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民航资源网2013年9月12日消息：一个机场承载着一座城市走向世界的梦想，如今这个梦想不仅将在赣州扩展，而且有望延伸至瑞金、龙南。今年8月29日赣州黄金机场总体规划获华东管理局批复，同时瑞金通勤机场作为江西省规划的首个“小机场”，各项准备工作也正在紧锣密鼓地推进。同时，江西省正启动新一轮机场规划，在初步谋划布局的7个小型（通勤）机场和15个左右通用机场中，龙南有望“入局”。
黄金正“掘金”
赣州机场是江西省境内仅次于南昌昌北国际机场的第二大机场，也是赣、粤、闽、湘四省边际区域最大规模的民用机场，赣州可在5小时内通达全国60多个城市。但是，随着赣南苏区振兴发展的全面展开，赣州机场现有航站楼及场区设施已经不能满足航空运输快速增长的需求，机场改扩建的需求十分迫切。
8月29日，赣州机场总体规划已经获得华东管理局批复，标志着赣州机场改扩建工程迈出重要一步，赣州近期将在现有的二号航站楼（T1）的东侧规划建设国内二号航站楼（T2），同时还将扩建停机位等设施。
赣州机场为国内支线机场，远景按4E控制，年旅客吞吐量达到1600万人次，机场规划控制用地约6000亩。根据赣州机场总体规划（2013版），近远期按4D规划，以2025年为近期规划目标年，2045年为远期规划目标年。赣州机场近、远期跑道长度维持2600米不变，跑道道面宽度为45米，两侧道肩各加宽7.5米，飞行区等级提升为4D。远期规划一条2600米长的平行滑行道。
瑞金首“尝鲜”
9月5日，华东管理局等部门就瑞金通勤机场选址和飞行程序研究报告等进行了审查，现场踏看并召开了审查会，提出了一些审查修改意见。目前，各项准备工作正在紧锣密鼓地推进。瑞金通勤机场力争明年年底开工建设，2017年建成完工，是江西省规划的首个“小机场”。
赣州机场是支线机场，可满足波音737、757和空中客车A319等C类客机起降。相比之下，瑞金通勤机场则只能算是一个“小机场”，其标准低于支线机场，短期内不会开通固定航线，但可以起降小型飞机。建成后的瑞金通勤机场预计年旅客吞吐量21万人次，飞行区技术指标为4C，占地面积1800亩。项目投产后预计可实现年主营业务收入2亿元以上，年税收3000万元以上。
对瑞金来说，机场建成后将促进赣南红色旅游的发展，不但可以完善地区交通体系，还能有效推动瑞金市引领赣闽边际区域红色旅游线路的整合，形成以瑞金为中心的赣闽边际区域红色旅游圈，服务以瑞金为中心的10多个县（市）的旅游观光、医疗救助、飞行培训、农林防护等。未来，甚至可能会作为江西省与周边省份联合进行飞机人工增雨的保障机场。
龙南盼“入局”
另悉，瑞金通勤机场仅是江西省新一轮通用机场布局的开始。目前江西省已开始谋划“十三五”期间的机场规划布局，初步考虑在“十三五”期间，准备新布局7个小型机场，分布在新余、鹰潭、萍乡、瑞金、龙南、南丰和修水。小型机场就是可以起降60座以下飞机、跑道长度1500米的支线机场。此外，江西省还拟建设约15个通用机场，跑道长度约800米，可以起降直升机和应急救援飞机，用于农业生产、救灾救援等，以对接好已经启动的国家民航机场布局规划，因为低空开放势在必行。
（供稿：江西省机场集团公司党群部， 【
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民航资源网2013年9月12日消息：一个机场承载着一座城市走向世界的梦想，如今这个梦想不仅将在赣州扩展，而且有望延伸至瑞金、龙南。今年8月29日赣州黄金机场总体规划获华东管理局批复，同时瑞金通勤机场作为江西省规划的首个“小机场”，各项准备工作也正在紧锣密鼓地推进。同时，江西省正启动新一轮机场规划，在初步谋划布局的7个小型（通勤）机场和15个左右通用机场中，龙南有望“入局”。
黄金正“掘金”
赣州机场是江西省境内仅次于南昌昌北国际机场的第二大机场，也是赣、粤、闽、湘四省边际区域最大规模的民用机场，赣州可在5小时内通达全国60多个城市。但是，随着赣南苏区振兴发展的全面展开，赣州机场现有航站楼及场区设施已经不能满足航空运输快速增长的需求，机场改扩建的需求十分迫切。
8月29日，赣州机场总体规划已经获得华东管理局批复，标志着赣州机场改扩建工程迈出重要一步，赣州近期将在现有的二号航站楼（T1）的东侧规划建设国内二号航站楼（T2），同时还将扩建停机位等设施。
赣州机场为国内支线机场，远景按4E控制，年旅客吞吐量达到1600万人次，机场规划控制用地约6000亩。根据赣州机场总体规划（2013版），近远期按4D规划，以2025年为近期规划目标年，2045年为远期规划目标年。赣州机场近、远期跑道长度维持2600米不变，跑道道面宽度为45米，两侧道肩各加宽7.5米，飞行区等级提升为4D。远期规划一条2600米长的平行滑行道。
瑞金首“尝鲜”
9月5日，华东管理局等部门就瑞金通勤机场选址和飞行程序研究报告等进行了审查，现场踏看并召开了审查会，提出了一些审查修改意见。目前，各项准备工作正在紧锣密鼓地推进。瑞金通勤机场力争明年年底开工建设，2017年建成完工，是江西省规划的首个“小机场”。
赣州机场是支线机场，可满足波音737、757和空中客车A319等C类客机起降。相比之下，瑞金通勤机场则只能算是一个“小机场”，其标准低于支线机场，短期内不会开通固定航线，但可以起降小型飞机。建成后的瑞金通勤机场预计年旅客吞吐量21万人次，飞行区技术指标为4C，占地面积1800亩。项目投产后预计可实现年主营业务收入2亿元以上，年税收3000万元以上。
对瑞金来说，机场建成后将促进赣南红色旅游的发展，不但可以完善地区交通体系，还能有效推动瑞金市引领赣闽边际区域红色旅游线路的整合，形成以瑞金为中心的赣闽边际区域红色旅游圈，服务以瑞金为中心的10多个县（市）的旅游观光、医疗救助、飞行培训、农林防护等。未来，甚至可能会作为江西省与周边省份联合进行飞机人工增雨的保障机场。
龙南盼“入局”
另悉，瑞金通勤机场仅是江西省新一轮通用机场布局的开始。目前江西省已开始谋划“十三五”期间的机场规划布局，初步考虑在“十三五”期间，准备新布局7个小型机场，分布在新余、鹰潭、萍乡、瑞金、龙南、南丰和修水。小型机场就是可以起降60座以下飞机、跑道长度1500米的支线机场。此外，江西省还拟建设约15个通用机场，跑道长度约800米，可以起降直升机和应急救援飞机，用于农业生产、救灾救援等，以对接好已经启动的国家民航机场布局规划，因为低空开放势在必行。
（供稿：江西省机场集团公司党群部， 【
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