2010年，奔驰卡车在中国总共销售了3018辆，占整个欧洲进口车市场的65%，未来中国市场将是全球最大重卡销售市场。 在刚刚结束的2011上海国际车展上，奔驰重卡在占地逾800平方米的展位上近乎完美地诠释了追求卓越品质的理念，其推出六款载重车的超强阵容，不但是本次车展的一大亮点，更为其未来争夺中国市场下足了砝码。 中国成全球重卡主战场 回顾2010年的商用车市场，“重卡”无疑是年度最热的关键词，从年初开始一路火爆的重卡市场，使各家重卡企业翘首以待，对2011年充满了希望。 据权威统计机构的报告显示，国际方面，2010年全年，欧盟重型卡车销量为179185辆，北美市场重型卡车的销量为142096辆；巴西的重卡销量达109760辆，南美洲的依然保持很好的上升趋势；在亚洲，2010年印度的重卡市场达到了211543辆，日本的重卡销量达到了24453辆，均比2009年有了大幅度增长。国内方面， 2010全年，国内重卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产106万辆；销售102万辆。2010年我国重卡产销首次突破百万辆大关。 梅赛德斯-奔驰卡车（中国）副总裁罗伯特在车展上接受《物流》杂志记者专访时表示，中国市场极具发展前景，未来将是全球最大的重卡销售市场，奔驰对此很看重。据他介绍，在2010年，奔驰卡车在中国总共销售了3018台，占整个欧洲进口卡车市场的65%，2011年一季度，奔驰重卡交付了1500台，销售势头非常好，2011全年销售份额预计会大幅超过去年，一系列的数字表明未来重卡市场的主力战场在中国，并且预示着良好的市场前景。奔驰重卡在此次车展如此高调的表现，和2010年全球重卡市场强劲复苏,尤其是中国市场的高速增长不无关系，他坦言：“作为长期活跃并服务于中国市场的全球载重车行业的领导厂商，伴随着中国经济的持续蓬勃发展，奔驰载重车产品系列在包括建筑工程机械、消防、灾害救援、铁路、公用事业等诸多领域已得到广泛应用，成为中国市场高端客户所熟知和推崇，并赢得业界广泛赞誉。我们将继续致力于开展与客户的精诚合作，以我们的产品和服务助力客户在各个行业的进步与成功。” 主打载重车 2010年全球商用车市场交易的火爆，为此次上海国际车展注入了强劲的动力，本次车展上，奔驰重卡、曼、沃尔沃、纳威司达（NAVISTAR）等众多重卡品牌，强势出击，针对中国顾客需求，推出了更加迎合中国市场的产品。车展期间，梅赛德斯-奔驰载重车还开展了相关活动加强与客户、业界的广泛接触和沟通，凸现梅赛德斯-奔驰载重车与中国客户的良好合作关系，不断拓展客户间双赢合作的深度与广度。 梅赛德斯-奔驰卡车（中国）销售、市场及业务发展副总裁王宁先生表示：“梅赛德斯-奔驰长期致力于开展与广大客户在技术观摩交流、市场网络拓展、服务支持等诸多领域的沟通与协作，这些努力将有益于我们更加贴近本地客户并满足其不断增长的对产品及服务的需求。奔驰载重车产品在国内各传统及新兴行业得到日益广泛的应用使我们感到由衷的荣幸和骄傲，我们深信，唯有最好的奔驰理念将持续激励并伴随着我们履行我们对广大客户的长期承诺，助力他们在各个行业的不断成功与壮大。”理念与行动完美的结合，是奔驰重卡一贯的风格，此次车展更是推出了六款载重车产品，可谓强势出击。 突出的信赖感和经济性，让人印象深刻的驾驶感和舒适感以及典型的安全感――这就是Actros系列产品在国际长途运输中所建立起的标准，也是其核心品质。奔驰这次展车亮出6款车，包括一辆Actros 4141泵车底盘、一辆600马力的大件运输车Actros 4060 SLT和一辆DG88登高平台消防车，还有去年在德国汉诺威商用车展上亮相的限量版黑金刚牵引车(Actros Black Liner)，乌尼莫克路轨两用车也是展台上的明星车型。专用车底盘是奔驰重点展示的产品。据了解，奔驰展出的卡车动力充足、驾乘舒适，可满足国内高端用户的需求。 黑白色彩的强烈反差，车身中央的2条灰色竖条装饰，拥有“时尚之星”美誉的奔驰Actros Blackliner在本次车展上显得格外与众不同。通过完美的外部装饰以及完美的内部装备，新款梅赛德斯―奔驰Actros Blackliner彰显其品牌魅力。Actros Edition自然具备安全性和成本效益。在Actros的大量标准配置基础上，Actros Edition Black Liner添加了许多装备，例如能够识别静止障碍物的主动制动辅助系统2 (也称紧急制动辅助系统)、车道辅助系统、稳定控制系统以及驾驶员安全气囊。缓速器和车距控制系统作为选装配备。延伸到驾驶室侧面的导流板以及驾驶室侧面的空气动力学装饰板进一步降低了油耗。Actros Edition也提供了FleetBoard远程信息处理系统的预安装。Actros Blackliner成为了将“时尚”与“卡车”融合的经典。 安全可靠、稳如磐石的Actros 4060 SLT重型牵引车融汇了最先进的科技、最精湛的工艺和最卓越的品质，能够为大件运输工程提供安全、可靠的运输保证。该款车采用梅赛德斯―奔驰OM502 LA型V8智能电控柴油机，涡轮增压中冷技术可以保证发动机的良好运行。同时，该发动机完全符合欧Ⅲ排放标准。采用全轮6×6或8×8驱动，配大速比双级减速高承载驱动桥，特殊重载轮胎，确保了车辆最大的牵引能力。载重车桥与悬架系统可以使车桥承受变化的载荷，承载万钧而坚固耐用。同时Actros-SLT为液力变扭器和变速器配有独立的散热器，满足了慢速重载运输时车辆动力传动系统对于冷却的极高要求；在拖运货物中，该车提供强劲扭矩，通过发动机强劲的扭矩输出并以较小的损耗传至车轮，提供超强配置；制动盘消耗减少方面，除了盘式制动器、ABS 和ASR外，还在发动机上标配了排气制动、第5阀制动方式，并可选装液力缓速器，来减少制动盘消耗。 全新的Actros 2644发动机所具备的较低油耗及环境高度兼容性，能有效降低运营成本，配置梅赛德斯-奔驰PowerShift 12速自动变速箱可轻松满足长途运输过程中驾驶员和操作者的需求，多种工作模式的选择、详尽的功能使驾驶更加舒适、安全，使用更加经济。该车型以降低运营成本作为技术设计目标，标配的梅赛德斯-奔驰PowerShift自动变速箱与耐用经济的发动机相互配合，实现了低成本、高效率。 在安全系统方面，新Actros 2644拥有先进的安全标准，进一步提升安全驾驶系数。驾驶室采用“碰撞单元概念（CEC）”设计，保证在强烈撞击时不发生撕裂或脱离车架，大量采用无尖角设计和抗破碎，抗折断及阻燃材料有效降低和避免了事故对驾驶者的伤害。 六款载重车均可谓重量级，领先技术的应用、贴近用户需求的设计、先进服务理念的展现是奔驰重卡领先其他竞争对手的的法宝。此外，其车队远程管理系统的研发与应用同样不容小觑。 车队远程管理系统引领未来 此次车展上，奔驰卡车在其展台展出FleetBoard――车队远程管理系统，FleetBoard管理系统使配销经理能够灵活地计划工作，其开发工程师特别重视提供最先进并且符合人体工程学原理的用户界面。可以为相关运输任务单独配置的状态工作流程有助于驾驶员记录与工作、行程和包装相关的信息；FleetBoard的绘图装置能够详细地追踪行程，包括跨境和市区运行。卫星图像确保车辆位置和路线的真正可视化。新型车辆定位选装配备每30秒记录一次车辆位置，为这种精确性提供了基础。这一开创性的管理系统旨在最大程度地提高车队生产率及载重车、轻型商用车的经济效率。
据了解，奔驰卡车提供的FleetBoard管理系统近期与Tesco达成合作意向，获得了一项高达220万英镑的业务，这是商用车远程信息处理提供商在英国获得的最重大的业务之一。 Tesco运输总监Alex Laffey证实：“Tesco致力于在所有业务地区减小碳足迹，正因为如此，我们最近作为英国最环保的超市连锁，获得了令人艳羡的‘碳信托标准’奖项。我们现在期望通过FleetBoard服务进一步降低油耗FleetBoard车辆管理将平均油耗降低了7.2%，这将对这个目标做出重大贡献。FleetBoard系统受到了利奇菲尔德配送中心驾驶员的高度认可，他们非常热情地利用FleetBoard系统，我有信心将这个经验推广到全国各地。” 除此之外，奔驰重卡在驾驶辅助系统研发方面也投入了大量人力物力，王宁先生表示，“智能紧急制动系统、车道保持辅助控制系统、切入转向操纵的行驶稳定性控制系统、识别行人的立体摄像系统和转弯预告辅助系统等系统的研发与应用，为奔驰重卡赢得了众多市场，这充分证明了梅赛德斯-奔驰卡车的品质、可靠性、灵活性和安全性”。 立足市场，确保行业地位 王宁先生表示，奔驰重卡拥有强大的销售团队，能为客户提供全面的技术解决方案，更重要的是能提供更完善的网络、售后服务，特别是在高端载重车方面，奔驰重卡提供全方位的技术方案，在销售、营销等方面，奔驰重卡均具有领先竞争对手的优势。综合起来，奔驰重卡有很强的市场竞争力，有很长的产品生产线，从底盘、拖头，甚至到前驱的越野车，在中国均有相关产品，并且通过国内的标准认证，通过我们管理团队和车队总部的共同努力，更好的服务于中国市场。 国内重卡企业也看到市场前景，投入很大，不管是通过自主研发还是合资引进，近一两年快速成长发展，这对国内市场的完善起到了很好的促进作用，但在物流领域，随着技术的进步，例如欧4认证，会让国内整体卡车企业投入很大成本来达到欧4的标准，同时由于高端客户越来越多，对车的效率要求越来越高，实际上国内卡车的成本在提高，而且国内油价涨幅较快，原材料也长得很快。王宁认为，在过去几年只是求数量的发展模式会逐渐被市场冷落，由于环保的要求、客户的要求，国产重型卡车的成本非常大，售价将上提，从目前的二十五六万上升到三十万，甚至更高，因为技术的提高，意味着成本的提高，而对于奔驰来讲，其技术领先于国内，并且不断创新，来满足国内客户需求，奔驰重卡在技术成本这一块是低于国内重卡企业的，随着国内重卡企业技术升级、原材料成本上升，未来国内重卡企业产品售价将提高，总的分析来看，奔驰重卡的市场范围将更加开阔。 本次车展，奔驰重卡的表演无疑是精彩的，奔驰重卡通过自身技术不断创新，在中国市场投入新产品及合资企业的建立，一方面为抢夺中国市场增加了砝码；另一方面在重卡技术研发方面也确实拉近了中国与世界的距离。放眼国际，奔驰重卡也在积极应对日趋白热化的竞争，随着产品同质化的加剧，未来专业化的服务将是企业竞争关键，随着国内基础道路建设的完善，高端产品客户需求不断提升，奔驰重卡在保证技术创新之余，更加关注顾客需求，大力度提升服务水平。我们有理由相信，面对激烈竞争，奔驰重卡将不断成长、壮大，更好的为用户服务。 奔驰卡车向广东邦家租赁服务有限公司交付首批Actros重型牵引车 在刚刚结束的上海国际车展上，梅赛德斯-奔驰卡车（中国）与中外合资企业――广东邦家租赁服务有限公司共同举行了向该公司交付21台梅赛德斯-奔驰Actros重型牵引车的交车仪式。 邦家租赁，作为专业提供高价值租赁服务业务的提供商，长期担负为各界客户提供种类繁多的包括诸如高级轿车、豪华游艇、名贵家具、高档奢侈品等在内的各种高价值货品的运输、展会物流业务，基于租赁客户对于这些极高价值商品对于输送交付的严格要求，需要与之配套的能够满足运输物流及时性、安全性和可靠性的车辆以满足客户需求，邦家租赁决定选择订购首批21台梅赛德斯-奔驰Actros重型牵引车，将有助于邦家租赁不断地为其客户提供日臻完善的上乘服务。 据了解，今年，广东邦家将全面深化并开拓国内租赁行业业务的发展，此次大手笔购入奔驰卡车产品，壮大输送队伍规模，体现了公司作为中国租赁行业龙头企业的强大实力，也凸显了邦家对于市场前景的信心和决心。在本次21台奔驰卡车交付并投入使用之后，邦家将会开展后续的采购，预计在年内公司将共计采购逾80台奔驰卡车产品。（王辉） 戴姆勒东北亚零部件：支撑梦想 在业内普遍流传这样的说法，第一辆车是销售人员卖出去的，之后的车辆是服务人员卖出去的。对于梅赛德斯-奔驰进口卡车而言，零部件的库存种类和数量以及供货及时性不仅决定着用户对品牌的评价，而且决定用户是否会对品牌的评价，而且决定用户是否会持续购买梅赛德斯-奔驰卡车。常言道，“军马未动，粮草先行”，根据市场发展的程度和用户的需求，将配件和服务前置，是赢得市场的重要支撑。 为了满足国内梅赛德斯-奔驰用户对零部件的需求，戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司（DPTS）于2008年4月正式成立。该公司是戴姆勒东北亚投资有限公司的全资子公司，旨在为梅赛德斯-奔驰、迈巴赫以及smart品牌下的全线汽车产品提供整合的售后零部件物流服务。 戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司的行政管理职能设在位于北京的总部，零部件物流中心分别设置在北京、上海和广州。目前，北京、上海提供卡车零部件的物流服务。截止2010年10月，3个物流中心的服务范围覆盖国内200多个配送目的地。 为了适应日益增长的零部件业务发展需要，戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司北京物流中心于2010年搬迁到顺义区金马工业园22号的新址，以便提供更为有效稳定的售后零部件物流服务。 北京物流中心目前库房总面积“11000m2 ，办公区域面积、发货区域面积；货架位数量39000个，库存零件品种25000种，其中卡车零件品种近6000种；库存金额5500万元；2010年出货量41万件次，2010年营业额达到6.2亿元。 北京物流中心现为北区的47个乘用车经销商和维修站、12个商用车客车经销商和全国的24个卡车经销商提供服务支持。 上海物流中心为东区的39个乘用车经销商及维修站、14个商用客车经销商和6个卡车经销商提供服务支持。上海物流中心目前库房总面积达9600 m2 ，货架位数量20000个，库存零件17000种，其中卡车零件品种700种以上；库存金额1.55亿元，其中卡车库存金额950万元；2010年出货量超过40万件次，2010年营业额大道5.1亿元。（王辉）
2010年，奔驰卡车在中国总共销售了3018辆，占整个欧洲进口车市场的65%，未来中国市场将是全球最大重卡销售市场。 在刚刚结束的2011上海国际车展上，奔驰重卡在占地逾800平方米的展位上近乎完美地诠释了追求卓越品质的理念，其推出六款载重车的超强阵容，不但是本次车展的一大亮点，更为其未来争夺中国市场下足了砝码。 中国成全球重卡主战场 回顾2010年的商用车市场，“重卡”无疑是年度最热的关键词，从年初开始一路火爆的重卡市场，使各家重卡企业翘首以待，对2011年充满了希望。 据权威统计机构的报告显示，国际方面，2010年全年，欧盟重型卡车销量为179185辆，北美市场重型卡车的销量为142096辆；巴西的重卡销量达109760辆，南美洲的依然保持很好的上升趋势；在亚洲，2010年印度的重卡市场达到了211543辆，日本的重卡销量达到了24453辆，均比2009年有了大幅度增长。国内方面， 2010全年，国内重卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产106万辆；销售102万辆。2010年我国重卡产销首次突破百万辆大关。 梅赛德斯-奔驰卡车（中国）副总裁罗伯特在车展上接受《物流》杂志记者专访时表示，中国市场极具发展前景，未来将是全球最大的重卡销售市场，奔驰对此很看重。据他介绍，在2010年，奔驰卡车在中国总共销售了3018台，占整个欧洲进口卡车市场的65%，2011年一季度，奔驰重卡交付了1500台，销售势头非常好，2011全年销售份额预计会大幅超过去年，一系列的数字表明未来重卡市场的主力战场在中国，并且预示着良好的市场前景。奔驰重卡在此次车展如此高调的表现，和2010年全球重卡市场强劲复苏,尤其是中国市场的高速增长不无关系，他坦言：“作为长期活跃并服务于中国市场的全球载重车行业的领导厂商，伴随着中国经济的持续蓬勃发展，奔驰载重车产品系列在包括建筑工程机械、消防、灾害救援、铁路、公用事业等诸多领域已得到广泛应用，成为中国市场高端客户所熟知和推崇，并赢得业界广泛赞誉。我们将继续致力于开展与客户的精诚合作，以我们的产品和服务助力客户在各个行业的进步与成功。” 主打载重车 2010年全球商用车市场交易的火爆，为此次上海国际车展注入了强劲的动力，本次车展上，奔驰重卡、曼、沃尔沃、纳威司达（NAVISTAR）等众多重卡品牌，强势出击，针对中国顾客需求，推出了更加迎合中国市场的产品。车展期间，梅赛德斯-奔驰载重车还开展了相关活动加强与客户、业界的广泛接触和沟通，凸现梅赛德斯-奔驰载重车与中国客户的良好合作关系，不断拓展客户间双赢合作的深度与广度。 梅赛德斯-奔驰卡车（中国）销售、市场及业务发展副总裁王宁先生表示：“梅赛德斯-奔驰长期致力于开展与广大客户在技术观摩交流、市场网络拓展、服务支持等诸多领域的沟通与协作，这些努力将有益于我们更加贴近本地客户并满足其不断增长的对产品及服务的需求。奔驰载重车产品在国内各传统及新兴行业得到日益广泛的应用使我们感到由衷的荣幸和骄傲，我们深信，唯有最好的奔驰理念将持续激励并伴随着我们履行我们对广大客户的长期承诺，助力他们在各个行业的不断成功与壮大。”理念与行动完美的结合，是奔驰重卡一贯的风格，此次车展更是推出了六款载重车产品，可谓强势出击。 突出的信赖感和经济性，让人印象深刻的驾驶感和舒适感以及典型的安全感――这就是Actros系列产品在国际长途运输中所建立起的标准，也是其核心品质。奔驰这次展车亮出6款车，包括一辆Actros 4141泵车底盘、一辆600马力的大件运输车Actros 4060 SLT和一辆DG88登高平台消防车，还有去年在德国汉诺威商用车展上亮相的限量版黑金刚牵引车(Actros Black Liner)，乌尼莫克路轨两用车也是展台上的明星车型。专用车底盘是奔驰重点展示的产品。据了解，奔驰展出的卡车动力充足、驾乘舒适，可满足国内高端用户的需求。 黑白色彩的强烈反差，车身中央的2条灰色竖条装饰，拥有“时尚之星”美誉的奔驰Actros Blackliner在本次车展上显得格外与众不同。通过完美的外部装饰以及完美的内部装备，新款梅赛德斯―奔驰Actros Blackliner彰显其品牌魅力。Actros Edition自然具备安全性和成本效益。在Actros的大量标准配置基础上，Actros Edition Black Liner添加了许多装备，例如能够识别静止障碍物的主动制动辅助系统2 (也称紧急制动辅助系统)、车道辅助系统、稳定控制系统以及驾驶员安全气囊。缓速器和车距控制系统作为选装配备。延伸到驾驶室侧面的导流板以及驾驶室侧面的空气动力学装饰板进一步降低了油耗。Actros Edition也提供了FleetBoard远程信息处理系统的预安装。Actros Blackliner成为了将“时尚”与“卡车”融合的经典。 安全可靠、稳如磐石的Actros 4060 SLT重型牵引车融汇了最先进的科技、最精湛的工艺和最卓越的品质，能够为大件运输工程提供安全、可靠的运输保证。该款车采用梅赛德斯―奔驰OM502 LA型V8智能电控柴油机，涡轮增压中冷技术可以保证发动机的良好运行。同时，该发动机完全符合欧Ⅲ排放标准。采用全轮6×6或8×8驱动，配大速比双级减速高承载驱动桥，特殊重载轮胎，确保了车辆最大的牵引能力。载重车桥与悬架系统可以使车桥承受变化的载荷，承载万钧而坚固耐用。同时Actros-SLT为液力变扭器和变速器配有独立的散热器，满足了慢速重载运输时车辆动力传动系统对于冷却的极高要求；在拖运货物中，该车提供强劲扭矩，通过发动机强劲的扭矩输出并以较小的损耗传至车轮，提供超强配置；制动盘消耗减少方面，除了盘式制动器、ABS 和ASR外，还在发动机上标配了排气制动、第5阀制动方式，并可选装液力缓速器，来减少制动盘消耗。 全新的Actros 2644发动机所具备的较低油耗及环境高度兼容性，能有效降低运营成本，配置梅赛德斯-奔驰PowerShift 12速自动变速箱可轻松满足长途运输过程中驾驶员和操作者的需求，多种工作模式的选择、详尽的功能使驾驶更加舒适、安全，使用更加经济。该车型以降低运营成本作为技术设计目标，标配的梅赛德斯-奔驰PowerShift自动变速箱与耐用经济的发动机相互配合，实现了低成本、高效率。 在安全系统方面，新Actros 2644拥有先进的安全标准，进一步提升安全驾驶系数。驾驶室采用“碰撞单元概念（CEC）”设计，保证在强烈撞击时不发生撕裂或脱离车架，大量采用无尖角设计和抗破碎，抗折断及阻燃材料有效降低和避免了事故对驾驶者的伤害。 六款载重车均可谓重量级，领先技术的应用、贴近用户需求的设计、先进服务理念的展现是奔驰重卡领先其他竞争对手的的法宝。此外，其车队远程管理系统的研发与应用同样不容小觑。 车队远程管理系统引领未来 此次车展上，奔驰卡车在其展台展出FleetBoard――车队远程管理系统，FleetBoard管理系统使配销经理能够灵活地计划工作，其开发工程师特别重视提供最先进并且符合人体工程学原理的用户界面。可以为相关运输任务单独配置的状态工作流程有助于驾驶员记录与工作、行程和包装相关的信息；FleetBoard的绘图装置能够详细地追踪行程，包括跨境和市区运行。卫星图像确保车辆位置和路线的真正可视化。新型车辆定位选装配备每30秒记录一次车辆位置，为这种精确性提供了基础。这一开创性的管理系统旨在最大程度地提高车队生产率及载重车、轻型商用车的经济效率。
据了解，奔驰卡车提供的FleetBoard管理系统近期与Tesco达成合作意向，获得了一项高达220万英镑的业务，这是商用车远程信息处理提供商在英国获得的最重大的业务之一。 Tesco运输总监Alex Laffey证实：“Tesco致力于在所有业务地区减小碳足迹，正因为如此，我们最近作为英国最环保的超市连锁，获得了令人艳羡的‘碳信托标准’奖项。我们现在期望通过FleetBoard服务进一步降低油耗FleetBoard车辆管理将平均油耗降低了7.2%，这将对这个目标做出重大贡献。FleetBoard系统受到了利奇菲尔德配送中心驾驶员的高度认可，他们非常热情地利用FleetBoard系统，我有信心将这个经验推广到全国各地。” 除此之外，奔驰重卡在驾驶辅助系统研发方面也投入了大量人力物力，王宁先生表示，“智能紧急制动系统、车道保持辅助控制系统、切入转向操纵的行驶稳定性控制系统、识别行人的立体摄像系统和转弯预告辅助系统等系统的研发与应用，为奔驰重卡赢得了众多市场，这充分证明了梅赛德斯-奔驰卡车的品质、可靠性、灵活性和安全性”。 立足市场，确保行业地位 王宁先生表示，奔驰重卡拥有强大的销售团队，能为客户提供全面的技术解决方案，更重要的是能提供更完善的网络、售后服务，特别是在高端载重车方面，奔驰重卡提供全方位的技术方案，在销售、营销等方面，奔驰重卡均具有领先竞争对手的优势。综合起来，奔驰重卡有很强的市场竞争力，有很长的产品生产线，从底盘、拖头，甚至到前驱的越野车，在中国均有相关产品，并且通过国内的标准认证，通过我们管理团队和车队总部的共同努力，更好的服务于中国市场。 国内重卡企业也看到市场前景，投入很大，不管是通过自主研发还是合资引进，近一两年快速成长发展，这对国内市场的完善起到了很好的促进作用，但在物流领域，随着技术的进步，例如欧4认证，会让国内整体卡车企业投入很大成本来达到欧4的标准，同时由于高端客户越来越多，对车的效率要求越来越高，实际上国内卡车的成本在提高，而且国内油价涨幅较快，原材料也长得很快。王宁认为，在过去几年只是求数量的发展模式会逐渐被市场冷落，由于环保的要求、客户的要求，国产重型卡车的成本非常大，售价将上提，从目前的二十五六万上升到三十万，甚至更高，因为技术的提高，意味着成本的提高，而对于奔驰来讲，其技术领先于国内，并且不断创新，来满足国内客户需求，奔驰重卡在技术成本这一块是低于国内重卡企业的，随着国内重卡企业技术升级、原材料成本上升，未来国内重卡企业产品售价将提高，总的分析来看，奔驰重卡的市场范围将更加开阔。 本次车展，奔驰重卡的表演无疑是精彩的，奔驰重卡通过自身技术不断创新，在中国市场投入新产品及合资企业的建立，一方面为抢夺中国市场增加了砝码；另一方面在重卡技术研发方面也确实拉近了中国与世界的距离。放眼国际，奔驰重卡也在积极应对日趋白热化的竞争，随着产品同质化的加剧，未来专业化的服务将是企业竞争关键，随着国内基础道路建设的完善，高端产品客户需求不断提升，奔驰重卡在保证技术创新之余，更加关注顾客需求，大力度提升服务水平。我们有理由相信，面对激烈竞争，奔驰重卡将不断成长、壮大，更好的为用户服务。 奔驰卡车向广东邦家租赁服务有限公司交付首批Actros重型牵引车 在刚刚结束的上海国际车展上，梅赛德斯-奔驰卡车（中国）与中外合资企业――广东邦家租赁服务有限公司共同举行了向该公司交付21台梅赛德斯-奔驰Actros重型牵引车的交车仪式。 邦家租赁，作为专业提供高价值租赁服务业务的提供商，长期担负为各界客户提供种类繁多的包括诸如高级轿车、豪华游艇、名贵家具、高档奢侈品等在内的各种高价值货品的运输、展会物流业务，基于租赁客户对于这些极高价值商品对于输送交付的严格要求，需要与之配套的能够满足运输物流及时性、安全性和可靠性的车辆以满足客户需求，邦家租赁决定选择订购首批21台梅赛德斯-奔驰Actros重型牵引车，将有助于邦家租赁不断地为其客户提供日臻完善的上乘服务。 据了解，今年，广东邦家将全面深化并开拓国内租赁行业业务的发展，此次大手笔购入奔驰卡车产品，壮大输送队伍规模，体现了公司作为中国租赁行业龙头企业的强大实力，也凸显了邦家对于市场前景的信心和决心。在本次21台奔驰卡车交付并投入使用之后，邦家将会开展后续的采购，预计在年内公司将共计采购逾80台奔驰卡车产品。（王辉） 戴姆勒东北亚零部件：支撑梦想 在业内普遍流传这样的说法，第一辆车是销售人员卖出去的，之后的车辆是服务人员卖出去的。对于梅赛德斯-奔驰进口卡车而言，零部件的库存种类和数量以及供货及时性不仅决定着用户对品牌的评价，而且决定用户是否会对品牌的评价，而且决定用户是否会持续购买梅赛德斯-奔驰卡车。常言道，“军马未动，粮草先行”，根据市场发展的程度和用户的需求，将配件和服务前置，是赢得市场的重要支撑。 为了满足国内梅赛德斯-奔驰用户对零部件的需求，戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司（DPTS）于2008年4月正式成立。该公司是戴姆勒东北亚投资有限公司的全资子公司，旨在为梅赛德斯-奔驰、迈巴赫以及smart品牌下的全线汽车产品提供整合的售后零部件物流服务。 戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司的行政管理职能设在位于北京的总部，零部件物流中心分别设置在北京、上海和广州。目前，北京、上海提供卡车零部件的物流服务。截止2010年10月，3个物流中心的服务范围覆盖国内200多个配送目的地。 为了适应日益增长的零部件业务发展需要，戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司北京物流中心于2010年搬迁到顺义区金马工业园22号的新址，以便提供更为有效稳定的售后零部件物流服务。 北京物流中心目前库房总面积“11000m2 ，办公区域面积、发货区域面积；货架位数量39000个，库存零件品种25000种，其中卡车零件品种近6000种；库存金额5500万元；2010年出货量41万件次，2010年营业额达到6.2亿元。 北京物流中心现为北区的47个乘用车经销商和维修站、12个商用车客车经销商和全国的24个卡车经销商提供服务支持。 上海物流中心为东区的39个乘用车经销商及维修站、14个商用客车经销商和6个卡车经销商提供服务支持。上海物流中心目前库房总面积达9600 m2 ，货架位数量20000个，库存零件17000种，其中卡车零件品种700种以上；库存金额1.55亿元，其中卡车库存金额950万元；2010年出货量超过40万件次，2010年营业额大道5.1亿元。（王辉）