有乘客爆料称，成都地铁2号线天府广场站往龙泉驿方向一侧的站台上，靠近屏蔽门的一块封闭玻璃碎裂。记者从成都地铁运营公司了解到，同样的事情此前在天府广场站1号线站台也发生过；事件中的玻璃为钢化玻璃，虽然名为“自爆”，但其实只是玻璃发生了冰花式碎裂，该公司考虑到运营安全，将已经碎裂的屏蔽门敲掉，然后拉起了警戒线。目前国内地铁一般都在使用钢化玻璃，按国家标准其自爆率不能大于千分之三。
成都地铁运营公司提醒乘客，为了自身安全，千万不要因为好奇到裂口处探望，因为裂口外就是轨行区，有列车行驶，应听从工作人员的引导在其他屏蔽门处候车。成都地铁运营公司相关负责人表示，目前已经加强对车站的巡查，增加设施设备的维护、修理力度。成都地铁建设分公司有关负责人表示，对于地铁车站的设施安全，一直都是他们装修中的重中之重，比如在3号线一期的车站中，就对所有的玻璃转角都采用了较直角更为安全的圆角。在接下来地铁线路的装修中，他们将会不断优化完善，按照国家相关规定，结合实际情况，采用更加安全的材料。
钢化玻璃破碎不会伤人
据成都地铁运营公司相关负责人介绍，目前国内地铁一般都在使用钢化玻璃，也不时发生玻璃自爆的现象。钢化玻璃属于安全玻璃，它是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。该种玻璃受外力破坏时，碎片会成类似蜂窝状的钝角碎小颗粒，不易对人体造成严重的伤害；同等厚度的钢化玻璃抗冲击强度是普通玻璃的3～5倍，抗弯强度是普通玻璃的3～5倍；钢化玻璃具有良好的热稳定性，能承受的温差是普通玻璃的3倍，可承受300℃的温差变化。
有专业人士表示，地铁作为人流量极大的公共交通设施，在设计时，就考虑到玻璃会碎的问题，所以选用的是安全玻璃；一旦玻璃发生损坏，也是像蜘蛛网般慢慢长出裂缝，不会伤到人。
据介绍，钢化玻璃自爆的原因很多，包括玻璃质量缺陷的影响、钢化玻璃中应力分布不均匀或偏移、钢化玻璃的钢化程度过高等。钢化玻璃普遍用于各类建筑，按国家标准其自爆率不能大于千分之三。
有乘客爆料称，成都地铁2号线天府广场站往龙泉驿方向一侧的站台上，靠近屏蔽门的一块封闭玻璃碎裂。记者从成都地铁运营公司了解到，同样的事情此前在天府广场站1号线站台也发生过；事件中的玻璃为钢化玻璃，虽然名为“自爆”，但其实只是玻璃发生了冰花式碎裂，该公司考虑到运营安全，将已经碎裂的屏蔽门敲掉，然后拉起了警戒线。目前国内地铁一般都在使用钢化玻璃，按国家标准其自爆率不能大于千分之三。
成都地铁运营公司提醒乘客，为了自身安全，千万不要因为好奇到裂口处探望，因为裂口外就是轨行区，有列车行驶，应听从工作人员的引导在其他屏蔽门处候车。成都地铁运营公司相关负责人表示，目前已经加强对车站的巡查，增加设施设备的维护、修理力度。成都地铁建设分公司有关负责人表示，对于地铁车站的设施安全，一直都是他们装修中的重中之重，比如在3号线一期的车站中，就对所有的玻璃转角都采用了较直角更为安全的圆角。在接下来地铁线路的装修中，他们将会不断优化完善，按照国家相关规定，结合实际情况，采用更加安全的材料。
钢化玻璃破碎不会伤人
据成都地铁运营公司相关负责人介绍，目前国内地铁一般都在使用钢化玻璃，也不时发生玻璃自爆的现象。钢化玻璃属于安全玻璃，它是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。该种玻璃受外力破坏时，碎片会成类似蜂窝状的钝角碎小颗粒，不易对人体造成严重的伤害；同等厚度的钢化玻璃抗冲击强度是普通玻璃的3～5倍，抗弯强度是普通玻璃的3～5倍；钢化玻璃具有良好的热稳定性，能承受的温差是普通玻璃的3倍，可承受300℃的温差变化。
有专业人士表示，地铁作为人流量极大的公共交通设施，在设计时，就考虑到玻璃会碎的问题，所以选用的是安全玻璃；一旦玻璃发生损坏，也是像蜘蛛网般慢慢长出裂缝，不会伤到人。
据介绍，钢化玻璃自爆的原因很多，包括玻璃质量缺陷的影响、钢化玻璃中应力分布不均匀或偏移、钢化玻璃的钢化程度过高等。钢化玻璃普遍用于各类建筑，按国家标准其自爆率不能大于千分之三。