1、 过热器减温水是取自高加前给水，如和取自高加后给水相比，当取自高加前
给水的减温水量为主给水量的10%，则要增加约1.2g/kwh的煤耗。因本厂过
热器减温水量较小、更好改进，建议有机会尽快实施。
改造前：
改造后：
说明：①为避免在主给水管上开口，新加高加后的减温水管道可在旁路调门 前手动门前接口（买一个三通）
②一般希望在大负荷时用高加后给水，因本厂减温水量小，估计改后
一直可以用高加后给水。
2、 运行中高加后主给水门的旁路调门应100%全开，开后可减小主给水的阻力，
降低给水泵耗功（负荷越大，效益越好）。开后对安全无影响。国内开启旁调
运行的电厂占多数。
3、 本条老厂改进管理费用大，不宜改，但扩建新厂可采用：
因主给水可设逆止阀阻力要增加给水泵耗功，建议新厂设计作如下改进：
本厂一期系统：
本厂一期设计：
新设计：
说明：如有电泵一般小旁调门装电泵出口处，如无电泵，可装一台汽泵出口门处，如可以二台汽泵出口门处都装最好。
4、 #1机汽泵再循环检查有一台漏。因再循环漏后不好处理，建议可把再循环门的门前手动门改为电动门（最好是上进下出的截止阀，电机大一点）运行中电动的关闭。但接入自动开启逻辑：当给水泵流量小于Q+50t/h时，电动门先行开启，Q是再循环门的最小流量动作值。
5、据反映#7低加疏水不畅，观察现场有三个可能：
①调门位置高疏水入口远，过调门后的疏水汽化，二相运行后阻力大。 ②调门通径偏小（大负荷时疏水不畅，可能是）
③管道标高差大，水压不进去。
建议作如下改进：
改造前： 改造后：
和#8低加疏水入口接上，管道越短越好。 说明：①新加Ф76的旁路管在#7、8低加下部布置，过#7、8低加后马上向上
②新加管道和#8低加疏水入口的接口越低越好，施工时要拆开保温才焊接，因运行中负压，可以焊在焊口上。
③新加管道旁路门和#8号低加疏水入口越近越好，常开门。
6、查现场#7低加正常疏水侧，有二个就地温度测点，#7低加入口及#8低加出口温度，建议把这两个测点送到主控凝结水和低加画面上，测点有如下用： ①计算#7低加疏水端差
②用端差较#8低加水位
③计算#7、8低加抽气量（供热时）
④#7、8低加水温可以比较分析加热器内腔室是否短路。
7、反映#8低加疏水不畅，现#1机正常疏水不通，紧急疏水没开、管子热（估计急疏疏水门漏），但水位还能维持，建议：
①#8低加正常疏水门宜修好
②#8低加疏水系统作如下改进：
改造前：
改造后：
说明：
①疏水和凝汽器底部相接，原接口里有供疏水汽化用的钻孔短管，疏水进入后要汽化（可能是疏水不畅的主要原因）。汽化蒸汽进入凝汽器由循环水冷却，这样不仅热量全部损失，还耗用了循环水。
②疏水进入热井底部后，由于热井约1M水的静压10KPa，加上凝汽器内压力5KPa，热井底部压力15KPa，15KPa压力的饱和温度54℃，远大于#8低加疏水温度（约42℃），疏水变成不饱和水，平稳和凝结水混合，热量全部回收。
③#8低加紧急疏水没经疏冷段，温度比正常疏水温度还高约10℃，如疏水经紧急疏水，损失热量更多。
④和热井下部接口宜在热井底部内外都焊接，但里面管子不宜伸出太高，只要能焊接就可以。
改后不仅疏水不畅解决，疏水热量也全部回收，如改后疏水还不行，则有可
能疏水门太小，则还可以作如下改进：接一个Ф76的旁路管（旁路管和门的要求参考第5条#7低加改进）
8、高低加疏水管子中的放气可以全部取消，饱和水无法放气。
9、现场#1机高低加紧急疏水管子和疏扩接口处不停的有轰鸣声，说明有疏水漏，需停机处理。但目前状况如漏的管子突然投入，则有可能造成管子强烈振动。建议作如下改进，改后就无声音了：
改造前：
改造后：
说明：①Ф32的管和热井放水门前接口
②#1、3高加紧急疏水门后手动门在垂直位置，新加放水管要加手动
门，但是常开门，只有疏水门后手动门关闭时才要关放水门。
③#2高加紧急疏水的放水可以不要阀门。
④其他低加及除氧器放水管改法同上，都可以接到Ф32管上。 ⑤另一侧的紧急疏水同样可用一个Ф32的管接热井放水门前。
10、因低加管子都是不锈钢制作，低加充氮防腐都可以取消。
11、#1机的轴加疏水可能水封还差一点，有可能影响主机真空。目前看水封管
系手动门好像没有全开（全开有可能影响真空），建议有停机机会改进。 改进前：
改进后：
说明：和凝汽器的接口改到7米标高处（要求略低于轴加中心线），也可以
先到7米再下引到和疏扩接口，如图：
12、#2机轴加疏水和凝汽器接口约8.3米，这对增加水封非常好。但超过轴加中
心线标高了。启动时凝汽器无真空时轴加要放水，否则轴加要满水。
13、中压主汽门门杆漏汽宜到四抽，现到疏扩可能不对（影响主机真空），请查
图纸或咨询上汽可改进。
14、轴封回汽管疏水现用疏水器疏到疏扩，如疏水器卡，则影响主机真空，且疏
水热量全部浪费。建议作如下改进。（现场看有位置可以改进）
改前：
改后：
说明：①三个疏水接到一根Ф45管上再和回汽管根部接口，注意保持坡度。 ②因原疏水器疏水可能影响主机真空，本条一定要改，改后还能回收
疏水热量。
③改后系统不能有阀门。
④原回汽管总门宜取消，阻力大，影响回汽效率。
⑤改后轴封送汽压力应重调整一次，可以尽量把轴封汽送足。
⑥A小机回汽疏水也接到Ф45管上，阀门常开。当A小机停运时（主
机运行）才要关闭。
15、轴封回气管道门杆漏气管上的放气都应取消，负压管道无法放汽；
16、轴封供汽减温器后疏水段的安全门可以改为水封疏水，改后无操作，也安全； 改造前：
改造后：
说明：
①疏水门为常开门；
②当需大量暖管疏水，可开排地沟门，暖管后关闭；
③疏水漏斗宜装在6.3m层平台上方，让运行人员看到滴水；
④水封下部防堵结构如图：水封下部可布置到凝泵坑内。
17、轴封供汽减温器前有7个疏水，操作复杂，也可改为同上一条的水封疏水，七个疏水都接在一个Ф45的母管（不要阀门），改后基本可无操作；
18、冷再蒸汽可经过辅汽再到轴封。冷再到轴封备源是重复的，可以取消，现在设计优化一般都已不设计这路备源；
19、#1机轴封供汽管上的放气可以取消；
20、主机高调门顺序阀运行时，高调门的开度各不一样（高调门后各导汽管压力也不一样），现#1、2高调门后导汽管疏水接在一起，#3、4、5、6高调门后疏水接在一起，到疏扩，运行中压力较高的导汽管中的蒸汽不停地疏到较低压力的导汽管中，这部分蒸汽没有作功就损失了一部分作功能力，降低了机组效率。商议做好改进准备，有停机机会就可以改进。
改进前：请阅读系统图09页本体疏水及轴封系统图
改进后：
说明：
①加阀门的导汽管宜是最后开启的调门后的导汽管疏水；
②原导汽管排汽（VV阀）可以取消，装到新加阀门处，现新设计一般没有VV阀，也无用。
③新加门和疏水门开、关同步； ④新加门应方便运行操作； ⑤施工时注意不要弄错管子。
21、反应机组缸胀不好，上汽机组要求三月打一次高温润滑脂，打时要把老油挤出来，据反映打油口给土建封堵了，请一定要恢复，汽缸膨胀不顺畅，顶紧轴承座，造成张口及中心度高，对安全运行很不好；
22、#1机#1、2瓦振动偏大（110μm左右），如振动较稳定，机组也能安全运行。如要振动下来有几个因素可以考虑： ①前箱的膨胀应自如；
②和上汽协商，是否可以考虑改变顺序阀高调门的开启顺序，一般先开上方进汽调门，振动好瓦温高，先开下方进汽调门，振动差，瓦温低。如果机组单阀运行时振动好，振动一般都和调阀开启顺序有关，上汽机组已有多台改变取的成效；
③如单阀时振动也同样，现启动升速过临界时振动也较大，可以考虑请西安热工院做一次平衡（高中压转子有三个地方可以加平衡），一般做一次就可做好。 23、轴加疏水水封前管道保温应拆掉，水温越低水封越可靠。温度越低，进凝汽器耗用循环水越少，保温弄反了，应让空气尽量冷却轴加疏水；
24、#1机负荷160MW，这时除氧器上水调门开度56%，没有能发挥变频最大节电效益，据了解这种工况，凝结水压力较低，怕主调门全开后凝结水压力更低，以下因素可能是主要考虑问题： ①减温水压力低；
②精处理压力不能低于0.8MPa； ③给水泵密封水；
当凝结水压力低时，一般对减温水无影响，机组启停时才大量需要减温水，别的电厂都不考虑；
精处理的树脂过去怕压力高压碎，现没有这个技术没问题了，别的厂凝结水压力
更低，也无问题；
给水泵密封水只要除氧器能上水，给水泵密封都可以，（凝结水管道压力肯定是大于给水泵卸荷水压力），为提高凝结水压力，可做以下工作： ①给水泵密封水接口从精处理后改接到精处理前；
②密封水滤网可以做或买一个装上，做到二运一备，减小滤网阻力，也可把滤网通流面积改大，减小阻力；
另外以下三项也可以降低对密封水压的要求：
①密封水进水调门的旁路门可以适当开一些，开后调门会自动关小，压力低时调门有开大的余地；
②适当的密封水量控制，流量过大，阻力大，对水压要求高；
③泵的低水压联动值别的厂都从1.2MPa改到0.6~0.8MPa，因除氧器滑压运行，低水压联动值大负荷时偏小，低负荷时偏大，只能当跳泵后水压低联动用。 25、当#1机负荷160MW时，主汽压力15.5MPa，这时高调门开度是0、0、100、0、25、100，说明高调门的余量很大，今后有机会在夏天最热满负荷时观察高调门的开度，如果第5个调门还没开足，则可以和上汽协商，先开启的几个调门可以把喷嘴叶片堵几片（请上汽计算），堵后有以下好处： ①每个全开高调门的阻力下降； ②能变压运行的负荷更低； ③滑压运行的工况主汽压力更高。
机组效率能上升一些，目前国内不少机组都在实施。
26、当凝结水主调门做了工作后能100%全开，以下工作还可以使凝泵变频更省电：
①凝结水主调门旁电动门也可以开启（开50%以上即可，全开会卡，关时也慢），以减小主调门阻力，但应接入旁路电动门关闭自动逻辑： 当a、除氧器水位高Ⅰ值； b、变频切工频；
c、变频泵跳闸，工频泵联起；
以上任一条满足：凝结水主调门迅速关小调水位；旁路电动门快速关闭。 ②轴加进出口门的旁路门取消，以减小系统阻力，现新的优化设计轴加都无进出
口门；
③#5、6低加的水侧小旁路改为大旁路，减小#6低加出口，#5低加入口两个阀门，减少系统阻力；
改进前：
改进后：
27、一次循环的循环水系统，宜装设水室真空泵，在单台循泵运行时，可以最大利用虹吸运行，节约循泵耗电又增大循环水流量。但水室真空泵的气水分离存在设计的十分复杂，致使运行不愿操作，宜使用以下系统，不必考虑气水分离，随便启动。
28、主油箱人孔现用压盖密封，一般都封不住，影响油箱负压，大修时可以改用法兰螺栓联接，现新机汽机厂一般都已改为法兰联接。
29、发电机内冷水泵扬程70m，为控制降低的母管压力，本厂是以总门节流为主，再配以再循环调节。这样的运行方式不仅不安全（泵运行推力大，及振动及
温度高），也耗电。建议可适当车削叶轮，把扬程降下来，改后不仅省电，泵运行更安全，具体改进工作可在机组停运后，把再循环关闭，总门全开再看母管压力上升值ΔH就是叶轮应车削后扬程降低值，车削公式如下：
D1D2H
1
2
12
D为内冷水泵叶轮直径； DHH
2
为车削后叶轮直径； 为叶轮现扬程； 为叶轮车削后扬程。
1
2
30、低旁前疏水可以改为预暖管形式，改后无漏点，也无操作无维护。 改前：
改后：
说明：
①新改管道的最低点应是和再热蒸汽疏水接口处； ②新改管道的保温规范同再热蒸汽； ③接口需用三通，注意焊接规范。
31、四段抽汽逆止阀可以取消一个，以减少系统阻力，略提高机组效率，进口机组都只有一个抽汽逆止阀，华润登封二期国内设计也只有一个逆止阀，不少电厂也自行取消。
32、蒸汽管道上的放空气门都可以取消，原基建打水压时放气用，现在没用了； 33、上汽机组冬天最低背压要求不小于3.5kPa，（排汽温度27℃），本厂循环水条件特好，冬天最冷的时候宜采取各种措施把背压保持在3.5kPa以上（排汽温度27℃以上）
34、开式水泵建议可增加一路旁路（管路同水泵入口管路），冬天可考虑停止开式泵，用旁路供水。目前没增加旁路时可考虑出入口门全开，泵不启动，走泵入口、出口供水（最好是机组启动时试用，不行马上启动开式泵）
35、给水泵卸荷水设计接法不对，有机会可改进
改造前：
改造后：
说明：①接口应接在前置泵入口之后
②管道不能有阀门，去了防止误操作，阀门使卸荷水阻力大，密封水压力也相应要高一些
③改后就无操作了，否则切泵要操作也很麻烦
1、 过热器减温水是取自高加前给水，如和取自高加后给水相比，当取自高加前
给水的减温水量为主给水量的10%，则要增加约1.2g/kwh的煤耗。因本厂过
热器减温水量较小、更好改进，建议有机会尽快实施。
改造前：
改造后：
说明：①为避免在主给水管上开口，新加高加后的减温水管道可在旁路调门 前手动门前接口（买一个三通）
②一般希望在大负荷时用高加后给水，因本厂减温水量小，估计改后
一直可以用高加后给水。
2、 运行中高加后主给水门的旁路调门应100%全开，开后可减小主给水的阻力，
降低给水泵耗功（负荷越大，效益越好）。开后对安全无影响。国内开启旁调
运行的电厂占多数。
3、 本条老厂改进管理费用大，不宜改，但扩建新厂可采用：
因主给水可设逆止阀阻力要增加给水泵耗功，建议新厂设计作如下改进：
本厂一期系统：
本厂一期设计：
新设计：
说明：如有电泵一般小旁调门装电泵出口处，如无电泵，可装一台汽泵出口门处，如可以二台汽泵出口门处都装最好。
4、 #1机汽泵再循环检查有一台漏。因再循环漏后不好处理，建议可把再循环门的门前手动门改为电动门（最好是上进下出的截止阀，电机大一点）运行中电动的关闭。但接入自动开启逻辑：当给水泵流量小于Q+50t/h时，电动门先行开启，Q是再循环门的最小流量动作值。
5、据反映#7低加疏水不畅，观察现场有三个可能：
①调门位置高疏水入口远，过调门后的疏水汽化，二相运行后阻力大。 ②调门通径偏小（大负荷时疏水不畅，可能是）
③管道标高差大，水压不进去。
建议作如下改进：
改造前： 改造后：
和#8低加疏水入口接上，管道越短越好。 说明：①新加Ф76的旁路管在#7、8低加下部布置，过#7、8低加后马上向上
②新加管道和#8低加疏水入口的接口越低越好，施工时要拆开保温才焊接，因运行中负压，可以焊在焊口上。
③新加管道旁路门和#8号低加疏水入口越近越好，常开门。
6、查现场#7低加正常疏水侧，有二个就地温度测点，#7低加入口及#8低加出口温度，建议把这两个测点送到主控凝结水和低加画面上，测点有如下用： ①计算#7低加疏水端差
②用端差较#8低加水位
③计算#7、8低加抽气量（供热时）
④#7、8低加水温可以比较分析加热器内腔室是否短路。
7、反映#8低加疏水不畅，现#1机正常疏水不通，紧急疏水没开、管子热（估计急疏疏水门漏），但水位还能维持，建议：
①#8低加正常疏水门宜修好
②#8低加疏水系统作如下改进：
改造前：
改造后：
说明：
①疏水和凝汽器底部相接，原接口里有供疏水汽化用的钻孔短管，疏水进入后要汽化（可能是疏水不畅的主要原因）。汽化蒸汽进入凝汽器由循环水冷却，这样不仅热量全部损失，还耗用了循环水。
②疏水进入热井底部后，由于热井约1M水的静压10KPa，加上凝汽器内压力5KPa，热井底部压力15KPa，15KPa压力的饱和温度54℃，远大于#8低加疏水温度（约42℃），疏水变成不饱和水，平稳和凝结水混合，热量全部回收。
③#8低加紧急疏水没经疏冷段，温度比正常疏水温度还高约10℃，如疏水经紧急疏水，损失热量更多。
④和热井下部接口宜在热井底部内外都焊接，但里面管子不宜伸出太高，只要能焊接就可以。
改后不仅疏水不畅解决，疏水热量也全部回收，如改后疏水还不行，则有可
能疏水门太小，则还可以作如下改进：接一个Ф76的旁路管（旁路管和门的要求参考第5条#7低加改进）
8、高低加疏水管子中的放气可以全部取消，饱和水无法放气。
9、现场#1机高低加紧急疏水管子和疏扩接口处不停的有轰鸣声，说明有疏水漏，需停机处理。但目前状况如漏的管子突然投入，则有可能造成管子强烈振动。建议作如下改进，改后就无声音了：
改造前：
改造后：
说明：①Ф32的管和热井放水门前接口
②#1、3高加紧急疏水门后手动门在垂直位置，新加放水管要加手动
门，但是常开门，只有疏水门后手动门关闭时才要关放水门。
③#2高加紧急疏水的放水可以不要阀门。
④其他低加及除氧器放水管改法同上，都可以接到Ф32管上。 ⑤另一侧的紧急疏水同样可用一个Ф32的管接热井放水门前。
10、因低加管子都是不锈钢制作，低加充氮防腐都可以取消。
11、#1机的轴加疏水可能水封还差一点，有可能影响主机真空。目前看水封管
系手动门好像没有全开（全开有可能影响真空），建议有停机机会改进。 改进前：
改进后：
说明：和凝汽器的接口改到7米标高处（要求略低于轴加中心线），也可以
先到7米再下引到和疏扩接口，如图：
12、#2机轴加疏水和凝汽器接口约8.3米，这对增加水封非常好。但超过轴加中
心线标高了。启动时凝汽器无真空时轴加要放水，否则轴加要满水。
13、中压主汽门门杆漏汽宜到四抽，现到疏扩可能不对（影响主机真空），请查
图纸或咨询上汽可改进。
14、轴封回汽管疏水现用疏水器疏到疏扩，如疏水器卡，则影响主机真空，且疏
水热量全部浪费。建议作如下改进。（现场看有位置可以改进）
改前：
改后：
说明：①三个疏水接到一根Ф45管上再和回汽管根部接口，注意保持坡度。 ②因原疏水器疏水可能影响主机真空，本条一定要改，改后还能回收
疏水热量。
③改后系统不能有阀门。
④原回汽管总门宜取消，阻力大，影响回汽效率。
⑤改后轴封送汽压力应重调整一次，可以尽量把轴封汽送足。
⑥A小机回汽疏水也接到Ф45管上，阀门常开。当A小机停运时（主
机运行）才要关闭。
15、轴封回气管道门杆漏气管上的放气都应取消，负压管道无法放汽；
16、轴封供汽减温器后疏水段的安全门可以改为水封疏水，改后无操作，也安全； 改造前：
改造后：
说明：
①疏水门为常开门；
②当需大量暖管疏水，可开排地沟门，暖管后关闭；
③疏水漏斗宜装在6.3m层平台上方，让运行人员看到滴水；
④水封下部防堵结构如图：水封下部可布置到凝泵坑内。
17、轴封供汽减温器前有7个疏水，操作复杂，也可改为同上一条的水封疏水，七个疏水都接在一个Ф45的母管（不要阀门），改后基本可无操作；
18、冷再蒸汽可经过辅汽再到轴封。冷再到轴封备源是重复的，可以取消，现在设计优化一般都已不设计这路备源；
19、#1机轴封供汽管上的放气可以取消；
20、主机高调门顺序阀运行时，高调门的开度各不一样（高调门后各导汽管压力也不一样），现#1、2高调门后导汽管疏水接在一起，#3、4、5、6高调门后疏水接在一起，到疏扩，运行中压力较高的导汽管中的蒸汽不停地疏到较低压力的导汽管中，这部分蒸汽没有作功就损失了一部分作功能力，降低了机组效率。商议做好改进准备，有停机机会就可以改进。
改进前：请阅读系统图09页本体疏水及轴封系统图
改进后：
说明：
①加阀门的导汽管宜是最后开启的调门后的导汽管疏水；
②原导汽管排汽（VV阀）可以取消，装到新加阀门处，现新设计一般没有VV阀，也无用。
③新加门和疏水门开、关同步； ④新加门应方便运行操作； ⑤施工时注意不要弄错管子。
21、反应机组缸胀不好，上汽机组要求三月打一次高温润滑脂，打时要把老油挤出来，据反映打油口给土建封堵了，请一定要恢复，汽缸膨胀不顺畅，顶紧轴承座，造成张口及中心度高，对安全运行很不好；
22、#1机#1、2瓦振动偏大（110μm左右），如振动较稳定，机组也能安全运行。如要振动下来有几个因素可以考虑： ①前箱的膨胀应自如；
②和上汽协商，是否可以考虑改变顺序阀高调门的开启顺序，一般先开上方进汽调门，振动好瓦温高，先开下方进汽调门，振动差，瓦温低。如果机组单阀运行时振动好，振动一般都和调阀开启顺序有关，上汽机组已有多台改变取的成效；
③如单阀时振动也同样，现启动升速过临界时振动也较大，可以考虑请西安热工院做一次平衡（高中压转子有三个地方可以加平衡），一般做一次就可做好。 23、轴加疏水水封前管道保温应拆掉，水温越低水封越可靠。温度越低，进凝汽器耗用循环水越少，保温弄反了，应让空气尽量冷却轴加疏水；
24、#1机负荷160MW，这时除氧器上水调门开度56%，没有能发挥变频最大节电效益，据了解这种工况，凝结水压力较低，怕主调门全开后凝结水压力更低，以下因素可能是主要考虑问题： ①减温水压力低；
②精处理压力不能低于0.8MPa； ③给水泵密封水；
当凝结水压力低时，一般对减温水无影响，机组启停时才大量需要减温水，别的电厂都不考虑；
精处理的树脂过去怕压力高压碎，现没有这个技术没问题了，别的厂凝结水压力
更低，也无问题；
给水泵密封水只要除氧器能上水，给水泵密封都可以，（凝结水管道压力肯定是大于给水泵卸荷水压力），为提高凝结水压力，可做以下工作： ①给水泵密封水接口从精处理后改接到精处理前；
②密封水滤网可以做或买一个装上，做到二运一备，减小滤网阻力，也可把滤网通流面积改大，减小阻力；
另外以下三项也可以降低对密封水压的要求：
①密封水进水调门的旁路门可以适当开一些，开后调门会自动关小，压力低时调门有开大的余地；
②适当的密封水量控制，流量过大，阻力大，对水压要求高；
③泵的低水压联动值别的厂都从1.2MPa改到0.6~0.8MPa，因除氧器滑压运行，低水压联动值大负荷时偏小，低负荷时偏大，只能当跳泵后水压低联动用。 25、当#1机负荷160MW时，主汽压力15.5MPa，这时高调门开度是0、0、100、0、25、100，说明高调门的余量很大，今后有机会在夏天最热满负荷时观察高调门的开度，如果第5个调门还没开足，则可以和上汽协商，先开启的几个调门可以把喷嘴叶片堵几片（请上汽计算），堵后有以下好处： ①每个全开高调门的阻力下降； ②能变压运行的负荷更低； ③滑压运行的工况主汽压力更高。
机组效率能上升一些，目前国内不少机组都在实施。
26、当凝结水主调门做了工作后能100%全开，以下工作还可以使凝泵变频更省电：
①凝结水主调门旁电动门也可以开启（开50%以上即可，全开会卡，关时也慢），以减小主调门阻力，但应接入旁路电动门关闭自动逻辑： 当a、除氧器水位高Ⅰ值； b、变频切工频；
c、变频泵跳闸，工频泵联起；
以上任一条满足：凝结水主调门迅速关小调水位；旁路电动门快速关闭。 ②轴加进出口门的旁路门取消，以减小系统阻力，现新的优化设计轴加都无进出
口门；
③#5、6低加的水侧小旁路改为大旁路，减小#6低加出口，#5低加入口两个阀门，减少系统阻力；
改进前：
改进后：
27、一次循环的循环水系统，宜装设水室真空泵，在单台循泵运行时，可以最大利用虹吸运行，节约循泵耗电又增大循环水流量。但水室真空泵的气水分离存在设计的十分复杂，致使运行不愿操作，宜使用以下系统，不必考虑气水分离，随便启动。
28、主油箱人孔现用压盖密封，一般都封不住，影响油箱负压，大修时可以改用法兰螺栓联接，现新机汽机厂一般都已改为法兰联接。
29、发电机内冷水泵扬程70m，为控制降低的母管压力，本厂是以总门节流为主，再配以再循环调节。这样的运行方式不仅不安全（泵运行推力大，及振动及
温度高），也耗电。建议可适当车削叶轮，把扬程降下来，改后不仅省电，泵运行更安全，具体改进工作可在机组停运后，把再循环关闭，总门全开再看母管压力上升值ΔH就是叶轮应车削后扬程降低值，车削公式如下：
D1D2H
1
2
12
D为内冷水泵叶轮直径； DHH
2
为车削后叶轮直径； 为叶轮现扬程； 为叶轮车削后扬程。
1
2
30、低旁前疏水可以改为预暖管形式，改后无漏点，也无操作无维护。 改前：
改后：
说明：
①新改管道的最低点应是和再热蒸汽疏水接口处； ②新改管道的保温规范同再热蒸汽； ③接口需用三通，注意焊接规范。
31、四段抽汽逆止阀可以取消一个，以减少系统阻力，略提高机组效率，进口机组都只有一个抽汽逆止阀，华润登封二期国内设计也只有一个逆止阀，不少电厂也自行取消。
32、蒸汽管道上的放空气门都可以取消，原基建打水压时放气用，现在没用了； 33、上汽机组冬天最低背压要求不小于3.5kPa，（排汽温度27℃），本厂循环水条件特好，冬天最冷的时候宜采取各种措施把背压保持在3.5kPa以上（排汽温度27℃以上）
34、开式水泵建议可增加一路旁路（管路同水泵入口管路），冬天可考虑停止开式泵，用旁路供水。目前没增加旁路时可考虑出入口门全开，泵不启动，走泵入口、出口供水（最好是机组启动时试用，不行马上启动开式泵）
35、给水泵卸荷水设计接法不对，有机会可改进
改造前：
改造后：
说明：①接口应接在前置泵入口之后
②管道不能有阀门，去了防止误操作，阀门使卸荷水阻力大，密封水压力也相应要高一些
③改后就无操作了，否则切泵要操作也很麻烦