深圳市城市轨道交通 9 号线工程 向西村站
南侧既有雨水箱涵处理方案
编制： 审核： 审批：
中建三局建设工程股份有限公司 深圳市城市轨道交通 9 号线 BT 项目 9104-1 标段项目经理部 2013 年 12 月
1
目录
一、编制说明 ............................................................................................................................ 1 1.1 编制依据 ..................................................................................................................... 1 1.2 编制原则 ..................................................................................................................... 1 二、工程概况 ............................................................................................................................ 1 2.1 基本概况 ..................................................................................................................... 1 2.2 工程地质条件 .............................................................................................................. 2 2.3 存在问题 ..................................................................................................................... 3 三、 总体部署 .......................................................................................................................... 3 3.1 施工进度计划 ............................................................................................................. 4 3.2 资源配置 ..................................................................................................................... 5 四、主要施工方案 .................................................................................................................... 6 4.1 工字钢支架 ................................................................................................................. 6 4.2 箱涵封堵 ..................................................................................................................... 7 4.3 与地连墙相交段箱涵处理 ......................................................................................... 7 4.4 在地连墙外箱涵处理 ................................................................................................. 8 五、安全及文明施工 ................................................................................................................ 8 5.1 安全保证措施 ............................................................................................................. 8 5.2 文明施工 ...................................................................................................................... 8
1
一、编制说明
1.1 编制依据
1、深圳市地铁 9 号线向西村站管线改迁施工图纸 2、向西村站详勘及施工阶段《岩土工程勘察报告》 3、 《深圳市基坑支护技术规范》 （SJG05-2011） 4、 《建筑基坑支护技术规程》 （JGJ120-2012） 5、 《地下铁道工程施工及验收规范》 （GB50299—1999） 6、 《钢板桩支护工程施工工艺标准》 （QB-J010404-2004） 7、 《建筑机械使用安全技术规程》 （JGJ33-2012） 8、 《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2004 9、其它有关国家规范、规程、验收标准，深圳市的有关规定及业主的要求。
1.2 编制原则
1、严格执行基本建设程序，认真贯彻国家和深圳市关于轨道交通建设方面的有关 方针、政策和规定。 2、根据工程特点及节点工期要求，合理安排箱涵封堵回填的施工顺序和进度。 3、充分考虑施工对周边环境的影响，及时妥善处理现场施工与周边接口问题，使 施工对周边环境的影响最小化。 4、根据本工程的特点，合理选择施工工艺，科学组织施工，充分发挥人、机械设 备的效率，节约成本。
二、工程概况
2.1 基本概况
向西村站起于东门南路与春风路交叉路口处，止于春风路与向西路交叉路口处。 地下三层无柱单跨 （叠线） 箱型框架结构 （两端为单柱两跨箱型结构） 。 车站总长 201.7m， 标准段宽度 14.6~15.6m。车站底板埋深约 26m，顶板覆土约 3.0 米。 既有雨水箱涵截面尺寸为 3m×1.6m，埋深 3.5m，侧墙采用片石砌筑而成，顶板为 钢筋混凝土结构，雨水流向为沿春风路自东向西。按照前期管线改迁，此箱涵在春风路 南侧新建 DN2400 雨水管涵施工完成之后，影响车站施工部分的既有旧箱涵将进行废除
1
处理。
2.2 工程地质条件
详勘报告中显示车站所在位置地层自上而下依次为素填土层、粉质粘土层、为粉 细砂层、中粗砂层、圆砾层、卵石层、残积可塑状粉质粘土层、为残积硬塑状粉质粘土 层、全风化变质砂岩、强风化变质砂岩、中等风化变质砂岩、微风化变质砂岩。 向西村站地质分布图(2-1)
春风站地质剖面图 素填土 粘性土 中粗砂 卵石 全风化变质砂岩 强风化变质砂岩 中等风化变质砂岩
F L9
顶板 负一层中板 负二层中板 底板 地连墙
粉细砂 硬塑状粉质粘土
微风化变质砂岩
箱涵所在位置详细的地质情况如下表 2-1 所示。
素填土 卵石 粘性土
粉细砂 全风化变 平均厚 质砂岩
中粗砂 强风化变 质砂岩
表 2-1 岩土 层号 名称 素填 土 黄褐色 颜色
中等风化 变质砂岩
硬塑状粉 质粘土
岩土分层情况表 层厚
状态特性
岩土特征 度 微风化变
质砂岩
粘性土回填形成，局部 地区回填有中砂、少量 碎石等， 局部含少量砂砾或粉细
红褐、
稍湿，稍密， 0.50~5 1.63 压缩性中等 .80m
粉质 黄褐、 粘土 红褐色 层
稍湿，可~硬 0.50~5 塑状态，压 .40m 缩性低 韧性中等，无摇振反应 饱和，稍密 矿物成分为石英、长石 0.50~4 2.06 松散、中密 状态
2
砂薄层（透镜体） ，切面 3.77 稍光滑，干强度中等，
粉细 砂 黄褐色
为主，局部
等，含有较多粘粒及少 量有机质，局部相变为 淤泥质粘土和粘性土，
.00m
分选性一般 矿物成分为石英、长石 饱和，稍 中粗 砂 浅黄色 态 较好 黄褐、 密～中密状 .30m 1.70~9 4.27 夹薄层粘性土，分选性 等，含有较多粘性土或
2.3 存在问题
由于雨水箱涵修建年代久远，侧墙又采用片石砌筑，距离地连墙又近，因此在车 站地下连续墙成槽过程中扰动周边土层，会导致箱涵侧墙片石移位开裂，造成槽内泥浆 出现渗漏流入箱涵内，严重时可能会使侧墙片石出现错位而引起坍塌，而箱涵上方为车 流量极大的春风路车行道，箱涵侧墙坍塌会引致春风路局部塌陷，可能会造成极大的负 面影响。目前已出现地连墙泥浆外溢到旧箱涵内的情况，如下图所示：
雨水箱涵现状图
三、总体部署
此箱涵影响车站部分距离车站南侧地下连续墙最大距离约为 2.06m， 某些位置与车 站地连墙相交。受影响的地下连续墙的槽段编号有 S01~S21、Y01 共 21 幅，要封堵回填
3
箱涵全长 128m。基于箱涵存在的问题，决定先将受影响段雨水箱涵段两头封堵，箱涵和 地连墙相交段用混凝土填实，在地连墙外段用泥浆回填。根据现场了解，本方案的施工 流程图如下：
测量放线 土方开挖
破除路面
地连墙下箱 涵开口破除
箱涵内侧壁 工字钢支撑
箱涵两端封堵
与地连墙重叠箱 涵在地连墙外边 线处支侧模 浇筑C30 混凝土
在地连墙外箱涵 段箱涵内废弃管 道封堵 回填泥浆
施工导墙、地 连墙
3.1 施工进度计划
施工进度计划如下表： 表 3-1 进度计划表 编号 1 2 3 4 5 6 工序 路面破除、土方开挖 型钢支撑 箱涵封堵、废弃管道封堵 支侧模 浇筑 C30 混凝土 回填泥浆 时间 1天 1天 3天 1天 1天 1天 8天 合计
4
3.2 资源配置
结合工程实际施工状况和特点，对劳动力进行合理配置，以保证施工各个阶段的人 员充足，又不造成劳动力闲置。人员计划表见表 3-1。 表 3-1 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 合 工种 电焊工 钢筋工 模板工 混凝土工 机械操作人员 杂工 电工 木工 管理人员 计 劳动力计划表 人数 2 4 2 2 2 3 1 2 2 20 因需调整 备注
施工机械设备配置见表 3-2。 表 3-2 编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 机械类型 挖掘机 自卸汽车 氧气、乙炔 吊车 钢筋弯曲机 钢筋切断机 电焊机 插入式振捣器 液压冲击锤 风 镐 机械设备表 数量 1台 1辆 若干 1台 2台 2台 2台 2台 1台 2台 2台 1台 1台
5
备注
因需调整
抽水泵 打气泵 木工加工设备
14 15
全站仪 水准仪
1台 1台
箱涵处理主要材料工程量见表 3-3。 表 3-3 材料
槽钢
主要工程量表 工程量 2.9 吨 3吨 200 方 因需调整 备注
型号 [18 160*160 C30
H 型钢 混凝土
四、主要施工方案
4.1 工字钢支架
由于雨水箱涵旁为行车道，且地连墙成槽时有很大的震动。为防止因连续墙施工 时候振动或者触及箱涵侧壁导致箱涵倒塌，致使春风路路面坍塌。在 S01-S21 范围内采 取在箱涵内部架设一排 H 型钢支撑加固顶板的措施。平面图如下：
靠近连续墙一侧间隔 2m 设置一道竖向 H 型钢（1.6 米）支撑，H 型钢顶部设置通长 的槽钢，H 型钢需 104m，槽钢需 128m，支撑主材规格尺寸如图所示：
6
4.2 箱涵封堵
从箱涵开口处进入箱涵，在箱涵出现泥浆渗漏的最西段和最东段进行封堵。 1、在封堵处的箱涵内堆放沙袋起到初步隔水作用； 2、在沙袋无水侧支模浇筑一堵厚 50cm 的 C35、P10 混凝土封堵墙。 3、在箱涵内排查废弃管线，将废气管线用水泥砂浆封堵。
4.3 与地连墙相交段箱涵处理
S01-S14 段地连墙与箱涵相交， 先用液压破碎锤及挖掘机进行路面破碎、 土方开挖、 箱涵顶板破碎。然后沿地连墙外边线支立侧模，浇筑 C30 混凝土将地连墙外一侧箱涵堵 实。施工示意图如下：
7
4.4 在地连墙外箱涵处理
S15-S21 地连墙与箱涵不相交，只需型钢支撑加固后回填泥浆即可。
五、安全及文明施工
5.1 安全保证措施
1、在进行交通封闭后，在施工区域前后安排专人进行交通疏导； 2、实行昼夜值班制，明确项目部值班时间和人员；在开挖过程中，现场施工人员 时刻关注周边路面情况，若发现路面出现裂缝或基坑壁出现坍陷，必须立即采用有效措 施进行加固处理； 3、现场的渣土应及时清运，场地在干燥大风时应注意洒水降尘。 4、做好施工现场管理，实行文明施工。施工中机具配备、劳动力布置、材料堆放 按照施工现场管理有关规定进行管理。 5、基坑坡顶严禁堆放重物及附加荷载。 6、机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经专 业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。 7、机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力， 谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。 8、机械设备发生故障后及时检修，决不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车 辆事故。 9、箱涵内人员作业前要抽排箱涵内雨水。人员在箱涵内作业时，要安排专人观察 箱涵端头水速及水位，当出现流速变大，水位升高的情况，要立即警告施工人员疏散撤 离。
5.2 文明施工
1、进入现场施工人员必须佩戴安全帽，讲究文明用语。 2、平面布置：施工现场采用彩钢板围档进行围蔽，工地门口设置“九牌一图”， 场地内采用硬化地面。 3、现场管理：场内机械停放整齐，材料堆码有序，施工便道通畅，各种线路清晰 不乱。
8
4、生活设施：施工现场设置必要的各类职工生活设施，并符合卫生、通风、照明等要求。
5、环境卫生：大门口设洗车槽，设专人对出入车辆冲洗。施工现场及生活区设专人打扫卫生，清理垃圾。生活垃圾集中纳入城市垃圾处理系统。
6、噪音、振动控制：通过设隔音罩、隔音板、减震底座，尽量使用环保机具等措施，将施工期间施工机械的噪音控制在最低限度，满足国家和地方有关法规要求。
7、污水排放管理：污水废水定点存放，采取必要的沉淀措施进行，并沉淀做到污水废水不乱溢。施工及生活用的废水、污水经过沉淀、初步净化后排入排污系统。
8、垃圾管理：设专人负责垃圾清扫、堆放，并纳入市垃圾管理系统。
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深圳市城市轨道交通 9 号线工程 向西村站
南侧既有雨水箱涵处理方案
编制： 审核： 审批：
中建三局建设工程股份有限公司 深圳市城市轨道交通 9 号线 BT 项目 9104-1 标段项目经理部 2013 年 12 月
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目录
一、编制说明 ............................................................................................................................ 1 1.1 编制依据 ..................................................................................................................... 1 1.2 编制原则 ..................................................................................................................... 1 二、工程概况 ............................................................................................................................ 1 2.1 基本概况 ..................................................................................................................... 1 2.2 工程地质条件 .............................................................................................................. 2 2.3 存在问题 ..................................................................................................................... 3 三、 总体部署 .......................................................................................................................... 3 3.1 施工进度计划 ............................................................................................................. 4 3.2 资源配置 ..................................................................................................................... 5 四、主要施工方案 .................................................................................................................... 6 4.1 工字钢支架 ................................................................................................................. 6 4.2 箱涵封堵 ..................................................................................................................... 7 4.3 与地连墙相交段箱涵处理 ......................................................................................... 7 4.4 在地连墙外箱涵处理 ................................................................................................. 8 五、安全及文明施工 ................................................................................................................ 8 5.1 安全保证措施 ............................................................................................................. 8 5.2 文明施工 ...................................................................................................................... 8
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一、编制说明
1.1 编制依据
1、深圳市地铁 9 号线向西村站管线改迁施工图纸 2、向西村站详勘及施工阶段《岩土工程勘察报告》 3、 《深圳市基坑支护技术规范》 （SJG05-2011） 4、 《建筑基坑支护技术规程》 （JGJ120-2012） 5、 《地下铁道工程施工及验收规范》 （GB50299—1999） 6、 《钢板桩支护工程施工工艺标准》 （QB-J010404-2004） 7、 《建筑机械使用安全技术规程》 （JGJ33-2012） 8、 《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2004 9、其它有关国家规范、规程、验收标准，深圳市的有关规定及业主的要求。
1.2 编制原则
1、严格执行基本建设程序，认真贯彻国家和深圳市关于轨道交通建设方面的有关 方针、政策和规定。 2、根据工程特点及节点工期要求，合理安排箱涵封堵回填的施工顺序和进度。 3、充分考虑施工对周边环境的影响，及时妥善处理现场施工与周边接口问题，使 施工对周边环境的影响最小化。 4、根据本工程的特点，合理选择施工工艺，科学组织施工，充分发挥人、机械设 备的效率，节约成本。
二、工程概况
2.1 基本概况
向西村站起于东门南路与春风路交叉路口处，止于春风路与向西路交叉路口处。 地下三层无柱单跨 （叠线） 箱型框架结构 （两端为单柱两跨箱型结构） 。 车站总长 201.7m， 标准段宽度 14.6~15.6m。车站底板埋深约 26m，顶板覆土约 3.0 米。 既有雨水箱涵截面尺寸为 3m×1.6m，埋深 3.5m，侧墙采用片石砌筑而成，顶板为 钢筋混凝土结构，雨水流向为沿春风路自东向西。按照前期管线改迁，此箱涵在春风路 南侧新建 DN2400 雨水管涵施工完成之后，影响车站施工部分的既有旧箱涵将进行废除
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处理。
2.2 工程地质条件
详勘报告中显示车站所在位置地层自上而下依次为素填土层、粉质粘土层、为粉 细砂层、中粗砂层、圆砾层、卵石层、残积可塑状粉质粘土层、为残积硬塑状粉质粘土 层、全风化变质砂岩、强风化变质砂岩、中等风化变质砂岩、微风化变质砂岩。 向西村站地质分布图(2-1)
春风站地质剖面图 素填土 粘性土 中粗砂 卵石 全风化变质砂岩 强风化变质砂岩 中等风化变质砂岩
F L9
顶板 负一层中板 负二层中板 底板 地连墙
粉细砂 硬塑状粉质粘土
微风化变质砂岩
箱涵所在位置详细的地质情况如下表 2-1 所示。
素填土 卵石 粘性土
粉细砂 全风化变 平均厚 质砂岩
中粗砂 强风化变 质砂岩
表 2-1 岩土 层号 名称 素填 土 黄褐色 颜色
中等风化 变质砂岩
硬塑状粉 质粘土
岩土分层情况表 层厚
状态特性
岩土特征 度 微风化变
质砂岩
粘性土回填形成，局部 地区回填有中砂、少量 碎石等， 局部含少量砂砾或粉细
红褐、
稍湿，稍密， 0.50~5 1.63 压缩性中等 .80m
粉质 黄褐、 粘土 红褐色 层
稍湿，可~硬 0.50~5 塑状态，压 .40m 缩性低 韧性中等，无摇振反应 饱和，稍密 矿物成分为石英、长石 0.50~4 2.06 松散、中密 状态
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砂薄层（透镜体） ，切面 3.77 稍光滑，干强度中等，
粉细 砂 黄褐色
为主，局部
等，含有较多粘粒及少 量有机质，局部相变为 淤泥质粘土和粘性土，
.00m
分选性一般 矿物成分为石英、长石 饱和，稍 中粗 砂 浅黄色 态 较好 黄褐、 密～中密状 .30m 1.70~9 4.27 夹薄层粘性土，分选性 等，含有较多粘性土或
2.3 存在问题
由于雨水箱涵修建年代久远，侧墙又采用片石砌筑，距离地连墙又近，因此在车 站地下连续墙成槽过程中扰动周边土层，会导致箱涵侧墙片石移位开裂，造成槽内泥浆 出现渗漏流入箱涵内，严重时可能会使侧墙片石出现错位而引起坍塌，而箱涵上方为车 流量极大的春风路车行道，箱涵侧墙坍塌会引致春风路局部塌陷，可能会造成极大的负 面影响。目前已出现地连墙泥浆外溢到旧箱涵内的情况，如下图所示：
雨水箱涵现状图
三、总体部署
此箱涵影响车站部分距离车站南侧地下连续墙最大距离约为 2.06m， 某些位置与车 站地连墙相交。受影响的地下连续墙的槽段编号有 S01~S21、Y01 共 21 幅，要封堵回填
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箱涵全长 128m。基于箱涵存在的问题，决定先将受影响段雨水箱涵段两头封堵，箱涵和 地连墙相交段用混凝土填实，在地连墙外段用泥浆回填。根据现场了解，本方案的施工 流程图如下：
测量放线 土方开挖
破除路面
地连墙下箱 涵开口破除
箱涵内侧壁 工字钢支撑
箱涵两端封堵
与地连墙重叠箱 涵在地连墙外边 线处支侧模 浇筑C30 混凝土
在地连墙外箱涵 段箱涵内废弃管 道封堵 回填泥浆
施工导墙、地 连墙
3.1 施工进度计划
施工进度计划如下表： 表 3-1 进度计划表 编号 1 2 3 4 5 6 工序 路面破除、土方开挖 型钢支撑 箱涵封堵、废弃管道封堵 支侧模 浇筑 C30 混凝土 回填泥浆 时间 1天 1天 3天 1天 1天 1天 8天 合计
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3.2 资源配置
结合工程实际施工状况和特点，对劳动力进行合理配置，以保证施工各个阶段的人 员充足，又不造成劳动力闲置。人员计划表见表 3-1。 表 3-1 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 合 工种 电焊工 钢筋工 模板工 混凝土工 机械操作人员 杂工 电工 木工 管理人员 计 劳动力计划表 人数 2 4 2 2 2 3 1 2 2 20 因需调整 备注
施工机械设备配置见表 3-2。 表 3-2 编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 机械类型 挖掘机 自卸汽车 氧气、乙炔 吊车 钢筋弯曲机 钢筋切断机 电焊机 插入式振捣器 液压冲击锤 风 镐 机械设备表 数量 1台 1辆 若干 1台 2台 2台 2台 2台 1台 2台 2台 1台 1台
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备注
因需调整
抽水泵 打气泵 木工加工设备
14 15
全站仪 水准仪
1台 1台
箱涵处理主要材料工程量见表 3-3。 表 3-3 材料
槽钢
主要工程量表 工程量 2.9 吨 3吨 200 方 因需调整 备注
型号 [18 160*160 C30
H 型钢 混凝土
四、主要施工方案
4.1 工字钢支架
由于雨水箱涵旁为行车道，且地连墙成槽时有很大的震动。为防止因连续墙施工 时候振动或者触及箱涵侧壁导致箱涵倒塌，致使春风路路面坍塌。在 S01-S21 范围内采 取在箱涵内部架设一排 H 型钢支撑加固顶板的措施。平面图如下：
靠近连续墙一侧间隔 2m 设置一道竖向 H 型钢（1.6 米）支撑，H 型钢顶部设置通长 的槽钢，H 型钢需 104m，槽钢需 128m，支撑主材规格尺寸如图所示：
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4.2 箱涵封堵
从箱涵开口处进入箱涵，在箱涵出现泥浆渗漏的最西段和最东段进行封堵。 1、在封堵处的箱涵内堆放沙袋起到初步隔水作用； 2、在沙袋无水侧支模浇筑一堵厚 50cm 的 C35、P10 混凝土封堵墙。 3、在箱涵内排查废弃管线，将废气管线用水泥砂浆封堵。
4.3 与地连墙相交段箱涵处理
S01-S14 段地连墙与箱涵相交， 先用液压破碎锤及挖掘机进行路面破碎、 土方开挖、 箱涵顶板破碎。然后沿地连墙外边线支立侧模，浇筑 C30 混凝土将地连墙外一侧箱涵堵 实。施工示意图如下：
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4.4 在地连墙外箱涵处理
S15-S21 地连墙与箱涵不相交，只需型钢支撑加固后回填泥浆即可。
五、安全及文明施工
5.1 安全保证措施
1、在进行交通封闭后，在施工区域前后安排专人进行交通疏导； 2、实行昼夜值班制，明确项目部值班时间和人员；在开挖过程中，现场施工人员 时刻关注周边路面情况，若发现路面出现裂缝或基坑壁出现坍陷，必须立即采用有效措 施进行加固处理； 3、现场的渣土应及时清运，场地在干燥大风时应注意洒水降尘。 4、做好施工现场管理，实行文明施工。施工中机具配备、劳动力布置、材料堆放 按照施工现场管理有关规定进行管理。 5、基坑坡顶严禁堆放重物及附加荷载。 6、机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经专 业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。 7、机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力， 谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。 8、机械设备发生故障后及时检修，决不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车 辆事故。 9、箱涵内人员作业前要抽排箱涵内雨水。人员在箱涵内作业时，要安排专人观察 箱涵端头水速及水位，当出现流速变大，水位升高的情况，要立即警告施工人员疏散撤 离。
5.2 文明施工
1、进入现场施工人员必须佩戴安全帽，讲究文明用语。 2、平面布置：施工现场采用彩钢板围档进行围蔽，工地门口设置“九牌一图”， 场地内采用硬化地面。 3、现场管理：场内机械停放整齐，材料堆码有序，施工便道通畅，各种线路清晰 不乱。
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4、生活设施：施工现场设置必要的各类职工生活设施，并符合卫生、通风、照明等要求。
5、环境卫生：大门口设洗车槽，设专人对出入车辆冲洗。施工现场及生活区设专人打扫卫生，清理垃圾。生活垃圾集中纳入城市垃圾处理系统。
6、噪音、振动控制：通过设隔音罩、隔音板、减震底座，尽量使用环保机具等措施，将施工期间施工机械的噪音控制在最低限度，满足国家和地方有关法规要求。
7、污水排放管理：污水废水定点存放，采取必要的沉淀措施进行，并沉淀做到污水废水不乱溢。施工及生活用的废水、污水经过沉淀、初步净化后排入排污系统。
8、垃圾管理：设专人负责垃圾清扫、堆放，并纳入市垃圾管理系统。
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