汽车驾驶培训

汽车驾驶培训 轻轻松松路训要领 2008-04-30 18:49:17 来源: 阅读:45675 发表评论 驾驶员考试网 http://www.jsyks.com/ 路训包括起步、百米加减档、停车。驾驶员考试 www.jsyks.com

一、 起步又分为上坡起步、 平路起步和下坡起步。 无论是哪一种情况， 都有一套统一的步骤： 1、 上车后调整坐位，系安全带。 2、 左脚踩下离合器，挂一档。 3、 打左转向灯，按喇叭示意。 4、 右脚踩油门，左脚慢慢抬起离合器，左手稳住方向盘，右手握住手动刹车前端；待听到 油门声音由“高昂”转变到“沉稳”的时候，迅速放下手动刹车。 注意： 1) 在踩油门、并慢慢抬起离合器时，要仔细听油门发出的声音。在抬离合器期间，总共有 三种声音： “高昂”“沉稳”“低沉” 、 、 。当听到很“高昂”的声音时，说明离合器与变速器处 于分离状态，变速器不能传递动力；当听到“沉稳”的声音时，说明离合器与变速器刚好相 接， 但又没有完全接合； 而当听到 “低沉” 的声音时， 说明离合器与变速器完全接合。 “高 在 昂”声时，离合器抬起的这段距离是空行程，抬起的速度可以快一点，不会影响起步的平稳 性；而在“沉稳”“低沉”声时，抬离合器的速度一定要放慢。 、 2) 平路起步和下坡起步可以先放下手动刹车，再踩油门、抬离合器；而上坡起步只能在听 到油门声音变为“沉稳”时，才可以放下手动刹车，否则会出现车子后溜的情况。 3) 平路起步和下坡起步时，加一点点油就可以完成起步；而上坡起步需要根据坡度的大小 决定踩油门力度的大小：坡度越大，加油的力度越大。 4) 无论是在起步或行驶过程中，区分这三种状态非常重要。起步时，尤其是上坡起步，如 果在“高昂”声中就放下手动刹车，车子会后溜；如果已发出“低沉”声，仍未放下手动刹 车，车子会熄火；只有在“沉稳”声中放下手动刹车，车子才不会后溜、也不会熄火。而在 行驶过程中，半离合的正确使用与否取决于能否区分这三种状态。 5) 在放下手动刹车瞬间，暂时稳住离合器（不要继续向上抬） ，并多加点油，以避免车子发 抖，出现不平稳的现象。 6) 下坡起步时，如果车子已经熄火，而坡度较大，可以在不打火的情况下直接挂三档，松 刹车，起步。通过车轮转速的加快，车子可以自动打火。 二、百米加减档：

C 照驾驶的车一般有四个档位，其中一、二档称为低速档，三、四档成为高速档。车子 完全停下后的起步一般用一档， 起步加油后可以迅速换到二档， 加油提速后才可以换到三档， 之后加油就可以换到四档；减档必须先踩刹车降速，再踩离合器减档。 在加减档过

程中，有“一快三慢” ：快速踩下离合器、慢慢抬起离合器（分空行程和非 空行程，在空行程时要快抬，而在非空行程时必须慢抬） 、慢慢加油、慢慢松油。 值得注意的是， 当准备换档时， 先要慢慢松油 （意味着不要加油） 但当踩下离合器时， ， 如果油门没有松完，仍然可以立刻抬起油门，这不会影响车子的平稳性；由于车已处于行驶 状态，抬离合器的总体速度可以比起步时稍微快些；在迅速踩离合器、换档后，最好能快速 抬过离合器的空行程， 避免加空油， 因为在换档后加油的动作要快， 否则车子可能失去动力， 但加油的力度不能过猛，只能视路况而定，或是稳住油门，或是由小到大加油。 下坡加档，可以不加油，直接加档，档位越高，车行速度越快，需要用刹车控制车速。 上坡加档，必须加足油，在车子提速后才能加档，但最好能在上坡前或上坡后加档，而 不在上坡中加档。 在行驶过程中，如遇到转弯，必须减速，最好用二档；如果用三、四档转弯，须带刹车 降速再转弯；转弯后在感觉车快没动力时要迅速加油。转弯必须提前打转弯灯，并行驶到相 应的准许转向的道路上，左转弯要转大弯，右转弯转小弯。 如遇前方紧急情况，该停车时必须立刻停车。 如遇前方窄路会车，在估计不能以常数或加速通过时，也必须立刻减速；但若估计能加 速通过，就必须快速提速，并掌握好方向迅速通过。 如遇上坡堵车， 要用半离合控制车速和车的动止； 半离合也就是在听到 “沉稳” 声音时， 离合器的抬至点，在此点上，车不会前行也不会后溜；若要车前行，在加点油的同时再抬点 离合器即可；若要车停下，就往下压一点离合器；若用刹车控制车的动止，当右脚从刹车快 速换到油门上时，左脚要快速抬过离合器的空行程。如果没有一步到位地压到半离合点上， 发现车还在前行，就再往下压点离合，若车往后溜，就向上抬点离合。 如遇下坡堵车，在踩离合的同时，用刹车控制车的动止即可。 如遇中途停车， 要先用刹车降速， 感觉车速很慢或车已经开始抖动时， 迅速踩下离合器， 松一点刹车（所谓的“力松脚不松”，使车能在其行驶惯性用完的情况下自动停下，再踩完 ） 刹车。 三、停车 停车也分上坡停车、下坡停车和平路停车。停车的统一步骤： 1、 打右转向灯；

2、 踩刹车降速； 3、 向右打方向盘，尽可能使车靠近路缘，之后回方向盘； 4、 踩离合器，踩刹车； 5、 拉手动刹车，挂空挡，松离合器，松刹车，回转向灯。 注意： 1) 上坡停车前，如果用的是二档，需要加点油，把车摆到较理想的停车位置时，再松油

停 车，因为二档的动力不够，不能靠惯性停车；但如果用的是三档或四档，车速较快，仍要用 刹车降速，再靠惯性迅速摆车、停车。 2) 下坡停车和平路停车，都要先用刹车降速，再摆车停车。 3) 摆车停车过程：要先踩刹车降速，再打方向盘，待车快靠近路缘时，回方向，接着再降 速（这时车速已经很慢了） ，踩离合，再次向右打方向，将车调整到停车的理想位置，再回 方向，待车直行时，再踩完刹车。 4) 定点停车（下坡和平路） ，要先靠边，再定点。具体来说，在离定点处 20m 左右迅速将 车速慢下来，并尽量使车靠边（离路缘 30 公分以内） ，慢慢向前滑行，再在车头到达定点处 时迅速踩完刹车。如遇上坡定点停车，这是难中之难。虽然具体操作与前类似，但要根据车 速正确估计降速靠边的时机。 来 自 : 驾 驶 员 考 试 网 (www.jsyks.com) 详 文 参 考 ： http://news.jsyks.com/info/2008-04/[1**********]3.html

“驾照路考”注意细节莫丢分 2008-05-28 22:04:11 来源: 阅读:77895 发表评论 驾驶员考试网 http://www.jsyks.com/ （一）上车准备 驾驶员考试 www.jsyks.com 1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格； 2、打开车门前不观察后方交通情况，不合格。 （二）起步 1、制动气压不足起步，不合格； 2、车门未关闭起步，不合格； 3、起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格； 4、启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（或者 P 挡） ，扣 10 分； 5、发动机启动后，不及时松开启动开关，扣 10 分； 6、不松驻车制动器起步，扣 10 分； 7、道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭，扣 10 分；

8、起步时车辆发生闯动，扣 10 分； 9、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣 5 分； 10、启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣 5 分。 （三）直线行驶 1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，不合格； 2、遇前车制动时不采取减速措施，不合格； 3、超过 20 秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣 10 分； 4、不了解车辆行驶速度，扣 10 分； 5、未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施，扣 10 分。 （四）变更车道 1、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不合格； 2、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，不合格； 3、连续变更两条以上车道，不合格。 （五）通过路口 1、通过路口前未减速慢行，不合格； 2、直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格； 3、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通 情况，

不合格； 4、遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候，不合格； 5、不按规定避让行人和优先通行的车辆，不合格； 6、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，不合格。 （六）通过人行横道线、学校区域和公共汽车站 1、不观察左、右方交通情况，不合格； 2、不按规定减速慢行，不合格； 3、遇行人通过人行横道不停车让行，不合格。 （七）会车 1、 在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时， 不减速靠右行驶， 并与其他车辆、 行人或者非机动车未保持安全距离，不合格； 2、会车困难时不让行，不合格； 3、横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车，不合格。 （八）超车 1、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，不合格； 2、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，不合格； 3、超车时未与被超越车辆保持安全距离，不合格； 4、超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶，不合格； 5、从右侧超车，不合格； 6、当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行，扣 10 分。 （九）靠边停车 1、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，不合格； 2、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，不合格； 3、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，不合格； 4、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于 30 厘米，扣 20 分； 5、停车后，未拉紧驻车制动器，扣 20 分； 6、拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板，扣 10 分；

7、下车后不关车门，扣 10 分； 8、下车前不将发动机熄火，扣 5 分； 9、夜间在路边临时停车不关闭前照灯或不开启警示灯，扣 5 分。 （十）掉头 1、不能正确观察交通情况选择掉头时机，不合格； 2、掉头地点选择不当，不合格； 3、掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，不合格。 （十一）夜间行驶 1、不能正确开启灯光，不合格； 2、同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯，不合格； 3、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用 远、近光灯示意，不合格； 4、会车时不按规定使用灯光，不合格； 5、在路口转弯时，使用远光灯，不合格； 6、超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆，不合格； 7、对低能见度道路情况判断差，不合格； 8、在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯，不合格。 来 自 : 驾 驶 员 考 试 网 (www.jsyks.com) 详 文 参 考 ： http://news.jsyks.com/info/2008-05/[1**********]5.html

离合器相关知识 2009-05-06 07:05:16 来源: 阅读:90103 发表评论

驾驶员考试网 http://www.jsyks.com/ 档位相关知识 油门相关知识 离合器相关知识 三步曲 山区路段行车 T 型路口行车 高速路行车知识 间行车 路遇突发情况 无事不要踩离合 驾驶员考试 www.jsyks.com

刹车相关知识

汽车启动 夜

特殊天气和水路行车

汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除 汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放 在离合器踏板上。 行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象， 严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还 会导致费油、费车，增加行车费用。 起步时的正确操作： 起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离

合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的 过程， 将踏板慢慢抬起。 在离合器踏板抬起的同时， 根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板， 使汽车平稳起步。 换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半 联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺， 减轻变速器换挡机构和离合器的磨损， 提倡使用两脚离合器换挡法。 这种方法虽然操作较复 杂，却是开车省车省钱的好方法。 在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他 情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。 低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏 板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。 两脚离合法 首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车 速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。 在换挡时，尽量采用“两脚离合法” ，加挡时按照“踩（离合器） 、摘（空挡） 、踩（离 合器） 、挂（高速挡） ”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。减挡时， 按照“踩（离合器） 、摘（空挡） 、抬（离合器） 、轰（油门） 、踩（离合器） 、挂（低速挡） ” 的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二 脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。 在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合 器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能

避免车辆“突突”猛“串” ，或是磨损离合器片。 由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操 作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作， 将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。 尤其运行中 2 档转换 1 档，必须使用两脚离合） 。 换档时机掌握的熟练程度的自我判断： 汽车移动后， 在不使用离合器踏板的前提下， 能够准确根据车速变化将 5 个档位随意变 换，并且听不到明显齿轮撞击声响。 两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中， 做不做两脚离合已经无所谓了， 只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。 这种 动作对保护变速箱有莫大的帮助。 两脚离合 以前的变速箱没有同步器， 各挡位间有一点转速差便无法换进挡， 两脚离合是那时人人 必会的技巧两脚离合的操作方法比跟趾动作稍微复杂一点。 首先松开油门踏板， 踩下离合器 踏板，换进空挡，然后松开离合器踏板，补一脚空油（如果是加挡则不需补油） ，接着再次 踩下离合器踏板换低一挡（或升高一挡） ，再松开离合器踏板结束动作。两脚离合现在也是 场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无 所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。 这种动作对保护变速箱有 莫大的帮助。 来 自 : 驾 驶 员 考 试 网 (www.jsyks.com) 详 文 参 考 ： http://news.jsyks.com/info/2009-05/[1**********]2.html

刹车相关知识 2009-05-06 07:06:54 来源: 阅读:65741 发表评论 驾驶员考试网 http://www.jsyks.com/ 档位相关知识 油门相关知识 离合器相关知识 三步曲 山区路段行车 T 型路口行车 高速路行车知识 间行车 路遇突发情况 刹车的踩法 驾驶员考试 www.jsyks.com

刹车相关知识

汽车启动 夜

特殊天气和水路行车

●先急后稳法 碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚,然后根据发生 情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶，即在第 一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制 动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。 ●连续制动法 碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速 制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。 ●蜻蜓点水制动法 这种制动法通常是雨天或

泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点 一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。有 ABS 的车辆不需这 样操作。 ★★★ 刹车制动----分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领： ● 配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮 毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。 ● 留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方空间能 够停住即可） ，不要完全踩死。待基本停稳后（尚未完全停定） ，立即放松刹车再轻轻压下。 此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰 的感觉。 ● 紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。 ● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。 ● 需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道 车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作；如有阻碍，尽可能不要采 用一脚急刹（紧急情况例外） ，应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。 ● 车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。 （因为，刹车尾灯 的功率较普通行驶尾灯要大数倍， 常亮发热容易烧毁， 且红色光线特别刺眼， 影响后方司机） 来 自 : 驾 驶 员 考 试 网 (www.jsyks.com) 详 文 参 考 ： http://news.jsyks.com/info/2009-05/[1**********]1.html

解读路考的整个考试过程 2008-05-07 18:28:54 来源:网络 阅读:74071 发表评论 驾驶员考试网 http://www.jsyks.com/ 电子路必考项:

1、定点停车：整个上坡过程不能停车，不能熄火。不能压侧面黄线，可以压侧白线， 达不到白线不合格，前边必在两白之间，不到或超过了前后白线不合格； 2、坡起：尽量不溜车，起车不熄火。 3、侧方停车：此项没有扣分之说，失误就掉，从头再考。 4、抽选项： 另：全过程四个必打转向：1、接车后起车；2、坡起；3、侧方起车出来；4、百米起车 （抽不到就不用了） 。 全程中除了定点停车，进侧方前、后，跑百米前，考试结束之后以外， ，不能有停车现 象，不能开启车门。 来 自 : 驾 驶 员 考 试 网 (www.jsyks.com) http://news.jsyks.com/info/2008-05/[1**********]2.html 详 文 参 考 ：

告诉你交规死角 让你不被交警罚款或少罚款 2008-03-11 23:04:45 来源: 阅读:48453 发表评论 驾驶员考试网 http://www.jsyks.com/ 在驾校里都学过交规，但真到了情况错综复杂的马路上，大部分新手还是会茫然。新手 上路爱犯什么错误

？交规里有什么新手不知道的“死角”呢？ 驾驶员考试 www.jsyks.com

■ 注意，别“闯绿灯” 这天马路上堵车，车辆行驶速度特别慢。跟车，对于新上路的小赵来说十分痛苦。他发 现在经过一个大院的大门口时，警察拦下一串车，也不知道为什么。正巧小赵也开到了大院 门口，前方路口赶上了红灯，车停下了。这时，一位交警出现在他的车旁，将他拦下了。下 车后， 交警敬了个礼， 对他说： “请出示您的驾照和行驶本。 小赵毕恭毕敬地递上相关证件， ” 交警看了看，指着地上的禁停线说： “你停在禁停区了，按理应该罚款 100 元，扣 2 分。不 过看你是一个月前刚考下来的本， 这次就算了。 不过， 提醒你一句， 以后注意别 ‘闯绿灯’” 。 交警解释：所谓“闯绿灯” ，是指在堵车、行车缓慢的情况下，即使绿灯亮了，车也不能停 到人行道上，因为人行道等同于禁停线。

■ 红灯下可右转

第一次开车上马路的老王在路口右转线上赶上了红灯。 看着路口的摄像头， 听着车后传 来的按喇叭声，作为头车的他也不知道到底该不该右转了。等红灯变绿灯后，他才慢慢地转 过路口，结果被后面赶上来的出租车司机大骂： “你会不会开车啊！ ” 事后老王才了解到，在十字路口，如果没有箭头指向右方的灯，那么不管是红灯绿灯都 可以右转。我们日常观念里的“红灯停绿灯行”在这里有所不同。如果红灯上有向右指的箭 头，那就说明是限制右行的，就必须等绿灯变亮后才能右行。

■ 左转红灯、无禁掉头标志可掉头

小穗开车一个月了，这天也在十字路口的左转线上赶上了红灯。作为头车，本想掉头的 小穗注意到，虽然左转的红灯亮了，但对面没有来车。小穗一给油一揉方向盘，将车掉过头 来开走了。 坐在副驾驶位的朋友告诉她， 这个路口有摄像头……从没违过章的小穗一听就后 怕了，回家后赶紧咨询了交警老马。 老马告诉她，在没有禁止掉头标志的路口基本上都可以掉头，当然，这也要视马路的宽 度而定。很多马路虽然没有禁止掉头的标志，但路面过窄，掉头容易造成交通堵塞。这种情 况下是不能掉头的。 如果在这种情况下发生了与对面来车或过马路行人的事故， 掉头车辆要 负全责。

■ 紧急停车

带不能行车这天的下班高峰时段，新拿本的小刘开车上路。堵车很严重，她发现路边有 一条空路，就将车开到了这条“畅通”的路上，过了一阵子后，发现这条路也开始堵了。前 车都拼命往主路里并线，她这才注意到，前面有位交警拦住了该车道里行驶的所有车辆，小 刘也未能幸免。 交警看了她的驾照和行驶本后说： “知

道为什么拦你吗？”小刘摇摇头。交警告诉她： “这条车道叫紧急停车带， 如果车辆出了事故的话可以把车停在这条车道里等待救援， 但紧 急停车带是禁止行车的。 ”

■ 跟大车闯红灯

刚拿到驾照不满一周的何先生在过路口时， 因为紧跟在一辆大货车后面， 看不见指示灯， 等过去后才发现红灯已亮。

何先生向单位的司机小李请教，小李告诉他，如果因前车比较高大，挡住了后车视线而 造成后车闯红灯的话， 执法人员是不追究后车责任的。 因为抓拍闯红灯的摄像头要拍三张照 片：过线、车头、车尾。缺一张都无效。如果高大的前车能挡住后车司机的视线，那么摄像 头也会被大车挡住而无法拍下后车的车头照片，因此这种情况不构成违章。但为安全考虑， 也不要钻这种空子。

■ 并线时左车道要让右车道 吴先生在从左侧车道向中间车道并线时， 与右侧并线车辆发生了剐蹭。 事故发生后， 吴先生和右车司机争吵不休，双方都觉得自己是无责的。吴先生说，因为右侧并线车辆的左 转向灯不亮，导致自己产生误判，因此责任应该由右侧车辆来负。 没一会儿，交警来了，看了事故现场后说，这次事故应该由吴先生负全责。我国的交通 法规定：在并线时，左车道应该让右车道车辆先行，否则一旦发生事故，由左车道车辆负全 责。 但交警听了吴先生的陈述后说， 右侧并线车辆的左转向灯不亮也是一个造成交通事故的 客观因素，因此做出了吴先生负主要责任，右侧车道司机负次要责任的裁决。

■ 连续并线属违章

虽然是新手，但于先生开车比较快，这天在空旷的马路上，他不知不觉就把车开到 85km/h（该路段限速为 80km/h） 。这时，前车突然一个急刹车，由于车距较近，于先生已 经刹不住车了，车辆连并两条车道后终于停下了。于先生注意到路边的摄像头，一查得知， 自己果然已被记录在案了。不过“罪名”居然是连续并线两条车道，而不是超速。 老司机黄先生道出了原因：连续并线容易出危险，因此被明令禁止。另外，黄师傅说， 如果道路限速 80km/h，那么因为猛踩油门而造成的 10km/h 以下的超速是允许的，这是交 管部门留下的缓冲空间，但超速行为绝不提倡。

■ 违章了减少花钱

一般交警部门都比较黑，一般你违章了都不通知你或者慢慢通知你，有的时候因为你 自身地址的问题而通知不到你， 等到你知道了违章的时候滞纳金可能比罚款还高了， 所以要 经常去查一下自己的车是否违章，及时发现可以减少损失，查询的方法有很多种 有句话叫 “小心行得万年船” 虽然新手手生， ， 反应慢， 对各种交通信号还不完全理解

， 但只要记住“小心”和“礼让”的大原则，做一名守法的好司机并不难。 来 自 : 驾 驶 员 考 试 网 (www.jsyks.com) 详 文 参 考 ：

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汽车驾驶培训 轻轻松松路训要领 2008-04-30 18:49:17 来源: 阅读:45675 发表评论 驾驶员考试网 http://www.jsyks.com/ 路训包括起步、百米加减档、停车。驾驶员考试 www.jsyks.com

一、 起步又分为上坡起步、 平路起步和下坡起步。 无论是哪一种情况， 都有一套统一的步骤： 1、 上车后调整坐位，系安全带。 2、 左脚踩下离合器，挂一档。 3、 打左转向灯，按喇叭示意。 4、 右脚踩油门，左脚慢慢抬起离合器，左手稳住方向盘，右手握住手动刹车前端；待听到 油门声音由“高昂”转变到“沉稳”的时候，迅速放下手动刹车。 注意： 1) 在踩油门、并慢慢抬起离合器时，要仔细听油门发出的声音。在抬离合器期间，总共有 三种声音： “高昂”“沉稳”“低沉” 、 、 。当听到很“高昂”的声音时，说明离合器与变速器处 于分离状态，变速器不能传递动力；当听到“沉稳”的声音时，说明离合器与变速器刚好相 接， 但又没有完全接合； 而当听到 “低沉” 的声音时， 说明离合器与变速器完全接合。 “高 在 昂”声时，离合器抬起的这段距离是空行程，抬起的速度可以快一点，不会影响起步的平稳 性；而在“沉稳”“低沉”声时，抬离合器的速度一定要放慢。 、 2) 平路起步和下坡起步可以先放下手动刹车，再踩油门、抬离合器；而上坡起步只能在听 到油门声音变为“沉稳”时，才可以放下手动刹车，否则会出现车子后溜的情况。 3) 平路起步和下坡起步时，加一点点油就可以完成起步；而上坡起步需要根据坡度的大小 决定踩油门力度的大小：坡度越大，加油的力度越大。 4) 无论是在起步或行驶过程中，区分这三种状态非常重要。起步时，尤其是上坡起步，如 果在“高昂”声中就放下手动刹车，车子会后溜；如果已发出“低沉”声，仍未放下手动刹 车，车子会熄火；只有在“沉稳”声中放下手动刹车，车子才不会后溜、也不会熄火。而在 行驶过程中，半离合的正确使用与否取决于能否区分这三种状态。 5) 在放下手动刹车瞬间，暂时稳住离合器（不要继续向上抬） ，并多加点油，以避免车子发 抖，出现不平稳的现象。 6) 下坡起步时，如果车子已经熄火，而坡度较大，可以在不打火的情况下直接挂三档，松 刹车，起步。通过车轮转速的加快，车子可以自动打火。 二、百米加减档：

C 照驾驶的车一般有四个档位，其中一、二档称为低速档，三、四档成为高速档。车子 完全停下后的起步一般用一档， 起步加油后可以迅速换到二档， 加油提速后才可以换到三档， 之后加油就可以换到四档；减档必须先踩刹车降速，再踩离合器减档。 在加减档过

程中，有“一快三慢” ：快速踩下离合器、慢慢抬起离合器（分空行程和非 空行程，在空行程时要快抬，而在非空行程时必须慢抬） 、慢慢加油、慢慢松油。 值得注意的是， 当准备换档时， 先要慢慢松油 （意味着不要加油） 但当踩下离合器时， ， 如果油门没有松完，仍然可以立刻抬起油门，这不会影响车子的平稳性；由于车已处于行驶 状态，抬离合器的总体速度可以比起步时稍微快些；在迅速踩离合器、换档后，最好能快速 抬过离合器的空行程， 避免加空油， 因为在换档后加油的动作要快， 否则车子可能失去动力， 但加油的力度不能过猛，只能视路况而定，或是稳住油门，或是由小到大加油。 下坡加档，可以不加油，直接加档，档位越高，车行速度越快，需要用刹车控制车速。 上坡加档，必须加足油，在车子提速后才能加档，但最好能在上坡前或上坡后加档，而 不在上坡中加档。 在行驶过程中，如遇到转弯，必须减速，最好用二档；如果用三、四档转弯，须带刹车 降速再转弯；转弯后在感觉车快没动力时要迅速加油。转弯必须提前打转弯灯，并行驶到相 应的准许转向的道路上，左转弯要转大弯，右转弯转小弯。 如遇前方紧急情况，该停车时必须立刻停车。 如遇前方窄路会车，在估计不能以常数或加速通过时，也必须立刻减速；但若估计能加 速通过，就必须快速提速，并掌握好方向迅速通过。 如遇上坡堵车， 要用半离合控制车速和车的动止； 半离合也就是在听到 “沉稳” 声音时， 离合器的抬至点，在此点上，车不会前行也不会后溜；若要车前行，在加点油的同时再抬点 离合器即可；若要车停下，就往下压一点离合器；若用刹车控制车的动止，当右脚从刹车快 速换到油门上时，左脚要快速抬过离合器的空行程。如果没有一步到位地压到半离合点上， 发现车还在前行，就再往下压点离合，若车往后溜，就向上抬点离合。 如遇下坡堵车，在踩离合的同时，用刹车控制车的动止即可。 如遇中途停车， 要先用刹车降速， 感觉车速很慢或车已经开始抖动时， 迅速踩下离合器， 松一点刹车（所谓的“力松脚不松”，使车能在其行驶惯性用完的情况下自动停下，再踩完 ） 刹车。 三、停车 停车也分上坡停车、下坡停车和平路停车。停车的统一步骤： 1、 打右转向灯；

2、 踩刹车降速； 3、 向右打方向盘，尽可能使车靠近路缘，之后回方向盘； 4、 踩离合器，踩刹车； 5、 拉手动刹车，挂空挡，松离合器，松刹车，回转向灯。 注意： 1) 上坡停车前，如果用的是二档，需要加点油，把车摆到较理想的停车位置时，再松油

停 车，因为二档的动力不够，不能靠惯性停车；但如果用的是三档或四档，车速较快，仍要用 刹车降速，再靠惯性迅速摆车、停车。 2) 下坡停车和平路停车，都要先用刹车降速，再摆车停车。 3) 摆车停车过程：要先踩刹车降速，再打方向盘，待车快靠近路缘时，回方向，接着再降 速（这时车速已经很慢了） ，踩离合，再次向右打方向，将车调整到停车的理想位置，再回 方向，待车直行时，再踩完刹车。 4) 定点停车（下坡和平路） ，要先靠边，再定点。具体来说，在离定点处 20m 左右迅速将 车速慢下来，并尽量使车靠边（离路缘 30 公分以内） ，慢慢向前滑行，再在车头到达定点处 时迅速踩完刹车。如遇上坡定点停车，这是难中之难。虽然具体操作与前类似，但要根据车 速正确估计降速靠边的时机。 来 自 : 驾 驶 员 考 试 网 (www.jsyks.com) 详 文 参 考 ： http://news.jsyks.com/info/2008-04/[1**********]3.html

“驾照路考”注意细节莫丢分 2008-05-28 22:04:11 来源: 阅读:77895 发表评论 驾驶员考试网 http://www.jsyks.com/ （一）上车准备 驾驶员考试 www.jsyks.com 1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格； 2、打开车门前不观察后方交通情况，不合格。 （二）起步 1、制动气压不足起步，不合格； 2、车门未关闭起步，不合格； 3、起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格； 4、启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（或者 P 挡） ，扣 10 分； 5、发动机启动后，不及时松开启动开关，扣 10 分； 6、不松驻车制动器起步，扣 10 分； 7、道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭，扣 10 分；

8、起步时车辆发生闯动，扣 10 分； 9、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣 5 分； 10、启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣 5 分。 （三）直线行驶 1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，不合格； 2、遇前车制动时不采取减速措施，不合格； 3、超过 20 秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣 10 分； 4、不了解车辆行驶速度，扣 10 分； 5、未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施，扣 10 分。 （四）变更车道 1、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不合格； 2、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，不合格； 3、连续变更两条以上车道，不合格。 （五）通过路口 1、通过路口前未减速慢行，不合格； 2、直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格； 3、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通 情况，

不合格； 4、遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候，不合格； 5、不按规定避让行人和优先通行的车辆，不合格； 6、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，不合格。 （六）通过人行横道线、学校区域和公共汽车站 1、不观察左、右方交通情况，不合格； 2、不按规定减速慢行，不合格； 3、遇行人通过人行横道不停车让行，不合格。 （七）会车 1、 在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时， 不减速靠右行驶， 并与其他车辆、 行人或者非机动车未保持安全距离，不合格； 2、会车困难时不让行，不合格； 3、横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车，不合格。 （八）超车 1、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，不合格； 2、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，不合格； 3、超车时未与被超越车辆保持安全距离，不合格； 4、超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶，不合格； 5、从右侧超车，不合格； 6、当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行，扣 10 分。 （九）靠边停车 1、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，不合格； 2、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，不合格； 3、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，不合格； 4、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于 30 厘米，扣 20 分； 5、停车后，未拉紧驻车制动器，扣 20 分； 6、拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板，扣 10 分；

7、下车后不关车门，扣 10 分； 8、下车前不将发动机熄火，扣 5 分； 9、夜间在路边临时停车不关闭前照灯或不开启警示灯，扣 5 分。 （十）掉头 1、不能正确观察交通情况选择掉头时机，不合格； 2、掉头地点选择不当，不合格； 3、掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，不合格。 （十一）夜间行驶 1、不能正确开启灯光，不合格； 2、同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯，不合格； 3、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用 远、近光灯示意，不合格； 4、会车时不按规定使用灯光，不合格； 5、在路口转弯时，使用远光灯，不合格； 6、超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆，不合格； 7、对低能见度道路情况判断差，不合格； 8、在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯，不合格。 来 自 : 驾 驶 员 考 试 网 (www.jsyks.com) 详 文 参 考 ： http://news.jsyks.com/info/2008-05/[1**********]5.html

离合器相关知识 2009-05-06 07:05:16 来源: 阅读:90103 发表评论

驾驶员考试网 http://www.jsyks.com/ 档位相关知识 油门相关知识 离合器相关知识 三步曲 山区路段行车 T 型路口行车 高速路行车知识 间行车 路遇突发情况 无事不要踩离合 驾驶员考试 www.jsyks.com

刹车相关知识

汽车启动 夜

特殊天气和水路行车

汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除 汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放 在离合器踏板上。 行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象， 严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还 会导致费油、费车，增加行车费用。 起步时的正确操作： 起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离

合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的 过程， 将踏板慢慢抬起。 在离合器踏板抬起的同时， 根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板， 使汽车平稳起步。 换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半 联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺， 减轻变速器换挡机构和离合器的磨损， 提倡使用两脚离合器换挡法。 这种方法虽然操作较复 杂，却是开车省车省钱的好方法。 在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他 情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。 低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏 板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。 两脚离合法 首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车 速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。 在换挡时，尽量采用“两脚离合法” ，加挡时按照“踩（离合器） 、摘（空挡） 、踩（离 合器） 、挂（高速挡） ”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。减挡时， 按照“踩（离合器） 、摘（空挡） 、抬（离合器） 、轰（油门） 、踩（离合器） 、挂（低速挡） ” 的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二 脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。 在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合 器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能

避免车辆“突突”猛“串” ，或是磨损离合器片。 由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操 作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作， 将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。 尤其运行中 2 档转换 1 档，必须使用两脚离合） 。 换档时机掌握的熟练程度的自我判断： 汽车移动后， 在不使用离合器踏板的前提下， 能够准确根据车速变化将 5 个档位随意变 换，并且听不到明显齿轮撞击声响。 两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中， 做不做两脚离合已经无所谓了， 只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。 这种 动作对保护变速箱有莫大的帮助。 两脚离合 以前的变速箱没有同步器， 各挡位间有一点转速差便无法换进挡， 两脚离合是那时人人 必会的技巧两脚离合的操作方法比跟趾动作稍微复杂一点。 首先松开油门踏板， 踩下离合器 踏板，换进空挡，然后松开离合器踏板，补一脚空油（如果是加挡则不需补油） ，接着再次 踩下离合器踏板换低一挡（或升高一挡） ，再松开离合器踏板结束动作。两脚离合现在也是 场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无 所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。 这种动作对保护变速箱有 莫大的帮助。 来 自 : 驾 驶 员 考 试 网 (www.jsyks.com) 详 文 参 考 ： http://news.jsyks.com/info/2009-05/[1**********]2.html

刹车相关知识 2009-05-06 07:06:54 来源: 阅读:65741 发表评论 驾驶员考试网 http://www.jsyks.com/ 档位相关知识 油门相关知识 离合器相关知识 三步曲 山区路段行车 T 型路口行车 高速路行车知识 间行车 路遇突发情况 刹车的踩法 驾驶员考试 www.jsyks.com

刹车相关知识

汽车启动 夜

特殊天气和水路行车

●先急后稳法 碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚,然后根据发生 情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶，即在第 一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制 动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。 ●连续制动法 碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速 制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。 ●蜻蜓点水制动法 这种制动法通常是雨天或

泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点 一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。有 ABS 的车辆不需这 样操作。 ★★★ 刹车制动----分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领： ● 配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮 毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。 ● 留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方空间能 够停住即可） ，不要完全踩死。待基本停稳后（尚未完全停定） ，立即放松刹车再轻轻压下。 此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰 的感觉。 ● 紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。 ● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。 ● 需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道 车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作；如有阻碍，尽可能不要采 用一脚急刹（紧急情况例外） ，应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。 ● 车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。 （因为，刹车尾灯 的功率较普通行驶尾灯要大数倍， 常亮发热容易烧毁， 且红色光线特别刺眼， 影响后方司机） 来 自 : 驾 驶 员 考 试 网 (www.jsyks.com) 详 文 参 考 ： http://news.jsyks.com/info/2009-05/[1**********]1.html

解读路考的整个考试过程 2008-05-07 18:28:54 来源:网络 阅读:74071 发表评论 驾驶员考试网 http://www.jsyks.com/ 电子路必考项:

1、定点停车：整个上坡过程不能停车，不能熄火。不能压侧面黄线，可以压侧白线， 达不到白线不合格，前边必在两白之间，不到或超过了前后白线不合格； 2、坡起：尽量不溜车，起车不熄火。 3、侧方停车：此项没有扣分之说，失误就掉，从头再考。 4、抽选项： 另：全过程四个必打转向：1、接车后起车；2、坡起；3、侧方起车出来；4、百米起车 （抽不到就不用了） 。 全程中除了定点停车，进侧方前、后，跑百米前，考试结束之后以外， ，不能有停车现 象，不能开启车门。 来 自 : 驾 驶 员 考 试 网 (www.jsyks.com) http://news.jsyks.com/info/2008-05/[1**********]2.html 详 文 参 考 ：

告诉你交规死角 让你不被交警罚款或少罚款 2008-03-11 23:04:45 来源: 阅读:48453 发表评论 驾驶员考试网 http://www.jsyks.com/ 在驾校里都学过交规，但真到了情况错综复杂的马路上，大部分新手还是会茫然。新手 上路爱犯什么错误

？交规里有什么新手不知道的“死角”呢？ 驾驶员考试 www.jsyks.com

■ 注意，别“闯绿灯” 这天马路上堵车，车辆行驶速度特别慢。跟车，对于新上路的小赵来说十分痛苦。他发 现在经过一个大院的大门口时，警察拦下一串车，也不知道为什么。正巧小赵也开到了大院 门口，前方路口赶上了红灯，车停下了。这时，一位交警出现在他的车旁，将他拦下了。下 车后， 交警敬了个礼， 对他说： “请出示您的驾照和行驶本。 小赵毕恭毕敬地递上相关证件， ” 交警看了看，指着地上的禁停线说： “你停在禁停区了，按理应该罚款 100 元，扣 2 分。不 过看你是一个月前刚考下来的本， 这次就算了。 不过， 提醒你一句， 以后注意别 ‘闯绿灯’” 。 交警解释：所谓“闯绿灯” ，是指在堵车、行车缓慢的情况下，即使绿灯亮了，车也不能停 到人行道上，因为人行道等同于禁停线。

■ 红灯下可右转

第一次开车上马路的老王在路口右转线上赶上了红灯。 看着路口的摄像头， 听着车后传 来的按喇叭声，作为头车的他也不知道到底该不该右转了。等红灯变绿灯后，他才慢慢地转 过路口，结果被后面赶上来的出租车司机大骂： “你会不会开车啊！ ” 事后老王才了解到，在十字路口，如果没有箭头指向右方的灯，那么不管是红灯绿灯都 可以右转。我们日常观念里的“红灯停绿灯行”在这里有所不同。如果红灯上有向右指的箭 头，那就说明是限制右行的，就必须等绿灯变亮后才能右行。

■ 左转红灯、无禁掉头标志可掉头

小穗开车一个月了，这天也在十字路口的左转线上赶上了红灯。作为头车，本想掉头的 小穗注意到，虽然左转的红灯亮了，但对面没有来车。小穗一给油一揉方向盘，将车掉过头 来开走了。 坐在副驾驶位的朋友告诉她， 这个路口有摄像头……从没违过章的小穗一听就后 怕了，回家后赶紧咨询了交警老马。 老马告诉她，在没有禁止掉头标志的路口基本上都可以掉头，当然，这也要视马路的宽 度而定。很多马路虽然没有禁止掉头的标志，但路面过窄，掉头容易造成交通堵塞。这种情 况下是不能掉头的。 如果在这种情况下发生了与对面来车或过马路行人的事故， 掉头车辆要 负全责。

■ 紧急停车

带不能行车这天的下班高峰时段，新拿本的小刘开车上路。堵车很严重，她发现路边有 一条空路，就将车开到了这条“畅通”的路上，过了一阵子后，发现这条路也开始堵了。前 车都拼命往主路里并线，她这才注意到，前面有位交警拦住了该车道里行驶的所有车辆，小 刘也未能幸免。 交警看了她的驾照和行驶本后说： “知

道为什么拦你吗？”小刘摇摇头。交警告诉她： “这条车道叫紧急停车带， 如果车辆出了事故的话可以把车停在这条车道里等待救援， 但紧 急停车带是禁止行车的。 ”

■ 跟大车闯红灯

刚拿到驾照不满一周的何先生在过路口时， 因为紧跟在一辆大货车后面， 看不见指示灯， 等过去后才发现红灯已亮。

何先生向单位的司机小李请教，小李告诉他，如果因前车比较高大，挡住了后车视线而 造成后车闯红灯的话， 执法人员是不追究后车责任的。 因为抓拍闯红灯的摄像头要拍三张照 片：过线、车头、车尾。缺一张都无效。如果高大的前车能挡住后车司机的视线，那么摄像 头也会被大车挡住而无法拍下后车的车头照片，因此这种情况不构成违章。但为安全考虑， 也不要钻这种空子。

■ 并线时左车道要让右车道 吴先生在从左侧车道向中间车道并线时， 与右侧并线车辆发生了剐蹭。 事故发生后， 吴先生和右车司机争吵不休，双方都觉得自己是无责的。吴先生说，因为右侧并线车辆的左 转向灯不亮，导致自己产生误判，因此责任应该由右侧车辆来负。 没一会儿，交警来了，看了事故现场后说，这次事故应该由吴先生负全责。我国的交通 法规定：在并线时，左车道应该让右车道车辆先行，否则一旦发生事故，由左车道车辆负全 责。 但交警听了吴先生的陈述后说， 右侧并线车辆的左转向灯不亮也是一个造成交通事故的 客观因素，因此做出了吴先生负主要责任，右侧车道司机负次要责任的裁决。

■ 连续并线属违章

虽然是新手，但于先生开车比较快，这天在空旷的马路上，他不知不觉就把车开到 85km/h（该路段限速为 80km/h） 。这时，前车突然一个急刹车，由于车距较近，于先生已 经刹不住车了，车辆连并两条车道后终于停下了。于先生注意到路边的摄像头，一查得知， 自己果然已被记录在案了。不过“罪名”居然是连续并线两条车道，而不是超速。 老司机黄先生道出了原因：连续并线容易出危险，因此被明令禁止。另外，黄师傅说， 如果道路限速 80km/h，那么因为猛踩油门而造成的 10km/h 以下的超速是允许的，这是交 管部门留下的缓冲空间，但超速行为绝不提倡。

■ 违章了减少花钱

一般交警部门都比较黑，一般你违章了都不通知你或者慢慢通知你，有的时候因为你 自身地址的问题而通知不到你， 等到你知道了违章的时候滞纳金可能比罚款还高了， 所以要 经常去查一下自己的车是否违章，及时发现可以减少损失，查询的方法有很多种 有句话叫 “小心行得万年船” 虽然新手手生， ， 反应慢， 对各种交通信号还不完全理解

， 但只要记住“小心”和“礼让”的大原则，做一名守法的好司机并不难。 来 自 : 驾 驶 员 考 试 网 (www.jsyks.com) 详 文 参 考 ：

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