蒙牛的物流管理
袁勋
1、蒙牛奶源概况
位于中国乳都呼和浩特市的蒙牛乳业集团已经在全国16个省区市建立生产基地40多个，2012年产品覆盖范围国内市场，并出口到蒙古、东南亚、美国塞班及港澳等国家和地区。蒙牛在生产基地的周边地区建立奶站3700多个，至今已累计收购鲜奶650多万吨，日均收奶量达到近9000吨，位居行业第一，产品覆盖全国除台湾省外的所有地区。
蒙牛合作牧场有2000多家。2012年初，为了进一步加强集约化、高质量奶源基地建设，蒙牛专门成立了富源牧业公司，全面加强自有牧场的建设和实施。规模化牧场占比已达到95%，同时牛奶品质也得到进一步提高，如现代牧业和林格尔牧场的牛奶蛋白质含量比国家标准高13.8%至24%。蒙牛预计到2015年将实现原奶100%来自规模化牧场，为此蒙牛在牧场建设上的投资约合35亿元。 其中，液态奶事业部生产量最大，占据中国液态奶市场三成以上，相应的，其液态奶物流工作也相对庞杂。为了更好地保障液态奶的生产运输安全，蒙牛是在物流上较早实践“全程冷链保障”的企业，它的运输序列为：
在这一个过程当中，均采用低温、封闭式的运输，保证在最短的时间内、最有效的存储条件下，完成各个运输环节的任务。蒙牛表示，不仅是从工厂到超市，而应在从牛奶挤出到消费者的餐桌的整个过程中，所有的物流环节均要保障到位。
2、蒙牛物流供应模式
在整个物流管理体系中，牛奶的奶源供应无疑占据着很重要的作用 ，依据“得奶源者得天下”竞争法则，在上游资源奶源的争夺上，蒙牛作为先行者之一，已经奠定令众多竞争者垂涎的优势。目前，蒙牛奶源供应模式有三种，“公司+农户”传统模式、“公司+规模牧场”成熟模式、“公司+OEM供应商”创新模式。
2.1“公司+农户 ”传统模式
技术缺乏是制约奶业产业化发展的关键性因素，其表现之一以小规模生产、分散农户饲养为主。蒙牛的“公司+农户”模式采用“分散饲养+集中挤奶+统一
加工”流程，“农户”的“分散饲养”，使每头牛都得到精心照料；“奶站”的“集中挤奶”，把过去的“收奶”变成“收牛”，“公司”通过控制奶站而间接控制了整个奶源。值得一提的是，蒙牛的500多个奶站都是由民间资本投资完成的，蒙牛通过与奶农签订奶源订单合同，结成“利益共享、风险共担”的经济共同体。
2.2“公司+规模牧场”成熟模式
此模式能够从严格意义上实现对奶源的全程监控，确保牛奶的完美品质。蒙牛在安徽马鞍山、黑龙江尚志、张家口等全国十几个主要生产基地投资兴建了万头规模的现代奶牛养殖牧场，这些养殖牧场将成为蒙牛供应周边地区的主要奶源基地，从而避免对距内蒙古远的地方进行“长途奔袭”。
2.3“公司+OEM 供应商”创新模式
面对乳业资源分布不均且市场竞争激烈的形势，神速发展的蒙牛诀窍之一就是大肆并购地方企业，让当地企业贴牌生产。设在各地的OEM供应商只负责生产不负责销售，质量监督由蒙牛统管。这种扩张式的“生产车间”衍生模式，使得蒙牛短短8年内就建起几十个分厂，现在，布局全国的蒙牛仍然离不开OEM方式。 而蒙牛的物流运输流程为：
3、物流配送模式
3.1传统的分销模式：
在短短几年高速发展的过程中，蒙牛的销售体系变得日益复杂。大卖场、商场超市、便利店等传统渠道组成了蒙牛的渠道主体，具体而言，有三种表现形式。第一种“公司直营+经销商配送”扁平平台式，该模式主要是华北区域各直辖市及省会城市，经销商演变为配送商，只负责配送，蒙牛通过增设二批，细分区域网络，提升终端服务功能。第二种“公司直营+社会力量配送”扁平网络式，该模式主要是在呼和浩特市，通过构建自有配送中心，并招募大量社会人员负责配送，形成密集性网络式。第三种“传统经销代理”金字塔垂直式，这种模式主要用于距离较远的偏远地方，如长江流域以南，客户经销区域较大，由于厂方人力、物力所限，无法进一步掌控市场。
3.2电子商务式的直销模式：
随着蒙牛的高速成长，除了传统的批发、零售之外，送奶到户的直销模式应运而生。这种模式主要实施在对牛奶的新鲜度和追求方便更加关注的一线城市，如北京、上海、广东等地，因此，电话订购和网上订购、送货上门成为一种极具竞争力的配送模式。蒙牛根据上海牛奶消费者购买习惯的变化，借助电子商务网以及家庭饮用水配送网建立了独特销售网络，使蒙牛在牛奶竞争处于高度垄断的上海市场中站住脚，并且市场份额不断扩大。
3.3专卖店式的终端销售模式：
在固守本土、精耕细作同时，蒙牛采用连锁加盟控制终端网络，进一步完善网络应对竞争对手挑战。连锁加盟专卖店的开设将集中在经济发达的大城市，通过建立垂直管理的连锁专卖系统，可以大大增强企业对市场和渠道的掌控能力，将深度分销体系直接做到消费者层面；同时可以补充渠道的市场空白，增加市场覆盖率。
4、物流成本
蒙牛目前的触角已经伸向全国各个角落，其产品远销到香港、澳门，甚至还出口东南亚。所以它的物流运输就显得很重要，这一块做好了，可以节省很大的成本，另外一个重要的问题是，巴氏奶和酸奶的货架期非常短，巴氏奶仅10天，酸奶也不过21天左右，而且对冷链的要求最高。从牛奶挤出后运送到车间加工，直到运到市场销售，全过程巴氏奶都必须保持在0℃~4℃之间，酸奶则必须保持在2℃~6℃之间贮存。这对运输的时间控制和温度控制提出了更高的要求。为了能在最短的时间内、有效的存储条件下，以最低的成本和质量优先保障的情况下将牛奶送到超市的货架上，并为了尽可能的节约物流运输成本，蒙牛采取的措施是：
4.1缩短运输半径：
对于酸奶这样的低温产品，由于保质期较短，加上消费者对新鲜度的要求很高，一般产品超过生产日期三天以后送达超市，超市就会拒绝，所以蒙牛必须保证其产品在2-3天内到达终端超市。
为了保证产品及时送达，蒙牛尽量缩短运输半径。蒙牛在泰安、宝鸡、唐山、乌兰察布、呼和浩特、包头、巴彦淖尔、眉山、张家口、哈尔滨、齐齐哈尔、银川、马鞍山设立生产基地，可以缩小全国运输路程，同时这些地方的运输可以采用往返物流节省成本，即往外运成品，往内运外包装箱、利乐包装等原材料。在成立初期，蒙牛主打常温液态奶，因此奶源基地和工厂基本上都集中在内蒙古，以发挥内蒙古草原的天然优势。当蒙牛的产品线扩张到酸奶后，蒙牛的生产布局也逐渐向沿线以及长江沿线伸展，使牛奶产地尽量接近市场，以保证低温产品快速送达至卖场、超市的要求。
4.2合理选择运输方式：
目前，蒙牛的产品运输方式主要有两种，汽车和火车集装箱。蒙牛在保证产品质量的原则下，尽量选择费用较低的运输方式。对于路途较远的低温产品运输，为了保证能够快速的送达超市手中，保证产品的质量，蒙牛往往采用成本较为高昂的汽车运输。例如，北京销往广州等地的低温产品，全部走汽运，虽然成本高出铁运很多，但在时间上能有保证。
4.3全程冷链保障：
低温奶产品必须全过程都保持在2℃~6℃之间，这样才能保证产品的质量。蒙牛在上图所示的“奶牛——奶站——奶罐车——工厂”运行序列中，采用低温、封闭式的运输。无论在蒙牛基地涉及到的任何地方，蒙牛的冷藏运输系统都能保证将刚挤下来的原奶在6个小时内送到生产车间，确保牛奶新鲜的口味和丰富的营养。出厂后，在运输过程中，则采用冷藏车保障低温运输。
在零售终端，一些大型超市目前与蒙牛建立了长期的合作关系，由蒙牛直接配送，利用蒙牛运输要求和运输工具直接到达超市的冷柜，避免在运输过程中的鲜奶变质，给超市造成重大损失，因此而影响蒙牛的信誉度。随着合作的进展，与客户建立起的合作关系趋向稳固，以及操作经验的不断积累，通过对生产商自有冷链资源、社会资源和自身资源的不断整合，建立起科学的、固定化的冷链物流管理和运作体系。
蒙牛在其每个小店、零售店、批发店等零售终端投放冰柜，以保证其低温产品的质量。生产厂房离销售终端越近越好，蒙牛的原则是鲜奶不走出草原，而杯装酸奶则可以在其他地区建厂，采用当地周边奶源。
4.4量大方向运输：
往一个中心大量运输，然后中转到各地，或者让客户订单下大一点，这就是零担跟整车之间的优势。量大，货运部给的优惠也大。往返运输：蒙牛的每一次运输活动都经过了严密的计划和安排，往外运成品，往内运外包装箱、利乐包装等原材料。缩小运输范围：蒙牛在泰安、宝鸡、唐山、乌兰察布、呼和浩特、包头、巴彦淖尔、眉山、张家口、哈尔滨、齐齐哈尔、银川、马鞍山设立生产基地，可以缩小全国运输路程，同时这些地方的运输可以采用往返物流节省成本。
5、物流网络体系
为了使物流快捷顺畅的运作，蒙牛从市场到工厂，整个信息流都在同一系统内传递与作业，结合产地和销地，在产地销售，也就是说，每个工厂要负责自己周边地区的供货，如：华南、华东、东北工厂的牛奶主要去华东，河北工厂的牛奶除了周边的地方就是去华南，在银川等地的西部工厂负责往西南地区调配。
在火车集装箱运输方面，蒙牛与中铁集装箱运输公司开创了牛奶集装箱“五定”班列这一铁路运输的新模式。“五定”即“定点、定线、定时间、定价格、定编组”，“五定”班列定时、定点，一站直达有效的保证了牛奶运输的及时、准确和安全。2003年7月20日，首列牛奶集装箱“五定”班列开出，线路包括从东北到长沙，呼和浩特到上海、广州，包头到上海，巴彦到成都等，将来自于内蒙古的优质牛奶运送到了祖国大江南北，打通了蒙牛的运输“瓶颈”。目前，蒙牛销往华东华南的牛奶80%依靠铁路运到上海、广州，然后再向其他周边城市分拨。现在，通过“五定”列车，上海消费者在70个小时内就能喝上草原鲜奶。
蒙牛也拥有着自己制定流程，自行管理的区域配送中心即RDC，目前在全国有12个主要的RDC，主要分布于南方的消费地区或者交通枢纽地，而北方的配送中心目前由生产工厂的成品库承担。
在配送过程中，有直接配送终端的，主要是保鲜奶的配送，以市内配送为主。大部分的配送途径是蒙牛配送到经销商仓库，经销商再配送到二批店或者零售店。在北方地区，工厂要负责自己方圆300~500公里内的配送，并且设有无仓库中转站，在约定时间集中发货到约定地点，批发商集中取货。大概有30多个这样的中转点承担了中转功能，加快了货物的流转。在南方地区，货物经由配送中心再到经销商。
在物流运输方面，蒙牛采用的是第三方物流，自己没有车队，坚持的是“只打车，不买车”，由“体内循环”转为“体外循环”。它的第三方物流供应商有大型企业，也有小企业，有全国型企业，也有地方性的，如：中国储运、中远、中海、博瑞等等。
6、未来物流发展方向
自2013年开始，蒙牛集团开始在全国范围内实施“大物流”计划，这是一个通过战略布局调整降低物流成本的典型案例。所谓“大物流”计划，其核心就是实现“一小一大”即小生产、大物流，提升服务效率，并对每个市场进行精耕细作。
由于油价上涨以及生产成本不断提高等因素，近年来，蒙牛物流成本也呈现出上升的趋势。从物流上做‘减法’，关键在于创新。作为企业，应该考虑的重要问题是如何用物流服务赢得市场，增加市场占有率和收益。根据蒙牛物流中心总经理的说法，今后，蒙牛将进一步“两手抓”物流工作。“一手”要使物流成为销售实力的具体体现，为市场提供及时、安全、快捷的服务：“另一手”则不断探索新的物流模式，充分发挥分仓作用，实现客户和产品之间“零”距离。 蒙牛的配货模式是由各地区的事业部把货品直接发给客户，之后由客户转配分销商，最后再由分销商配送至各大卖场。这种中间流通环节过多，存在诸多缺陷：装卸环节多、成本高、风险可控性差。此配送模式共经历三次装卸，从而发生三次装卸费用，而自身可控风险只有其中一次，增加了成本控制的难度；影响产品质量，多次装卸导致质量无法保证，直接给实现产品零货损平添了很多不利因素，给客户也造成诸多不便。这种配货方式要求客户在接到货之后再次发给下面分销商，这样一是占用客户的库房，仓储成本及二次发运成本居高不下，客户费心费力。
而最近几年，蒙牛进行了物流模式的创新，让事业部起到了等同于RDC的支点作用 ，并把分销商升级为客户，把三级配送变为二级配送，，这个方法一方面为客户节省了综合运输成本、创造了新的利润空间，提升了客户服务质量，另一方面，客户整合后订单量增大，运价降低，使物流成本得到了有效控制。同时，产品直发给客户，有效避免了大客户进行装卸的产品质量隐患，提升了运输质量。而在以后的时间里，蒙牛在物流方面的改进也会沿着这个思路来采取措施。
蒙牛的物流管理
袁勋
1、蒙牛奶源概况
位于中国乳都呼和浩特市的蒙牛乳业集团已经在全国16个省区市建立生产基地40多个，2012年产品覆盖范围国内市场，并出口到蒙古、东南亚、美国塞班及港澳等国家和地区。蒙牛在生产基地的周边地区建立奶站3700多个，至今已累计收购鲜奶650多万吨，日均收奶量达到近9000吨，位居行业第一，产品覆盖全国除台湾省外的所有地区。
蒙牛合作牧场有2000多家。2012年初，为了进一步加强集约化、高质量奶源基地建设，蒙牛专门成立了富源牧业公司，全面加强自有牧场的建设和实施。规模化牧场占比已达到95%，同时牛奶品质也得到进一步提高，如现代牧业和林格尔牧场的牛奶蛋白质含量比国家标准高13.8%至24%。蒙牛预计到2015年将实现原奶100%来自规模化牧场，为此蒙牛在牧场建设上的投资约合35亿元。 其中，液态奶事业部生产量最大，占据中国液态奶市场三成以上，相应的，其液态奶物流工作也相对庞杂。为了更好地保障液态奶的生产运输安全，蒙牛是在物流上较早实践“全程冷链保障”的企业，它的运输序列为：
在这一个过程当中，均采用低温、封闭式的运输，保证在最短的时间内、最有效的存储条件下，完成各个运输环节的任务。蒙牛表示，不仅是从工厂到超市，而应在从牛奶挤出到消费者的餐桌的整个过程中，所有的物流环节均要保障到位。
2、蒙牛物流供应模式
在整个物流管理体系中，牛奶的奶源供应无疑占据着很重要的作用 ，依据“得奶源者得天下”竞争法则，在上游资源奶源的争夺上，蒙牛作为先行者之一，已经奠定令众多竞争者垂涎的优势。目前，蒙牛奶源供应模式有三种，“公司+农户”传统模式、“公司+规模牧场”成熟模式、“公司+OEM供应商”创新模式。
2.1“公司+农户 ”传统模式
技术缺乏是制约奶业产业化发展的关键性因素，其表现之一以小规模生产、分散农户饲养为主。蒙牛的“公司+农户”模式采用“分散饲养+集中挤奶+统一
加工”流程，“农户”的“分散饲养”，使每头牛都得到精心照料；“奶站”的“集中挤奶”，把过去的“收奶”变成“收牛”，“公司”通过控制奶站而间接控制了整个奶源。值得一提的是，蒙牛的500多个奶站都是由民间资本投资完成的，蒙牛通过与奶农签订奶源订单合同，结成“利益共享、风险共担”的经济共同体。
2.2“公司+规模牧场”成熟模式
此模式能够从严格意义上实现对奶源的全程监控，确保牛奶的完美品质。蒙牛在安徽马鞍山、黑龙江尚志、张家口等全国十几个主要生产基地投资兴建了万头规模的现代奶牛养殖牧场，这些养殖牧场将成为蒙牛供应周边地区的主要奶源基地，从而避免对距内蒙古远的地方进行“长途奔袭”。
2.3“公司+OEM 供应商”创新模式
面对乳业资源分布不均且市场竞争激烈的形势，神速发展的蒙牛诀窍之一就是大肆并购地方企业，让当地企业贴牌生产。设在各地的OEM供应商只负责生产不负责销售，质量监督由蒙牛统管。这种扩张式的“生产车间”衍生模式，使得蒙牛短短8年内就建起几十个分厂，现在，布局全国的蒙牛仍然离不开OEM方式。 而蒙牛的物流运输流程为：
3、物流配送模式
3.1传统的分销模式：
在短短几年高速发展的过程中，蒙牛的销售体系变得日益复杂。大卖场、商场超市、便利店等传统渠道组成了蒙牛的渠道主体，具体而言，有三种表现形式。第一种“公司直营+经销商配送”扁平平台式，该模式主要是华北区域各直辖市及省会城市，经销商演变为配送商，只负责配送，蒙牛通过增设二批，细分区域网络，提升终端服务功能。第二种“公司直营+社会力量配送”扁平网络式，该模式主要是在呼和浩特市，通过构建自有配送中心，并招募大量社会人员负责配送，形成密集性网络式。第三种“传统经销代理”金字塔垂直式，这种模式主要用于距离较远的偏远地方，如长江流域以南，客户经销区域较大，由于厂方人力、物力所限，无法进一步掌控市场。
3.2电子商务式的直销模式：
随着蒙牛的高速成长，除了传统的批发、零售之外，送奶到户的直销模式应运而生。这种模式主要实施在对牛奶的新鲜度和追求方便更加关注的一线城市，如北京、上海、广东等地，因此，电话订购和网上订购、送货上门成为一种极具竞争力的配送模式。蒙牛根据上海牛奶消费者购买习惯的变化，借助电子商务网以及家庭饮用水配送网建立了独特销售网络，使蒙牛在牛奶竞争处于高度垄断的上海市场中站住脚，并且市场份额不断扩大。
3.3专卖店式的终端销售模式：
在固守本土、精耕细作同时，蒙牛采用连锁加盟控制终端网络，进一步完善网络应对竞争对手挑战。连锁加盟专卖店的开设将集中在经济发达的大城市，通过建立垂直管理的连锁专卖系统，可以大大增强企业对市场和渠道的掌控能力，将深度分销体系直接做到消费者层面；同时可以补充渠道的市场空白，增加市场覆盖率。
4、物流成本
蒙牛目前的触角已经伸向全国各个角落，其产品远销到香港、澳门，甚至还出口东南亚。所以它的物流运输就显得很重要，这一块做好了，可以节省很大的成本，另外一个重要的问题是，巴氏奶和酸奶的货架期非常短，巴氏奶仅10天，酸奶也不过21天左右，而且对冷链的要求最高。从牛奶挤出后运送到车间加工，直到运到市场销售，全过程巴氏奶都必须保持在0℃~4℃之间，酸奶则必须保持在2℃~6℃之间贮存。这对运输的时间控制和温度控制提出了更高的要求。为了能在最短的时间内、有效的存储条件下，以最低的成本和质量优先保障的情况下将牛奶送到超市的货架上，并为了尽可能的节约物流运输成本，蒙牛采取的措施是：
4.1缩短运输半径：
对于酸奶这样的低温产品，由于保质期较短，加上消费者对新鲜度的要求很高，一般产品超过生产日期三天以后送达超市，超市就会拒绝，所以蒙牛必须保证其产品在2-3天内到达终端超市。
为了保证产品及时送达，蒙牛尽量缩短运输半径。蒙牛在泰安、宝鸡、唐山、乌兰察布、呼和浩特、包头、巴彦淖尔、眉山、张家口、哈尔滨、齐齐哈尔、银川、马鞍山设立生产基地，可以缩小全国运输路程，同时这些地方的运输可以采用往返物流节省成本，即往外运成品，往内运外包装箱、利乐包装等原材料。在成立初期，蒙牛主打常温液态奶，因此奶源基地和工厂基本上都集中在内蒙古，以发挥内蒙古草原的天然优势。当蒙牛的产品线扩张到酸奶后，蒙牛的生产布局也逐渐向沿线以及长江沿线伸展，使牛奶产地尽量接近市场，以保证低温产品快速送达至卖场、超市的要求。
4.2合理选择运输方式：
目前，蒙牛的产品运输方式主要有两种，汽车和火车集装箱。蒙牛在保证产品质量的原则下，尽量选择费用较低的运输方式。对于路途较远的低温产品运输，为了保证能够快速的送达超市手中，保证产品的质量，蒙牛往往采用成本较为高昂的汽车运输。例如，北京销往广州等地的低温产品，全部走汽运，虽然成本高出铁运很多，但在时间上能有保证。
4.3全程冷链保障：
低温奶产品必须全过程都保持在2℃~6℃之间，这样才能保证产品的质量。蒙牛在上图所示的“奶牛——奶站——奶罐车——工厂”运行序列中，采用低温、封闭式的运输。无论在蒙牛基地涉及到的任何地方，蒙牛的冷藏运输系统都能保证将刚挤下来的原奶在6个小时内送到生产车间，确保牛奶新鲜的口味和丰富的营养。出厂后，在运输过程中，则采用冷藏车保障低温运输。
在零售终端，一些大型超市目前与蒙牛建立了长期的合作关系，由蒙牛直接配送，利用蒙牛运输要求和运输工具直接到达超市的冷柜，避免在运输过程中的鲜奶变质，给超市造成重大损失，因此而影响蒙牛的信誉度。随着合作的进展，与客户建立起的合作关系趋向稳固，以及操作经验的不断积累，通过对生产商自有冷链资源、社会资源和自身资源的不断整合，建立起科学的、固定化的冷链物流管理和运作体系。
蒙牛在其每个小店、零售店、批发店等零售终端投放冰柜，以保证其低温产品的质量。生产厂房离销售终端越近越好，蒙牛的原则是鲜奶不走出草原，而杯装酸奶则可以在其他地区建厂，采用当地周边奶源。
4.4量大方向运输：
往一个中心大量运输，然后中转到各地，或者让客户订单下大一点，这就是零担跟整车之间的优势。量大，货运部给的优惠也大。往返运输：蒙牛的每一次运输活动都经过了严密的计划和安排，往外运成品，往内运外包装箱、利乐包装等原材料。缩小运输范围：蒙牛在泰安、宝鸡、唐山、乌兰察布、呼和浩特、包头、巴彦淖尔、眉山、张家口、哈尔滨、齐齐哈尔、银川、马鞍山设立生产基地，可以缩小全国运输路程，同时这些地方的运输可以采用往返物流节省成本。
5、物流网络体系
为了使物流快捷顺畅的运作，蒙牛从市场到工厂，整个信息流都在同一系统内传递与作业，结合产地和销地，在产地销售，也就是说，每个工厂要负责自己周边地区的供货，如：华南、华东、东北工厂的牛奶主要去华东，河北工厂的牛奶除了周边的地方就是去华南，在银川等地的西部工厂负责往西南地区调配。
在火车集装箱运输方面，蒙牛与中铁集装箱运输公司开创了牛奶集装箱“五定”班列这一铁路运输的新模式。“五定”即“定点、定线、定时间、定价格、定编组”，“五定”班列定时、定点，一站直达有效的保证了牛奶运输的及时、准确和安全。2003年7月20日，首列牛奶集装箱“五定”班列开出，线路包括从东北到长沙，呼和浩特到上海、广州，包头到上海，巴彦到成都等，将来自于内蒙古的优质牛奶运送到了祖国大江南北，打通了蒙牛的运输“瓶颈”。目前，蒙牛销往华东华南的牛奶80%依靠铁路运到上海、广州，然后再向其他周边城市分拨。现在，通过“五定”列车，上海消费者在70个小时内就能喝上草原鲜奶。
蒙牛也拥有着自己制定流程，自行管理的区域配送中心即RDC，目前在全国有12个主要的RDC，主要分布于南方的消费地区或者交通枢纽地，而北方的配送中心目前由生产工厂的成品库承担。
在配送过程中，有直接配送终端的，主要是保鲜奶的配送，以市内配送为主。大部分的配送途径是蒙牛配送到经销商仓库，经销商再配送到二批店或者零售店。在北方地区，工厂要负责自己方圆300~500公里内的配送，并且设有无仓库中转站，在约定时间集中发货到约定地点，批发商集中取货。大概有30多个这样的中转点承担了中转功能，加快了货物的流转。在南方地区，货物经由配送中心再到经销商。
在物流运输方面，蒙牛采用的是第三方物流，自己没有车队，坚持的是“只打车，不买车”，由“体内循环”转为“体外循环”。它的第三方物流供应商有大型企业，也有小企业，有全国型企业，也有地方性的，如：中国储运、中远、中海、博瑞等等。
6、未来物流发展方向
自2013年开始，蒙牛集团开始在全国范围内实施“大物流”计划，这是一个通过战略布局调整降低物流成本的典型案例。所谓“大物流”计划，其核心就是实现“一小一大”即小生产、大物流，提升服务效率，并对每个市场进行精耕细作。
由于油价上涨以及生产成本不断提高等因素，近年来，蒙牛物流成本也呈现出上升的趋势。从物流上做‘减法’，关键在于创新。作为企业，应该考虑的重要问题是如何用物流服务赢得市场，增加市场占有率和收益。根据蒙牛物流中心总经理的说法，今后，蒙牛将进一步“两手抓”物流工作。“一手”要使物流成为销售实力的具体体现，为市场提供及时、安全、快捷的服务：“另一手”则不断探索新的物流模式，充分发挥分仓作用，实现客户和产品之间“零”距离。 蒙牛的配货模式是由各地区的事业部把货品直接发给客户，之后由客户转配分销商，最后再由分销商配送至各大卖场。这种中间流通环节过多，存在诸多缺陷：装卸环节多、成本高、风险可控性差。此配送模式共经历三次装卸，从而发生三次装卸费用，而自身可控风险只有其中一次，增加了成本控制的难度；影响产品质量，多次装卸导致质量无法保证，直接给实现产品零货损平添了很多不利因素，给客户也造成诸多不便。这种配货方式要求客户在接到货之后再次发给下面分销商，这样一是占用客户的库房，仓储成本及二次发运成本居高不下，客户费心费力。
而最近几年，蒙牛进行了物流模式的创新，让事业部起到了等同于RDC的支点作用 ，并把分销商升级为客户，把三级配送变为二级配送，，这个方法一方面为客户节省了综合运输成本、创造了新的利润空间，提升了客户服务质量，另一方面，客户整合后订单量增大，运价降低，使物流成本得到了有效控制。同时，产品直发给客户，有效避免了大客户进行装卸的产品质量隐患，提升了运输质量。而在以后的时间里，蒙牛在物流方面的改进也会沿着这个思路来采取措施。