地铁车辆空调系统车内出风格栅形式研究

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地铁车辆空调系统车内出风格栅形式研究作者：张惠中王宗昌刘绍禹

来源：《科技创新与应用》2014年第07期

摘要：介绍了地铁车辆空调风道系统布置，对几种地铁车辆空调系统车内出风格栅形式进行了试验测试，并对几种出风格栅形式进行对比分析，确定了出风格栅的最佳形式，使车内气流组织均匀，为地铁车辆提高乘坐的舒适性提供了参考。

关键词：地铁；空调；出风格栅

前言

随着地铁交通在各大城市的逐渐普及，地铁车厢内的舒适性研究也备受关注，而地铁空调送风风道的出风均匀性则是影响地铁车厢内部温度场及流场的重要因素之一[1]。本文就某既有地铁车型的空调送风风道的车内出风格栅形式进行了试验测试，并对几种出风格栅形式进行了对比分析，确定了出风格栅的最佳形式，使车内气流组织均匀，避免送风吹头现象，提高乘客乘坐的舒适性。

1 地铁车辆空调风道系统介绍

地铁车辆送风道一般安装于客室顶板之上，沿车体长度方向布置。风道内部一般分为主送风道和静压箱风道。经空调机组处理过的空气先进入主送风道，然后进入静压箱风道，再经风道下方的出风格栅送入客室，达到均匀送风的效果[2]。

2 出风均匀性试验测试

搭建模型车并安装风道，出风口分布在车内顶板两侧，在车上安装各种形式的出风格栅，通过测试出风口风速、车内微风速及均匀性等，确定出风格栅的最佳形式。

2.1 模型车搭建

模型车（由于场地有限，模型车长度仅5米多）断面做到与实车基本一致，长度方向安装5米长风道和车内出风口，将模型车进行封闭，安装风机、风道及出风口后进行车内微风速实验。风道及风口安装时按照现车断面进行，风道与出风口之间进行密封。空调机组将气流送入送风道，送风道下部连接静压箱，再由静压箱下部的条缝型送风口将气流送入客室。两侧的静压箱下部条缝型送风口数目各25个。具体搭建示意图如下图所示。

模型车及风道搭建示意图

模型车搭建图片