２０１３年１０月第１０期
城市道桥与防洪
防洪排水
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城市综合管廊布局规划案例研究
詹洁霖
（泉州市城乡规划局，福建泉州３６２０００）
摘
要：综合管廊在城市地下空间的利用、对自然灾害的抵御能力、沟内各管线后期的养护、有效解决拉链路问题等方面上有着传
统管线埋设方式所无法比拟的优势，因此国内越来越多的大中型城市都开始尝试综合管廊的建设试验和规划，综合管廊建设已成为现代化建设的大势所趋，因此其专项规划编制也是势在必行的工作，结合泉州市城市综合管廊专项规划编制工作，主要选取泉州市北峰组团城市综合管廊规划布局及发展思路方面进行研究探讨，为城市综合管廊专项规划的编制提供借鉴意义。关键词：综合管廊；案例；规划中图分类号：ＴＵ９８４．１
文献标识码：Ｂ
文章编号：１００９－７７１６（２０１３）１０－００６７－０５
０引言
随着科学技术的发展以及城市化水平的提
高，采用综合管廊的模式进行管线铺设成为城市建设和城市发展的趋势与潮流。综合管廊的建设最早在欧洲兴起，巴黎在１８３３年建造以排水为主的廊道中，创造性地在其中布置了一些供水管、压缩空气管和通信电缆等管线，形成了早期的综合
德国、西班牙也相继在１９世纪后半叶管廊，英国、
开始尝试综合管廊的建设，现今欧洲国家中法国、西班牙、俄罗斯、瑞典、芬兰等国家已拥有相当规模的综合管廊，整个欧洲地区已建设了数千公里的市政共同沟。日本是目前世界上综合管廊建设最先进的国家，早在关东大地震以后的东京复兴建设中，就于１９２６年完成了九段阪和八重洲两处总
随长１．８ｋｍ的综合管廊。２０世纪六十年代以后，
着城市的恢复和迅速发展，综合管廊建设问题再次被提上日程。１９６３年，日本政府颁布了《关于建设综
，以规范推动综合管廊的建合管廊的特别措施法》
设。到１９９２年，全国综合管廊总长达３１０ｋｍ。因在１９９５年的阪神大地震中，综合管廊发挥了明显的作用，日本计划到２１世纪初，在８０多个县级中心城市的城市干线道路下建成长约１１００ｋｍ的综合管廊。
从国外发达城市综合管廊的发展经验来看，因为在高效利用地下空间、有效抵御自然灾害等城市重大管理问题上有着不可替代的优势，综合管廊已经成为未来城市现代化建设发展的必然趋势，国内很多先进城市也都大胆进行了很多的尝试，例如上海市安亭新镇综合管廊、深圳市大梅沙盐田坳综合管廊、广州市大学城中环线综合管廊、大连市保税区中心区环路综合管廊、厦门市集美
收稿日期：２０１３－０５－２０作者简介：詹洁霖（１９８０－），男，福建泉州人，工程师，从事城乡规划管理工作。
新城综合管廊等等，这些城市结合试验性工程对综合管廊的建设模式、建设方式、适应场所、入管
经济效应等进行了深入的探索和实践研究，种类、
为其他城市的综合管廊建设提供了示范带头作用，但从城市规划管理的角度来讲，目前国内把综合管廊看做一项城市基础性设施，对其进行专项规划和论证研究的城市还是比较少的，考虑到综合管廊建设发展势在必行，为了避免综合管廊建设的无序和投资浪费，对城市综合管廊进行专项规划也已显得十分迫切和重要。因此本文认为各级政府应开始提高意识，充分重视综合管廊的建设发展，把它作为一项城市重要的市政基础设施
《福建省城市来对待，２０１１年福建省住建厅出台的
综合管廊建设指南》明确提出“管廊专项规划是城
地下空间市规划的一部分，是城市管线综合规划、
开发利用规划的重要内容。管廊专项规划的编制
远近应当符合本市城市总体规划，坚持因地制宜、
兼顾、统一规划、分期实施的原则。”，本文即结合泉州市城市综合管廊专项规划编制工作，主要选取泉州市北峰组团城市综合管廊规划布局及发展思路进行研究探讨，为城市综合管廊专项规划的编制提供借鉴意义。
１案例介绍
１．１
案例背景
泉州市地处福建东南沿海，是国务院首批公布的２４个历史文化名城之一，海峡西岸经济区中心城市之一，也是现代化工贸港口城市。２０１１年，根据福建省人民政府办公厅１月６日的工作通知，在２０１１年城建战役重点任务中，明确在福州、厦门、泉州市开展综合管廊建设。《泉州市中心城区综合管廊布局规划》即在这种情况下组织编制完成的。
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１．２北峰组团综合管廊布局规划１．２．１北峰组团简介
北峰片区规划定位为泉州市重要的综合交通发展文化、旅游业的生态新城。片区现状人枢纽、
口规模为７．８万人，规划人口规模为１１．１万人。北峰组团在“组团式”规划结构基础上，形成“两轴、三带、七功能区”的规划结构。组团内建有泉州高
江滨水厂、泉三水厂等城市重要市铁交通枢纽站、
政基础设施，规划有
１．２．２规划层次结构分析
根据《福建省城市综合管廊建设指南》（试行本）规定，城市综合管廊主要分成如下几种类型。
（１）干线综合管廊：一般设置于机动车道或道路中央下方，主要连接原站（如自来水厂、发电厂等）与干支线综合管廊。一般不直接服务于沿线地区。
（２）干支线综合管廊：一般设置于较宽的城市道路下方，介于干线综合管廊和支线综合管廊的特点之间，它既能克服干线管廊不宜设置接口的问题，同时又可避免支线管廊多处接口的问题。
（３）支线综合管廊：主要用于将各种供给从干线
输送至各直接用户。其一般设置在道综合管廊分配、
路的两旁，容纳直接服务于沿线地区的各种管线。
（４）缆线综合管廊：主要负责将市区架空的电通信、广播电视、道路照明等电缆容纳至埋地力、
的管道中。
结合规划区内市政规划、控规、电力十二五规划等相关规划，根据以上四个层次，分别从电力走
原水管道、市政给水、轨道廊（１１０ｋＶ与２２０ｋＶ）、
交通和高强度开发地块四个方面，结合重要基础设施布点，进行规划管廊的选线和确定。１．２．３片区管廊规划布局研究
（１）干线综合管廊规划分析
连接原站的干线管廊主要考虑５００ｋＶ及２２０ｋＶ变电站超高压或高压进线。另外原水管道是连接城市水厂与水源地间的供水通道，是维系整个城市供水系统正常运作的重要一环，作为城市生命线管道之一，规划也考虑整合其进入综合管廊内。
北峰组团内规划２２０ｋＶ电力通道为：５００ｋＶ晋北变至２２０ｋＶ螺阳变高压走廊；５００ｋＶ大园变、５００ｋＶ晋北变及２２０ｋＶ江南变至２２０ｋＶ井山变高压走廊。组团规划原水管道主要是泉南水厂原水供水管道，根据规划区内路网的分布情况，
经综将该原水管道纳入３０７省道干线综合管廊内。
合分析，区域内干线综合管廊的线路规划布置在丰州路、丰州大道、经四路与省道３０７上，见图１。
图１干线综合管廊线路规划布置
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城市道桥与防洪防洪排水６９
（２）干支线综合管廊规划分析
结合上述对干支线综合管廊的分类，规划考虑对１１０ｋＶ电力走廊、供水主干管、地下管线复杂市政道路进行管廊建设适应性分析。１１０ｋＶ电力走廊一般为变电所之间点对点连接的通道，且需要对周边地块分流１０ｋＶ出线，适宜作为干支线综合管廊进行规划整合。同时市政给水干管主要是承担水厂出水干管向其服务区域内各用水点的给水支管进行配水或承担跨区域转输供水的主要通道，因此对规划区内管径不小于ＤＮ８００以上市政给水管道的线路也作为干支线综合管廊进行规划整合。另外结合组团市政管线综合规划等有关规划资料，对各片区内给水管道（规划管径不小于ＤＮ３００）、电力管道（规划电缆孔数不少于１２孔）或电信管道（规划电缆孔数不少于１２孔）等规格以上的市政管线分布集中的通道进行梳理分析，作为干支线综合管廊的比选线路。根据分析，组团内满足上述要求的市政道路有站前东西路、丰州路、３０７省道、丰州西路、丰州大道、经四路和站前南北路等。
经整合分析后，组团内干支线综合管廊的规划线路分布在丰州路、丰州大道、经四路、站前南北路与省道３０７上，见图２。
（３）支线综合管廊规划分析
支线综合管廊主要一般选择人流密集、交通繁忙的商务区、服务管理中心等区域与地下空间开发区域内规划支线管廊。支线综合管廊整合对象主要为服务于各片区内的各种管线工程。北峰组团规划定位为泉州市重要的综合交通枢纽、发
旅游业的生态新城。支线综合管廊规划建展文化、
设选择在人流密集、交通繁忙和建设投资大的商务区，主要是以泉州高铁车站为依托，建设成泉州火车站的高铁站前商务区，并成为重要的城市门
商务办公、文化娱乐、少户区。主要承担商业金融、
量居住等功能。
（４）线缆综合管廊规划分析
线缆综合管廊主要负责将市区架空的电力、通信、广播电视、道路照明等电缆容纳至埋地的管道中。结合各组团市政综合管线规划情况，重点针对路幅断面宽度５０ｍ以上新建或改建道路（规范要求５０ｍ以上道路应双侧布管）同步敷设缆线
（规范要求５０ｍ以上道路应双侧管廊。在建道路
布管）同步敷设缆线管廊。
汇总形成北峰组团综合管廊布局，见图３。
图２干支线综合管廊线路规划布置
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图３北峰组团综合管廊布局图
１．３综合管廊布局规划原则研究
根据北峰片区综合管廊布局规划论证研究情况，本文提出管廊布局的原则如下：
交通量大、地（１）应尽量选择土地开发强度大、
下管线复杂、人口密集及地下空间规划利用前景较好的新建城区进行安排，并且考虑到方便今后
城市建设管理和维护，应优先考虑选择土地价值、
化水平及地下空间利用程度较高的大型城建项目（如总部经济区）同步进行开发建设。
（２）城市综合管廊工程隶属于城市地下空间开发利用的一部分。城市地下空间建设涉及城市公建、市政设施等多种不同性质和类别的地下建设项目，如果不进行统筹规划，并与地面建筑进行有序的立体开发，对城市地下空间资源的浪费不可估量，同时对地面建筑的安全也将构成威胁。因此，我局建议尽快启动市域范围内城市地下空间开发利用专项规划的前期调研和方案论证工作，为下阶段泉州市综合管廊布局详细规划的编制和审查工作提供指导和借鉴。
（３）因为地下空间开发的成本一般较高，整合地下空间资源和统筹安排项目建设时序有利于集约化利用地下空间资源和节约工程投资，综合管廊应结合各个片区相关的大型地下工程建设时序
合理安排近、中、远期建设规划。例如应与其他重大地下基础设施如地铁、大型引水管道工程等项目进行合并建设。
（４）按照系统性要求，综合技术、经济合理的角度，规划编制单位应综合考虑需要纳入统一布设综合管廊的其他项目。例如，结合高压电缆下地，城市广场建设、地下商业街等。
２综合管廊规划布局引申探讨
２．１生命线工程应优先管廊化
维系城市民众生命线的管道优先管廊化，充分发挥综合管廊防灾功能，在发生地震等自然灾害的情况下，保证城市民众生命线管道的正常运行。
城市中的各种市政管线是城市的生命线，不仅对城市功能的正常运转有着十分重要的作用，而且对城市防灾抗灾能力的提高有着重大的意义。市政管线设置于综合管廊内，是对管线加了一层钢筋混凝土保护层，可抵御各种自然灾害，在适度预留人员通行空间条件下设置人防功能，并与周围建筑人防工程相连接，可提高城市人防工程的
在地震时管线容易防护能力。传统直埋管道施工，
受到破坏，若将各种管线设置于综合管廊内，因综合管廊整体刚性较大有利于抗震，能将灾害造成
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的损失控制在最小范围内。据有关资料介绍，１９９５年日本阪神地震，所有直埋市政管线受损严重，而综合管廊内管道基本完好无损，只是管廊内墙面出现裂缝，不影响管线正常使用，所以综合管廊在抗震防灾方面对保护城市生命管线工程上具有十分强大的优越性。
２．２重要道路地下管线优先管廊化
选择在交通量较大、道路断面较宽的区域和主要道路，满足综合管廊的建设需求。并可减少路面开挖对交通的影响，保证道路畅通，使城市正常运转。为将来道路地下空间的发展预留一定的余地。
（１）在交通量大，减少路面开挖对交通的影响；（２）道路断面宽，满足综合管廊的建设需求，并为将来道路地下空间的发展预留一定的余地；
（３）临近现有道路，为建设综合管廊提供方便；（４）配合近期建设工程，城市道路新建之际兴建综合管廊，将多数管线一并纳入管沟，一劳永逸。
２．３结合重大基础设施建设综合管廊
选择土地开发强度较大，用地性质经济价值
其交通量比较大，较高区域。开发强度大的区域，
对空间的使用率高。在这些管线需求变化比较大、
区域设置综合管廊不仅有条件，而且有必要，并且可以结合地下空间节省综合管廊设置的造价。
（１）管线本身需要较大的开挖断面，同时纳入综合管廊，减少开挖道路断面的次数；
（２）不产生易燃易爆气体，以防止对综合管廊的安全带来影响；
（３）需要经常检修维护的管道，减少因检修需要开挖道路；
（４）维系城市民众生命线的管道，充分发挥综合管廊防灾功能，在发生地震等自然灾害的情况下，保证城市民众生命线管道的正常运行；
（５）不确定因素较大的管道，随城市发展，管道可能发生较大变化的管道，充分发挥综合管廊管道易安装拆卸的特点。
２．４重要片区地下管线管廊化
兴建综合管廊，由于建设经费庞大，选择适当时机建设有其经济上的需求，一般而言，配合其他重大工程建设如地下轨道交通，地下商业街，地下停车场等重大工程建设时，配合建设综合管廊，可以大幅度降低工程造价。综合管廊主要是配合城市发展与管线发展而布设，可以是大区域的网路系统或局部地区的封闭系统，而各种地下管线均已有其独立的系统网络，综合管廊系统将现有及未来将布设的管线系统经由科学方法整合，寻求优化的设计。
参考文献
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案，２０１１（６）：６５－６６．
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!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
达营高速即将开建今后达州出发４小时可到成都
四川省政府批准的营山至达州高速公路建设项目，标志着达州市东向又一条高速公路即将开建，建成后，从成都开车到达州大约３．５ｈ。
达营高速长约１１５．８ｋｍ，复兴连接线（Ｌ线）长约６．３４ｋｍ，估算总投资约１０９．４７亿元，平均每公里造价８９６３万元。
达营高速公路起于营山县新店镇廖叶村（与巴南广高速相接），止于达州市通川区盘石镇（与达万高速公路相接）。途经营山县新店镇、大庙乡、涌泉乡、玲珑乡、老林镇、龙伏乡、木垭镇，渠县涌兴镇，达县管村
达县金垭镇、达县石板镇，通川区盘石镇。镇、
达州市交通局相关工作人员表示，目前正在开展相关前期工作。具体线路及互通设置情况待工可报告审定后最终确定。计划２０１４年开工建设，２０１７年建成通车。
ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ，ａｓｓｅｓｓｉｎｇｔｅｃｈｎｉｃａｌｍｅｔｈｏｄａｎｄｒｅｉｎｆｏｒｃｉｎｇｍｅｔｈｏｄｏｆｔｈｉｓｂｒｉｄｇｅａｒｅｒｅｆｅｒｒｅｄｆｏｒｔｈｅｆａｕｌｔｔｒｅａｔｍｅｎｔｏｆｔｈｅｓｉｍｉｌａｒｂｅａｍｂｒｉｄｇｅｓ．
Keywords:ｃｏｎｃｒｅｔｅｂｅａｍｂｒｉｄｇｅ，ｏｂｌｉｑｕｅ，ｆａｕｌｔ，ｒｅｉｎｆｏｒｃｉｎｇ
ＳｔｕｄｙｏｎＳｔｒｕｃｔｕｒｅＳｃｈｅｍｅｏｆＡｒｃｈｅｄＨａｎｇｉｎｇ－ｂｏａｒｄＣｏｎｔｉｎｕｏｕｓＢｅａｍＢｒｉｄｇｅｗｉｔｈＬａｎｄｓｃａｐｅＥｆｆｅｃｔ!!!
（５６）!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ＨａｎＣｈｅｎｇｌｉｎ
Abstract:Ｔａｋｉｎｇｉｔｓｆｕｎｃｔｉｏｎｒｅａｌｉｚａｔｉｏｎｏｆｂｒｉｄｇｅａｓｔｈｅｂａｓｉｓ，ａｎｄｃｏｍｂｉｎｅｄｗｉｔｈｔｈｅｌａｎｄｓｃａｐｅｖｉｅｗｓｏｆｓｔｒｕｃｔｕｒｅｍｏｒｐｈｏｌｏｇｙ，ｎａｔｕｒａｌｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｎｄｓｐａｃｅｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ，ｔｈｅａｒｔｉｃｌｅｓｔｕｄｉｅｓｔｈｅｄｅｓｉｇｎｃｏｎｃｅｐｔａｎｄｍｅｔｈｏｄｏｆｂｒｉｄｇｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇｔｈｅａｒｃｈｅｄｈａｎｇｉｎｇ－ｂｏａｒｄｌａｎｄｓｃａｐｅｅｆｆｅｃｔ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｄｅｓｉｇｎｏｆａｎｕｒｂａｎｂｒｉｄｇｅｐｒｏｊｅｃｔ，ｔｈｅａｒｔｉｃｌｅｆｕｌｌｙｃｏｎｓｉｄｅｒｓｔｈｅｌａｎｄｓｃａｐｅｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓａｎｄｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｓｔｒｅｓｓｒａｔｉｏｎａｌｉｔｙ，ａｎｄｐｕｔｓｆｏｒｗａｒｄｔｈｅａｒｃｈｅｄｈａｎｇｉｎｇ－ｂｏａｒｄｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｂｅａｍｂｒｉｄｇｅｓｃｈｅｍｅ．Ｔｈｅｓｃｈｅｍｅｃａｎｓａｔｉｓｆｙｔｈｅｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｏｆｔｈｅｓｔａｎｄａｒｄｓａｆｔｅｒｔｈｅｅｘａｍｉｎａｔｉｏｎｏｆｖａｒｉｏｕｓｓｔｒｅｎｇｔｈｓ，ｓｔｒｅｓｓｅｓａｎｄｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｓｉｎｏｒｄｅｒｔｏｂｅｒｅｆｅｒｒｅｄｆｏｒｔｈｅｄｅｓｉｇｎａｎｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｓｉｍｉｌａｒｂｒｉｄｇｅｐｒｏｊｅｃｔｓ．
Keywords:ｂｒｉｄｇｅｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ｌａｎｄｓｃａｐｅｂｒｉｄｇｅ，ａｒｃｈｅｄｈａｎｇｉｎｇｂｏａｒｄ，ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ，ｓｃｈｅｍｅｓｔｕｄｙＣｏｎｃｅｐｔｉｏｎａｎｄＤｅｓｉｇｎｏｆＪｉｅｆａｎｇＢｒｉｄｇｅｉｎＴｅｎｇｚｈｏｕＣｉｔｙ!!!!!ＸｕＺｈｉｑｉｎ，ＺｈｕＮａｎｓｏｎｇ，ＱｉＹｏｎｇｌｉ（５９）
Abstract:ＪｉｅｆａｎｇＢｒｉｄｇｅｉｓｔｈｅｋｅｙｌａｎｄｓｃａｐｅｎｏｄｅｔｏｍａｎａｇｅｔｗｏｒｉｖｅｒｓｏｆＴｅｎｇｚｈｏｕＣｉｔｙ．Ｔｈｅｍａｉｎｂｒｉｄｇｅｉｓａｓｉｎｇｌｅ－ｐｙｌｏｎｓｉｎｇｌｅ－ｐｌａｎｅｃｏｍｂｉｎｅｄｂｅａｍｃａｂｌｅ－ｓｔａｙｅｄｂｒｉｄｇｅ．Ｉｔｓｍａｉｎｓｐａｎｉｓ１７５ｍｌｏｎｇ．Ｉｔｓｂｒｉｄｇｅｐｙｌｏｎｉｓ９０ｍｈｉｇｈ．Ｉｔｉｓｔｈｅｃｏｎｃｒｅｔｅｆｉｌｌｅｄｓｔｅｅｌｔｕｂｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅ．Ｔｈｅｍａｉｎｓｐａｎｉｓｔｈｅｏｒｔｈｏｔｒｏｐｉｃｐｌａｔｅｆｌａｔｓｔｅｅｌｂｏｘｂｅａｍ．Ｔｈｅｓｉｄｅｓｐａｎｉｓｔｈｅｐｒｅ－ｓｔｒｅｓｓｅｄｃｏｎｃｒｅｔｅｂｏｘｂｅａｍ．Ｔｈｅａｒｔｉｃｌｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｃｏｎｃｅｐｔｉｏｎａｎｄｏｖｅｒａｌｌｄｅｓｉｇｎｏｆｔｈｉｓｂｒｉｄｇｅ，ａｎｄｓｅｔｓｆｏｒｔｈｅａｃｈｋｅｙｔｅｃｈｎｉｃａｌｇｉｓｔｏｆｔｈｅｄｅｓｉｇｎ．Keywords:ｃａｂｌｅ－ｓｔａｙｅｄｂｒｉｄｇｅ，ｃｏｎｃｒｅｔｅｆｉｌｌｅｄｓｔｅｅｌｔｕｂｅｂｒｉｄｇｅｐｙｌｏｎ，ｃｏｍｂｉｎｅｄｂｅａｍＤｅｓｉｇｎｏｆＣｏｍｆｏｒｔｆｏｒＰｅｄｅｓｔｒｉａｎＯｖｅｒｐａｓｓｉｎＷｅｎｈｕａＲｏａｄｏｆＪｉｍｏＣｉｔｙ!!!!!!!!!!!!!!!
）!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ＸｕＨａｉｂｏ，ＬｉｕＹｕｊｉｅ，ＬｉｕＹｕｎｌｏｎｇ（６３
Abstract:ＴｈｅｒｅａｒｅｎｏｓｙｓｔｅｍａｔｉｃｅｖａｌｕａｔｉｏｎｓｔａｎｄａｒｄｓｆｏｒｔｈｅｃｏｍｆｏｒｔｏｆｐｅｄｅｓｔｒｉａｎｏｖｅｒｐａｓｓｉｎＣｈｉｎａ．ＴｈｅｍａｉｎｂａｓｉｓｆｏｒｄｅｓｉｇｎｉｓTechnicalSpecificationsofUrbanPedestrianOverpassandUnderpass（ＣＪＪ６９－９５），ｉｎｗｈｉｃｈｔｈｅｖｅｒｔｉｃａｌｖｉｂｒａｔｉｏｎｆｒｅｑｕｅｎｃｙｏｆｐｅｄｅｓｔｒｉａｎｏｖｅｒｐａｓｓｉｓｎｏｔｌａｒｇｅｒｔｈａｎ３Ｈｚ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ，ｔｈｅｃｏｍｆｏｒｔｏｆｔｈｅｐａｒｔｉａｌｐｅｄｅｓｔｒｉａｎｏｖｅｒｐａｓｓｅｓｉｓａｆｆｅｃｔｅｄｄｕｅｔｏｔｈｅｅｘｃｅｓｓｉｖｅｖｅｒｔｉｃａｌｖｉｂｒａｔｉｏｎｕｎｄｅｒｔｈｅｓｅｒｖｉｃｅｏｆｐｅｄｅｓｔｒｉａｎｏｖｅｒｐａｓｓｅｓｓａｔｉｓｆｙｉｎｇｔｈｅａｂｏｖｅｄｅｓｉｇｎｓｔａｎｄａｒｄｓ．Ｏｎｔｈｅｂａｓｉｓｏｆａｎａｌｙｚｉｎｇｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔｓｔａｎｄａｒｄｓｏｆｔｈｅｄｉｆｆｅｒｅｎｔｃｏｕｎｔｒｉｅｓａｎｄａｒｅａｓ，ｔｈｅｃｏｍｆｏｒｔｏｆｔｈｅｐｅｄｅｓｔｒｉａｎｏｖｅｒｐａｓｓｉｎＷｅｎｈｕａＲｏａｄｏｆＪｉｍｏＣｉｔｙｉｓｄｅｓｉｇｎｅｄ．
Keywords:ｐｅｄｅｓｔｒｉａｎｏｖｅｒｐａｓｓ，ｃｏｍｆｏｒｔ，ｄｙｎａｍｉｃａｎａｌｙｓｉｓ
FLOODCONTROL&DRAINAGE
ＳｔｕｄｙｏｎＬａｙｏｕｔＰｌａｎｎｉｎｇＣａｓｅｓｏｆＵｒｂａｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＴｕｎｎｅｌ!!!!!!!!!!!!!!ＺｈａｎＪｉｅｌｉｎ（６７）
Abstract：Ｔｈｅｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｔｕｎｎｅｌｈａｓｔｈｅｉｎｃｏｍｐａｒａｂｌｅａｄｖａｎｔａｇｅｓｉｎｔｈｅｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎｏｆｕｒｂａｎｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｓｐａｃｅ，ｔｈｅａｂｉｌｉｔｙｏｆｗｉｔｈｓｔａｎｄｉｎｇｎａｔｕｒａｌｃａｌａｍｉｔｉｅｓ，ｔｈｅｒｏｕｔｉｎｅｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｏｆｐｉｐｅｌｉｎｅｓｉｎｔｕｎｎｅｌ，ｔｈｅｅｆｆｅｃｔｉｖｅｓｏｌｕｔｉｏｎｏｆｆｒｅｑｕｅｎｔｌｙｅｘｃａｖａｔｅｄｒｏａｄｓａｎｄｅｔｃ．ｂｙｃｏｍｐａｒｉｓｏｎｗｉｔｈｔｈｅｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌｐｉｐｅｌｉｎｅｌａｙｉｎｇｍｏｄｅｓ．Ｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｓｔａｎｄｐｌａｎｎｉｎｇｏｆｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｔｕｎｎｅｌａｒｅｓｔａｒｔｅｄｔｏａｔｔｅｍｐｔｉｎｍｏｒｅａｎｄｍｏｒｅｌａｒｇｅａｎｄｍｅｄｉｕｍ－ｓｉｚｅｄｃｉｔｉｅｓ．Ｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｔｕｎｎｅｌｈａｓｂｅｃｏｍｅｔｈｅｇｅｎｅｒａｌｔｒｅｎｄｏｆｍｏｄｅｒｎｉｚｉｎｇｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｉｔｓｓｐｅｃｉａｌｐｌａｎｎｉｎｇｉｓａｌｓｏｉｍｐｅｒａｔｉｖｅｗｏｒｋ．ＡｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｓｐｅｃｉａｌｐｌａｎｎｉｎｇｗｏｒｋｏｆｕｒｂａｎｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｔｕｎｎｅｌｉｎＱｕａｎｚｈｏｕＣｉｔｙ，ｔｈｅａｒｔｉｃｌｅｓｔｕｄｉｅｓａｎｄｄｉｓｃｕｓｓｅｓｔｈｅｐｌａｎｎｉｎｇｌａｙｏｕｔａｎｄｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｉｄｅａｏｆｕｒｂａｎｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｔｕｎｎｅｌｉｎＢｅｉｆｅｎｇＧｒｏｕｐｏｆＱｕａｎｚｈｏｕＣｉｔｙ，ｗｈｉｃｈｃａｎｂｅｒｅｆｅｒｒｅｄｆｏｒｔｈｅｓｐｅｃｉａｌｐｌａｎｎｉｎｇｏｆｕｒｂａｎｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｔｕｎｎｅｌ．Keywords:ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｔｕｎｎｅｌ，ｃａｓｅ，ｐｌａｎｎｉｎｇＤｉｓｃｕｓｓｉｏｎｏｎＤｅｓｉｇｎｏｆａＭａｉｎＳｅｗａｇｅＰｉｐｅｌｉｎｅｉｎＱｉｎｇｄａｏＨｉｇｈ－ｔｅｃｈＡｒｅａ!ＬｕＧａｎｇ，ＹｕＤａｎ，ＹａｏＺｈｉｗｅｎ（７２）
２０１３年１０月第１０期
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城市综合管廊布局规划案例研究
詹洁霖
（泉州市城乡规划局，福建泉州３６２０００）
摘
要：综合管廊在城市地下空间的利用、对自然灾害的抵御能力、沟内各管线后期的养护、有效解决拉链路问题等方面上有着传
统管线埋设方式所无法比拟的优势，因此国内越来越多的大中型城市都开始尝试综合管廊的建设试验和规划，综合管廊建设已成为现代化建设的大势所趋，因此其专项规划编制也是势在必行的工作，结合泉州市城市综合管廊专项规划编制工作，主要选取泉州市北峰组团城市综合管廊规划布局及发展思路方面进行研究探讨，为城市综合管廊专项规划的编制提供借鉴意义。关键词：综合管廊；案例；规划中图分类号：ＴＵ９８４．１
文献标识码：Ｂ
文章编号：１００９－７７１６（２０１３）１０－００６７－０５
０引言
随着科学技术的发展以及城市化水平的提
高，采用综合管廊的模式进行管线铺设成为城市建设和城市发展的趋势与潮流。综合管廊的建设最早在欧洲兴起，巴黎在１８３３年建造以排水为主的廊道中，创造性地在其中布置了一些供水管、压缩空气管和通信电缆等管线，形成了早期的综合
德国、西班牙也相继在１９世纪后半叶管廊，英国、
开始尝试综合管廊的建设，现今欧洲国家中法国、西班牙、俄罗斯、瑞典、芬兰等国家已拥有相当规模的综合管廊，整个欧洲地区已建设了数千公里的市政共同沟。日本是目前世界上综合管廊建设最先进的国家，早在关东大地震以后的东京复兴建设中，就于１９２６年完成了九段阪和八重洲两处总
随长１．８ｋｍ的综合管廊。２０世纪六十年代以后，
着城市的恢复和迅速发展，综合管廊建设问题再次被提上日程。１９６３年，日本政府颁布了《关于建设综
，以规范推动综合管廊的建合管廊的特别措施法》
设。到１９９２年，全国综合管廊总长达３１０ｋｍ。因在１９９５年的阪神大地震中，综合管廊发挥了明显的作用，日本计划到２１世纪初，在８０多个县级中心城市的城市干线道路下建成长约１１００ｋｍ的综合管廊。
从国外发达城市综合管廊的发展经验来看，因为在高效利用地下空间、有效抵御自然灾害等城市重大管理问题上有着不可替代的优势，综合管廊已经成为未来城市现代化建设发展的必然趋势，国内很多先进城市也都大胆进行了很多的尝试，例如上海市安亭新镇综合管廊、深圳市大梅沙盐田坳综合管廊、广州市大学城中环线综合管廊、大连市保税区中心区环路综合管廊、厦门市集美
收稿日期：２０１３－０５－２０作者简介：詹洁霖（１９８０－），男，福建泉州人，工程师，从事城乡规划管理工作。
新城综合管廊等等，这些城市结合试验性工程对综合管廊的建设模式、建设方式、适应场所、入管
经济效应等进行了深入的探索和实践研究，种类、
为其他城市的综合管廊建设提供了示范带头作用，但从城市规划管理的角度来讲，目前国内把综合管廊看做一项城市基础性设施，对其进行专项规划和论证研究的城市还是比较少的，考虑到综合管廊建设发展势在必行，为了避免综合管廊建设的无序和投资浪费，对城市综合管廊进行专项规划也已显得十分迫切和重要。因此本文认为各级政府应开始提高意识，充分重视综合管廊的建设发展，把它作为一项城市重要的市政基础设施
《福建省城市来对待，２０１１年福建省住建厅出台的
综合管廊建设指南》明确提出“管廊专项规划是城
地下空间市规划的一部分，是城市管线综合规划、
开发利用规划的重要内容。管廊专项规划的编制
远近应当符合本市城市总体规划，坚持因地制宜、
兼顾、统一规划、分期实施的原则。”，本文即结合泉州市城市综合管廊专项规划编制工作，主要选取泉州市北峰组团城市综合管廊规划布局及发展思路进行研究探讨，为城市综合管廊专项规划的编制提供借鉴意义。
１案例介绍
１．１
案例背景
泉州市地处福建东南沿海，是国务院首批公布的２４个历史文化名城之一，海峡西岸经济区中心城市之一，也是现代化工贸港口城市。２０１１年，根据福建省人民政府办公厅１月６日的工作通知，在２０１１年城建战役重点任务中，明确在福州、厦门、泉州市开展综合管廊建设。《泉州市中心城区综合管廊布局规划》即在这种情况下组织编制完成的。
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城市道桥与防洪
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１．２北峰组团综合管廊布局规划１．２．１北峰组团简介
北峰片区规划定位为泉州市重要的综合交通发展文化、旅游业的生态新城。片区现状人枢纽、
口规模为７．８万人，规划人口规模为１１．１万人。北峰组团在“组团式”规划结构基础上，形成“两轴、三带、七功能区”的规划结构。组团内建有泉州高
江滨水厂、泉三水厂等城市重要市铁交通枢纽站、
政基础设施，规划有
１．２．２规划层次结构分析
根据《福建省城市综合管廊建设指南》（试行本）规定，城市综合管廊主要分成如下几种类型。
（１）干线综合管廊：一般设置于机动车道或道路中央下方，主要连接原站（如自来水厂、发电厂等）与干支线综合管廊。一般不直接服务于沿线地区。
（２）干支线综合管廊：一般设置于较宽的城市道路下方，介于干线综合管廊和支线综合管廊的特点之间，它既能克服干线管廊不宜设置接口的问题，同时又可避免支线管廊多处接口的问题。
（３）支线综合管廊：主要用于将各种供给从干线
输送至各直接用户。其一般设置在道综合管廊分配、
路的两旁，容纳直接服务于沿线地区的各种管线。
（４）缆线综合管廊：主要负责将市区架空的电通信、广播电视、道路照明等电缆容纳至埋地力、
的管道中。
结合规划区内市政规划、控规、电力十二五规划等相关规划，根据以上四个层次，分别从电力走
原水管道、市政给水、轨道廊（１１０ｋＶ与２２０ｋＶ）、
交通和高强度开发地块四个方面，结合重要基础设施布点，进行规划管廊的选线和确定。１．２．３片区管廊规划布局研究
（１）干线综合管廊规划分析
连接原站的干线管廊主要考虑５００ｋＶ及２２０ｋＶ变电站超高压或高压进线。另外原水管道是连接城市水厂与水源地间的供水通道，是维系整个城市供水系统正常运作的重要一环，作为城市生命线管道之一，规划也考虑整合其进入综合管廊内。
北峰组团内规划２２０ｋＶ电力通道为：５００ｋＶ晋北变至２２０ｋＶ螺阳变高压走廊；５００ｋＶ大园变、５００ｋＶ晋北变及２２０ｋＶ江南变至２２０ｋＶ井山变高压走廊。组团规划原水管道主要是泉南水厂原水供水管道，根据规划区内路网的分布情况，
经综将该原水管道纳入３０７省道干线综合管廊内。
合分析，区域内干线综合管廊的线路规划布置在丰州路、丰州大道、经四路与省道３０７上，见图１。
图１干线综合管廊线路规划布置
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城市道桥与防洪防洪排水６９
（２）干支线综合管廊规划分析
结合上述对干支线综合管廊的分类，规划考虑对１１０ｋＶ电力走廊、供水主干管、地下管线复杂市政道路进行管廊建设适应性分析。１１０ｋＶ电力走廊一般为变电所之间点对点连接的通道，且需要对周边地块分流１０ｋＶ出线，适宜作为干支线综合管廊进行规划整合。同时市政给水干管主要是承担水厂出水干管向其服务区域内各用水点的给水支管进行配水或承担跨区域转输供水的主要通道，因此对规划区内管径不小于ＤＮ８００以上市政给水管道的线路也作为干支线综合管廊进行规划整合。另外结合组团市政管线综合规划等有关规划资料，对各片区内给水管道（规划管径不小于ＤＮ３００）、电力管道（规划电缆孔数不少于１２孔）或电信管道（规划电缆孔数不少于１２孔）等规格以上的市政管线分布集中的通道进行梳理分析，作为干支线综合管廊的比选线路。根据分析，组团内满足上述要求的市政道路有站前东西路、丰州路、３０７省道、丰州西路、丰州大道、经四路和站前南北路等。
经整合分析后，组团内干支线综合管廊的规划线路分布在丰州路、丰州大道、经四路、站前南北路与省道３０７上，见图２。
（３）支线综合管廊规划分析
支线综合管廊主要一般选择人流密集、交通繁忙的商务区、服务管理中心等区域与地下空间开发区域内规划支线管廊。支线综合管廊整合对象主要为服务于各片区内的各种管线工程。北峰组团规划定位为泉州市重要的综合交通枢纽、发
旅游业的生态新城。支线综合管廊规划建展文化、
设选择在人流密集、交通繁忙和建设投资大的商务区，主要是以泉州高铁车站为依托，建设成泉州火车站的高铁站前商务区，并成为重要的城市门
商务办公、文化娱乐、少户区。主要承担商业金融、
量居住等功能。
（４）线缆综合管廊规划分析
线缆综合管廊主要负责将市区架空的电力、通信、广播电视、道路照明等电缆容纳至埋地的管道中。结合各组团市政综合管线规划情况，重点针对路幅断面宽度５０ｍ以上新建或改建道路（规范要求５０ｍ以上道路应双侧布管）同步敷设缆线
（规范要求５０ｍ以上道路应双侧管廊。在建道路
布管）同步敷设缆线管廊。
汇总形成北峰组团综合管廊布局，见图３。
图２干支线综合管廊线路规划布置
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城市道桥与防洪
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图３北峰组团综合管廊布局图
１．３综合管廊布局规划原则研究
根据北峰片区综合管廊布局规划论证研究情况，本文提出管廊布局的原则如下：
交通量大、地（１）应尽量选择土地开发强度大、
下管线复杂、人口密集及地下空间规划利用前景较好的新建城区进行安排，并且考虑到方便今后
城市建设管理和维护，应优先考虑选择土地价值、
化水平及地下空间利用程度较高的大型城建项目（如总部经济区）同步进行开发建设。
（２）城市综合管廊工程隶属于城市地下空间开发利用的一部分。城市地下空间建设涉及城市公建、市政设施等多种不同性质和类别的地下建设项目，如果不进行统筹规划，并与地面建筑进行有序的立体开发，对城市地下空间资源的浪费不可估量，同时对地面建筑的安全也将构成威胁。因此，我局建议尽快启动市域范围内城市地下空间开发利用专项规划的前期调研和方案论证工作，为下阶段泉州市综合管廊布局详细规划的编制和审查工作提供指导和借鉴。
（３）因为地下空间开发的成本一般较高，整合地下空间资源和统筹安排项目建设时序有利于集约化利用地下空间资源和节约工程投资，综合管廊应结合各个片区相关的大型地下工程建设时序
合理安排近、中、远期建设规划。例如应与其他重大地下基础设施如地铁、大型引水管道工程等项目进行合并建设。
（４）按照系统性要求，综合技术、经济合理的角度，规划编制单位应综合考虑需要纳入统一布设综合管廊的其他项目。例如，结合高压电缆下地，城市广场建设、地下商业街等。
２综合管廊规划布局引申探讨
２．１生命线工程应优先管廊化
维系城市民众生命线的管道优先管廊化，充分发挥综合管廊防灾功能，在发生地震等自然灾害的情况下，保证城市民众生命线管道的正常运行。
城市中的各种市政管线是城市的生命线，不仅对城市功能的正常运转有着十分重要的作用，而且对城市防灾抗灾能力的提高有着重大的意义。市政管线设置于综合管廊内，是对管线加了一层钢筋混凝土保护层，可抵御各种自然灾害，在适度预留人员通行空间条件下设置人防功能，并与周围建筑人防工程相连接，可提高城市人防工程的
在地震时管线容易防护能力。传统直埋管道施工，
受到破坏，若将各种管线设置于综合管廊内，因综合管廊整体刚性较大有利于抗震，能将灾害造成
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的损失控制在最小范围内。据有关资料介绍，１９９５年日本阪神地震，所有直埋市政管线受损严重，而综合管廊内管道基本完好无损，只是管廊内墙面出现裂缝，不影响管线正常使用，所以综合管廊在抗震防灾方面对保护城市生命管线工程上具有十分强大的优越性。
２．２重要道路地下管线优先管廊化
选择在交通量较大、道路断面较宽的区域和主要道路，满足综合管廊的建设需求。并可减少路面开挖对交通的影响，保证道路畅通，使城市正常运转。为将来道路地下空间的发展预留一定的余地。
（１）在交通量大，减少路面开挖对交通的影响；（２）道路断面宽，满足综合管廊的建设需求，并为将来道路地下空间的发展预留一定的余地；
（３）临近现有道路，为建设综合管廊提供方便；（４）配合近期建设工程，城市道路新建之际兴建综合管廊，将多数管线一并纳入管沟，一劳永逸。
２．３结合重大基础设施建设综合管廊
选择土地开发强度较大，用地性质经济价值
其交通量比较大，较高区域。开发强度大的区域，
对空间的使用率高。在这些管线需求变化比较大、
区域设置综合管廊不仅有条件，而且有必要，并且可以结合地下空间节省综合管廊设置的造价。
（１）管线本身需要较大的开挖断面，同时纳入综合管廊，减少开挖道路断面的次数；
（２）不产生易燃易爆气体，以防止对综合管廊的安全带来影响；
（３）需要经常检修维护的管道，减少因检修需要开挖道路；
（４）维系城市民众生命线的管道，充分发挥综合管廊防灾功能，在发生地震等自然灾害的情况下，保证城市民众生命线管道的正常运行；
（５）不确定因素较大的管道，随城市发展，管道可能发生较大变化的管道，充分发挥综合管廊管道易安装拆卸的特点。
２．４重要片区地下管线管廊化
兴建综合管廊，由于建设经费庞大，选择适当时机建设有其经济上的需求，一般而言，配合其他重大工程建设如地下轨道交通，地下商业街，地下停车场等重大工程建设时，配合建设综合管廊，可以大幅度降低工程造价。综合管廊主要是配合城市发展与管线发展而布设，可以是大区域的网路系统或局部地区的封闭系统，而各种地下管线均已有其独立的系统网络，综合管廊系统将现有及未来将布设的管线系统经由科学方法整合，寻求优化的设计。
参考文献
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!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
达营高速即将开建今后达州出发４小时可到成都
四川省政府批准的营山至达州高速公路建设项目，标志着达州市东向又一条高速公路即将开建，建成后，从成都开车到达州大约３．５ｈ。
达营高速长约１１５．８ｋｍ，复兴连接线（Ｌ线）长约６．３４ｋｍ，估算总投资约１０９．４７亿元，平均每公里造价８９６３万元。
达营高速公路起于营山县新店镇廖叶村（与巴南广高速相接），止于达州市通川区盘石镇（与达万高速公路相接）。途经营山县新店镇、大庙乡、涌泉乡、玲珑乡、老林镇、龙伏乡、木垭镇，渠县涌兴镇，达县管村
达县金垭镇、达县石板镇，通川区盘石镇。镇、
达州市交通局相关工作人员表示，目前正在开展相关前期工作。具体线路及互通设置情况待工可报告审定后最终确定。计划２０１４年开工建设，２０１７年建成通车。
ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ，ａｓｓｅｓｓｉｎｇｔｅｃｈｎｉｃａｌｍｅｔｈｏｄａｎｄｒｅｉｎｆｏｒｃｉｎｇｍｅｔｈｏｄｏｆｔｈｉｓｂｒｉｄｇｅａｒｅｒｅｆｅｒｒｅｄｆｏｒｔｈｅｆａｕｌｔｔｒｅａｔｍｅｎｔｏｆｔｈｅｓｉｍｉｌａｒｂｅａｍｂｒｉｄｇｅｓ．
Keywords:ｃｏｎｃｒｅｔｅｂｅａｍｂｒｉｄｇｅ，ｏｂｌｉｑｕｅ，ｆａｕｌｔ，ｒｅｉｎｆｏｒｃｉｎｇ
ＳｔｕｄｙｏｎＳｔｒｕｃｔｕｒｅＳｃｈｅｍｅｏｆＡｒｃｈｅｄＨａｎｇｉｎｇ－ｂｏａｒｄＣｏｎｔｉｎｕｏｕｓＢｅａｍＢｒｉｄｇｅｗｉｔｈＬａｎｄｓｃａｐｅＥｆｆｅｃｔ!!!
（５６）!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ＨａｎＣｈｅｎｇｌｉｎ
Abstract:Ｔａｋｉｎｇｉｔｓｆｕｎｃｔｉｏｎｒｅａｌｉｚａｔｉｏｎｏｆｂｒｉｄｇｅａｓｔｈｅｂａｓｉｓ，ａｎｄｃｏｍｂｉｎｅｄｗｉｔｈｔｈｅｌａｎｄｓｃａｐｅｖｉｅｗｓｏｆｓｔｒｕｃｔｕｒｅｍｏｒｐｈｏｌｏｇｙ，ｎａｔｕｒａｌｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｎｄｓｐａｃｅｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ，ｔｈｅａｒｔｉｃｌｅｓｔｕｄｉｅｓｔｈｅｄｅｓｉｇｎｃｏｎｃｅｐｔａｎｄｍｅｔｈｏｄｏｆｂｒｉｄｇｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇｔｈｅａｒｃｈｅｄｈａｎｇｉｎｇ－ｂｏａｒｄｌａｎｄｓｃａｐｅｅｆｆｅｃｔ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｄｅｓｉｇｎｏｆａｎｕｒｂａｎｂｒｉｄｇｅｐｒｏｊｅｃｔ，ｔｈｅａｒｔｉｃｌｅｆｕｌｌｙｃｏｎｓｉｄｅｒｓｔｈｅｌａｎｄｓｃａｐｅｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓａｎｄｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｓｔｒｅｓｓｒａｔｉｏｎａｌｉｔｙ，ａｎｄｐｕｔｓｆｏｒｗａｒｄｔｈｅａｒｃｈｅｄｈａｎｇｉｎｇ－ｂｏａｒｄｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｂｅａｍｂｒｉｄｇｅｓｃｈｅｍｅ．Ｔｈｅｓｃｈｅｍｅｃａｎｓａｔｉｓｆｙｔｈｅｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｏｆｔｈｅｓｔａｎｄａｒｄｓａｆｔｅｒｔｈｅｅｘａｍｉｎａｔｉｏｎｏｆｖａｒｉｏｕｓｓｔｒｅｎｇｔｈｓ，ｓｔｒｅｓｓｅｓａｎｄｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｓｉｎｏｒｄｅｒｔｏｂｅｒｅｆｅｒｒｅｄｆｏｒｔｈｅｄｅｓｉｇｎａｎｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｓｉｍｉｌａｒｂｒｉｄｇｅｐｒｏｊｅｃｔｓ．
Keywords:ｂｒｉｄｇｅｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ｌａｎｄｓｃａｐｅｂｒｉｄｇｅ，ａｒｃｈｅｄｈａｎｇｉｎｇｂｏａｒｄ，ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ，ｓｃｈｅｍｅｓｔｕｄｙＣｏｎｃｅｐｔｉｏｎａｎｄＤｅｓｉｇｎｏｆＪｉｅｆａｎｇＢｒｉｄｇｅｉｎＴｅｎｇｚｈｏｕＣｉｔｙ!!!!!ＸｕＺｈｉｑｉｎ，ＺｈｕＮａｎｓｏｎｇ，ＱｉＹｏｎｇｌｉ（５９）
Abstract:ＪｉｅｆａｎｇＢｒｉｄｇｅｉｓｔｈｅｋｅｙｌａｎｄｓｃａｐｅｎｏｄｅｔｏｍａｎａｇｅｔｗｏｒｉｖｅｒｓｏｆＴｅｎｇｚｈｏｕＣｉｔｙ．Ｔｈｅｍａｉｎｂｒｉｄｇｅｉｓａｓｉｎｇｌｅ－ｐｙｌｏｎｓｉｎｇｌｅ－ｐｌａｎｅｃｏｍｂｉｎｅｄｂｅａｍｃａｂｌｅ－ｓｔａｙｅｄｂｒｉｄｇｅ．Ｉｔｓｍａｉｎｓｐａｎｉｓ１７５ｍｌｏｎｇ．Ｉｔｓｂｒｉｄｇｅｐｙｌｏｎｉｓ９０ｍｈｉｇｈ．Ｉｔｉｓｔｈｅｃｏｎｃｒｅｔｅｆｉｌｌｅｄｓｔｅｅｌｔｕｂｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅ．Ｔｈｅｍａｉｎｓｐａｎｉｓｔｈｅｏｒｔｈｏｔｒｏｐｉｃｐｌａｔｅｆｌａｔｓｔｅｅｌｂｏｘｂｅａｍ．Ｔｈｅｓｉｄｅｓｐａｎｉｓｔｈｅｐｒｅ－ｓｔｒｅｓｓｅｄｃｏｎｃｒｅｔｅｂｏｘｂｅａｍ．Ｔｈｅａｒｔｉｃｌｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｃｏｎｃｅｐｔｉｏｎａｎｄｏｖｅｒａｌｌｄｅｓｉｇｎｏｆｔｈｉｓｂｒｉｄｇｅ，ａｎｄｓｅｔｓｆｏｒｔｈｅａｃｈｋｅｙｔｅｃｈｎｉｃａｌｇｉｓｔｏｆｔｈｅｄｅｓｉｇｎ．Keywords:ｃａｂｌｅ－ｓｔａｙｅｄｂｒｉｄｇｅ，ｃｏｎｃｒｅｔｅｆｉｌｌｅｄｓｔｅｅｌｔｕｂｅｂｒｉｄｇｅｐｙｌｏｎ，ｃｏｍｂｉｎｅｄｂｅａｍＤｅｓｉｇｎｏｆＣｏｍｆｏｒｔｆｏｒＰｅｄｅｓｔｒｉａｎＯｖｅｒｐａｓｓｉｎＷｅｎｈｕａＲｏａｄｏｆＪｉｍｏＣｉｔｙ!!!!!!!!!!!!!!!
）!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ＸｕＨａｉｂｏ，ＬｉｕＹｕｊｉｅ，ＬｉｕＹｕｎｌｏｎｇ（６３
Abstract:ＴｈｅｒｅａｒｅｎｏｓｙｓｔｅｍａｔｉｃｅｖａｌｕａｔｉｏｎｓｔａｎｄａｒｄｓｆｏｒｔｈｅｃｏｍｆｏｒｔｏｆｐｅｄｅｓｔｒｉａｎｏｖｅｒｐａｓｓｉｎＣｈｉｎａ．ＴｈｅｍａｉｎｂａｓｉｓｆｏｒｄｅｓｉｇｎｉｓTechnicalSpecificationsofUrbanPedestrianOverpassandUnderpass（ＣＪＪ６９－９５），ｉｎｗｈｉｃｈｔｈｅｖｅｒｔｉｃａｌｖｉｂｒａｔｉｏｎｆｒｅｑｕｅｎｃｙｏｆｐｅｄｅｓｔｒｉａｎｏｖｅｒｐａｓｓｉｓｎｏｔｌａｒｇｅｒｔｈａｎ３Ｈｚ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ，ｔｈｅｃｏｍｆｏｒｔｏｆｔｈｅｐａｒｔｉａｌｐｅｄｅｓｔｒｉａｎｏｖｅｒｐａｓｓｅｓｉｓａｆｆｅｃｔｅｄｄｕｅｔｏｔｈｅｅｘｃｅｓｓｉｖｅｖｅｒｔｉｃａｌｖｉｂｒａｔｉｏｎｕｎｄｅｒｔｈｅｓｅｒｖｉｃｅｏｆｐｅｄｅｓｔｒｉａｎｏｖｅｒｐａｓｓｅｓｓａｔｉｓｆｙｉｎｇｔｈｅａｂｏｖｅｄｅｓｉｇｎｓｔａｎｄａｒｄｓ．Ｏｎｔｈｅｂａｓｉｓｏｆａｎａｌｙｚｉｎｇｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔｓｔａｎｄａｒｄｓｏｆｔｈｅｄｉｆｆｅｒｅｎｔｃｏｕｎｔｒｉｅｓａｎｄａｒｅａｓ，ｔｈｅｃｏｍｆｏｒｔｏｆｔｈｅｐｅｄｅｓｔｒｉａｎｏｖｅｒｐａｓｓｉｎＷｅｎｈｕａＲｏａｄｏｆＪｉｍｏＣｉｔｙｉｓｄｅｓｉｇｎｅｄ．
Keywords:ｐｅｄｅｓｔｒｉａｎｏｖｅｒｐａｓｓ，ｃｏｍｆｏｒｔ，ｄｙｎａｍｉｃａｎａｌｙｓｉｓ
FLOODCONTROL&DRAINAGE
ＳｔｕｄｙｏｎＬａｙｏｕｔＰｌａｎｎｉｎｇＣａｓｅｓｏｆＵｒｂａｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＴｕｎｎｅｌ!!!!!!!!!!!!!!ＺｈａｎＪｉｅｌｉｎ（６７）
Abstract：Ｔｈｅｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｔｕｎｎｅｌｈａｓｔｈｅｉｎｃｏｍｐａｒａｂｌｅａｄｖａｎｔａｇｅｓｉｎｔｈｅｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎｏｆｕｒｂａｎｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｓｐａｃｅ，ｔｈｅａｂｉｌｉｔｙｏｆｗｉｔｈｓｔａｎｄｉｎｇｎａｔｕｒａｌｃａｌａｍｉｔｉｅｓ，ｔｈｅｒｏｕｔｉｎｅｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｏｆｐｉｐｅｌｉｎｅｓｉｎｔｕｎｎｅｌ，ｔｈｅｅｆｆｅｃｔｉｖｅｓｏｌｕｔｉｏｎｏｆｆｒｅｑｕｅｎｔｌｙｅｘｃａｖａｔｅｄｒｏａｄｓａｎｄｅｔｃ．ｂｙｃｏｍｐａｒｉｓｏｎｗｉｔｈｔｈｅｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌｐｉｐｅｌｉｎｅｌａｙｉｎｇｍｏｄｅｓ．Ｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｓｔａｎｄｐｌａｎｎｉｎｇｏｆｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｔｕｎｎｅｌａｒｅｓｔａｒｔｅｄｔｏａｔｔｅｍｐｔｉｎｍｏｒｅａｎｄｍｏｒｅｌａｒｇｅａｎｄｍｅｄｉｕｍ－ｓｉｚｅｄｃｉｔｉｅｓ．Ｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｔｕｎｎｅｌｈａｓｂｅｃｏｍｅｔｈｅｇｅｎｅｒａｌｔｒｅｎｄｏｆｍｏｄｅｒｎｉｚｉｎｇｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｉｔｓｓｐｅｃｉａｌｐｌａｎｎｉｎｇｉｓａｌｓｏｉｍｐｅｒａｔｉｖｅｗｏｒｋ．ＡｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｓｐｅｃｉａｌｐｌａｎｎｉｎｇｗｏｒｋｏｆｕｒｂａｎｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｔｕｎｎｅｌｉｎＱｕａｎｚｈｏｕＣｉｔｙ，ｔｈｅａｒｔｉｃｌｅｓｔｕｄｉｅｓａｎｄｄｉｓｃｕｓｓｅｓｔｈｅｐｌａｎｎｉｎｇｌａｙｏｕｔａｎｄｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｉｄｅａｏｆｕｒｂａｎｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｔｕｎｎｅｌｉｎＢｅｉｆｅｎｇＧｒｏｕｐｏｆＱｕａｎｚｈｏｕＣｉｔｙ，ｗｈｉｃｈｃａｎｂｅｒｅｆｅｒｒｅｄｆｏｒｔｈｅｓｐｅｃｉａｌｐｌａｎｎｉｎｇｏｆｕｒｂａｎｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｔｕｎｎｅｌ．Keywords:ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｔｕｎｎｅｌ，ｃａｓｅ，ｐｌａｎｎｉｎｇＤｉｓｃｕｓｓｉｏｎｏｎＤｅｓｉｇｎｏｆａＭａｉｎＳｅｗａｇｅＰｉｐｅｌｉｎｅｉｎＱｉｎｇｄａｏＨｉｇｈ－ｔｅｃｈＡｒｅａ!ＬｕＧａｎｇ，ＹｕＤａｎ，ＹａｏＺｈｉｗｅｎ（７２）