故障现象；本田雅阁（ACCORD）轿车，F22B1型直列4缸横置、2.2L多点喷发动机。因发动机进水，大修发动机后出现怠速不稳、开空调不提速、发动机动力不足、油门加速无效、车身前后窜动等现象。
故障检查与排除：故障灯常亮，但调码时无故障码输出。根据汽车进水情况，首先考虑到是否电脑也进水，从前右侧地板下取电脑时，发现地板有水，拆下电脑用吹风机加热吹风半小时后，装车试验故障依旧。又长距离试车几十公里后，发动机温度已升高，再调故障码，仍无输出。
于是人为制造一个故障码进行试验，把进气歧管压力传感器的线束拆下，使发动机运转后，再调故障码为“3”，再将故障码消掉（拔下保险丝盒中的“BACK-UP”保险丝10s。之后，再插好）。再重新起动发动机，行车一段后，再调取故障码输出为“10”及“14”号码，内容是进气温度传感器和怠速阀故障。当检查这两个零件时，发现这两个零件的线束插头互相颠倒错插了。将两插头重新插上，怠速平稳，开空调有提速，行车有力，但故障灯仍不灭。
再检查进气温度传感器，发现已经烧坏，以2kΩ电阻代替试验，故障灯灭。更换新的空气温度传感器，故障全部排除。
故障分析：因错装传感器插头，造***为故障。怠速阀的电阻只有十几欧姆，空气温度传感器在20℃左右时其电阻值在几千欧姆，空气温度传感器的线束误插到怠速阀上，电脑误认为气温甚高，因此将喷油量减少，造成混合气过稀，怠速不稳，发动机动力不足。而怠速阀的线束，误插到进气温度传感器后，12V电源将其烧坏（进气温度传感器电源只有5V）。怠速阀无电源驱动，因此开空调不提速。F22B2、B3、B4、B5这四种发动机元件位置与F22B1发动机元件位置几乎一样，主要区别是前四种发动机没有“电子负载整流器”和“空燃比控制电磁阀”。
大宇轿车发动机经常突然熄火
故障现象：大宇轿车，4缸2.0L电喷发动机。该车经常突然熄火，不易起动。一次强烈颠簸后熄火，再无法起动。
故障检查与排除：该车发动机故障灯不亮，检测无故障码。启动机工作正常，但不着车。检测系统油压正常，检查高压线有微弱火，明显高压火弱。测试点火线圈正极有12.2V电压，起动车时为11.8V左右，电压正常。初步判断可能是点火线圈不良。
拆下测试点火线圈的初、次级线圈，电阻符合正常阻值。测试初、次级线圈与搭铁间绝缘也正常。为了检查故障原因，装了一个新点火线圈。试车仍然无法起动。进一步判断是点火模块有问题。
更换一个新点火模块，故障依旧。仔细分析点火系统的各种因素，所查各要素都正常。
由于启动机工作正常，原以为发动机搭铁正常，因此未检测发动机搭铁情况。用万用表测试发动机气门室盖与电瓶负极间电阻时，发现接触不良。
用一跨接线连接发动机机体和电瓶负极，发动汽车，立即着车且怠速运行平稳，加油时发动机提速有力。拿开跨接线，启动机又无法起动。现象证明故障原因是发动机气门室盖搭铁线接触不良造成的。 该车发动机搭铁线位置一端连在右前轮减震弹簧的顶部固定螺丝上，另一端接在发动机机体的气门室盖的右端。仔细检查搭铁线，发现两端部都有生锈的痕迹，尤其是在右前轮减震弹簧的顶部固定螺丝上的一端，由于生锈而接触不良。
将搭铁线两端处理好后，重新紧固，路试加速有力，急加速迅速，发动机再没有熄火，故障排除。
维修提示：由于搭铁不良，经常引起许多莫名其妙的故障，在分析故障时，往往使人不易找到原因。因此，经常检查保养各个搭铁线接触情况，是防止汽车发生故障的重要措施。在检查一些疑难故障时，应首先检查搭铁线的接触是否良好，以免多走弯路。
故障现象；本田雅阁（ACCORD）轿车，F22B1型直列4缸横置、2.2L多点喷发动机。因发动机进水，大修发动机后出现怠速不稳、开空调不提速、发动机动力不足、油门加速无效、车身前后窜动等现象。
故障检查与排除：故障灯常亮，但调码时无故障码输出。根据汽车进水情况，首先考虑到是否电脑也进水，从前右侧地板下取电脑时，发现地板有水，拆下电脑用吹风机加热吹风半小时后，装车试验故障依旧。又长距离试车几十公里后，发动机温度已升高，再调故障码，仍无输出。
于是人为制造一个故障码进行试验，把进气歧管压力传感器的线束拆下，使发动机运转后，再调故障码为“3”，再将故障码消掉（拔下保险丝盒中的“BACK-UP”保险丝10s。之后，再插好）。再重新起动发动机，行车一段后，再调取故障码输出为“10”及“14”号码，内容是进气温度传感器和怠速阀故障。当检查这两个零件时，发现这两个零件的线束插头互相颠倒错插了。将两插头重新插上，怠速平稳，开空调有提速，行车有力，但故障灯仍不灭。
再检查进气温度传感器，发现已经烧坏，以2kΩ电阻代替试验，故障灯灭。更换新的空气温度传感器，故障全部排除。
故障分析：因错装传感器插头，造***为故障。怠速阀的电阻只有十几欧姆，空气温度传感器在20℃左右时其电阻值在几千欧姆，空气温度传感器的线束误插到怠速阀上，电脑误认为气温甚高，因此将喷油量减少，造成混合气过稀，怠速不稳，发动机动力不足。而怠速阀的线束，误插到进气温度传感器后，12V电源将其烧坏（进气温度传感器电源只有5V）。怠速阀无电源驱动，因此开空调不提速。F22B2、B3、B4、B5这四种发动机元件位置与F22B1发动机元件位置几乎一样，主要区别是前四种发动机没有“电子负载整流器”和“空燃比控制电磁阀”。
大宇轿车发动机经常突然熄火
故障现象：大宇轿车，4缸2.0L电喷发动机。该车经常突然熄火，不易起动。一次强烈颠簸后熄火，再无法起动。
故障检查与排除：该车发动机故障灯不亮，检测无故障码。启动机工作正常，但不着车。检测系统油压正常，检查高压线有微弱火，明显高压火弱。测试点火线圈正极有12.2V电压，起动车时为11.8V左右，电压正常。初步判断可能是点火线圈不良。
拆下测试点火线圈的初、次级线圈，电阻符合正常阻值。测试初、次级线圈与搭铁间绝缘也正常。为了检查故障原因，装了一个新点火线圈。试车仍然无法起动。进一步判断是点火模块有问题。
更换一个新点火模块，故障依旧。仔细分析点火系统的各种因素，所查各要素都正常。
由于启动机工作正常，原以为发动机搭铁正常，因此未检测发动机搭铁情况。用万用表测试发动机气门室盖与电瓶负极间电阻时，发现接触不良。
用一跨接线连接发动机机体和电瓶负极，发动汽车，立即着车且怠速运行平稳，加油时发动机提速有力。拿开跨接线，启动机又无法起动。现象证明故障原因是发动机气门室盖搭铁线接触不良造成的。 该车发动机搭铁线位置一端连在右前轮减震弹簧的顶部固定螺丝上，另一端接在发动机机体的气门室盖的右端。仔细检查搭铁线，发现两端部都有生锈的痕迹，尤其是在右前轮减震弹簧的顶部固定螺丝上的一端，由于生锈而接触不良。
将搭铁线两端处理好后，重新紧固，路试加速有力，急加速迅速，发动机再没有熄火，故障排除。
维修提示：由于搭铁不良，经常引起许多莫名其妙的故障，在分析故障时，往往使人不易找到原因。因此，经常检查保养各个搭铁线接触情况，是防止汽车发生故障的重要措施。在检查一些疑难故障时，应首先检查搭铁线的接触是否良好，以免多走弯路。