摘 要：为了提高公路路面的强度，增加路面的使用寿命，施工人员往往会在水泥路面上铺设一层沥青，从而对公路路面的混凝土结构起到一定的保护作用。但是，由于在使用过程中受到外界环境的影响和汽车车载的不断增加，使得沥青路面出现破裂的现象，这不仅影响了道路的正常使用，还对给人们的出行带来了不便。因此，加强对沥青路面施工质量的控制管理有着十分重要的意义。本文通过对沥青路面的施工工艺进行详细的介绍，讨论了具体的质量控制技术，以供相关人士参考。
关键词：公路施工；沥青路面；施工工艺；质量控制
一、路面施工材料拌合
1、在沥青混合料拌合方法的确定
沥青混合料的拌合不仅是整个沥青路面施工技术的基础，还是道路工程施工中核心的内容。如果沥青混合料的质量无法满足工程施工标准，那么将会影响整个工程的施工质量。因此在沥青路面施工前，技术人员一定要对沥青混合料拌合的配合比进行确定，在确定以后，在将其投入到工程施工中。而在对沥青混合料进行确定的时候，技术人员首先应该注意的是冷料仓流量，再对振动筛的尺寸进行选取，如果振动筛的长度有限无法满足工程的施工需要，那么技术人员就要对沥青混合料进行第二次试验，在对拌合料的比例进行确定以后再投入工程施工中来。此外，技术人员在对沥青混合料拌合方法进行确定时，来对其拌合温度和拌合时间进行准确的确定，从而保证沥青材料的质量符合工程施工的标准。
2、拌合施工异常现象和应对方法
在沥青材料拌合的过程中容易出现一些异常的现象，这种工程施工有着不利的影响，因此为了避免这些异常现象对工程施工的影响，我们就要采用相关的技术方法对其进行有效的控制：
2.1 每天在对沥青材料进行第一次拌合的时候，其混合料中都容易出现一些废料，这些废料对沥青材料的质量有着严重的影响。为了避免这样情况的发生，施工人员在施工前，就采用提高拌合温度的方法，对混合料以及设备进行预热。
2.2 在混合料拌合的过程中，热料仓中容易出现超大粒径的颗粒。其中导致这种异常现象产生的原因主要有三种：第一，拌合设备的振动筛出现故障或者破损；第二，废料的出口部位被堵塞；第三，拌合设备边框的空隙过大，使得振动筛上的超粒径落在了下层筛网上；因此为了避免这样的现象出现，我们在沥青混合料拌合过程中，一定对拌合设备进行严格的检验，防止热料仓中出现超粒径颗粒。
2.3 在混合料拌合的过程中，有时会出现花白料，这主要是因为在沥青混合料拌合过程中，拌合温度不足、时间不够引起的，因此在拌合过程中，施工人员可以通过提高拌合温度、控制拌合时间来对其进行有效的解决。
2.4 枯料也是在路桥路面拌合过程中出现异常现象中的一种，这种现象主要是由于沥青原混合料中含水量过大，而在烘干的时候其混合粗集料中的稳定超过了相关的规定值，从而导致枯料现象的产生，因此为了对其进行有效的控制，施工人员就要对粗集料的风干时间进行准确的把握，从而使得集料中的含水量不超过7%。
二、路面摊铺及压实施工与控制
1、沥青混合料摊铺
沥青路面摊铺前，要做好下承层的准备工作，首先是对下承层进行彻底的打扫，采用人工和空压机相结合的原理，对下承层的各项指标特别是平整度进行复测。平整度应该控制在规定的范围内，否则需要采取相对的补救措施来补救。针对凹陷凸起的基层分别有不同的解决方法，对于凹陷的基层进行挖坑回填，对凸出的基层则是利用铣刨的方式处理解决。做好混合料摊铺，还要对粘层进行洒布，主要目的是使各个结构层能够紧密的连结从而能够负荷车的重量，但需要注意，洒布不宜多，多了容易泛油。在实际应用中，通常是利用摊铺机施工，目的是为了按照技术要求均匀的摊铺在基层。
2、路面压实及接缝处理技术、工艺
2.1 压实工艺
对路面压实和接缝，是为了保证沥青混凝土路面需具有良好的耐久性，因此，在施工中我们要注意混合料配合比及路面压实两个工序。通常路面的压实度受材料性能、施工温度及施工工艺的影响。在选择了合适的压路机后，通过多次的试验最终确定合适的碾压工艺。压实流程有初压、复压和终压这三道工序。初压是压实的基础，目的在于整平和稳定混合料，为复压创造有利的条件；复压则是为了更好的密实、稳定和成型，并且混合料的密实程度也受复压的影响；终压是最后一道工序，目的是为了消除痕迹，保证路面的平整，但是需注意，终压的施工温度不宜过高。
2.2 接缝工艺
对于路面的接缝处理，主要指横向接缝和纵向接缝。横向接缝又称为施工缝，是每天施工结束前对横缝进行处理，在最后一车混料倒入摊铺机时，司机要集中精力随时的观察螺旋输送器和熨平机前混料的堆积，保持宽度上一致，尽可能的摊铺出垂直于线路的断面。接缝处理的方法主要有人工热切和切割机冷切两种，其中，切割机冷切法不为常见，热切法则是在施工即将技术的时候，在预先选定的摊铺末端，利用摊铺机摊铺再离开现场。
3、路面平整度控制
对路面施工的控制，还需做好路面平整度的控制。路面平整度直接影响着车辆的通行质量，是评价公路施工质量的重要指标之一。影响路面平整度的因素通常以下几类，一类是由于摊铺作业时，由于浮动熨平板和沥青材料不平衡造成，二类是碾压作业时，混合料压实不匀、密度和力学特征不均以及松铺造成的下承层不平。三类是摊铺机因素，主要由于摊铺机的熨平板自动调节装置误差造成。
三、路面检测及裂缝的处理沥青混凝土路面检测
1、路面压实度的检测
通常，对于路面压实的监测采用的方法是核子密度仪法或是钻芯法。利用核子密度仪，是利用核能射线和电子射线对现场的沥青路面密度进行测量，此种方法是速度快，用人少，但是放射性物质对人体健康有危害。
2、路面回弹弯沉的测试
路面回弹弯沉值越小所承受的能力就越大。我们通常说的回弹弯沉值是在标准的轴载作用下，以0.0lm为单位，路面表面的轮隙位置产生垂直变形或是垂直回弹现象。
3、路面平整度检测
路面平整度是路面施工质量好坏的重要标准之一。对平整度的测量，通常分为断面类和反应类两种，断面类指的是测定路面凹凸情况，而反应类路面测定则是测量路面凹凸引起的车辆颠簸情况，常在车上放置断面分析仪和数据采集系统测定仪，并通过司机和乘客直接感受路面的平整度。
四、结论
由此可见，通过对沥青路面施工质量控制，可以有效的提高路桥工程施工的中质量，保障道路结构可以正常的使用，减少路面结构的损害所存在的安全隐患。不过，由于我国幅员辽阔，每个地区所存在的环境条件都存在着较大的差异，因此施工人员在沥青路面施工中，一定要根据工程施工的实际条件和施工要求对其进行分析处理，并且结合相关的施工经验，来保证沥青路面的施工情况。
参考文献
[1] 孙淑东.沥青路面的质量控制方法和内容[J].重庆交通学院学报. 2003（S1） [2] 郭艳宁.沥青混凝土路面压实技术和工艺探讨[J].科技情报开发与经济. 2003（12）
摘 要：为了提高公路路面的强度，增加路面的使用寿命，施工人员往往会在水泥路面上铺设一层沥青，从而对公路路面的混凝土结构起到一定的保护作用。但是，由于在使用过程中受到外界环境的影响和汽车车载的不断增加，使得沥青路面出现破裂的现象，这不仅影响了道路的正常使用，还对给人们的出行带来了不便。因此，加强对沥青路面施工质量的控制管理有着十分重要的意义。本文通过对沥青路面的施工工艺进行详细的介绍，讨论了具体的质量控制技术，以供相关人士参考。
关键词：公路施工；沥青路面；施工工艺；质量控制
一、路面施工材料拌合
1、在沥青混合料拌合方法的确定
沥青混合料的拌合不仅是整个沥青路面施工技术的基础，还是道路工程施工中核心的内容。如果沥青混合料的质量无法满足工程施工标准，那么将会影响整个工程的施工质量。因此在沥青路面施工前，技术人员一定要对沥青混合料拌合的配合比进行确定，在确定以后，在将其投入到工程施工中。而在对沥青混合料进行确定的时候，技术人员首先应该注意的是冷料仓流量，再对振动筛的尺寸进行选取，如果振动筛的长度有限无法满足工程的施工需要，那么技术人员就要对沥青混合料进行第二次试验，在对拌合料的比例进行确定以后再投入工程施工中来。此外，技术人员在对沥青混合料拌合方法进行确定时，来对其拌合温度和拌合时间进行准确的确定，从而保证沥青材料的质量符合工程施工的标准。
2、拌合施工异常现象和应对方法
在沥青材料拌合的过程中容易出现一些异常的现象，这种工程施工有着不利的影响，因此为了避免这些异常现象对工程施工的影响，我们就要采用相关的技术方法对其进行有效的控制：
2.1 每天在对沥青材料进行第一次拌合的时候，其混合料中都容易出现一些废料，这些废料对沥青材料的质量有着严重的影响。为了避免这样情况的发生，施工人员在施工前，就采用提高拌合温度的方法，对混合料以及设备进行预热。
2.2 在混合料拌合的过程中，热料仓中容易出现超大粒径的颗粒。其中导致这种异常现象产生的原因主要有三种：第一，拌合设备的振动筛出现故障或者破损；第二，废料的出口部位被堵塞；第三，拌合设备边框的空隙过大，使得振动筛上的超粒径落在了下层筛网上；因此为了避免这样的现象出现，我们在沥青混合料拌合过程中，一定对拌合设备进行严格的检验，防止热料仓中出现超粒径颗粒。
2.3 在混合料拌合的过程中，有时会出现花白料，这主要是因为在沥青混合料拌合过程中，拌合温度不足、时间不够引起的，因此在拌合过程中，施工人员可以通过提高拌合温度、控制拌合时间来对其进行有效的解决。
2.4 枯料也是在路桥路面拌合过程中出现异常现象中的一种，这种现象主要是由于沥青原混合料中含水量过大，而在烘干的时候其混合粗集料中的稳定超过了相关的规定值，从而导致枯料现象的产生，因此为了对其进行有效的控制，施工人员就要对粗集料的风干时间进行准确的把握，从而使得集料中的含水量不超过7%。
二、路面摊铺及压实施工与控制
1、沥青混合料摊铺
沥青路面摊铺前，要做好下承层的准备工作，首先是对下承层进行彻底的打扫，采用人工和空压机相结合的原理，对下承层的各项指标特别是平整度进行复测。平整度应该控制在规定的范围内，否则需要采取相对的补救措施来补救。针对凹陷凸起的基层分别有不同的解决方法，对于凹陷的基层进行挖坑回填，对凸出的基层则是利用铣刨的方式处理解决。做好混合料摊铺，还要对粘层进行洒布，主要目的是使各个结构层能够紧密的连结从而能够负荷车的重量，但需要注意，洒布不宜多，多了容易泛油。在实际应用中，通常是利用摊铺机施工，目的是为了按照技术要求均匀的摊铺在基层。
2、路面压实及接缝处理技术、工艺
2.1 压实工艺
对路面压实和接缝，是为了保证沥青混凝土路面需具有良好的耐久性，因此，在施工中我们要注意混合料配合比及路面压实两个工序。通常路面的压实度受材料性能、施工温度及施工工艺的影响。在选择了合适的压路机后，通过多次的试验最终确定合适的碾压工艺。压实流程有初压、复压和终压这三道工序。初压是压实的基础，目的在于整平和稳定混合料，为复压创造有利的条件；复压则是为了更好的密实、稳定和成型，并且混合料的密实程度也受复压的影响；终压是最后一道工序，目的是为了消除痕迹，保证路面的平整，但是需注意，终压的施工温度不宜过高。
2.2 接缝工艺
对于路面的接缝处理，主要指横向接缝和纵向接缝。横向接缝又称为施工缝，是每天施工结束前对横缝进行处理，在最后一车混料倒入摊铺机时，司机要集中精力随时的观察螺旋输送器和熨平机前混料的堆积，保持宽度上一致，尽可能的摊铺出垂直于线路的断面。接缝处理的方法主要有人工热切和切割机冷切两种，其中，切割机冷切法不为常见，热切法则是在施工即将技术的时候，在预先选定的摊铺末端，利用摊铺机摊铺再离开现场。
3、路面平整度控制
对路面施工的控制，还需做好路面平整度的控制。路面平整度直接影响着车辆的通行质量，是评价公路施工质量的重要指标之一。影响路面平整度的因素通常以下几类，一类是由于摊铺作业时，由于浮动熨平板和沥青材料不平衡造成，二类是碾压作业时，混合料压实不匀、密度和力学特征不均以及松铺造成的下承层不平。三类是摊铺机因素，主要由于摊铺机的熨平板自动调节装置误差造成。
三、路面检测及裂缝的处理沥青混凝土路面检测
1、路面压实度的检测
通常，对于路面压实的监测采用的方法是核子密度仪法或是钻芯法。利用核子密度仪，是利用核能射线和电子射线对现场的沥青路面密度进行测量，此种方法是速度快，用人少，但是放射性物质对人体健康有危害。
2、路面回弹弯沉的测试
路面回弹弯沉值越小所承受的能力就越大。我们通常说的回弹弯沉值是在标准的轴载作用下，以0.0lm为单位，路面表面的轮隙位置产生垂直变形或是垂直回弹现象。
3、路面平整度检测
路面平整度是路面施工质量好坏的重要标准之一。对平整度的测量，通常分为断面类和反应类两种，断面类指的是测定路面凹凸情况，而反应类路面测定则是测量路面凹凸引起的车辆颠簸情况，常在车上放置断面分析仪和数据采集系统测定仪，并通过司机和乘客直接感受路面的平整度。
四、结论
由此可见，通过对沥青路面施工质量控制，可以有效的提高路桥工程施工的中质量，保障道路结构可以正常的使用，减少路面结构的损害所存在的安全隐患。不过，由于我国幅员辽阔，每个地区所存在的环境条件都存在着较大的差异，因此施工人员在沥青路面施工中，一定要根据工程施工的实际条件和施工要求对其进行分析处理，并且结合相关的施工经验，来保证沥青路面的施工情况。
参考文献
[1] 孙淑东.沥青路面的质量控制方法和内容[J].重庆交通学院学报. 2003（S1） [2] 郭艳宁.沥青混凝土路面压实技术和工艺探讨[J].科技情报开发与经济. 2003（12）