影响混凝土拌合站生产能力因素的分析
资讯类型：行业新闻 加入时间：2009年6月15日10:29
影响混凝土拌合站生产能力因素的分析
摘要：本文对混凝土拌合站生产过程中影响生产能力的因素进行了分析，制定整改措施，满足了滑模摊铺施工混凝土量的需求。 关键词：混凝土拌合站 生产能力 工艺流程
1工程简介及配套设备
我公司于2001年承建广西自治区兴业到六景高速公路的L1、L2联线合同段，该项目的路面全部采用水泥混凝土，其中L1的总长为18.44km ，混凝土量为10.52万m3; 单侧单幅宽度为11m ，厚度为0.26m ，施工要求使用滑模摊铺机一次摊铺完成。根据上述工程量，工期和施工技术要求，主要配备了：1 2 m摊铺宽度的滑模混凝土摊铺机一台，HZS120间歇式双卧轴强制式拌合站两套、自卸车、轮式装载机及附属设备等.
2水泥混凝土拌合站
2.1配套拌合站生产能力的确定
在高速公路混凝土路面施工中，对拌合生产能力的确定通常是根据路面宽度，厚度和滑模摊铺机的作业速度来确定： Q=B H V
Q ——拌合站的生产能力m3/h
B ——摊铺路面宽m
H ——摊铺路面的厚度m
V ——滑模摊铺机的作业速度m/h
已知B=11m，H=0.26m，根据实际经验，并充分考虑一般性干扰，保证达到质量要求的前提下，V 选定为60m/h，则：Q=11×0.26×60=171.6 m3/h。
2.2混凝土拌合站的选型
高速公路混凝土路面的混凝土是超干硬混凝土，生产此类混凝土其拌合站的生产能力仅能达到70%～80%左右。拌合站的理论生产 能力若按70%的
利用率计算应达到245 m3/h，从实际情况来看，若购置一台达245m3/h生产能力的拌合站不太合适，原因是存在诸多不便。如机器体积结构过大，相应安装占地面积也大。选用2台120m3/h的站，拌合站的结构、体积等具有优势，若一台出现故障，而另一台仍能维持生产，综合利用率高，今后运输转移工地等方面，更适应企业的施工发展需要。所以最终选购2台山东方圆集团生产的HZS120型全封闭环保型拌合站。
该拌合站的特点如下：
采用快装式PLD3200-2型混凝土配料机，可根据施工技术设计的不同配合比自动完成三种物料的配料程序；配套的主机是JS2000型双卧轴强制式混凝土搅拌机，采用机械传动，用2台功率37kW 电动驱动搅拌轴转速为23r/min，搅拌筒内衬板和叶片采用耐磨铸钢制造，并经特殊处理，具有耐麻特性，非常适合搅拌干硬混凝土。工作过程是由轮式装载机上粒，电子秤计量；配完的骨料由皮带输送机送到搅拌上方的储料斗，再由储料斗卸入搅拌筒中进行搅拌；水泥（含粉煤灰）由水泥仓储存，螺旋机输送，水泥秤计量；水由水箱储存，水泵供水，水秤计量；液体外加剂在外加剂储存箱中搅拌均匀后，由不锈钢耐蚀泵送入外加剂秤进行计量。整个配料与搅拌全过程由工控机和PLC 组成的控制系统自动完成（也可进行手动控制），针对混凝土路面的混凝土特性选配了进口砂含水率测试仪。
2.3混凝土拌合站生产工艺流程
3实例分析
3. １影响混凝土生产能力的因素
L2联线的混凝土路面施工是从2002年10月初正式开始，到11月初拌合站的产量在40～50m3/h，一时难以满足滑模摊铺机的施工需要，施工进度滞后。如11月1日，1号拌合站从晚上19点17分开盘生产到2日早晨8点15分结束，用时12小时58分，在这一生产时段里，因电压过低停机4次，耗时42分；大堆料中含大石料致使料门故障，清除石料耗时79分；滑模摊铺机更换振捣
棒停产30分；水泥仓水泥供应不畅，水供应不足等造成停机45分；修理料门电磁阀停机32分；施工现场因故停38分，无车待机114分，拌合站的实际工作时间只有7.43小时，只占工作总时间的59%；通过现场的实际生产过程观察和原始数据记录看出，影响生产量的因素归纳如下：
3.1.1混凝土拌合站的因素：
（1）大堆料含大石料（指级配碎石、砂中含有大石料）；
（2）水泥供应不畅；
（3）使用干粉外加剂；
（4）电力电压过低；
（5）供水不足；
（6）空气压缩机故障频繁；
（7）配料过程中撒料厉害；
（8）装载机不够，或上料不及时。
3.1.2无车待机的因素：
（1）运输车辆安排不合理；
（2）车辆故障多修理不及时；
（3）车辆清洗不及时。
3.1.3摊铺施工现场的因素：
（1）摊铺机故障；
（2）测量上的问题；
（3）摊铺机的行驶道路不平整；
（4）布料的挖掘机故障。
3.2影响因素主要环节的调查分析及处理
3.2.1混凝土拌合过程
3.2.1.1堆料含大石料的问题
由于工程量大，石料全部是外购，由供应商用自卸车运到拌合现场。因量大，含在大堆料中的大石料就不易被清除。上料是由装载机完成，容易被送入储料斗中，造成料门卡死。我们采取的对策是在三个贮料斗的顶面加铺了一层钢筋筛网，使大石料不能漏入贮料斗，并定时清除，有效地解决了这一问题；同时在收料时，注意验收查看, 发现问题及时处理。
3.2.1.2水泥仓供应水泥不畅
经反复研究分析，主要是散装水泥存放时间过久，水泥受潮在仓内有板结的现象，造成螺旋输送机阻塞和输送困难。我们采取在水泥仓倒锥体上加装平板振动器，随时进行振动作业，防止板结起拱；在使用上严格按施工计划进货，进多少用多少，减少积存；将水泥送料由单螺旋输送改为双管同时输送，从而有效地克服这一毛病。
3.2.1.3使用干粉外加剂的影响
因拌合站没有配置干粉外加剂装置。只能人工添加, 这种添加方式在供给数量、均匀度都不准确，浪费也大，并对工作环境污染大。为保证混凝土的质量，不得不延长搅拌时间，但效果还是不理想。该机有一套液体外加剂供料系统，使用液体剂外加剂，计量准确、均匀又节约外加剂用量，减少污染，省工省力，将搅拌时间从过去每盘45s 缩短到35s ，混凝土的合格率得到了提高。在混凝土中添加粉煤灰改善混凝土的和易性，也有助于缩短搅拌时间，也可提高混凝土路面的平整度。
3.2.1.4电力电压过低
原因是原来的供电是由距拌合站有600m 左右的林桥水泥厂提供，供电能力没有问题。我们自行架设的一趟输电线，规格是240mm2铝芯胶线，供应2台HZS120型拌合站，一台80kW 耗电量的二灰稳定土拌合站以及其它附属用电，总用电量达600kW 左右。而造成死机时间多发生在晚上用电高峰时段。经过查看，林桥水泥厂该时间范围的电压能保持在380v 以上；拌合空载时，电压表显示也都在380v 以上；一旦开始工作电压应降到350v 以下，有时瞬间电压降达290v 以下，从而发生死机。如果二灰站也同时使用，电压的波动则更大。为彻底解决这一难题，我们又重
新增设了一趟输电线，专供两台拌合站，将空压机的输电线直接接在主输电线的控制柜上，只要混凝土拌合站工作时，二灰站改用发
电机供电，从而根本上排除了电压低，电力供应质量不好的现状。
3.2.1.5供水不足
又在原有的基础上增补一趟供水管路，并多配了一台潜水泵抽水以防万一。
3.2.1.6空压机故障频繁
由于空压机安放在水泥仓的底座内（安装时由厂家指定的位置），工作时经常遇到水泥仓漏下的水泥灰，造成进气污染，使空压机磨损严重，故障频繁。我们在空压机上方搭建一个防尘棚，遮挡水泥灰的污染，较好地降低了空压机故障。同时，在拌合站的旁边备用了一台内燃空压机备用。
3.2.1.7配料过程中撒料严重
经过观察发现称料斗的卸料门开度过大，卸入主输送皮带上堆料过高，当输送到大倾角档边主输送带时，档边带内装料太满，当运行到斜面上时就大量撒料。泄漏的料堆积在主输送皮带底座内，而底座位置低于地平面，且面积很小，若不及时清理，就阻碍大倾角主输送皮带运行，严重时造成停机。针对这个问题，我们在称料斗的卸料门两边加焊角钢，使卸料门的开度变小，这样一来卸料时间延长，卸入主输送皮带的料就不会堆积过高过多，相对较为合适，使撒料的问题得到大大改善；同时加大人工清理力量，及时清理，有效地杜绝了主皮带过载故障的再次发生。
3.2.1.8装载机不够，就造成上料不及时
原因有二，一是司机不够，由于连续作业，没有倒班司机；二是装载机的机况参差不齐，旧机故障多，经常停机，为此将2台新的WA380装载机配2名司机，保证倒班。另外加强对旧装载机修理工作，减少停机时间，保障上料作业。如果在二灰站同时工作时，以保证混凝土拌合站的装载机为主，一旦上料有问题，停二灰站的上料供应保混凝土拌合站的上料供应。
3.2.2混凝土运输过程
对无车待机的问题，将投入运输的26台汽车全部配上两名司机，使连续作业的两班运行得到保证；后勤保障修理24小时进行，还派修理工现场值班，及时地解决临时故障；由专人清洗车厢，协调好司机吃饭，汽车加油的时间；安排一名车辆调度在现场巡视，随时根据实际施工情况调度车辆；同时加强道路维护，搞好车辆的日常维护保养，最大限度地满足混凝土生产运输的需要。
3.2.3混凝土滑模摊铺过程
在滑模摊铺现场，加强滑模摊铺机的保养检查工作，发现问题及时解决；储备一定量的易损件，减少停机待料的时间。对测量人员实行经济责任制承包，制定奖罚办法，明确工作中的责、权、利，促进了测量人员的责任心和工作热情，杜绝了测量失误现象的再次发生。施工中由于第一次搞混凝土路面的滑模摊铺，缺乏实际经验，对滑模摊铺机的行驶道路填筑不够好。滑模摊铺机自重达80t ，常常造成摊铺机的行驶困难甚至侧滑，影响混凝土路面的平整度和质量，造成停机修正。为此，安排挖掘机和压路机提前对道路进行修整，达到滑模摊铺机匀速平稳行驶的要求，这样既保证了滑模混凝土路面的平整度要求，又保证了滑模摊铺机的行驶安全；同时减少停机时间，提高了施工进度。安排一台备用挖掘机，一旦布料挖掘机出故障，能及时替换布料，同时加强对布料挖掘机的检查维护，努力降低工作时间内的故障。通过上述的整改拌合站的生产量较前提高61%，基本满足了滑模摊铺的施工生产需要。L2目的混凝土路面滑模摊铺施工于2003年2月10日完成，是整个兴六高速公路项目第一个完成。
４结束语
通过兴六高速公路L2项目的混凝土生产实践来看，影响拌合站生产能力的因素是多方面的，它直接涉及到原材料的质量，电力供应稳定与否，供水、供气、外加剂、配合机械的作业及拌合站的维护保养检查等。对于混凝土路面施工工程，任何一个小环节出现故障都会影响质量和进度，因此加强拌合的生产过程每道工序的控制是关键，才能促使人、材、机协调的一致，一环扣一环，使整个生产系统处于良好的运行状态，拌合站的生产能力才有可能保持一个高的水平上，才能满足混凝土路面的施工需要，顺利实现施工计划，确保合同工期，为企业创造较好的经济效益
影响混凝土拌合站生产能力因素的分析
资讯类型：行业新闻 加入时间：2009年6月15日10:29
影响混凝土拌合站生产能力因素的分析
摘要：本文对混凝土拌合站生产过程中影响生产能力的因素进行了分析，制定整改措施，满足了滑模摊铺施工混凝土量的需求。 关键词：混凝土拌合站 生产能力 工艺流程
1工程简介及配套设备
我公司于2001年承建广西自治区兴业到六景高速公路的L1、L2联线合同段，该项目的路面全部采用水泥混凝土，其中L1的总长为18.44km ，混凝土量为10.52万m3; 单侧单幅宽度为11m ，厚度为0.26m ，施工要求使用滑模摊铺机一次摊铺完成。根据上述工程量，工期和施工技术要求，主要配备了：1 2 m摊铺宽度的滑模混凝土摊铺机一台，HZS120间歇式双卧轴强制式拌合站两套、自卸车、轮式装载机及附属设备等.
2水泥混凝土拌合站
2.1配套拌合站生产能力的确定
在高速公路混凝土路面施工中，对拌合生产能力的确定通常是根据路面宽度，厚度和滑模摊铺机的作业速度来确定： Q=B H V
Q ——拌合站的生产能力m3/h
B ——摊铺路面宽m
H ——摊铺路面的厚度m
V ——滑模摊铺机的作业速度m/h
已知B=11m，H=0.26m，根据实际经验，并充分考虑一般性干扰，保证达到质量要求的前提下，V 选定为60m/h，则：Q=11×0.26×60=171.6 m3/h。
2.2混凝土拌合站的选型
高速公路混凝土路面的混凝土是超干硬混凝土，生产此类混凝土其拌合站的生产能力仅能达到70%～80%左右。拌合站的理论生产 能力若按70%的
利用率计算应达到245 m3/h，从实际情况来看，若购置一台达245m3/h生产能力的拌合站不太合适，原因是存在诸多不便。如机器体积结构过大，相应安装占地面积也大。选用2台120m3/h的站，拌合站的结构、体积等具有优势，若一台出现故障，而另一台仍能维持生产，综合利用率高，今后运输转移工地等方面，更适应企业的施工发展需要。所以最终选购2台山东方圆集团生产的HZS120型全封闭环保型拌合站。
该拌合站的特点如下：
采用快装式PLD3200-2型混凝土配料机，可根据施工技术设计的不同配合比自动完成三种物料的配料程序；配套的主机是JS2000型双卧轴强制式混凝土搅拌机，采用机械传动，用2台功率37kW 电动驱动搅拌轴转速为23r/min，搅拌筒内衬板和叶片采用耐磨铸钢制造，并经特殊处理，具有耐麻特性，非常适合搅拌干硬混凝土。工作过程是由轮式装载机上粒，电子秤计量；配完的骨料由皮带输送机送到搅拌上方的储料斗，再由储料斗卸入搅拌筒中进行搅拌；水泥（含粉煤灰）由水泥仓储存，螺旋机输送，水泥秤计量；水由水箱储存，水泵供水，水秤计量；液体外加剂在外加剂储存箱中搅拌均匀后，由不锈钢耐蚀泵送入外加剂秤进行计量。整个配料与搅拌全过程由工控机和PLC 组成的控制系统自动完成（也可进行手动控制），针对混凝土路面的混凝土特性选配了进口砂含水率测试仪。
2.3混凝土拌合站生产工艺流程
3实例分析
3. １影响混凝土生产能力的因素
L2联线的混凝土路面施工是从2002年10月初正式开始，到11月初拌合站的产量在40～50m3/h，一时难以满足滑模摊铺机的施工需要，施工进度滞后。如11月1日，1号拌合站从晚上19点17分开盘生产到2日早晨8点15分结束，用时12小时58分，在这一生产时段里，因电压过低停机4次，耗时42分；大堆料中含大石料致使料门故障，清除石料耗时79分；滑模摊铺机更换振捣
棒停产30分；水泥仓水泥供应不畅，水供应不足等造成停机45分；修理料门电磁阀停机32分；施工现场因故停38分，无车待机114分，拌合站的实际工作时间只有7.43小时，只占工作总时间的59%；通过现场的实际生产过程观察和原始数据记录看出，影响生产量的因素归纳如下：
3.1.1混凝土拌合站的因素：
（1）大堆料含大石料（指级配碎石、砂中含有大石料）；
（2）水泥供应不畅；
（3）使用干粉外加剂；
（4）电力电压过低；
（5）供水不足；
（6）空气压缩机故障频繁；
（7）配料过程中撒料厉害；
（8）装载机不够，或上料不及时。
3.1.2无车待机的因素：
（1）运输车辆安排不合理；
（2）车辆故障多修理不及时；
（3）车辆清洗不及时。
3.1.3摊铺施工现场的因素：
（1）摊铺机故障；
（2）测量上的问题；
（3）摊铺机的行驶道路不平整；
（4）布料的挖掘机故障。
3.2影响因素主要环节的调查分析及处理
3.2.1混凝土拌合过程
3.2.1.1堆料含大石料的问题
由于工程量大，石料全部是外购，由供应商用自卸车运到拌合现场。因量大，含在大堆料中的大石料就不易被清除。上料是由装载机完成，容易被送入储料斗中，造成料门卡死。我们采取的对策是在三个贮料斗的顶面加铺了一层钢筋筛网，使大石料不能漏入贮料斗，并定时清除，有效地解决了这一问题；同时在收料时，注意验收查看, 发现问题及时处理。
3.2.1.2水泥仓供应水泥不畅
经反复研究分析，主要是散装水泥存放时间过久，水泥受潮在仓内有板结的现象，造成螺旋输送机阻塞和输送困难。我们采取在水泥仓倒锥体上加装平板振动器，随时进行振动作业，防止板结起拱；在使用上严格按施工计划进货，进多少用多少，减少积存；将水泥送料由单螺旋输送改为双管同时输送，从而有效地克服这一毛病。
3.2.1.3使用干粉外加剂的影响
因拌合站没有配置干粉外加剂装置。只能人工添加, 这种添加方式在供给数量、均匀度都不准确，浪费也大，并对工作环境污染大。为保证混凝土的质量，不得不延长搅拌时间，但效果还是不理想。该机有一套液体外加剂供料系统，使用液体剂外加剂，计量准确、均匀又节约外加剂用量，减少污染，省工省力，将搅拌时间从过去每盘45s 缩短到35s ，混凝土的合格率得到了提高。在混凝土中添加粉煤灰改善混凝土的和易性，也有助于缩短搅拌时间，也可提高混凝土路面的平整度。
3.2.1.4电力电压过低
原因是原来的供电是由距拌合站有600m 左右的林桥水泥厂提供，供电能力没有问题。我们自行架设的一趟输电线，规格是240mm2铝芯胶线，供应2台HZS120型拌合站，一台80kW 耗电量的二灰稳定土拌合站以及其它附属用电，总用电量达600kW 左右。而造成死机时间多发生在晚上用电高峰时段。经过查看，林桥水泥厂该时间范围的电压能保持在380v 以上；拌合空载时，电压表显示也都在380v 以上；一旦开始工作电压应降到350v 以下，有时瞬间电压降达290v 以下，从而发生死机。如果二灰站也同时使用，电压的波动则更大。为彻底解决这一难题，我们又重
新增设了一趟输电线，专供两台拌合站，将空压机的输电线直接接在主输电线的控制柜上，只要混凝土拌合站工作时，二灰站改用发
电机供电，从而根本上排除了电压低，电力供应质量不好的现状。
3.2.1.5供水不足
又在原有的基础上增补一趟供水管路，并多配了一台潜水泵抽水以防万一。
3.2.1.6空压机故障频繁
由于空压机安放在水泥仓的底座内（安装时由厂家指定的位置），工作时经常遇到水泥仓漏下的水泥灰，造成进气污染，使空压机磨损严重，故障频繁。我们在空压机上方搭建一个防尘棚，遮挡水泥灰的污染，较好地降低了空压机故障。同时，在拌合站的旁边备用了一台内燃空压机备用。
3.2.1.7配料过程中撒料严重
经过观察发现称料斗的卸料门开度过大，卸入主输送皮带上堆料过高，当输送到大倾角档边主输送带时，档边带内装料太满，当运行到斜面上时就大量撒料。泄漏的料堆积在主输送皮带底座内，而底座位置低于地平面，且面积很小，若不及时清理，就阻碍大倾角主输送皮带运行，严重时造成停机。针对这个问题，我们在称料斗的卸料门两边加焊角钢，使卸料门的开度变小，这样一来卸料时间延长，卸入主输送皮带的料就不会堆积过高过多，相对较为合适，使撒料的问题得到大大改善；同时加大人工清理力量，及时清理，有效地杜绝了主皮带过载故障的再次发生。
3.2.1.8装载机不够，就造成上料不及时
原因有二，一是司机不够，由于连续作业，没有倒班司机；二是装载机的机况参差不齐，旧机故障多，经常停机，为此将2台新的WA380装载机配2名司机，保证倒班。另外加强对旧装载机修理工作，减少停机时间，保障上料作业。如果在二灰站同时工作时，以保证混凝土拌合站的装载机为主，一旦上料有问题，停二灰站的上料供应保混凝土拌合站的上料供应。
3.2.2混凝土运输过程
对无车待机的问题，将投入运输的26台汽车全部配上两名司机，使连续作业的两班运行得到保证；后勤保障修理24小时进行，还派修理工现场值班，及时地解决临时故障；由专人清洗车厢，协调好司机吃饭，汽车加油的时间；安排一名车辆调度在现场巡视，随时根据实际施工情况调度车辆；同时加强道路维护，搞好车辆的日常维护保养，最大限度地满足混凝土生产运输的需要。
3.2.3混凝土滑模摊铺过程
在滑模摊铺现场，加强滑模摊铺机的保养检查工作，发现问题及时解决；储备一定量的易损件，减少停机待料的时间。对测量人员实行经济责任制承包，制定奖罚办法，明确工作中的责、权、利，促进了测量人员的责任心和工作热情，杜绝了测量失误现象的再次发生。施工中由于第一次搞混凝土路面的滑模摊铺，缺乏实际经验，对滑模摊铺机的行驶道路填筑不够好。滑模摊铺机自重达80t ，常常造成摊铺机的行驶困难甚至侧滑，影响混凝土路面的平整度和质量，造成停机修正。为此，安排挖掘机和压路机提前对道路进行修整，达到滑模摊铺机匀速平稳行驶的要求，这样既保证了滑模混凝土路面的平整度要求，又保证了滑模摊铺机的行驶安全；同时减少停机时间，提高了施工进度。安排一台备用挖掘机，一旦布料挖掘机出故障，能及时替换布料，同时加强对布料挖掘机的检查维护，努力降低工作时间内的故障。通过上述的整改拌合站的生产量较前提高61%，基本满足了滑模摊铺的施工生产需要。L2目的混凝土路面滑模摊铺施工于2003年2月10日完成，是整个兴六高速公路项目第一个完成。
４结束语
通过兴六高速公路L2项目的混凝土生产实践来看，影响拌合站生产能力的因素是多方面的，它直接涉及到原材料的质量，电力供应稳定与否，供水、供气、外加剂、配合机械的作业及拌合站的维护保养检查等。对于混凝土路面施工工程，任何一个小环节出现故障都会影响质量和进度，因此加强拌合的生产过程每道工序的控制是关键，才能促使人、材、机协调的一致，一环扣一环，使整个生产系统处于良好的运行状态，拌合站的生产能力才有可能保持一个高的水平上，才能满足混凝土路面的施工需要，顺利实现施工计划，确保合同工期，为企业创造较好的经济效益