本文来自美国参考雾谷飞鸿
“地下铁路”帮助黑奴获得自由（油画作者：Charles T. Webber）
在南北战争以前的废奴运动中，有一项很重要的活动称为“地下铁路” （Underground Railroad），这个活动的目的，主要就是帮助黑奴从南方逃到北方或越境进入加拿大。在19世纪30年代，全国各地都已经有相当固定的被称为“地下铁路”的秘密通道。“地下铁路”并非由某一个组织或个人经营，也不是一个完整的网络，而是由许多不同组织及个人分别经营的。由于“地下铁路”是秘密行动的，因此，现在已经很难确切知道逃亡黑奴的人数。据估计，至少有10万黑奴经过“地下铁路”得到了自由，仅在俄亥俄一州，从1830年至1860年间，获得帮助逃向北方获得自由的奴隶就多达4万人。
“地下铁路”的得名，除了是秘密的逃亡路径外，也因为在当时使用了铁路交通术语作为“暗语”。比如帮助黑奴逃亡的人称为“代理人”、隐藏黑奴的庇护所称为“站”、负责管理“站”的称为“站长”、逃脱的奴隶称为“乘客”或“货物”、负责财务的称为“股东”等。
“地下铁路”示意图（地图绘制：Willbur H. Siebert）
“地下铁路”网络包括秘密逃亡路线、交通工具、安全住所等。参与“地下铁路”的有白人、生来自由的黑人、获得自由的黑奴以及土著美国人。在整个“地下铁路”的运作中，教会神职人员和教友往往发挥了重大的作用，如贵格会、公理会、福音派、改革派长老会以及卫理公会和浸信会等。 “地下铁路” 最早开始于18世纪末，由贵格会负责，到了1838年，大约有1350多个组织参与其事，参与的人数可能高达25万。
利瓦伊?科芬（作者：不详）
对于黑奴来说，要从种植园主的看管下逃亡并不容易，他们在逃亡过程中常常被种植园主追赶。逃亡者基本上夜间行走，在“地下铁路”的帮助下，一般会走16公里至30多公里到达一个庇护所，在那里休息和吃饭，等待下一个庇护站的消息，然后出发前往下一个庇护站。在众多的“地下铁路”通道中，俄亥俄州、宾夕法尼亚州、伊利诺斯州和密歇根州以及纽约、费城和波士顿扮演了重要的角色。“地下铁路”不但帮助黑奴获得自由，并尽力让他们融入社区、找到工作，开始新的生活。
“地下铁路”有成千上万的参与者，其中包括约翰·费尔菲尔德（John Fairfield）、利瓦伊·科芬（Levi Coffin）以及哈丽特 · 塔布曼（Harriet Tubman）等著名人物。
约翰·费尔菲尔德出身于弗吉尼亚州的一个种植园主家庭，但他在青少年时就为黑奴打抱不平，反对家庭蓄奴。20岁时，他帮助叔叔家的一个黑奴逃往北方的俄亥俄州，等到他回家后，听说叔叔计划要将他逮捕，费尔菲尔德索性再带领叔叔家的几个黑奴出逃，翻过阿帕拉契亚山到达加拿大。此后，费尔菲尔德加入了废奴运动，成为“地下铁路”的重要参与者，他特别关心分离黑奴家庭的重新团聚。在十多年的时间里，费尔菲尔德的足迹几乎遍及所有南方蓄奴州，带领大批黑奴通过“地下铁路”得以逃往北方。
哈丽特 ? 塔布曼（作者：H. Seymour Squyer）
利瓦伊·科芬是贵格会成员、商人，也是废奴运动的积极参与者。他在俄亥俄州以及印第安纳州的“地下铁路”网络中扮演了重要的角色，他的家被称为“地下铁路中央车站”，他的昵称是“地下铁路总裁”，上千名黑奴经过他的手逃往北方获得了自由。
哈丽特 · 塔布曼原本是生活在马里兰州的黑奴，27岁的时候逃到费城，不久又回到家乡带领家人逃往北方，与此同时，她还为其他黑奴指引逃亡方法及路线，经她的帮助获得自由的黑奴至少有70多人。南北战争爆发后，塔布曼积极参战，成为北军中为数不多的女性，战后回到纽约，并投身争取妇女权益的运动。
本文来自美国参考雾谷飞鸿
“地下铁路”帮助黑奴获得自由（油画作者：Charles T. Webber）
在南北战争以前的废奴运动中，有一项很重要的活动称为“地下铁路” （Underground Railroad），这个活动的目的，主要就是帮助黑奴从南方逃到北方或越境进入加拿大。在19世纪30年代，全国各地都已经有相当固定的被称为“地下铁路”的秘密通道。“地下铁路”并非由某一个组织或个人经营，也不是一个完整的网络，而是由许多不同组织及个人分别经营的。由于“地下铁路”是秘密行动的，因此，现在已经很难确切知道逃亡黑奴的人数。据估计，至少有10万黑奴经过“地下铁路”得到了自由，仅在俄亥俄一州，从1830年至1860年间，获得帮助逃向北方获得自由的奴隶就多达4万人。
“地下铁路”的得名，除了是秘密的逃亡路径外，也因为在当时使用了铁路交通术语作为“暗语”。比如帮助黑奴逃亡的人称为“代理人”、隐藏黑奴的庇护所称为“站”、负责管理“站”的称为“站长”、逃脱的奴隶称为“乘客”或“货物”、负责财务的称为“股东”等。
“地下铁路”示意图（地图绘制：Willbur H. Siebert）
“地下铁路”网络包括秘密逃亡路线、交通工具、安全住所等。参与“地下铁路”的有白人、生来自由的黑人、获得自由的黑奴以及土著美国人。在整个“地下铁路”的运作中，教会神职人员和教友往往发挥了重大的作用，如贵格会、公理会、福音派、改革派长老会以及卫理公会和浸信会等。 “地下铁路” 最早开始于18世纪末，由贵格会负责，到了1838年，大约有1350多个组织参与其事，参与的人数可能高达25万。
利瓦伊?科芬（作者：不详）
对于黑奴来说，要从种植园主的看管下逃亡并不容易，他们在逃亡过程中常常被种植园主追赶。逃亡者基本上夜间行走，在“地下铁路”的帮助下，一般会走16公里至30多公里到达一个庇护所，在那里休息和吃饭，等待下一个庇护站的消息，然后出发前往下一个庇护站。在众多的“地下铁路”通道中，俄亥俄州、宾夕法尼亚州、伊利诺斯州和密歇根州以及纽约、费城和波士顿扮演了重要的角色。“地下铁路”不但帮助黑奴获得自由，并尽力让他们融入社区、找到工作，开始新的生活。
“地下铁路”有成千上万的参与者，其中包括约翰·费尔菲尔德（John Fairfield）、利瓦伊·科芬（Levi Coffin）以及哈丽特 · 塔布曼（Harriet Tubman）等著名人物。
约翰·费尔菲尔德出身于弗吉尼亚州的一个种植园主家庭，但他在青少年时就为黑奴打抱不平，反对家庭蓄奴。20岁时，他帮助叔叔家的一个黑奴逃往北方的俄亥俄州，等到他回家后，听说叔叔计划要将他逮捕，费尔菲尔德索性再带领叔叔家的几个黑奴出逃，翻过阿帕拉契亚山到达加拿大。此后，费尔菲尔德加入了废奴运动，成为“地下铁路”的重要参与者，他特别关心分离黑奴家庭的重新团聚。在十多年的时间里，费尔菲尔德的足迹几乎遍及所有南方蓄奴州，带领大批黑奴通过“地下铁路”得以逃往北方。
哈丽特 ? 塔布曼（作者：H. Seymour Squyer）
利瓦伊·科芬是贵格会成员、商人，也是废奴运动的积极参与者。他在俄亥俄州以及印第安纳州的“地下铁路”网络中扮演了重要的角色，他的家被称为“地下铁路中央车站”，他的昵称是“地下铁路总裁”，上千名黑奴经过他的手逃往北方获得了自由。
哈丽特 · 塔布曼原本是生活在马里兰州的黑奴，27岁的时候逃到费城，不久又回到家乡带领家人逃往北方，与此同时，她还为其他黑奴指引逃亡方法及路线，经她的帮助获得自由的黑奴至少有70多人。南北战争爆发后，塔布曼积极参战，成为北军中为数不多的女性，战后回到纽约，并投身争取妇女权益的运动。