近日,罗兰贝格与德国汽车研究机构亚琛汽车工程技术有限公司共同发布《2017年第一季度全球电动汽车发展指数》报告,基于技术、行业和市场三个维度,对全球主要汽车大国,即美国、德国、中国、韩国、法国、意大利和日本,在电动汽车领域的竞争态势做出最新的全面比较。
研究概述
由于市场持续快速增长,中国的电动汽车行业总量处于全球领先地位。在排放立法领域,大城市的引领作用日益凸显,更为严格的环保措施和尾气排放标准的出台,会为电动汽车行业实现突破起到至关重要的推动作用。
日本虽然优势下降,但依然处于领先地位。德国在“技术”层面处于领先地位,中国则得益于水平较高的生产和价值创造能力,在“行业”层面获得领先位置。从“市场”层面来看,全球领先的七个汽车大国逐渐拉平差距。
资料来源: 亚琛汽车工程技术有限公司、罗兰贝格
资料来源: 亚琛汽车工程技术有限公司、罗兰贝格
行业层面: 中国确立领先地位
在行业总量上,中国已确立了领先地位,这主要得益于市场的快速增长和在电池制造领域的明显优势。在中国,超过90%的锂电池为本土生产,这一方面是由于政府补贴的对象仅限于为本土创造价值的企业,另一方面则是因为受资质限制,外国电池制造商无法在中国建厂。
与中国相比,日本在电动汽车产量和全球电池产量份额上都处于不利地位,排名滑落至第三,美国则跃居第二。
资料来源: 亚琛汽车工程技术有限公司、罗兰贝格
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近日,罗兰贝格与德国汽车研究机构亚琛汽车工程技术有限公司共同发布《2017年第一季度全球电动汽车发展指数》报告,基于技术、行业和市场三个维度,对全球主要汽车大国,即美国、德国、中国、韩国、法国、意大利和日本,在电动汽车领域的竞争态势做出最新的全面比较。
研究概述
由于市场持续快速增长,中国的电动汽车行业总量处于全球领先地位。在排放立法领域,大城市的引领作用日益凸显,更为严格的环保措施和尾气排放标准的出台,会为电动汽车行业实现突破起到至关重要的推动作用。
日本虽然优势下降,但依然处于领先地位。德国在“技术”层面处于领先地位,中国则得益于水平较高的生产和价值创造能力,在“行业”层面获得领先位置。从“市场”层面来看,全球领先的七个汽车大国逐渐拉平差距。
资料来源: 亚琛汽车工程技术有限公司、罗兰贝格
资料来源: 亚琛汽车工程技术有限公司、罗兰贝格
行业层面: 中国确立领先地位
在行业总量上,中国已确立了领先地位,这主要得益于市场的快速增长和在电池制造领域的明显优势。在中国,超过90%的锂电池为本土生产,这一方面是由于政府补贴的对象仅限于为本土创造价值的企业,另一方面则是因为受资质限制,外国电池制造商无法在中国建厂。
与中国相比,日本在电动汽车产量和全球电池产量份额上都处于不利地位,排名滑落至第三,美国则跃居第二。
资料来源: 亚琛汽车工程技术有限公司、罗兰贝格
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