高等教育自学考试本科
毕 业 论 文
题目： 物流企业共同配送问题研究
专业： 物流管理（报关与国际货运方向）
考号： [1**********]1
姓名： 于胜男
哈 尔 滨 商 业 大 学
年 月 日
现代物流发展过程中，优化物流企业的配送方式，协调物流活动与发展日益受到社会关注。我国物流企业发展较为滞后，成为制约我国物流业发展的不利因素。就目前我国物流企业的发展状况，分析了几种配送模式的概念，比较了几种配送模式的优缺点，以及共同配送给企业带来的效益。对我国物流企业实行共同配送的现状和所面临的问题进行了详尽的分析，对解决这些问题推动国内物流企业实现共同配送提出了建议。
关键词：物流企业；共同配送；信息化
摘要 .................................................. I
1概述 ................................................ 2
1.1物流企业概念 .................................... 2
1.2配送模式介绍 .................................... 2
1.3配送模式的优缺点................................. 3
2物流企业共同配送的发展现状 ............................ 4
2.1共同配送处于起步阶段 ............................. 4
2.2共同配送给企业带来的益处 ......................... 5
3物流企业共同配送存在的问题 ............................ 7
3.1企业间的商业机密难以保密 ......................... 7
3.2信息发展落后 .................................... 7
3.3经济利益分配不合理 ............................... 8
3.4缺乏法律及政策支持 ............................... 8
4解决共同配送问题的对策 ................................ 8
4.1建立监督企业机密的机制 ........................... 8
4.2加速建设信息平台................................. 9
4.3合理分配经济效益................................. 9
4.4完善法律法规 .................................... 9
4.5正确选择共同配送的合作对象 ...................... 10
结论 ................................................. 11
参考文献 ............................................. 12
1概述
1.1物流企业概念
物流企业（Logistics Enterprise）指从事物流活动的经济组织，至少从事运输（含运输代理、货物快递）或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。
1.2配送模式介绍
1.2.1自营配送模式
自营型配送模式是目前生产流通或综合性企业（集团）所广泛采用的一种配送模式。企业通过独立组建配送中心，实现内部各部门、厂、店得物品供应的配送。一般而言，采取自营性配送模式的企业大都是规模较大的集团公司。有代表性的是连锁企业的配送，其基本上都是通过组建自己的配送系统来完成企业的配送业务，包括对内部各场、店的配送和对企业外部顾客的配送。
1.2.2第三方配送模式
是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。即交易双方把自己需要完成的配送业务委托给第三方来完成的一种配送运作模式。其中，第三方就是为交易双方提供部分或全部配送服务的一方。
1.2.3共同配送
共同配送，即由若干个物流企业联合起来 ，对某一地区的用户进行配送服务的物流形式。它是一种物流企业在配送业务上的横向联合，集约协调，求同存异和效益共享，有利于发挥集团性优势的一种现代企业管理方法。共同配送是在核心组织（配送中心）的统一计划、 统一调度下展开的，它在运输方面通过混合装载，实现货物的集约运输。它是物流共同化发展的产物，促进了物流活动分工与协作，推动了物流结构的调整和物流资源的优化配置。正因为如此，许多国家的政府都在积极向企业推广这种配送组织形式。
共同配送是一种追求配送合理化的组织管理策略其本质是在配
送中心的统一计划统一调度下通过作业活动的规模化来降低作业成本提高物流资源的利用效率。
配送企业综合考虑多个客户的配送要求，在配送时间、地点、数量、次数、路线等方面进行系统的规划。在满足客户要求的前提下，实现全面规划、合理计划的配送。即仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载于同一辆车上，然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点，或者运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。这种配送有利于节省运力和提高运输车辆的货物满载率。
还可以由一个配送企业对多家用户进行配送。即由一个配送企业综合某一区域内多个用户的要求，统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量，全面进行配送，以代替对多个货主分别送货。其目的是为了节约配送资源，提高配送效率。
1.3配送模式的优缺点
从稳定性角度而言，自营配送模式是在供应链中最稳定的，因为配送中心是企业的组成部分，其战略目标与企业总体目标完全一致，而且企业内部的协调比较容易。共同配送模式的稳定性次之，因为各个企业是经过慎重的选择才组成共同配送体，各个企业间的合作是长期稳定的。接下来是第三方配送模式，各个企业是经过一系列的供应链改造才形成的长期合作，所以，如果处于供应链关节位置的企业退出，就会导致整条供应链的断裂。
从经营风险的角度比较而言，风险最大的是自营配送模式，因为一个配送中心的建立和运营需要投入大量的财力和人力，而且在成立初期资金周转速度比较慢，容易导致企业资金链的崩溃。
从信息技术的角度来看，各种模式都要靠信息技术的支撑，配送管理的实现是以高效强大的信息系统为基础的。自营配送模式的信息沟通是在企业内各部门间进行，而共同配送模式对信息的保密要求相对较高，第三方配送模式则极大地依赖于高效的信息平台。
见下表：
优点 缺点 企业可以更好地保持协调、投资规模较大、周期较长、敏捷与稳定：能完全服务于占用资金多：容易导致企业
业可以对其配送中的各个环送管理能力要求较高；需要
节进行管理与监控，从而有配送管理系统的支撑和专
利于保障良好的服务水平。 业化的物流管理人员。 自营配送 本企业的总体经营战略：企资金链的中断：对企业的配
易规模化，节约配送成本；功能互补的企业不易选择；
合；企业对配送的控制力强；资料保密等问题难以有效
企业间的合作长期稳定。 解决。 共同配送 有利于企业配送资源的整企业间的协调、信息沟通、
送 有利于社会配送资源的充分 利用；节约企业的财力和人 自己的核心业务上，有利于业；企业对供应链的控制能
企业的柔性化发展；第三方力较差。
物流企业可以提供高效、专
业化的配送服务。 第三方配力，从而企业的力量集中在容易受制于第三方物流企
2物流企业共同配送的发展现状
2.1共同配送处于起步阶段
随着国民经济的快速发展和人民生活水平的显著提高，消费者需求日益向精细化、个性化方向发展。一方面，为了满足消费者的需求，制造商们纷纷采取多样化、少批量的生产方式，相应地，高频少量的配送方式随之产生。另一方面，在物流业快速发展的形势下，我国物流企业在配送基础设施、专业人员、信息管理等方面发展较为滞后，成为制约我国物流业发展的不利因素。如果每家企业都投资建立具备完全功能的物流部门，则从全社会的角度看，资源的配置是低效率的。因此，如何整合社会资源以提升物流作业的效率、降低物流成本，对推动我国物流业进一步发展意义重大。在此情况下，共同配送作为解决这一问题的物流方式在我国得到一定发展。
共同配送是日本等发达国家根据国情，在长期物流运作中形成的一种配送方式。由于近些年发达国家货物多采取“JIT”的配送方式，因此，送货或用户车辆的提运货频率很高，这就引发了交通拥挤、环境噪音及车辆废气污染等一系列社会问题。采用共同配送，用一辆车代替原来的几辆或几十辆车，自然有利于缓解上述问题。
随着生产规模的不断扩大，货物运输量迅速上升，因而要求商品流通的规模相应扩大，运输能力相应提高，这就为共同配送的产生提供了可能，同时经济的高速发展使传统的商业、业单位独立配送的流通方式受到冲击。这种现实在客观上要求引入一种低成本高效率的配送方式，于是共同配送应运而生。
目前，我国物流企业实行共同配送还处于起步的阶段，它们大都是从原来的制造企业、商品流通企业、运输企业、储运企业分离或演变而来的，普遍存在基础设施陈旧、技术装备落后、服务功能单一、服务地域狭小、布局选址不合理、重复建设、资金浪费严重和从业人员专业技术水平参差不齐等一系列问题。而真正功能齐备、设施现代化、高技术水平的共同配送中心，在我国还是凤毛麟角。
我国企业的物流共同配送的发展与国外相比还存在着很大的差距，需要进一步的完善和改进。虽然我国企业的物流共同配送的发展还不够充分，还存在着不少的问题，但是物流共同配送的发展潜力是巨大的，是未来的一个发展趋势。共同配送有着其独特的优势，我们要抓住经济发展的大趋势努力发展共同配送，提高我国企业的物流效率，增强我国企业的综合竞争力，进而促进我国经济的和谐快、速的发展。
2.2共同配送给企业带来的益处
（1）共同配送有利于降低运输成本，提高服务质量。共同配送使用共有车辆和路线，对运输活动实施统一管理，这样有助于运输资源的充分利用和优化配置，从而提高车辆的使用效率（包括装载率和周转率），同时行车人员专业化，可以长期维持服务质量，充分体现共同配送在运输管理方面的优势。
（2）共同配送有利于更好地满足客户要求。现代社会客户的要
求呈现多层次化的显著特点，而企业服务的关键是留住客户，这样物流企业面临着成本升高和客户要求升高的双高困境，在这种情况下，共同配送是解决问题的有效途径。通过共同配送使用一个运输系统完成多个用户的配送，节省了货物的配送成本，很好地满足了客户需要。
（3）共同配送能够带来规模经济效应。规模经济是指企业规模扩大而实现平均成本下降，效率提高的效应。只有有了一定的规模和数量才会产生一定的经济效应，共同配送也是如此。共同配送利用规模达到配送服务水平的提高与配送成本的降低，即优化配送路线，用一辆车代替原来需要的几辆或几十辆车，尽量将多家企业小批量、高频次送往不同地方的产品按照同一路线进行配送。这样一来不仅提高了物流作业效率、满足了客户的需要，而且还大大降低了配送成本。
（4）共同配送可以提高企业的应变能力。由于企业的服务对象非常广泛，客户对时间、空间和数量的要求大多是随机变化的，适应这些变化单靠某个企业相当困难，若采用共同配送管理，互通有无，优势互补，便可以大大提高企业的应变能力。
（5）共同配送有利于企业有限资源的合理互用。企业的有限资源泛指该企业的人、财、物、时间和信息，它们是企业管理的主要对象，也是产生效益和组织生产的基础，是影响企业发展的瓶颈。而实施共同配送可以有效地解决企业资源不足的矛盾，使不同企业、行业能够优势互补，实现规模效应。
（6）共同配送能够带来社会效益。共同配送不仅可以实现企业的经济效益，同样也可以实现社会效益。首先，共同配送用一辆车代替了原来的几辆或几十辆车，有效地减少了社会车流量，缓解了交通拥挤，减少了污染。可整合制造业者、批发业者、农业生产者及一般零售业者。最后，它可以有效地强化弱势生产供应者，有利于健全渠道，维护公平竞争的环境。
总之，共同配送在充分发挥企业人、财、物、时间和信息等物流经营资源最大效率的同时，可以促进物流服务效果以及社会效益的提高，从而促进我国经济的和谐健康的发展。我国企业开展共同配送应注意的问题。
3物流企业共同配送存在的问题
在国内外物流业快速发展的新形势下，我国物流企业在基础设施、专业人员、信息管理等方面发展较为滞后，成为制约我国物流业发展的不利因素。如何在日益激烈的竞争中生存下来，成为我国物流企业面临的一个重要问题。而实行共同配送，则是各物流企业取得竞争优势的一个很好的策略。但是实行共同配送也存在着许多问题。
3.1企业间的商业机密难以保密
企业间的信任与信息保密问题。由于共同配送是一种新的配送形态，需要有多个单位联合，而在具体操作上又没有具体实际的例子可借鉴，因此难免担心泄漏企业机密。共同配送功能的充分发挥又十分依赖于企业部分经营信息的共享，难以保证保护各企业的商业机密。共同配送很容易造成企业商业秘密的泄露。共同配送是在配送中心 统一计划、统一调度下展开的,既然有统一,就必须有共同内容的探讨, 而探讨的内容可能涉及企业的商业秘密,如新业务拓展、客户名单、经营策略等。在同行业、同产业共同配送中,由于运送业务的共同化和配送信息的公开化,各企业的交易条件、顾客名单等经营机密的泄露,很容易对企业竞争战略的制定和实施产生不利的影响。正是出于这一点，目前我国许多企业对参与共同配送还抱着犹豫的态度。
3.2信息发展落后
我国的信息服务很落后。共同配送要实现的配送任务是比较发达的，涉及集配据点集货、车辆调度与线路选择、信息交流等，除了以其完善、高效的综合运输系统外，在很大程度上还依赖其发达的、先进的通信系统、数据处理系统和信息交换系统。而我国的通信系统和信息交换系统正处于建设发展阶段，其所能提供的信息综合服务还存在许多不足之处。另外，我国的制造企业、流通企业和物流企业的计算机应用还处于简单的信息处理阶段，信息共享也只限于企业内部，对外部提供信息的功能很少。
我国交通运输企业的现代化发展滞后。现代运输作为物流系统效率化的一环，追求的是运输时间的缩短和运输成本的降低。共同配送之所以能够及时，快捷地实现物流服务，满足不同企业的物流需求，
必须依靠现代化、高效安全的综合运输网络系统。但是我国目前交通运输企业因受运输车辆数量的急剧增加、道路交通拥堵日益严重、空气污染日趋恶劣、能源成本逐步提高等各种因素的影响，其发展速度远远滞后于经济和物流产业的发展。
3.3经济利益分配不合理
经济效益分配的不合理使共同配送很难落实。共同配送在我国一直没有得到较大程度的发展，其中一个很重要的原因是不能准确地计算出共同配送的效益。到目前为止，国内外还没有给出可操作性较强的共同配送的效益计算方法。正是共同配送效益难于准确地计算，进而影响着共同配送推进主体之间效益的分配，最终妨碍了共同配送的开展。共同配送实现了资源共享，但是共同配送所产生的效益在参与方之间进行分配时缺乏客观标准，不能够进行公平合理的分配，费用分担的问题成为实施共同配送的一个障碍。共同配送中的每一个企业在实现的经济运行中都是理性的经济人,都遵循利润最大化的原则。由于不同的商品对包装、储运条件的要求不同,装卸搬运的难易程度不同,所消耗的物流费用也存在差异,开展共同配送必须明确物流成本在各企业之间如何公平地分配。建立公平的利益分配机制,明确物流成本在各企业之间的公平分摊,保证共同配送所实现的利益在参与企业间合理、公平的分配,就成了一个关键性问题。
3.4缺乏法律及政策支持
共同配送在发达国家的蓬勃发展离不开本国相应法律、政策的支持。但是目前我国还没有针对流通企业的明确政策支持，这些给共同配送的采用造成了一定的障碍。例如：我国目前的税收政策不利于共同配送的发展。连锁企业自营配送，按政策规定无须交税，而组建共同配送组织，按现行的税收政策，就需要交税，这增加了中小型零售企业的负担，也改变了共同配送降低物流成本的初衷。
4解决共同配送问题的对策
4.1建立监督企业机密的机制
建立防止和监督企业机密泄露的机制与规范,可以签订保密协议，完全的保护企业的机密，若其中一方泄露企业的机密，违约方承
担一定的责任。还可以去公证处申请保密资格认证，利用强制性制约双方企业。建立保密制度，以企业保密纪律来规范职工行为，对合作各企业职工进行保密工作宣传教育。另外合作企业对外提供的文字资料、报表要履行严格的审批手续。对重要的档案资料装订成册，交档案室一并处理。加强网络安全管理。完善利益救济措施,维护各参与企业的利益。
4.2加速建设信息平台
加速国家综合运输网络和物流信息平台的建设和改造，为共同配送的发展提供良好的物质基础。加快我国物流信息化建设，应加大国内开发物流应用软件的投入，通过构建物流企业信息平台，促进物流企业信息的交流，提高企业的管理水平。同时应加强物流法规的建设，统一物流标准，规范市场竞争行为加快物流信息系统和标准化的建设。由于管理体制上的原因，我国至今未形成统一的物流信息系统，因此应该把建设物流信息系统和制定物流技术标准放在优先的地位来抓好。
4.3合理分配经济效益
保证配送中心能够坚持公平、公正、合理、保密的原则，使得共同配送不会影响各物流企业之间的公平竞争。
合理的核算共同配送的效益。对于共同配送的效益计算，到目前为止，国内外的专家学者还没有给出可操作性较强的计算方法。由于共同配送效益计算涉及的范围较广，在计算过程中，我们应认真分析具体的共同配送模式所涉及的项目及其计算范围，保证其完备性，同时，也要具体情况具体分析，做到统筹兼顾，合理分配。
4.4完善法律法规
建立和完善有关法律、法规。应抓紧制订和修订维护公平竞争、推进流通结构调整、促进现代流通发展、整顿和规范市场经济秩序所需的法律法规。重新审视并修改现行的有关土地取得的法律法规，在审批、税收等方面给予一定的优惠措施，国家在建设共同配送中心的资金上给予扶持，同时各规模不一的物流企业也可以共同出资以股份制的形式建立共同配送中心。使共同配送建设项目投资趋于多元化和
社会化，加大基础设施和设备的技术改造投入，提高共同配送中心的技术装备水平。
4.5正确选择共同配送的合作对象
（1）明确本企业参加共同配送的目的、总体发展战略及相应的中长期规划。共同配送作为一种手段，构成总体发展战略的一部分并为实现战略目标服务。因此，企业必须明确参加共同配送的目标，需要什么形式的共同配送，避免造成“随大流”的盲目联合。
（2）与其他加盟企业广泛接触，深入了解，多方比较和综合论证。这样有利于对兄弟企业的全面认识。如企业的资产和负债情况、设施与设备、生产技术条件、内部管理水平等。以便获得分析比较和综合论证的客观基础。
（3）考虑加盟各方的相互需要。从某一企业的角度出发，首先看到的是加入共同配送系统应该有利于提高自身的经济效益，发挥本企业的优势。但是，必须注意到其他加盟企业的利益。这就是选择联合的对象时，决不是某个企业一厢情愿的事，而是互相选择的过程，寻求一个充分发挥各方优势的最佳联合方式。
（4）着眼于建立开发型的共同配送形式，而不是谋求保守型的联合垄断。从生产力的角度来看，共同配送是为了挖掘加盟企业的潜力，更加充分而有效地配置和利用企业的有限资源，提高经济效益。
（5）着眼于现有资源设备和管理水平基础上的合作，尽量减少新增投资。共同配送的目的之一就是通过企业间的合作，取得本企业需求的资源、设备或管理技术，克服发展中的困难，提高经济效益，完全是优势互补性的。在现有条件的基础上求得发展，不能求大求全和新增投资，造成新的负担。
（6）寻找能够长期合作的联合伙伴，不能只顾跟前的利害得失。共同配送是一个需要相对稳定、长期逐步的发展过程，在合作期间不断加深了解、相互选择，使合作关系逐步稳固。同时在选择联合对象时要“货比三家”，提倡竞争和筛选，从中找出最理想的联合伙伴。
结论
随着全球经济一体化的进程，国际间的经济合作日益紧密，而信息技术的发展和广泛应用，使现代物流进入共同配送管理时代。我国物流企业要想取得进一步的发展，共同配送无疑是提高物流效率、提升企业竞争力、优化资源配置的一条捷径。虽然我国物流企业在共同配送实践中还面临一定的困难和障碍，但在当今有利于物流业发展的经济环境和市场条件已初步具备的情况下，共同配送必将会大有作为。对共同配送的概念进行说明，比较了各种配送模式的优缺点，知道了共同配送，可以起到资源共享，节约物流成本的作用。了解了共同配送的发展现状是在起步阶段，但是它将给企业带来的利益却是不容小觑的。在研究中，我发现了在共同配送中出现的一些问题，并一一找出解决发案如下：
（1）共同配送很容易造成企业商业秘密的泄露，要建立防止和监督企业机密泄露的机制与规范, 完善利益救济措施。
（2）我国的信息服务很落后，加速国家综合运输网络和物流信息平台的建设和改造。
（3）经济效益分配的不合理，要合理的核算共同配送的效益，坚持公平、公正、合理、保密的原则。
（4）我国目前的税收政策不利于共同配送的发展。建立和完善有关法律、法规。
综上所述，实施共同配送管理必将成为现代物流的发展趋势，这对提高我国各行业的整体竞争力，应对全球经济一体化带来的更为激烈的市场竞争，有着重要的意义。
参考文献
1.王秀梅.物流工程与管理.广州大学报，2009
2.王志鹏.城市物流共同配送研究.重庆交通大学报，2010
3.赵菊红，张潜.城市物流共同配送优化方案研究.中央民族大学报，2011
4.毛艳丽.商场现代化.中国学术期刊网，2009
5.刘强山.集体经济商贸流通.中国学术期刊网，2009
6.宾厚.商场现代化.湖南工业大学，2007
7.贺政纲，廖伟.铁道运输与经济.西安交通大学，2008
8.徐天亮.运输与配送.中国物资出版社，2009
9.王丰.现代物流配送管理.首都经济贸易大学出版社，2008
10.于宝琴，吴津津等.现代物流配送管理.北京大学出版社，2009
高等教育自学考试本科
毕 业 论 文
题目： 物流企业共同配送问题研究
专业： 物流管理（报关与国际货运方向）
考号： [1**********]1
姓名： 于胜男
哈 尔 滨 商 业 大 学
年 月 日
现代物流发展过程中，优化物流企业的配送方式，协调物流活动与发展日益受到社会关注。我国物流企业发展较为滞后，成为制约我国物流业发展的不利因素。就目前我国物流企业的发展状况，分析了几种配送模式的概念，比较了几种配送模式的优缺点，以及共同配送给企业带来的效益。对我国物流企业实行共同配送的现状和所面临的问题进行了详尽的分析，对解决这些问题推动国内物流企业实现共同配送提出了建议。
关键词：物流企业；共同配送；信息化
摘要 .................................................. I
1概述 ................................................ 2
1.1物流企业概念 .................................... 2
1.2配送模式介绍 .................................... 2
1.3配送模式的优缺点................................. 3
2物流企业共同配送的发展现状 ............................ 4
2.1共同配送处于起步阶段 ............................. 4
2.2共同配送给企业带来的益处 ......................... 5
3物流企业共同配送存在的问题 ............................ 7
3.1企业间的商业机密难以保密 ......................... 7
3.2信息发展落后 .................................... 7
3.3经济利益分配不合理 ............................... 8
3.4缺乏法律及政策支持 ............................... 8
4解决共同配送问题的对策 ................................ 8
4.1建立监督企业机密的机制 ........................... 8
4.2加速建设信息平台................................. 9
4.3合理分配经济效益................................. 9
4.4完善法律法规 .................................... 9
4.5正确选择共同配送的合作对象 ...................... 10
结论 ................................................. 11
参考文献 ............................................. 12
1概述
1.1物流企业概念
物流企业（Logistics Enterprise）指从事物流活动的经济组织，至少从事运输（含运输代理、货物快递）或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。
1.2配送模式介绍
1.2.1自营配送模式
自营型配送模式是目前生产流通或综合性企业（集团）所广泛采用的一种配送模式。企业通过独立组建配送中心，实现内部各部门、厂、店得物品供应的配送。一般而言，采取自营性配送模式的企业大都是规模较大的集团公司。有代表性的是连锁企业的配送，其基本上都是通过组建自己的配送系统来完成企业的配送业务，包括对内部各场、店的配送和对企业外部顾客的配送。
1.2.2第三方配送模式
是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。即交易双方把自己需要完成的配送业务委托给第三方来完成的一种配送运作模式。其中，第三方就是为交易双方提供部分或全部配送服务的一方。
1.2.3共同配送
共同配送，即由若干个物流企业联合起来 ，对某一地区的用户进行配送服务的物流形式。它是一种物流企业在配送业务上的横向联合，集约协调，求同存异和效益共享，有利于发挥集团性优势的一种现代企业管理方法。共同配送是在核心组织（配送中心）的统一计划、 统一调度下展开的，它在运输方面通过混合装载，实现货物的集约运输。它是物流共同化发展的产物，促进了物流活动分工与协作，推动了物流结构的调整和物流资源的优化配置。正因为如此，许多国家的政府都在积极向企业推广这种配送组织形式。
共同配送是一种追求配送合理化的组织管理策略其本质是在配
送中心的统一计划统一调度下通过作业活动的规模化来降低作业成本提高物流资源的利用效率。
配送企业综合考虑多个客户的配送要求，在配送时间、地点、数量、次数、路线等方面进行系统的规划。在满足客户要求的前提下，实现全面规划、合理计划的配送。即仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载于同一辆车上，然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点，或者运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。这种配送有利于节省运力和提高运输车辆的货物满载率。
还可以由一个配送企业对多家用户进行配送。即由一个配送企业综合某一区域内多个用户的要求，统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量，全面进行配送，以代替对多个货主分别送货。其目的是为了节约配送资源，提高配送效率。
1.3配送模式的优缺点
从稳定性角度而言，自营配送模式是在供应链中最稳定的，因为配送中心是企业的组成部分，其战略目标与企业总体目标完全一致，而且企业内部的协调比较容易。共同配送模式的稳定性次之，因为各个企业是经过慎重的选择才组成共同配送体，各个企业间的合作是长期稳定的。接下来是第三方配送模式，各个企业是经过一系列的供应链改造才形成的长期合作，所以，如果处于供应链关节位置的企业退出，就会导致整条供应链的断裂。
从经营风险的角度比较而言，风险最大的是自营配送模式，因为一个配送中心的建立和运营需要投入大量的财力和人力，而且在成立初期资金周转速度比较慢，容易导致企业资金链的崩溃。
从信息技术的角度来看，各种模式都要靠信息技术的支撑，配送管理的实现是以高效强大的信息系统为基础的。自营配送模式的信息沟通是在企业内各部门间进行，而共同配送模式对信息的保密要求相对较高，第三方配送模式则极大地依赖于高效的信息平台。
见下表：
优点 缺点 企业可以更好地保持协调、投资规模较大、周期较长、敏捷与稳定：能完全服务于占用资金多：容易导致企业
业可以对其配送中的各个环送管理能力要求较高；需要
节进行管理与监控，从而有配送管理系统的支撑和专
利于保障良好的服务水平。 业化的物流管理人员。 自营配送 本企业的总体经营战略：企资金链的中断：对企业的配
易规模化，节约配送成本；功能互补的企业不易选择；
合；企业对配送的控制力强；资料保密等问题难以有效
企业间的合作长期稳定。 解决。 共同配送 有利于企业配送资源的整企业间的协调、信息沟通、
送 有利于社会配送资源的充分 利用；节约企业的财力和人 自己的核心业务上，有利于业；企业对供应链的控制能
企业的柔性化发展；第三方力较差。
物流企业可以提供高效、专
业化的配送服务。 第三方配力，从而企业的力量集中在容易受制于第三方物流企
2物流企业共同配送的发展现状
2.1共同配送处于起步阶段
随着国民经济的快速发展和人民生活水平的显著提高，消费者需求日益向精细化、个性化方向发展。一方面，为了满足消费者的需求，制造商们纷纷采取多样化、少批量的生产方式，相应地，高频少量的配送方式随之产生。另一方面，在物流业快速发展的形势下，我国物流企业在配送基础设施、专业人员、信息管理等方面发展较为滞后，成为制约我国物流业发展的不利因素。如果每家企业都投资建立具备完全功能的物流部门，则从全社会的角度看，资源的配置是低效率的。因此，如何整合社会资源以提升物流作业的效率、降低物流成本，对推动我国物流业进一步发展意义重大。在此情况下，共同配送作为解决这一问题的物流方式在我国得到一定发展。
共同配送是日本等发达国家根据国情，在长期物流运作中形成的一种配送方式。由于近些年发达国家货物多采取“JIT”的配送方式，因此，送货或用户车辆的提运货频率很高，这就引发了交通拥挤、环境噪音及车辆废气污染等一系列社会问题。采用共同配送，用一辆车代替原来的几辆或几十辆车，自然有利于缓解上述问题。
随着生产规模的不断扩大，货物运输量迅速上升，因而要求商品流通的规模相应扩大，运输能力相应提高，这就为共同配送的产生提供了可能，同时经济的高速发展使传统的商业、业单位独立配送的流通方式受到冲击。这种现实在客观上要求引入一种低成本高效率的配送方式，于是共同配送应运而生。
目前，我国物流企业实行共同配送还处于起步的阶段，它们大都是从原来的制造企业、商品流通企业、运输企业、储运企业分离或演变而来的，普遍存在基础设施陈旧、技术装备落后、服务功能单一、服务地域狭小、布局选址不合理、重复建设、资金浪费严重和从业人员专业技术水平参差不齐等一系列问题。而真正功能齐备、设施现代化、高技术水平的共同配送中心，在我国还是凤毛麟角。
我国企业的物流共同配送的发展与国外相比还存在着很大的差距，需要进一步的完善和改进。虽然我国企业的物流共同配送的发展还不够充分，还存在着不少的问题，但是物流共同配送的发展潜力是巨大的，是未来的一个发展趋势。共同配送有着其独特的优势，我们要抓住经济发展的大趋势努力发展共同配送，提高我国企业的物流效率，增强我国企业的综合竞争力，进而促进我国经济的和谐快、速的发展。
2.2共同配送给企业带来的益处
（1）共同配送有利于降低运输成本，提高服务质量。共同配送使用共有车辆和路线，对运输活动实施统一管理，这样有助于运输资源的充分利用和优化配置，从而提高车辆的使用效率（包括装载率和周转率），同时行车人员专业化，可以长期维持服务质量，充分体现共同配送在运输管理方面的优势。
（2）共同配送有利于更好地满足客户要求。现代社会客户的要
求呈现多层次化的显著特点，而企业服务的关键是留住客户，这样物流企业面临着成本升高和客户要求升高的双高困境，在这种情况下，共同配送是解决问题的有效途径。通过共同配送使用一个运输系统完成多个用户的配送，节省了货物的配送成本，很好地满足了客户需要。
（3）共同配送能够带来规模经济效应。规模经济是指企业规模扩大而实现平均成本下降，效率提高的效应。只有有了一定的规模和数量才会产生一定的经济效应，共同配送也是如此。共同配送利用规模达到配送服务水平的提高与配送成本的降低，即优化配送路线，用一辆车代替原来需要的几辆或几十辆车，尽量将多家企业小批量、高频次送往不同地方的产品按照同一路线进行配送。这样一来不仅提高了物流作业效率、满足了客户的需要，而且还大大降低了配送成本。
（4）共同配送可以提高企业的应变能力。由于企业的服务对象非常广泛，客户对时间、空间和数量的要求大多是随机变化的，适应这些变化单靠某个企业相当困难，若采用共同配送管理，互通有无，优势互补，便可以大大提高企业的应变能力。
（5）共同配送有利于企业有限资源的合理互用。企业的有限资源泛指该企业的人、财、物、时间和信息，它们是企业管理的主要对象，也是产生效益和组织生产的基础，是影响企业发展的瓶颈。而实施共同配送可以有效地解决企业资源不足的矛盾，使不同企业、行业能够优势互补，实现规模效应。
（6）共同配送能够带来社会效益。共同配送不仅可以实现企业的经济效益，同样也可以实现社会效益。首先，共同配送用一辆车代替了原来的几辆或几十辆车，有效地减少了社会车流量，缓解了交通拥挤，减少了污染。可整合制造业者、批发业者、农业生产者及一般零售业者。最后，它可以有效地强化弱势生产供应者，有利于健全渠道，维护公平竞争的环境。
总之，共同配送在充分发挥企业人、财、物、时间和信息等物流经营资源最大效率的同时，可以促进物流服务效果以及社会效益的提高，从而促进我国经济的和谐健康的发展。我国企业开展共同配送应注意的问题。
3物流企业共同配送存在的问题
在国内外物流业快速发展的新形势下，我国物流企业在基础设施、专业人员、信息管理等方面发展较为滞后，成为制约我国物流业发展的不利因素。如何在日益激烈的竞争中生存下来，成为我国物流企业面临的一个重要问题。而实行共同配送，则是各物流企业取得竞争优势的一个很好的策略。但是实行共同配送也存在着许多问题。
3.1企业间的商业机密难以保密
企业间的信任与信息保密问题。由于共同配送是一种新的配送形态，需要有多个单位联合，而在具体操作上又没有具体实际的例子可借鉴，因此难免担心泄漏企业机密。共同配送功能的充分发挥又十分依赖于企业部分经营信息的共享，难以保证保护各企业的商业机密。共同配送很容易造成企业商业秘密的泄露。共同配送是在配送中心 统一计划、统一调度下展开的,既然有统一,就必须有共同内容的探讨, 而探讨的内容可能涉及企业的商业秘密,如新业务拓展、客户名单、经营策略等。在同行业、同产业共同配送中,由于运送业务的共同化和配送信息的公开化,各企业的交易条件、顾客名单等经营机密的泄露,很容易对企业竞争战略的制定和实施产生不利的影响。正是出于这一点，目前我国许多企业对参与共同配送还抱着犹豫的态度。
3.2信息发展落后
我国的信息服务很落后。共同配送要实现的配送任务是比较发达的，涉及集配据点集货、车辆调度与线路选择、信息交流等，除了以其完善、高效的综合运输系统外，在很大程度上还依赖其发达的、先进的通信系统、数据处理系统和信息交换系统。而我国的通信系统和信息交换系统正处于建设发展阶段，其所能提供的信息综合服务还存在许多不足之处。另外，我国的制造企业、流通企业和物流企业的计算机应用还处于简单的信息处理阶段，信息共享也只限于企业内部，对外部提供信息的功能很少。
我国交通运输企业的现代化发展滞后。现代运输作为物流系统效率化的一环，追求的是运输时间的缩短和运输成本的降低。共同配送之所以能够及时，快捷地实现物流服务，满足不同企业的物流需求，
必须依靠现代化、高效安全的综合运输网络系统。但是我国目前交通运输企业因受运输车辆数量的急剧增加、道路交通拥堵日益严重、空气污染日趋恶劣、能源成本逐步提高等各种因素的影响，其发展速度远远滞后于经济和物流产业的发展。
3.3经济利益分配不合理
经济效益分配的不合理使共同配送很难落实。共同配送在我国一直没有得到较大程度的发展，其中一个很重要的原因是不能准确地计算出共同配送的效益。到目前为止，国内外还没有给出可操作性较强的共同配送的效益计算方法。正是共同配送效益难于准确地计算，进而影响着共同配送推进主体之间效益的分配，最终妨碍了共同配送的开展。共同配送实现了资源共享，但是共同配送所产生的效益在参与方之间进行分配时缺乏客观标准，不能够进行公平合理的分配，费用分担的问题成为实施共同配送的一个障碍。共同配送中的每一个企业在实现的经济运行中都是理性的经济人,都遵循利润最大化的原则。由于不同的商品对包装、储运条件的要求不同,装卸搬运的难易程度不同,所消耗的物流费用也存在差异,开展共同配送必须明确物流成本在各企业之间如何公平地分配。建立公平的利益分配机制,明确物流成本在各企业之间的公平分摊,保证共同配送所实现的利益在参与企业间合理、公平的分配,就成了一个关键性问题。
3.4缺乏法律及政策支持
共同配送在发达国家的蓬勃发展离不开本国相应法律、政策的支持。但是目前我国还没有针对流通企业的明确政策支持，这些给共同配送的采用造成了一定的障碍。例如：我国目前的税收政策不利于共同配送的发展。连锁企业自营配送，按政策规定无须交税，而组建共同配送组织，按现行的税收政策，就需要交税，这增加了中小型零售企业的负担，也改变了共同配送降低物流成本的初衷。
4解决共同配送问题的对策
4.1建立监督企业机密的机制
建立防止和监督企业机密泄露的机制与规范,可以签订保密协议，完全的保护企业的机密，若其中一方泄露企业的机密，违约方承
担一定的责任。还可以去公证处申请保密资格认证，利用强制性制约双方企业。建立保密制度，以企业保密纪律来规范职工行为，对合作各企业职工进行保密工作宣传教育。另外合作企业对外提供的文字资料、报表要履行严格的审批手续。对重要的档案资料装订成册，交档案室一并处理。加强网络安全管理。完善利益救济措施,维护各参与企业的利益。
4.2加速建设信息平台
加速国家综合运输网络和物流信息平台的建设和改造，为共同配送的发展提供良好的物质基础。加快我国物流信息化建设，应加大国内开发物流应用软件的投入，通过构建物流企业信息平台，促进物流企业信息的交流，提高企业的管理水平。同时应加强物流法规的建设，统一物流标准，规范市场竞争行为加快物流信息系统和标准化的建设。由于管理体制上的原因，我国至今未形成统一的物流信息系统，因此应该把建设物流信息系统和制定物流技术标准放在优先的地位来抓好。
4.3合理分配经济效益
保证配送中心能够坚持公平、公正、合理、保密的原则，使得共同配送不会影响各物流企业之间的公平竞争。
合理的核算共同配送的效益。对于共同配送的效益计算，到目前为止，国内外的专家学者还没有给出可操作性较强的计算方法。由于共同配送效益计算涉及的范围较广，在计算过程中，我们应认真分析具体的共同配送模式所涉及的项目及其计算范围，保证其完备性，同时，也要具体情况具体分析，做到统筹兼顾，合理分配。
4.4完善法律法规
建立和完善有关法律、法规。应抓紧制订和修订维护公平竞争、推进流通结构调整、促进现代流通发展、整顿和规范市场经济秩序所需的法律法规。重新审视并修改现行的有关土地取得的法律法规，在审批、税收等方面给予一定的优惠措施，国家在建设共同配送中心的资金上给予扶持，同时各规模不一的物流企业也可以共同出资以股份制的形式建立共同配送中心。使共同配送建设项目投资趋于多元化和
社会化，加大基础设施和设备的技术改造投入，提高共同配送中心的技术装备水平。
4.5正确选择共同配送的合作对象
（1）明确本企业参加共同配送的目的、总体发展战略及相应的中长期规划。共同配送作为一种手段，构成总体发展战略的一部分并为实现战略目标服务。因此，企业必须明确参加共同配送的目标，需要什么形式的共同配送，避免造成“随大流”的盲目联合。
（2）与其他加盟企业广泛接触，深入了解，多方比较和综合论证。这样有利于对兄弟企业的全面认识。如企业的资产和负债情况、设施与设备、生产技术条件、内部管理水平等。以便获得分析比较和综合论证的客观基础。
（3）考虑加盟各方的相互需要。从某一企业的角度出发，首先看到的是加入共同配送系统应该有利于提高自身的经济效益，发挥本企业的优势。但是，必须注意到其他加盟企业的利益。这就是选择联合的对象时，决不是某个企业一厢情愿的事，而是互相选择的过程，寻求一个充分发挥各方优势的最佳联合方式。
（4）着眼于建立开发型的共同配送形式，而不是谋求保守型的联合垄断。从生产力的角度来看，共同配送是为了挖掘加盟企业的潜力，更加充分而有效地配置和利用企业的有限资源，提高经济效益。
（5）着眼于现有资源设备和管理水平基础上的合作，尽量减少新增投资。共同配送的目的之一就是通过企业间的合作，取得本企业需求的资源、设备或管理技术，克服发展中的困难，提高经济效益，完全是优势互补性的。在现有条件的基础上求得发展，不能求大求全和新增投资，造成新的负担。
（6）寻找能够长期合作的联合伙伴，不能只顾跟前的利害得失。共同配送是一个需要相对稳定、长期逐步的发展过程，在合作期间不断加深了解、相互选择，使合作关系逐步稳固。同时在选择联合对象时要“货比三家”，提倡竞争和筛选，从中找出最理想的联合伙伴。
结论
随着全球经济一体化的进程，国际间的经济合作日益紧密，而信息技术的发展和广泛应用，使现代物流进入共同配送管理时代。我国物流企业要想取得进一步的发展，共同配送无疑是提高物流效率、提升企业竞争力、优化资源配置的一条捷径。虽然我国物流企业在共同配送实践中还面临一定的困难和障碍，但在当今有利于物流业发展的经济环境和市场条件已初步具备的情况下，共同配送必将会大有作为。对共同配送的概念进行说明，比较了各种配送模式的优缺点，知道了共同配送，可以起到资源共享，节约物流成本的作用。了解了共同配送的发展现状是在起步阶段，但是它将给企业带来的利益却是不容小觑的。在研究中，我发现了在共同配送中出现的一些问题，并一一找出解决发案如下：
（1）共同配送很容易造成企业商业秘密的泄露，要建立防止和监督企业机密泄露的机制与规范, 完善利益救济措施。
（2）我国的信息服务很落后，加速国家综合运输网络和物流信息平台的建设和改造。
（3）经济效益分配的不合理，要合理的核算共同配送的效益，坚持公平、公正、合理、保密的原则。
（4）我国目前的税收政策不利于共同配送的发展。建立和完善有关法律、法规。
综上所述，实施共同配送管理必将成为现代物流的发展趋势，这对提高我国各行业的整体竞争力，应对全球经济一体化带来的更为激烈的市场竞争，有着重要的意义。
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