费形式向客户提供。比如有标准操作规范的品质管控（SOP)、准时达、保险（与PICC合作）、按约达等一系列服务。
物流指闻小编：短短几个月内云鸟就取得了这么多的成绩确实是非常不容易的，那么云鸟在现有成绩基础上下一步的市场布局将会如何推进呢？同时未来的区域布局又会是如何拓展，何总您能和我们分享一下吗？
何晓东： 这个是没问题的，对我们而言，目前云鸟主攻的是配送量较大的企业客户，尤其是同为互联网基因、有圈子资源的电商类企业，不过我们云鸟在未来还将开发市场体量更为庞大的传统同城配送市场。而在运力资源上，云鸟还将通过地推、网上招募、微营销推广等方式继续大规模吸纳司机认证入驻。并且云鸟已经联合北京众多的一线O2O企业达成战略联盟，共同抱团扩张全国市场，开到哪里，云鸟服务到哪里……
3月份云鸟预计要将其不断成熟的同城配送模式带至上海，四月份推广至广州及深圳，最终在上半年时间内完成北上广深的全国布局。在此过程中，云鸟还将不断地将品牌战略升级，以客户延伸，商超体系，仓配供应链体系等一系列措施作出更多实质性的开拓。并且云鸟目前用于打造平台服务与现金补贴两个方面的B轮融资计划也在不断的推进当中。
云鸟非常重视各端用户的体验，在面向市场全面拓展前要做的就是先将品牌不断优化升级后才向市场逐渐开放。目前云鸟配送的线上平台司机服务端已推出，并且还在不断优化完善和升级，企业客户服务端在三月底前就可完全开放于企业客户。
物流指闻小编：何总，我知道您之前一直做得都是和媒体还有互联网生活平台有关的工作，那么此次作为一个物流行业的闯入者，您想带领云鸟完成的目标又是什么呢?
物流行业确实是一个很大的市场，不过我们的团队想一步一个脚印扎扎实实的全速前进，所以目前云鸟配送暂不考虑盈利多少等细节问题。而是想要将更多精力与资金投入到服务上，云鸟思考更多的是如何服务好自己的客户，如何快速扩大平台规模，迅速占领市场，以至于让竞争对手没有丝毫赶超的机会。并且最终找到一种真正适合市场强需求的业务模式。
云鸟COO何晓东个人简介：
1998年-2008年在江苏做了十年的媒体人，
2008年，何晓东在江苏常州创办了一家本地生活平台（网站+杂志）
2013年初与丁丁优惠合作，最终被并入，自己也正式加入丁丁优惠，担任大区总负责。
2014年下半年，北上进京。截至目前，在北京只有几个月时间，一边学习，一边带领团队。
后记：
移动互联网将会如何变革物流，云鸟作为一个闯入者接下来将会有怎样的布局和发展，物流指闻将会带您走进更多互联网型物流企业，更多的前沿变革也将为您呈现，敬请期待！
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当下物流投资大热，在零售O2O快速发展的背景下，门店(FDC)体系更需要快物流的支持，现有的货运体系没有适应上游的发展，所以带来了巨大的市场机遇，云鸟配送作为一个跨界做物流的团队，2014年10月成立，同年12月便拿到1000万美金的融资，对于物流领域极度关心的小编，现在就带您探访一下云鸟配送的COO何晓东，揭秘物流领域势力的生长模式。
本期专访：云鸟COO何晓东
物流指闻小编：何总您好，很高兴您能接受我们的采访，从2014年下半年开始，同城货运一直是行业和资本关注的重点，您认为为什么同城货运会这么火？
何晓东：小编你好，很荣幸接受物流指闻的采访，同城货运这么热，是和整个零售O2O热息息相关的，物流人都知道同城货运的市场非常之大，RDC到FDC的市场（仓配市场）仅北京一年就有近300亿的市场规模，但人人也都知道这个领域有很多的市场痛点，同城货运市场火热的际遇得益于传统物流公司固化思维模式。他们更看重基于线下的传统接单模式。一环扣一环的既有利益链条是他们在移动互联网面前无动于衷的主要原因。对我而言，这就是云鸟杀入物流市场的机遇。
物流指闻小编：云鸟目前的发展状态如何，您觉得云鸟立于同城货配核心的优势又是在什么地方呢？
何晓东：云鸟从去年10月正式启动以来，就一直持续以每个月1-2倍的业务增长量发展着，已有的数据显示3月份云鸟配送的业务增长量相比于一月份将翻2-3倍，并且，过去几个月以来云鸟在北京已经建立了近40家的O2O及传统领域的客户，并稳定保持着至今无掉线的粘性常态，目前在北京的同城配送市场遥遥领先。
云鸟配送就是想打破客户和司机之间的信息不对称，搭建一个直面客户的同城配送运力平台，同时建立一套互联网评价体系，优化对货车司机的管理。同时，目前云鸟配送已推出的自身增值服务也是我们的优势，这些增值服务都以象征性收费形式向客户提供。比如有标准操作规范的品质管控（SOP)、准时达、保险（与PICC合作）、按约达等一系列服务。
物流指闻小编：短短几个月内云鸟就取得了这么多的成绩确实是非常不容易的，那么云鸟在现有成绩基础上下一步的市场布局将会如何推进呢？同时未来的区域布局又会是如何拓展，何总您能和我们分享一下吗？
何晓东： 这个是没问题的，对我们而言，目前云鸟主攻的是配送量较大的企业客户，尤其是同为互联网基因、有圈子资源的电商类企业，不过我们云鸟在未来还将开发市场体量更为庞大的传统同城配送市场。而在运力资源上，云鸟还将通过地推、网上招募、微营销推广等方式继续大规模吸纳司机认证入驻。并且云鸟已经联合北京众多的一线O2O企业达成战略联盟，共同抱团扩张全国市场，开到哪里，云鸟服务到哪里……
3月份云鸟预计要将其不断成熟的同城配送模式带至上海，四月份推广至广州及深圳，最终在上半年时间内完成北上广深的全国布局。在此过程中，云鸟还将不断地将品牌战略升级，以客户延伸，商超体系，仓配供应链体系等一系列措施作出更多实质性的开拓。并且云鸟目前用于打造平台服务与现金补贴两个方面的B轮融资计划也在不断的推进当中。
云鸟非常重视各端用户的体验，在面向市场全面拓展前要做的就是先将品牌不断优化升级后才向市场逐渐开放。目前云鸟配送的线上平台司机服务端已推出，并且还在不断优化完善和升级，企业客户服务端在三月底前就可完全开放于企业客户。
物流指闻小编：何总，我知道您之前一直做得都是和媒体还有互联网生活平台有关的工作，那么此次作为一个物流行业的闯入者，您想带领云鸟完成的目标又是什么呢?
物流行业确实是一个很大的市场，不过我们的团队想一步一个脚印扎扎实实的全速前进，所以目前云鸟配送暂不考虑盈利多少等细节问题。而是想要将更多精力与资金投入到服务上，云鸟思考更多的是如何服务好自己的客户，如何快速扩大平台规模，迅速占领市场，以至于让竞争对手没有丝毫赶超的机会。并且最终找到一种真正适合市场强需求的业务模式。
云鸟COO何晓东个人简介：
1998年-2008年在江苏做了十年的媒体人，
2008年，何晓东在江苏常州创办了一家本地生活平台（网站+杂志）
2013年初与丁丁优惠合作，最终被并入，自己也正式加入丁丁优惠，担任大区总负责。
2014年下半年，北上进京。截至目前，在北京只有几个月时间，一边学习，一边带领团队。
后记：
移动互联网将会如何变革物流，云鸟作为一个闯入者接下来将会有怎样的布局和发展，物流指闻将会带您走进更多互联网型物流企业，更多的前沿变革也将为您呈现，敬请期待！
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